Пауэл Кросли мл.

Сюда перенаправляются несколько терминов, не путать с британской компанией Crossley Motors .

Пауэл Кросли мл.
Кросли в рекламе конца 1940-х годов.
Рожденный	( 1886-09-18 ) 18 сентября 1886 г. Цинциннати, Огайо , США
Умер	28 марта 1961 г. ) ( 1961-03-28 ) ( 74 года
Род занятий	Изобретатель , промышленник и предприниматель
Известный	Кросли , Автомобиль ВЛВ , радиостанция бывший владелец Цинциннати Редс
Супруг (а)	Гвендолин Б. Эйкен (м. 1910–1939) Ева Эмили Брокоу (м. 1952–1955)
Дети	2
Родственники	Льюис М. Кросли (брат)

Пауэл Кросли-младший (18 сентября 1886 — 28 марта 1961) — американский изобретатель , промышленник и предприниматель . пионером в радиовещании Он также был и владельцем Цинциннати Редс команды высшей лиги бейсбольной . Кроме того, компании Кросли производили Кросли автомобили и радиоприемники WLW , а также управляли радиостанцией . Кросли, которого когда-то называли «Генри Фордом радио», был введен в Зал автомобильной славы в 2010 году и в Национальный зал славы радио в 2013 году.

Он и его брат Льюис М. Кросли были авторами многих новинок в области потребительских товаров и телерадиовещания. Во время Второй мировой войны предприятия Кросли произвели больше неконтактных взрывателей, чем любой другой производитель в США, а также внедрили несколько инноваций в конструкции производства. «Кросли Филд» В его честь был переименован стадион в Цинциннати, штат Огайо , а главный вход на уровне улицы в Грейт-Американ Болл Парк в Цинциннати назван «Кросли Террас» в его честь. Кросли в Пайнкрофте Дом-усадьба в Цинциннати , штат Огайо , и Сигейт , его бывшее зимнее убежище в Сарасоте, штат Флорида , внесены в Национальный реестр исторических мест .

Ранняя жизнь и образование

Пауэл Кросли-младший родился 18 сентября 1886 года в Цинциннати, штат Огайо , в семье Шарлотты Вули (Утц) (1864–1949) и Пауэла Кросли-старшего (1849–1932), юриста. Пауэл-младший был старшим из четырех детей в семье. механикой Кросли заинтересовался автомобильной в ​​молодом возрасте и захотел стать автопроизводителем. Живя со своей семьей в Колледж-Хилл, пригороде Цинциннати, двенадцатилетний Кросли предпринял свою первую попытку построить автомобиль.

Кросли поступил в среднюю школу в Колледж-Хилл и перевелся в Военный институт Огайо . В 1904 году Кросли поступил в Университет Цинциннати , где начал изучать инженерное дело, но переключился на право, прежде всего, чтобы удовлетворить своего отца, прежде чем бросить колледж в 1906 году после двух лет обучения.

Брак и семья

Кросли женился на Гвендолин Бэйкуэлл Эйкен (1889–1939) в округе Гамильтон, штат Огайо, 17 октября 1910 года. У них было двое детей. После женитьбы Кросли продолжал работать в сфере продаж автомобилей в Манси, чтобы заработать денег на покупку дома, а его жена вернулась в Цинциннати, чтобы жить со своими родителями. Молодая пара виделась по выходным, пока Кросли не вернулся в Цинциннати в 1911 году, чтобы жить и работать после рождения первенца. Гвендолин Кросли, страдавшая туберкулезом , умерла в зимнем доме Кросли в Сарасоте, Флорида , 26 февраля 1939 года.

Кросли женился на Еве Эмили Брокоу (1912–1955) в 1952 году. Она умерла в Цинциннати, штат Огайо.

Недвижимость

Основным местом жительства Кросли был Пайнкрофт , поместье, построенное в 1929 году в районе Маунт-Эйри в Цинциннати, штат Огайо. У него также был Seagate , зимнее убежище в округе Манати, штат Флорида , построенное для его первой жены Гвендолин. Кроме того, Кросли владел несколькими объектами для отдыха.

Пайнкрофт

Основная статья: Пайнкрофт

Пайнкрофт, двухэтажный дом Кросли, площадью 13 334 квадратных футов (1 238,8 м ). ² ), Особняк в стиле Тюдоровского возрождения и другие здания в его поместье в Маунт-Эйри были спроектированы нью -йоркским архитектором Дуайтом Джеймсом Баумом и построены в 1928–29 годах. Дочь Кросли, Март Пейдж (Кросли) Кесс, продала собственность после смерти ее отца в 1961 году, а францисканские сестры бедных приобрели ее в 1963 году. Больница Святого Франциска купила часть собственности к северу от особняка Кросли в 1971 году и построил больницу, которая в 2001 году была переименована в Mercy Hospitals West. Земля вокруг дома была разделена на участки, но с начала 1970-х годов сестры-францисканки использовали особняк в качестве убежища. Пайнкрофт был внесен в Национальный реестр исторических мест в 2008 году.

