Siemens SD-100 и SD-160

Siemens SD-100

Siemens SD-160
Siemens SD-100 ; Siemens SD-160 ;
	RTD #101, первый построенный SD-100, на I-25 и Бродвейской станции в 2012 году
	Диаграмма Siemens SD100
В эксплуатации	1994 - Present
Производитель	Siemens Mobility
Построен в	Флорин, Калифорния
Сконструировано	1992–2013
Введенный сервис	1995 - Present
Номер построен	431
Преемник	Siemens S700 и S70 ; Siemens S200 ;
Емкость	60 (сидит) ; 190 (максимум) ;
Операторы	RTD Денвер ; Троллейс Сан -Диего ; Калгари Транзит ; Эдмонтонская транзитная система ; Солт -Лейк -Сити UTA Trax ;
Спецификации
Длина автомобиля	24,799 м (81 фут 4 + 3 ~ 8 дюймов)
Ширина	2652 мм (8 футов 8 + 3 ~ 8 дюймов)
Высота	3780 мм (12 футов 4 + 7 ~ 8 дюймов)
Высота этажа	991 мм (3 фута 3 дюйма)
Двери	8 (4 на сторону)
Сформулированные разделы	1
Максимальная скорость	80 км/ч (50 миль в час)
Масса	40 370 кг (89 000 фунтов)
Тяговые двигатели	2 × 200 л.с. (150 кВт) ; 4 × 194 л.с. (145 кВт)
Ускорение	1,07 м/с 2 (2,39 миль в час/с)
Замедление	1,31 м/с 2 (2,93 миль в час/с) (обслуживание) ; 2,63 м/с 2 (5,88 миль в час/с) (аварийная)
HVAC	на крыше Кондиционирование воздуха
Электрическая система (ы)	600-750 В.
Текущий коллектор (ы)	Файвели Пантограф
Классификация UIC	BO2BO
AAR колесо колеса	B-2-B
Система связи	Шарфенберг
Многократная работа	до пяти машин
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик
Примечания/Ссылки

Siemens SD-100 и SD-160 представляют собой два родственных типа с высоким уровнем полета автомобилей (LRV), изготовленных Siemens Mobility для североамериканского рынка. В общей сложности 431 автомобиль был построен Siemens во Флорине, штат Калифорния, с 1992 по 2013 год.

SD-100 начал производство в 1992 году и оснащена постоянного тока двигателями напряжения и складывающимися дверцами . В 2001 году он был сменен пересмотренным SD-160, который оснащен двигателями переменного тока и плагинами . Первые заказы для SD-160 были размещены в 2001 году, а производство продолжалось до 2013 года.

Связанным дизайном является SD-400/SD-460 транспортное средство с высоким уровнем полета , которое первоначально было построено с помощью совместного предприятия Siemens- Dudewag . Siemens приобрел Dudewag в 1999 году и собрал модель SD-460 вместе с SD-100/SD-160 во Флорине, штат Калифорния.

SD-100, SD-160, SD-400 и SD-460 были сменены в 2010-х годах с помощью более новых дизайнов LRV от Siemens, включая низкочастотный S700 и S70 и высокий этаж S200 . По состоянию на 2024 год ^[update], большинство автомобилей SD-100 и SD-160 остаются в эксплуатации со своими первоначальными операторами.

История

Приказ

Производство SD-100 была запущена в 1992 году, когда региональный транспортный район , расположенный в Денвере, штат Колорадо , разместил заказ на 49 автомобилей. Физический дизайн был получен из автомобиля U2A , который был построен в период с 1985 по 1991 год, но построен с более современным механическим оборудованием.

Первые транспортные средства снялись с производственной линии на заводе Siemens во Флорине, штат Калифорния, в 1994 году, к началу службы скоростного транспорта в Денвере.

В 1993 году система транзитной транзитной системы Сан-Диего заказала 52 автомобиля SD-100, так как система троллейбуса Сан-Диего была расширена с новой линией, они вступили в службу в 1995 году. По состоянию на 2021 год они в настоящее время вытекают и заменяются Siemens S700. автомобилями Полем

Окончательный приказ для SD-100 произошел в 1996 году, когда Управление по транзиту штата Юта , расположенное в Солт-Лейк-Сити, разместила заказ на 23 автомобиля, которые были доставлены до начала службы скоростного железа Trax в 1999 году.

