Военный корабль США Стоддард

Военный корабль США Стоддард (DD-566) в апреле 1944 года.
История
Соединенные Штаты
Тезка	Джеймс Стоддард
Строитель	Судостроительная корпорация Сиэтл-Такома
Заложен	10 марта 1943 г.
Запущен	19 ноября 1943 г.
Введен в эксплуатацию	15 апреля 1944 г.
Выведен из эксплуатации	26 сентября 1969 г.
пораженный	1 июня 1975 г.
Судьба	Потоплен во время учений, 22 июля 1997 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Флетчер» типа Эсминец
Смещение	2050 тонн
Длина	376 футов 6 дюймов (114,7 м)
Луч	39 футов 8 дюймов (12,1 м)
Черновик	17 футов 9 дюймов (5,4 м)
Движение	60 000 л.с. (45 МВт); 2 пропеллера
Скорость	35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час)
Диапазон	6500 миль. (12 000 км) на скорости 15 уз
Дополнить	329
Вооружение	5 × 5 дюймов (130 мм) , 4 × 40-мм зенитные орудия, 4 × 20-мм зенитные орудия, 10 × 21-дюймовые (533-мм) торпедные аппараты , 6 × проекторов глубинных бомб , 2 × гусеницы глубинных бомб

USS Stoddard (DD-566) — «Флетчер» класса эсминец ВМС США , названный в честь помощника капитана Джеймса Стоддарда , награжденного Почётной медалью во время Гражданской войны . Она была последним Флетчером , выбывшим из ВМС США в 1975 году.

Стоддард был заложен в Сиэтле, штат Вашингтон , судостроительной корпорацией Сиэтл-Такома 10 марта 1943 года; спущен на воду 19 ноября 1943 года при поддержке г-жи Милдред Гулд Холкомб; и вступил в строй 15 апреля 1944 года.

Вторая мировая война

После тренировки в Сан-Диего и готовности после проверки в Сиэтле Стоддард провела проверку конвоя в Перл-Харбор , который отправился с западного побережья 16 июля и достиг Гавайев 29-го числа. Она вступила в еще один короткий период доступности в Перл-Харборе, а затем направилась на север. 8 августа он прибыл в Адак, Аляска , и присоединился к оперативной группе 94 (TF 94), состоящей из легких крейсеров «Трентон» (CL-11), «Конкорд» (CL-10), «Ричмонд» (CL-9) и эсминцев. 57-й дивизии эсминцев (DesDiv 57).

Северо-Тихоокеанская кампания

Задача TF 94 заключалась в преследовании японских аванпостов на Курильских островах , к северо-востоку от самой Японии и к западу от Алеутских островов . 14 августа 1944 года Стоддард отплыла с оперативной группой, чтобы совершить свой первый наступательный удар по передовым позициям противника. Плохие погодные условия вынудили корабли отказаться от миссии. Оперативная группа 94 была переименована в TF 92 между этой первой неудачной миссией и второй, начавшейся 26 августа. Ненастная погода снова сорвала американскую атаку, и оперативная группа выдвинулась в Атту . Штормы были настолько сильными и приходили так часто, что TF 92 успешно завершила рейд только в конце ноября.

Вечером 21 ноября крейсеры и эсминцы нанесли удар по японским объектам в Мацуве , серьезно повредив аэродромы и другие объекты. Сильный ветер и волнение замедлили скорость вывода TF 92 до девяти узлов, но плохая погода также помешала преследованию вражеских самолетов. 25 числа военные корабли благополучно вернулись в Атту.

Из Адака 113-я дивизия DesDiv, включая Стоддарда , была направлена ​​на базу подводных лодок в Датч-Харборе . Проведя первые две недели декабря в Датч-Харборе, эсминцы вышли в море 13-го числа и присоединились к TF 92. 3 января 1945 года оперативная группа приступила к очередному штурму японской обороны Курильских островов. Двумя днями позже, под прикрытием снежных шквалов, но при спокойном море, оперативная группа обстреляла район Сурибати Ван в Парамуширо , серьезно повредив консервные сооружения и аэродромы. TF 92 на высокой скорости удалился в Атту и вернулся в Датч-Харбор 13-го числа на десятидневный период отдыха.