Сигейт

Основная статья: Seagate (округ Манати, Флорида)

Сигейт

Seagate, также известный как Bay Club, расположенный вдоль залива Сарасота в юго-западном углу округа Манати, штат Флорида , представлял собой дом в стиле средиземноморского возрождения, спроектированный для Кросли из Нью-Йорка и Сарасоты архитектором Джорджем Олбри Фрименом-младшим и Иво А. де. Минисис , архитектор из Тампы, Флорида , разрабатывает планы. Подрядчик из Сарасоты Пол В. Бергман построил здание площадью 11 000 квадратных футов (1 000 м²). ² ) зимнее отступление в 1929–30 годах на участке земли площадью 63 акра (25 га). Дом в два с половиной этажа включает в себя десять спален и десять ванных комнат, а также вспомогательные гаражи и жилые помещения для персонала. Дом содержит и, как сообщается, является первым жилым домом, построенным во Флориде с использованием конструкции стального каркаса для обеспечения защиты от пожаров и ураганов . После того, как жена Кросли, Гвендолин, умерла от туберкулеза в ретрите в 1939 году, он редко пользовался домом. Во время Второй мировой войны Кросли позволил авиационному корпусу армии США использовать это убежище для обучения летчиков на близлежащей армейской авиабазе Сарасота. Кросли продал свое поместье в 1947 году корпорации D and D.

Мэйбл и Фриман Хортоны приобрели эту собственность в 1948 году и владели Seagate почти сорок лет. Дом и 45 акров (18 га) были добавлены в Национальный реестр исторических мест 21 января 1983 года последующим владельцем, который намеревался построить на этом месте эксклюзивный проект кондоминиума , используя исторический дом в качестве клуба, но проект потерпел неудачу, когда вскоре после этого экономика пошла на спад. Кафи Бенц , некоммерческая корпорация «Друзья Seagate Inc.» и местные жители спасли компанию Seagate от коммерческого развития и инициировали кампанию по ее сохранению и публичному приобретению. В 1991 году штат Флорида приобрел эту собственность и 16,5 акров (6,7 га) поместья на берегу залива, которое включало постройки, построенные Кросли в 1929–30 годах. Большая часть первоначальной собственности была превращена в дополнительный кампус Университета Южной Флориды . Кампус Университета Южной Флориды в Сарасоте-Ламанти открыл свои новые помещения в августе 2006 года. Современный особняк, называемый Powel Crosley Estate, используется как место проведения встреч, конференций и мероприятий.

Дома для отдыха

Кросли, заядлый спортсмен, также владел несколькими спортивными, охотничьими и рыболовными лагерями, в том числе островным ретритом под названием Никасси в заливе МакГрегора на озере Гурон в Канаде; Булл-Айленд, Южная Каролина ; Плантация Пимлико, расположенная вдоль реки Купер к северу от Чарльстона, Южная Каролина ; Ферма Сонная Лощина, убежище в округе Дженнингс, штат Индиана , и дом в Кэт-Кейс , Багамы .

Ранняя карьера

Кросли начал работу по продаже облигаций инвестиционного банкира ; однако в возрасте двадцати одного года он решил продолжить карьеру в автомобилестроении. Методы массового производства, использованные Генри Фордом, также привлекли его внимание и были реализованы его братом Льюисом, когда они оба начали производство радиоприемников в 1921 году.

В 1907 году Кросли основал компанию по производству Marathon Six, шестицилиндровой модели по цене 1700 долларов, которая находилась в самом низком сегменте рынка роскошных автомобилей. Имея капитал в 10 000 долларов, который он получил от инвесторов, Кросли основал недорогую автомобильную компанию Marathon Six Automotive в Коннерсвилле, штат Индиана , и построил прототип своего автомобиля, но финансовая паника по всей стране привела к тому, что инвестиционный капитал истощился, и он не смог профинансировать его производство.

Все еще полный решимости утвердиться в качестве автопроизводителя, Кросли переехал в Индианаполис , штат Индиана , где работал у Карла Г. Фишера продавцом в автомобильной компании Fisher . Кросли пробыл там около года, но ушел после того, как сломал руку, заводя машину в автосалоне. Оправившись от травмы дома в Колледж-Хилл, Кросли вернулся в Индианаполис в 1909 году, чтобы некоторое время работать на нескольких автопроизводителей, в том числе работал помощником менеджера по продажам в Parry Auto Company и продавцом в National Motor Vehicle Company . Он также вызвался помочь в продвижении автогоночной команды National. Следующей его работой была продажа рекламы для Motor Vehicle , автомобильного журнала, но он уехал в 1910 году, чтобы переехать в Манси, штат Индиана , где он работал в отделе продаж в Inter-State Automobile Company и продвигал ее гоночную команду.

Ранний производитель автомобилей и запчастей

Вернувшись в Цинциннати, штат Огайо, в 1911 году, Кросли продавал и писал рекламные объявления для местных предприятий, но продолжал заниматься своими интересами в автомобильной промышленности. Он потерпел неудачу в первых попытках производить автомобили для Hermes Automobile Company и велосипедные автомобили для De Cross Cyclecar Company и L. Porter Smith and Brothers Company, прежде чем добился финансового успеха в производстве и распространении автомобильных аксессуаров.