В 2001 году Siemens запустил транспортное средство SD-160, в котором использовались двигатели переменного тока вместо постоянного тока двигателей и внешних раздвижных дверей. Calgary Transit заказал 72 транспортных средства для своей службы CTRAIN , в то время как Управление транзита штата Юта заказало 17 транспортных средств по мере расширения услуги TRAX Sily Rail. Поставки обоим агентствам начались в 2003 году.

Физический дизайн SD-160 был обновлен в 2005 году с новой конечной крышкой, которая изменила внешний вид передней/задней части поезда. Служба транзита Edmonton заказала 57 перепроектированных транспортных средств SD-160 и Calgary Transit заказано 38.

История обслуживания

Начиная с конца 2017 года, Калгари отправил SD-160S на объект Siemens во Флорине для ремонта в середине жизни. Отремонтированные подразделения содержат несколько компонентов и электроники, уже присутствующих на S200 , преемник SD-160. Наряду с некоторыми электронными улучшениями, они были обновлены, чтобы быть совместимыми с более новыми SD-160S Калгари, которые ранее были несовместимы из-за различий в программном обеспечении. Отремонтированный флот в конечном итоге начнет работать с более новыми единицами, как только программное обеспечение будет скорректировано, чтобы обеспечить беспрепятственную работу.

было передано 39 пенсионных SD-100, С 2022 года в Metrotranvía Mendoza чтобы дополнить свой существующий флот Siemens-Duewag U2 , который также был приобретен в Сан-Диего. ^{[ 2 ]}

В настоящее время столичная транспортная система (MTS) в Сан-Диего, штат Калифорния, находится в процессе пожертвования своих пар Siemens SD100 в Общество транспорта Мендосы, которое имеет городскую службу метро-трамва и Майпу) провинции Мендоса, Аргентинская Республика. Пожертвование состоит из 39 пар упомянутой модели, до июня 2023 года 9 из общих пар, которые работают и предоставляют регулярные услуги в Мендосе, прибыла Аргентина, в то время как для оставшихся 30 МТ, как ожидается. и следующий, чтобы координировать логистику доставки этих пар между двумя городами.

Прибытие этих образований важно для Mendoza, поскольку он выполняет работы по удвоению маршрута своей услуги Metro-Tram (подсчитано, что они закончится в 2026 или 2027 году), прибытие в международный аэропорт Мендосы и Департамент отдела Лужан де Куйо выделяется. Кроме того, из -за своей скорости по сравнению с другими средствами транспорта он все чаще выбирается и обеспечивает больший спрос на людей, поэтому также планируется присоединиться к двум парам для увеличения вместимости пассажиров.

Технические детали

Размеры SD-160 24.802 metres (81 ft 4+1⁄2 in) by 2,654 метра (8 футов 8 + 1 ⁄ 2 дюйма) на 3,811 метра (12 футов 6 дюймов) и могут быть объединены вместе, чтобы сформировать поезда с длиной до шести автомобилей. Он оснащен четырьмя двигателями переменного тока, которые обеспечивают максимум 580 кВт . В большинстве приложений SD-160 имеет максимальную скорость 80 километров в час (50 миль в час). Некоторые поезда SD-160, такие как поля, работающие в Денвере, настроены для достижения более высоких скоростей 90 километров в час (56 миль в час). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Он ускоряется на уровне 1,07 м/с ² (3,5 фута/с ²) и замедляются на 1,31 м/с ² (4,3 фута/с ²), с замедлением экстренного торможения 2,63 м/с. ² (8,6 фута/с ²). ^{[ 1 ]} Тормоза также служат генератором, регенерирующим электроэнергию к электрическим линиям города. SD-160 имеет мощность пассажира 236 пассажиров (стоя) с 64 местами.

