МВ Цита
 MV Cita после того, как сел на мель в районе Ньюфаундленд-Пойнт, острова Силли. Это произошло после того, как мазут и контейнеры были спасены, но до того, как судно соскользнуло на более глубокую воду.
| |
| История | |
|---|---|
| Имя | М. В. Джон Вульф |
| Строитель | Сиета, Нойенфельде, Германия |
| Номер двора | 767 |
| Запущен | 29 января 1977 г. |
| Завершенный | 1977 |
| Не работает | 1983 |
| Идентификация | Номер ИМО : 7605859 |
| Судьба | Продал |
| Имя | М. В. Лагарфосс |
| Приобретенный | 1983 |
| Не работает | 1996 |
| Судьба | Продал |
| Имя | МВ Цита |
| Владелец | Мартин Шиппинг Компани Лтд. |
| Оператор | Bugsier-Reederei-und Bergungs-Gesellschaft mbH & Co, Гамбург. |
| Порт приписки |  Сент-Джонс |
| Маршрут | Саутгемптон — Белфаст |
| Приобретенный | 1996 |
| Не работает | 1997 |
| Судьба | Затонул на островах Силли 26 марта 1997 года. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | 3900 |
| Длина | 93,53 м (306,9 футов) |
| Луч | 14,5 м (48 футов) |
| Скорость | 14 узлов (26 км/ч) |
49 ° 54'42 "N 6 ° 16'40" W / 49,911773 ° N 6,277908 ° W 26 марта 1997 года 300-футовое торговое судно MV Cita пробило корпус, когда село на мель на скалах у южного побережья островов Силли во время ураганного ветра на пути из Саутгемптона в Белфаст . Инцидент произошел сразу после 3 часов ночи, когда Германии принадлежащее и зарегистрированное на Антигуа судно водоизмещением 3000 тонн подошло к Ньюфаундленд-Пойнт, остров Сент-Мэри .
Судно
[ редактировать ], входящее в реестр Антигуа и Барбуды, Судно Cita имело полную массу 3083 тонны, дедвейт 3900 тонн (DWT) и вместимость 241 единицу в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). Построенный как сухогруз в 1976 году, он принадлежал и управлялся немецкой компанией Reederei Gerd A Gorke и был переоборудован в фидерный контейнеровоз. [ 1 ]
Крушение
[ редактировать ]
основном польский экипаж пострадавшего судна был спасен через несколько часов после инцидента спасательной шлюпкой Святой Марии RNLB В Robert Edgar (ON 1073) при поддержке Westland Sea King спасательного вертолета из RNAS Culdrose . Позже в тот же день они отплыли на материковую часть Великобритании на борту Scillonian III .
Многие контейнеры были выброшены на скалы и пляжи островов Силли, а многие были найдены в Кельтском море , доплывая до Корнуолла .
Местные жители были благодарны, что затонувший корабль состоял в основном из груза, поэтому риск загрязнения был намного меньше, чем мог бы быть, например, после в каньоне Торри разлива нефти . Специализированное спасательное судно Salvage Chief 90 тонн (98%) топлива, удалило с судна Cita прежде чем оно затонуло, оставив лишь незначительное нефтяное пятно . Замасленный песок на пляже Порт-Хеллик , входящем в состав УОНИ островов Силли , был удален в ходе раскопок. Для сбора контейнеров, дрейфующих по Кельтскому морю, были вызваны три буксира.
Обломок оставался над поверхностью в течение нескольких дней, прежде чем соскользнуть с уступа в более глубокую воду дальше от берега.
Спасение и грабежи
[ редактировать ]Груз Cita состоял из 200 контейнеров, двадцать из которых остались на борту. Такие предметы, как компьютерные мыши, автомобильные шины, табак, двери домов, фанера, пластиковые пакеты и женские летние шорты, были среди содержимого контейнеров, разбитых вокруг церкви Святой Марии. Большинство местных жителей помогали в очистке, убирая предметы с береговой линии. Сумки Quinnsworth , направлявшиеся в Ирландию, использовались в магазинах в течение нескольких месяцев после крушения судна. Пару месяцев спустя на набережной Святой Марии местный рыбак пришвартовал несколько контейнеров, ожидая, пока их продадут обратно судоходным компаниям или на металлолом.
По данным тогдашней полиции, люди, убирающие предметы с береговой линии для собственного использования, могли подвергнуться судебному преследованию. Восемь дополнительных полицейских были переброшены в Силли из материкового Корнуолла, чтобы помочь им и записать, кто вывозил товары. Офицеры таможни заявили, что в соответствии с Законами о торговых предприятиях 1894 и 1906 годов люди обязаны сообщать о найденных обломках получателю обломков . Неизвестно ни одного случая возбуждения полицией уголовного дела по факту удаления обломков.
Отчет
[ редактировать ]По словам Дэвида Мартина-Кларка, причиной крушения корабля стало то, что «вахтенный офицер заснул, и вахтенная сигнализация была выключена».
См. также
[ редактировать ]
- MSC Napoli — контейнеровоз вместимостью 4419 TEU, который сел на мель в Ла-Манше , Девон , Великобритания , в январе 2007 года. Он также затонул, как и инцидент 1997 года.
Примечания
[ редактировать ]- ^ Отделение по расследованию морских происшествий (октябрь 1998 г.). Отчет о морской аварии 3/98 (PDF) . Саутгемптон . ISBN 1-85112-102-1 . Проверено 21 мая 2015 г.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Брейс, Мэтью (27 марта 1997 г.). «Островитяне Силли безумно спешат захватить груз корабля». Независимый . п. 9.
- Грегориан, Дарт (28 марта 1997 г.). «Прилив удачи поворачивается к островитянам, чья лодка зашла». Таймс . стр. 3, 21.
- Ларн, Ричард ; Макбрайд, Дэвид (1998). «Сита» — развалины «Виски в изобилии», принадлежащие Силли . Кораблекрушение и морской пехотинец. ISBN 0-9523971-1-0 .
- «Корабль, севший на мель, — полная потеря ». Таймс . 29 марта 1997 г.
- «Островитянам грозит судебное разбирательство за ограбление севшего на мель корабля». Независимый . 28 марта 1997 г. с. 13.
- «Нефть достигла побережья». Таймс . 1 апреля 1997 г. с. 6.
- «Очистка островов Силли». Независимый . 1 апреля 1997 г. с. 2.
- «Корабль садится на мель». Таймс . 27 марта 1997 г. с. 2.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Обломки - 11 апреля 1997 г.
Кораблекрушения и морские происшествия в 1997 г. |
|---|