В 1916 году он вместе с Айрой Дж. Купером основал Американскую компанию по производству автомобильных аксессуаров. Бестселлером компании стал покрышка, изобретенная Кросли. Еще одним популярным продуктом был держатель для пяти американских флагов, который крепился к крышкам автомобильных радиаторов. К 1919 году объем продаж запчастей Кросли превысил 1 миллион долларов. Он также диверсифицировал производство других потребительских товаров, таких как корпуса для фонографов , радиоприемники и бытовая техника. Самой сильной стороной Кросли была его способность изобретать новые продукты, а его брат Льюис М. Кросли преуспел в бизнесе. Льюис также стал руководителем производственных операций Crosley.

В 1920 году Кросли впервые выбрал независимых местных дилеров как лучший способ вывести свою продукцию на рынок. Он настаивал на том, что все продавцы его продукции должны предоставлять потребителю лучшие детали, обслуживание и удовлетворение. Всегда чувствительный к потребителям, его продукция часто была дешевле, чем у других известных брендов, но имела гарантию. » Кросли « Гарантия возврата денег создала прецедент для некоторых из самых выдающихся на сегодняшний день политик продаж.

Радиоприемник Crosley Pup с 1 лампой

Производитель радио

Радио Crosley конца 1930-х годов. Обратите внимание, что настройка «70» отмечена как «WLW» для станции, принадлежащей Кросли.

В 1921 году маленький сын Кросли попросил радио , новинку в то время, но Кросли был удивлен, что в местном универмаге игрушечные радиоприемники стоят более 100 долларов. С помощью буклета под названием «Азбука радио» он и его сын решили собрать компоненты и построить свой собственный кристаллический радиоприемник . Кросли сразу же осознал привлекательность недорогого радиоприемника и нанял двух студентов Университета Цинциннати, чтобы они помогли разработать недорогой радиоприемник, который можно было бы производить массово. Кросли назвал радиоприемник «Харко» и представил его на рынке в 1921 году. Недорогой радиоприемник продавался за 7 долларов, что делало его доступным для масс. Вскоре Crosley Radio Corporation начала производить радиокомпоненты для быстро развивающейся отрасли и выпускать собственную линейку радиоприемников.

К 1924 году Кросли перевел свою компанию на более крупный завод, а затем произвел последующие расширения. В 1925 году Crosley Radio Corporation стала крупнейшим производителем радиоприемников в мире; его слоган «Ты там с Кросли» использовался во всей рекламе.

В 1925 году Кросли представил еще один недорогой радиоприемник. Маленький одноламповый регенеративный радиоприемник назывался « Crosley Pup » и продавался за 9,75 долларов. В то время как у Виктора был Nipper , его знаменитая торговая марка, изображающая собаку, слушающую " голос своего хозяина " из фонографа , Кросли принял талисман в виде собаки в наушниках , слушающей радио Crosley Pup.

Здание Кросли, Цинциннати

В 1928 году фирма Кросли организовала строительство здания Кросли в Кэмп-Вашингтоне , районе Цинциннати, и использовала его для производства радиоприемников, радиовещания и для производства других устройств.

В 1930 году Кросли продавал «Roamio» с «нейтродинным динамиком с экранной сеткой». для автомобильного использования. Утверждалось, что при цене 75 долларов США без учета аксессуаров и установки он способен принимать тридцать станций без изменения уровня сигнала.

Радиовещание

Основные статьи: WLW и Crosley Broadcasting Corporation

См. Также: WLW (значения) § СМИ

Как только Кросли зарекомендовал себя как производитель радиоприемников, он решил заняться радиовещанием, чтобы побудить потребителей покупать больше радиоприемников. В 1921 году, вскоре после того, как он построил свои первые радиоприемники, Кросли начал экспериментальное вещание из своего дома с помощью 20-ваттного передатчика, используя позывной 8CR. 22 марта 1922 года Crosley Broadcasting Corporation получила коммерческую лицензию на работу в качестве WLW мощностью 50 Вт. Дорман Д. Исраэль, молодой радиоинженер из Университета Цинциннати, спроектировал и построил первые два радиопередатчика станции (мощностью 100 и 1000 Вт). Корпорация Crosley заявила, что в 1928 году WLW стала первой коммерческой станцией мощностью 50 киловатт в Соединенных Штатах с регулярным графиком вещания. В 1934 году Кросли запустил в эфир передатчик мощностью 500 киловатт, сделав WLW станцией с самым мощным радиопередатчиком в мире на следующие пять лет. (Иногда мощность станции повышалась до 700 000 Вт.)

На протяжении 1930-х годов WLW в Цинциннати считалась «Национальной станцией», производя много часов сетевых программ каждую неделю. Среди артистов, выступавших вживую из студий WLW, были Ред Скелтон , Дорис Дэй , Джейн Фроман , Фэтс Уоллер , Розмари Клуни и братья Миллс . В 1939 году Федеральная комиссия по связи (FCC) постановила, что WLW должна снизить мощность до 50 киловатт, отчасти потому, что она мешает вещанию других станций, но в основном из-за ее более мелких конкурентов, которые жаловались на технические и коммерческие преимущества станции с его 500-киловаттные передачи.