По сравнению со своим предшественником, Siemens-Duewag U2 , водительская кабина SD-160 значительно больше, но общая длина все еще меньше, чем 25 metres (82 ft 1⁄4 in), allowing three vehicles to be combined and still be under the 75-метровая (246 футов 3 ~ 4 дюйма) Максимальная длина немецкого трамвая . Каждый автомобиль также оснащен встроенной системой камеры безопасности с замкнутым кругом для повышения безопасности пассажиров. В отличие от Siemens SD-100, Siemens SD-160 не использует двухцветные двери, вместо этого используя раздвижные двери, похожие на дизайны, представленные на Siemens S70 . Кроме того, оба могут использоваться вместе в смешанных поездах, состоящих из SD-100 и SD-160. Новые автомобили S70 длиной трамвая, заказанные для Сан-Диего, предназначены для совместимости с SD-100, что позволяет SD-100 работать в смешанных состояниях, зажатых между двумя автомобилями S70.

SD-160NG для Калгари занимает некоторые функции из серии SD-460, включая оборудование IGBT.

Операторы


Услуга	SD-100				SD-160
Услуга	Изображение	Заказано	В эксплуатации	QTY	Изображение	Заказано	В эксплуатации	QTY
Rtd ( Денвер )		1992	1994	49		2006	2008	123
Троллейс Сан -Диего ( Сан -Диего )		1993	1995	52	—
UTA Trax ( Солт -Лейк -Сити )		1996	1999	23		2001	2003	17
Ctrain ( Калгари )	—					2001	2003	72
Ctrain ( Калгари )	—					2007	2010	38
Эт ( Эдмонтон )	—					2005	2008	57
МТС ( Мендоза )		2022	2024	39

Смотрите также

Другие транспортные средства Siemens для американского рынка:

Siemens-Duewag U2 -LRV высокого этажа для посадки на уровне на станциях с высоким содержанием платформы или шагов для загрузки пассажиров на уровне улицы
SD-400 и SD-460 -LRV высокого этажа для посадки на уровне на станциях с высоким содержанием платформы, так и с шагами для загрузки пассажиров на уровне улицы
SD660 -LRV низкого этажа для загрузки пассажиров на уровне улиц, построенный для Портленда, штат Орегон
P2000 -LRV высокого этажа для уровня посадки на высокоплатформенных станциях, построенный для Лос-Анджелеса для Лос-Анджелеса
S700 и S70 -LRV с низким уровнем пола для загрузки пассажиров на уровне улицы
S200 -LRV высокого этажа для уровня посадки на высоких платформенных станциях

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Транспортное средство SD160» (PDF) . Сименс . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2012 года . Получено 2 февраля 2011 года .
^ «Старение автомобилей Троллейей Сан -Диего находит новую жизнь в Аргентине» . KPBS Public Media . 2022-12-03 . Получено 2023-03-23 .
^ "Siemens SD -160 Транспортный автомобиль - техническая информация (Калгари)" (PDF) . Siemens Transportation Systems . Архивировано из оригинала (PDF) на 2006-01-05.
^ "Siemens SD -160 Транспортный автомобиль - техническая информация (Солт -Лейк -Сити)" (PDF) . Siemens Transportation Systems . Архивировано из оригинала (PDF) на 2006-01-05.
^ "Rtd 2019 буклет с фактическим листом" (PDF) . RTD Денвер . п. 12 Получено 13 ноября 2023 года .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Siemens SD-100 в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с Siemens SD-160 в Wikimedia Commons

[siemens-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Транспортное средство SD160» (PDF) . Сименс . 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2012 года . Получено 2 февраля 2011 года .

[2] «Старение автомобилей Троллейей Сан -Диего находит новую жизнь в Аргентине» . KPBS Public Media . 2022-12-03 . Получено 2023-03-23 .

[3] "Siemens SD -160 Транспортный автомобиль - техническая информация (Калгари)" (PDF) . Siemens Transportation Systems . Архивировано из оригинала (PDF) на 2006-01-05.

[4] "Siemens SD -160 Транспортный автомобиль - техническая информация (Солт -Лейк -Сити)" (PDF) . Siemens Transportation Systems . Архивировано из оригинала (PDF) на 2006-01-05.

[5] "Rtd 2019 буклет с фактическим листом" (PDF) . RTD Денвер . п. 12 Получено 13 ноября 2023 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]