Во время Второй мировой войны WLW возобновила мощные передачи мощностью 500 киловатт в сотрудничестве с правительством США. Передатчик мощностью 500 киловатт был упакован для отправки в Азию, но война закончилась до его отправки. Инженеры WLW также построили мощные коротковолновые передатчики на участке примерно в 25 милях (40 км) к северу от Цинциннати. Компания Crosley Broadcasting по контракту с правительством США начала эксплуатацию ретрансляционной станции Бетани , которая 23 сентября 1944 года была посвящена трансляции программ « Голоса Америки ». Вещание ретрансляционной станции продолжалось до 1994 года.

Телерадиокомпания Кросли в конечном итоге вышла на дополнительные рынки. Компания экспериментировала с телевещанием еще в 1929 году, когда получила экспериментальную телевизионную лицензию от Федеральной комиссии по радио (FRC), которая позже стала FCC. Crosley Broadcasting не выходила в эфир с регулярными телевизионными программами под названием WLWT до тех пор, пока Кросли не продал компанию Aviation Corporation ( Avco ) и не стал членом совета директоров Avco.

Производитель бытовой техники и потребительских товаров

Холодильник Айсибол

В 1930-х годах Кросли добавил в линейку продукции своей компании холодильники, другую бытовую технику и потребительские товары.

» Кросли « Ледяной шар был одним из первых неэлектрических холодильных устройств. В установке использовался испарительный цикл для создания холода, и в ней не было движущихся частей. Блок в форме гантели «заряжался» путем нагревания одного конца небольшим керосиновым нагревателем. Компания Кросли продала несколько сотен тысяч единиц Icyball, прежде чем прекратить производство в конце 1930-х годов.

В 1932 году Кросли пришла в голову идея разместить полки в дверцах холодильников. Он запатентовал холодильник «Шельвадор» и выпустил новый прибор в 1933 году. На тот момент это была единственная модель с полками в дверце. Помимо холодильников, компания Кросли продавала и другие потребительские товары, в том числе «XERVAC», устройство, призванное «оживлять неактивные волосковые клетки» и «стимулировать рост волос». Crosley также представил Autogym, устройство для похудения с приводом от двигателя и вибрирующим ремнем, и Go-Bi-Bi, «ходунки», а также другие продукты.

Владелец бейсбольной команды и спортсмен

В феврале 1934 года Кросли приобрел профессиональную бейсбольную команду «Цинциннати Редс» у Сидни Вейла , который потерял большую часть своего состояния после краха Уолл-стрит в 1929 году . Кросли не дал команде обанкротиться и покинуть Цинциннати. Он также был владельцем «красных», когда команда выиграла два титула Национальной лиги (в 1939 и 1940 годах) и Мировую серию в 1940 году.

Кросли также был пионером в трансляции бейсбольных игр по радио. 24 мая 1935 года первая ночная игра в истории Высшей бейсбольной лиги была проведена на стадионе «Кросли Филд» в Цинциннати , который был переименован в честь Кросли после того, как он приобрел команду (до этого стадион назывался «Редленд Филд») между «Цинциннати Редс» и «Редленд Филд». Филадельфия Филлис под недавно установленным электрическим освещением. Поскольку посещаемость вечерних игр более чем в четыре раза превышала посещаемость дневных игр, финансовое положение команды значительно улучшилось. Кросли также одобрил первые регулярные прямые трансляции всех запланированных игр в бейсболе на своей местной станции WSAI , чьи позывные означали «спорт и информация», а затем на WLW. Освещение настолько увеличило посещаемость, что в течение пяти лет все 16 команд высшей лиги вели радиотрансляции каждой запланированной игры.

В личном плане Кросли был заядлым спортсменом. Хотя у него никогда не было лицензии пилота, Кросли владел несколькими гидросамолетами , такими как Douglas Dolphin , и самолетами , в том числе построил пять самолетов Crosley «Moonbeam». Кроме того, Кросли утверждал, что одно время его претендовали на роль гонщика Индианаполиса 500 , но это утверждение не совсем соответствует действительности. Его приняли, но он сломал руку, работая на Карла Фишера (см. выше). Кросли также был владельцем роскошных яхт с мощными двигателями и активным рыбаком, участвовавшим в знаменитых турнирах в Сарасоте, Флорида. Он был президентом Клуба рыболовов района Сарасоты и был основателем Американского института дикой природы. Кросли владел несколькими спортивными, охотничьими и рыболовными лагерями: Никасси, островным убежищем в Онтарио, Канада; Остров Булл у побережья Южной Каролины; охотничий приют, который он назвал «Ферма Сонная Лощина» в округе Дженнингс, штат Индиана, и карибский дом для отдыха в Кэт-Кейс, Багамы.

Производитель самолетов

1929 Кросли "Лунный луч" в Музее авиации Кентукки.

Crosley «Moonbeam» был построен в Шаронвилле, штат Огайо , и впервые поднялся в воздух 8 декабря 1929 года. Он был спроектирован Гарольдом Д. Хукстра, сотрудником Crosley, когда Кросли был президентом Crosley Aircraft Company. (Хёскстра позже стал начальником отдела проектирования и проектирования Федерального авиационного управления .) Уникальными особенностями этого самолета являются лонжероны квадратных труб, использованные в конструкции фюзеляжа, использование торсионных трубок вместо троса управления и гофрированные алюминиевые элероны. Первоначальная мощность обеспечивалась четырехцилиндровым инвертированным рядным двигателем Crosley мощностью 90 л.с. В свое время его также испытывали с двигателем Warner Scarab 110. Сообщается, что N147N был первым самолетом, на котором интерцепторы были испытаны (в мае 1930 года) в качестве устройства поперечного управления. Было выпущено пять самолетов Moonbeams. Первым был трехместный зонтик; далее — четырехместная модель с высоким крылом; третье и четвертое были крыльями высотой в одно место. Из-за Великой депрессии запланированное производство не состоялось. N147N — последний из существующих самолетов. Он хранится в Музее авиации Кентукки в Лексингтон Кентукки .

Минье Кросли «Блоха», 1935 год.

В 1933 году француз Анри Минье разработал HM.14 «Pou du Ciel» («Летающая блоха»). Он представлял себе простой самолет, который могли бы построить любители и даже научиться летать. Пытаясь сделать самолет устойчивым к сваливанию и безопасным для пилотов-любителей, Минье пошатнул два основных крыла. Mignet-Crosley "Pou du Ciel" - первый HM.14, изготовленный и эксплуатируемый в Соединенных Штатах. Эдвард Нирмайер, сотрудник Crosley, и двое других мужчин построили самолет в ноябре 1935 года для Crosley, который считал, что доступный «Flea» может стать популярным самолетом в Соединенных Штатах. После нескольких полетов авария на авиагонках в Майами в декабре 1935 года окончательно остановила полет Crosley HM.14. Хотя самолет пользовался большой популярностью во Франции и Англии, серия аварий в 1935-36 годах окончательно испортила его репутацию.

Автопроизводитель

Основная статья: Кросли

Модель Кросли "Передаваемая" 1939 года.

Из всех мечтаний Кросли успех в создании доступного автомобиля для американцев был, пожалуй, единственной крупной мечтой, которая в конечном итоге ускользнула от него. В годы, предшествовавшие Второй мировой войне , Кросли разработал новые продукты, которые включали возрождение одного из его первых начинаний в области проектирования и производства автомобилей. В 1939 году, когда Кросли представил недорогие автомобили Crosley , он нарушил традицию и продавал свои автомобили через независимые магазины бытовой техники, скобяных изделий и универмаги, а не через автосалоны.

Первый автомобиль Crosley Motors, Inc. дебютировал на автодроме Индианаполиса 28 апреля 1939 года и получил неоднозначные отзывы. Компактный автомобиль имел колесную базу 80 дюймов (200 см) и объем колесной базы 38,87 кубических дюймов (637,0 см). ³ ), двухцилиндровый с воздушным охлаждением двигатель Waukesha . Кросли подсчитал, что его автомобиль с тканевым верхом, который весил менее 1000 фунтов (450 кг), мог проехать пятьдесят миль на галлон со скоростью до пятидесяти миль в час. Модель седана продавалась за 325 долларов, а купе — за 350 долларов. Модели панельных грузовиков и пикапов были добавлены в линейку продукции в 1940 году. В довоенный период у компании были производственные предприятия в Кэмп-Вашингтоне, штат Огайо ; Ричмонд, Индиана ; и Мэрион, Индиана . Когда в 1942 году с началом войны в Соединенных Штатах прекратилось все производство автомобилей, Кросли произвел 5757 автомобилей.

После окончания Второй мировой войны Crosley возобновила производство небольших автомобилей для гражданского использования. Первый послевоенный автомобиль его компании сошел с конвейера 9 мая 1946 года. Новый автомобиль модели Crosley «CC» продолжил довоенную традицию компании предлагать небольшие, легкие и недорогие автомобили. Он продавался за 850 долларов и продавался от тридцати до пятидесяти миль на галлон США. В 1949 году Crosley стал первым американским автопроизводителем, установившим дисковые тормоза на все свои модели.

К несчастью для Кросли, экономия топлива перестала быть стимулом после прекращения нормирования бензина, и американские потребители также начали отдавать предпочтение более крупным автомобилям. Лучшим годом для Crosley стал 1948 год, когда было продано 24 871 автомобиль, но в 1949 году продажи начали падать. Появление в 1950 году спортивной модели Crosley «Hotshot» и универсального автомобиля под названием «Farm-O-Road» не остановило отклонить. В 1952 году было продано всего 1522 автомобиля Crosley. Crosley продал около 84 000 автомобилей, прежде чем закрыл производство 3 июля 1952 года. Завод Crosley в Мэрион, штат Индиана, был продан компании General Tire and Rubber Company .

Подрядчик военного производства

Неконтактный взрыватель Mark 53 (VT) производства Crosley для ВМС США.

Компания Кросли участвовала в планировании военного производства до декабря 1941 года и, как и остальная часть американской промышленности, во время Второй мировой войны сосредоточилась на производстве военной продукции. Компания производила разнообразную продукцию, в том числе неконтактные взрыватели , экспериментальные военные машины, радиопередатчики и артиллерийские турели , а также другие изделия.

Бесконтактные взрыватели

Наиболее значимой продукцией Кросли военного времени был неконтактный взрыватель , который производился несколькими компаниями для военных. Предприятия Crosley произвели больше взрывателей, чем любой другой производитель, и внесли несколько инноваций в конструкцию производства. Взрыватель широко считается третьей по значимости разработкой военных лет после атомной бомбы и радара .

По иронии судьбы, сам Кросли не имел допуска к секретной информации правительства США и не участвовал в проекте. Без разрешения государственной безопасности Кросли было запрещено входить на территорию своего завода, производившего взрыватели, и до конца войны он не знал, какую сверхсекретную продукцию он производит. Производством руководил и контролировал Льюис М. Клемент, вице-президент компании Crosley по инжинирингу.

Джеймс В. Форрестол , министр военно-морских сил США, сказал: «Неконтактный взрыватель помог проложить путь в Японию. Без защиты, которую это гениальное устройство дало надводным кораблям флота, наш рывок на запад не мог бы быть таким быстрым, и затраты на людей и корабли были бы неизмеримо выше». Джордж С. Паттон , командующий Третьей армией, заметил: «Забавный взрыватель выиграл для нас битву при Арденнах . Я думаю, что когда все армии получат этот снаряд, нам придется разработать какой-то новый метод ведения войны».

Радиоприемопередатчики, турели и другая продукция

Также большое значение имели многочисленные радиоприемопередатчики, которые компания Кросли производила во время войны, в том числе 150 000 BC-654 , приемник и передатчик, который был основным компонентом радиостанции SCR-284. Корпорация Crosley, помимо прочего, производила компоненты для рации и IFR оборудования радионаведения . Кроме того, Crosley's также производила полевые кухни, блоки подачи воздуха для бомбовых позиций Sperry S-1 (используемые в бомбардировщиках B-24 ), блоки кондиционирования воздуха, Martin PBM Mariner луковые турели и четвертьтонные прицепы. артиллерийские башни для ПТ-катера B-24 и B-29. и бомбардировщиков Крупнейшим военным контрактом компании стали

Экспериментальные военные машины

Во время войны автопроизводственное подразделение Кросли, CRAD (от Crosley Radio Auto Division), в Ричмонде, штат Индиана, производило экспериментальные мотоциклы , трехколесные велосипеды , полноприводные автомобили и машины с непрерывной гусеницей , включая некоторые модели- амфибии . Все эти военные прототипы были оснащены двухцилиндровым оппозитным двигателем, который использовался в оригинальном автомобиле Crosley. Когда в 1942 году производство гражданских автомобилей прекратилось, у Кросли было около 5000 таких двигателей, и он надеялся использовать их в своих миниатюрных военных машинах.

транспортного средства Одним из прототипов был Crosley CT-3 «Pup» 1942/1943 года, легкий одноместный полноприводный автомобиль, который можно было транспортировать и десантировать с самолета C-47 Skytrain . Шесть из 1125-фунтовых (510 кг) Pup были отправлены за границу после прохождения испытаний в Форт-Беннинге , штат Джорджия , но проект Pup был прекращен из-за нескольких слабых компонентов. Известно, что семь из тридцати семи построенных «Щенков» выжили.

Спустя годы

Хотя Кросли сохранил право собственности на бейсбольную команду «Цинциннати Редс» и Crosley Motors, в 1945 году он продал другие свои деловые интересы, включая радио WLW и Crosley Corporation, Aviation Corporation (Avco). После этого Кросли оставался в совете директоров Avco еще несколько лет. Avco вывела в эфир вторую телевизионную станцию ​​Огайо, WLWT-TV , в 1948 году, в том же году, когда она начала производство телевизоров. Avco произвела одни из первых портативных телевизоров под торговой маркой Crosley. Crosley прекратил свое существование как бренд в 1956 году, когда Avco закрыла убыточную линейку продуктов; однако имя Кросли было настолько хорошо известно, что радиовещательное подразделение Avco, владелец WLWT-TV, сохраняло имя Кросли до 1968 года, через семь лет после смерти Кросли.

Кросли продал плантацию Пимлико, ныне снесенную, в 1942 году, а также Сигейт, свое зимнее убежище во Флориде, в 1947 году. В 1954 году Кросли продал свой загородный дом в Кэт-Кис, Багамы. В 1956 году он продал ферму Сонной Лощины в округе Дженнингс, штат Индиана, штату Индиана для использования в качестве заповедника дикой природы . Остров Булл в Южной Каролине стал частью национального заповедника дикой природы . Неизвестно, когда Кросли продал свой дом для отдыха в Онтарио, Канада.

Смерть и наследие

Кросли умер 28 марта 1961 года от сердечного приступа в возрасте 74 лет. Он похоронен на кладбище Спринг-Гроув в Цинциннати.

Кросли любил называть себя «человеком, получившим 50 рабочих мест за 50 лет» — запоминающееся прозвище , которое было далеко не правдой, хотя у него действительно было более дюжины работ, прежде чем он начал заниматься автомобильными аксессуарами. Кросли помог немалому числу изобретателей подняться по лестнице успеха, купив права на их изобретения и разделив прибыль. Его работа обеспечила работой и продукцией миллионы людей.

Некоторые из наиболее примечательных достижений компании Кросли:

• представил американским потребителям первый компактный автомобиль (в 1939 г.)
• стала второй компанией, устанавливающей автомобильные радиоприемники в свои модели.
• первый, кто представил кнопочные автомобильные радиоприемники
• ввели мыльные оперы в радиопередачи
• представил первый неэлектрический холодильник (Icyball)
• представил первый холодильник с полками в двери (Шельвадор)
• запустил самую мощную в мире коммерческую радиостанцию ​​(WLW, мощностью 500 кВт)
• установили первые фонари на бейсбольном поле высшей лиги * введены факсимильные передачи газет по радио-ФАКС (Reado)
• первый американский автопроизводитель, установивший на всех своих моделях дисковые тормоза (1949 г.)

Часть поместья Кросли Пайнкрофт, его бывшего дома в Цинциннати, штат Огайо, является местом расположения Западных больниц Мерси; однако с начала 1970-х годов францисканские сестры бедных использовали его особняк как убежище. Seagate, бывший зимний курорт Кросли в заливе Сарасота во Флориде, используется как пункт аренды помещений для проведения мероприятий. Пайнкрофт и Сигейт были отреставрированы и внесены в Национальный реестр исторических мест. Ферма Кросли в округе Дженнингс, штат Индиана, является местом современной зоны рыбной и дикой природы Кросли; Остров Булл в Южной Каролине является частью Национального заповедника дикой природы Кейп-Ромэн .

Радио WLW продолжает работать как станция AM. Заводы Crosley в Ричмонде и Мэрионе, штат Индиана, все еще существуют, но они больше не производят автомобили. В 1973 году группа руководителей Avco приобрела подразделение AVCO Electronics Division в Эвендейле, штат Огайо, преемника одного из коммерческих предприятий Кросли, и переименовала его в Cincinnati Electronics Corporation. Компания производила широкий спектр сложного электронного оборудования для связи и космоса, инфракрасного и радиолокационного оборудования, а также радиоэлектронной борьбы и прочего. С момента своего создания в 1973 году Cincinnati Electronics была приобретена несколькими компаниями, в том числе GEC Marconi (1981), BAE Systems (1999), CMC Electronics (2001), L-3 Communications (2004–2019) и L3Harris (2019). -подарок).

Современная корпорация Crosley не связана с первоначальным Crosley. Независимый дистрибьютор бытовой техники сформировал нынешнюю компанию после покупки прав на это название у Avco в 1976 году. Ее техника производится в основном в Северной Америке компаниями Electrolux и Whirlpool Corporation . с вертикальной загрузкой под брендом Crosley Стиральные машины производятся компанией Whirlpool на ее заводе в Клайде, штат Огайо . В 1984 году компания Modern Marketing Concepts, один из ведущих американских производителей проигрывателей, радиоприемников и другой аудиоэлектроники в винтажном стиле, вновь представила торговую марку Crosley для своего Crosley Radio .

Автомобили и экспериментальная военная техника Кросли находятся в коллекциях нескольких музеев. Crosley также пользуются спросом у коллекционеров старинных автомобилей. Рекламная продукция Bonzo и радиоприемники Crosley Pup компании Crosley стали ценными предметами коллекционирования . Папье -маше Кросли Бонзо выставлено в Смитсоновском институте в Вашингтоне, округ Колумбия.

Университет Цинциннати , где учился Кросли, назвал в его честь свое здание Crosley Tower .

Почести и награды

• Введен в Зал автомобильной славы в 2010 году.
• Введен в Зал славы национального радио в 2013 году.
• Главный вход на уровне улицы в парк Great American Ball Park в Цинциннати назван Crosley Terrace в его честь.

Ссылки

• Бэнкс, Майкл А. (весна 2007 г.). «Большая мечта, маленькая машина: автомобиль Индианы Пауэла Кросли-младшего». Следы истории Индианы и Среднего Запада . 19 (2). Индианаполис: Историческое общество Индианы: 26–37.
• Бэнкс, Майкл А.; Дэвид Стерн; и Расти МакКлюр (2006). Кросли: Два брата и бизнес-империя, изменившая нацию . Цинциннати, Огайо: Clerisy Press. ISBN  978-1-57860-291-9 .
• Бэнкс, Майкл (2013). Кросли и Кросли Моторс . Инфографикс. ISBN  978-1583882931 .
• «Автомобиль завтрашнего дня» . Архивировано из оригинала 3 марта 2018 года . Проверено 7 мая 2018 г.
• «История Кросли» . Корпорация Кросли . Проверено 1 мая 2018 г.
• «Кросли в годы войны» . Автоклуб Кросли . Проверено 10 мая 2018 г.
• «Новости дизайна» . Appliancemagazine.com . Проверено 30 марта 2017 г.
• «Дорман Д. Исраэль». Труды ИРЭ . 35 (12): 1403. 1947. doi : 10.1109/JRPROC.1947.226200 .
• Фитцпатрик, Ричард. «Бонзо и щенок Кросли» . Джордж Э. Стадди и пес Бонзо . Проверено 9 мая 2018 г.
• Фуччи, Антонио. «Радиостанция BC-654-A SCR-284-A Приёмник и передатчик» . Проверено 10 мая 2018 г.
• Грэм, Гордон (2 мая 2014 г.). «Историческое здание Кросли можно переоборудовать в квартиры» . WXIX . Проверено 20 августа 2015 г.
• Гугин, Линда С. и Джеймс Э. Сент-Клер, ред. (2015). 200 человек Индианы: люди, которые сформировали более крутой штат . Индианаполис: Издательство Исторического общества Индианы. стр. 78–80. ISBN  978-0-87195-387-2 . {{cite book}}: |author= имеет общее имя ( справка ) CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• «Зал славы открывает выставку Кросли» . Радио чернила. 15 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2015 г. Проверено 1 мая 2018 г.
• Хорстман, Барри М. (8 апреля 1999 г.). «Пауэл Кросли-младший: новатор, спортсмен, мечтавший о многом» . Цинциннати Пост . Компания EW Scripps . Архивировано из оригинала 5 декабря 2005 г.
• Джексон, Дэвид Д. «Американская автомобильная промышленность во Второй мировой войне» . Проверено 1 мая 2018 г.
• Дженнингс, Эдвард. «Секретные военные усилия Кросли» . Автоклуб Кросли . Проверено 9 мая 2018 г.
• Кизеветтер, Джон (17 марта 2002 г.). «WLW 700 исполняется 80 лет» . Цинциннати Инкуайрер . Цинциннати, Огайо . Проверено 8 мая 2018 г.
• ЛаХерд, Джефф (15 ноября 2015 г.). «Пауэла Кросли-младшего помнят как провидца» . Вестник-Трибюн . Сарасота, Флорида: B-1 . Получено мая 8 ,
• «Льюис Мейсон Клемент – пионер радио» . Музей истории фотографии Центрально-Тихоокеанской железной дороги (cprr.org) . Проверено 9 мая 2018 г.
• Литвинович, Павел (16 ноября 2017 г.). «Новости NPR и классическая музыка: Пауэл Кросли-младший и национальная радиостанция » . Общественное радио ВШУ . Проверено 10 мая 2018 г.
• Махон, Морган Э. (1990). Щелчок переключателя 1930–1950 . Поставка антикварной электроники.
• Минтер, Джерри (октябрь 1980 г.). «Неконтактный взрыватель: секретное оружие Второй мировой войны» (PDF) . Труды Радиоклуба Америки . 54 (2). Радиоклуб Америки: 3–10 . Проверено 9 мая 2018 г.
• «Подробнее о джипе Crosley «Pup»» . ЭВиллис. 1 января 2014 года . Проверено 1 мая 2018 г.
• «Зал славы Национального радио представляет новую выставку в честь Пауэла Кросли-младшего» . Зал славы Национального радио. 17 августа 2014 года . Проверено 8 мая 2018 г.
• «Пауэл Кросли Эстейт: Информация об аренде и расценки» . Бюро конгрессов и посетителей района Брадентон . Проверено 8 мая 2018 г.
• «Пауэл Кросли-младший» . Зал автомобильной славы . Проверено 7 мая 2018 г.
• «Пауэл Кросли-младший» . Зал славы национального радио . Проверено 7 мая 2018 г.
• Штром, Даниэль (9 марта 2017 г.). «Машины-амфибии: сдайтесь Цинциннати – Кросли выкатывает военную машину» . Хеммингс Дейли . Проверено 1 мая 2018 г.
• Саллебаргер, Бет (17 декабря 2008 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест: Пайнкрофт» (PDF) . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков . Проверено 8 мая 2018 г.
• «Еженедельный список действий, предпринятых в отношении объектов недвижимости: с 15.12.08 по 19.12.08» . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков. 4 декабря 2008 года . Проверено 8 мая 2018 г.
• «КСЕРВАК» . Галерея графического дизайна TJS Labs . Проверено 19 сентября 2010 г.
• Зимни, Майкл и Сара Кирнс (21 января 1983 г.). «Национальный реестр исторических мест – Форма номинации: Seagate» (pdf) . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков . Проверено 8 мая 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки

• Автомобильный клуб Кросли, Inc.
• Клуб владельцев автомобилей Кросли (CCOC)
• Зона рыбы и дикой природы Кросли , Норт-Вернон, Индиана
• Crosley Radio , в Midnight Run на западном побережье , выпуск 2013 г.
• «История радио Кросли» . Знаток Дома. Архивировано из оригинала 22 августа 2003 года . Проверено 9 мая 2018 г.
• «У Кросли была правильная формула» , Cincinnati Enquirer
• Пайнкрофт , Цинциннати, Огайо
• Поместье Пауэла Кросли (Сигейт), Брадентон, Флорида
• «Пауэл Кросли-младший» . Американский клуб старинных автомобилей. 12 января 2004 года. Архивировано из оригинала 12 января 2004 года . Проверено 8 мая 2018 г.
• «Пауэл Кросли-младший — его жизнь в фотографиях» . Автомобильный клуб Кросли, Inc. Проверено 8 мая 2018 г.
• Пауэл Кросли-младший в Find a Grave