16 января Стоддард и Роу (DD-564) направились на юг для оперативной подготовки на Гавайских островах. Они прибыли в Перл-Харбор 22 числа и отбыли 7 февраля, чтобы вернуться в Атту. Они достигли залива Масскр-Бэй 13 февраля, как раз вовремя, чтобы присоединиться к группе, направлявшейся для бомбардировки Курабу-Заки . Корабли вышли в море 16 февраля и прибыли в Парамусиро сразу после захода солнца 18 февраля. Они бомбардировали остров до полуночи, а затем удалились в Атту, куда прибыли 20-го числа. Три дня спустя они перебрались в Адак для припасов и ремонта. Они вернулись в Атту 8 марта. 15 марта они снова атаковали Мацуву. С 1 по 17 апреля Стоддард присоединился к оперативной группе на учениях в окрестностях Адака. 18-го числа она и остальные члены DesDiv 13 попрощались с холодными ветрами и водами Алеутской цепи.

Битва за Окинаву

Стоддард в третий раз вошла в Перл-Харбор 24 апреля 1945 года. В течение почти месяца ее команда наслаждалась отдыхом на островах и проводила оперативную подготовку в рамках подготовки к отправке на Окинаву и в оперативную группу Fast Carrier . Стоддард отплыл из Перл-Харбора 11 мая на борту Тикондероги (CV-14) и направился в Улити . Попутно авиагруппа Тикондероги 17 мая провела небольшую тренировку с боевыми патронами, нанеся удары по японским силам, изолированным на Тароа и других островках атолла Малеолап . 22 мая оперативная группа достигла лагуны Улити. Неделю спустя Стоддард покинул атолл и занял станцию ​​у Окинавы.

2 июня он прибыл к Окинаве и занял пост радиолокационного дозора . Хотя кампания на Окинаве быстро приближалась к завершению, близость аэродромов в Японии и на Формозе позволяла вражеской авиации продолжать преследовать корабли вокруг острова. Хотя первоначальная интенсивность атак японских самолетов-смертников снизилась, такие атаки продолжались в значительном количестве. Стоддард прикрывал отход нескольких грузовых кораблей 4 июня во время маневра уклонения от тайфуна ; затем вернулась на свою станцию. На закате 7 июня два самолета-смертника атаковали, но оба были отправлены в море, прежде чем они успели добраться до кораблей. Во время своего дежурства на линии пикета Стоддард забрала себе два японских самолета, две передачи и одно возможное убийство.

Она покинула Окинаву 17 июня на экране Миссисипи (BB-41). Три дня спустя она прошла через пролив Суригао в залив Лейте . Оставшуюся часть месяца он находился на ремонте и принимал провизию в заливе Сан-Педро . 1 июля она снова вышла в море, на этот раз в кадре TF 38, Оперативной группы быстрых авианосцев. В течение следующих 45 дней она охраняла авианосцы, пока их самолеты неоднократно наносили удары по японским островам. Стоддард был отправлен однажды в этот период времени, 23 июля, чтобы присоединиться к DesDiv 113 для бомбардировки Чи Чи Джима в Бонинсе . После прекращения боевых действий 15 августа он продолжил плавать в водах вблизи Японии с TF 38 для прикрытия оккупационных сил. Она очистила воды Японии с 21 сентября по 7 октября, находясь на стоянке в Эниветоке , а затем вернулась для тренировок до ноября.

18 ноября она вылетела из Японии в США. она пересекла Панамский канал Через месяц и прибыла на военно-морскую верфь Филадельфии за два дня до Рождества. Стоддард прошел капитальный ремонт верфи до конца марта 1946 года, а затем в апреле переправил персонал в Чарльстон, Южная Каролина . Он начал капитальный ремонт по выводу из эксплуатации на военно-морской верфи Чарльстона 8 июля и был выведен из эксплуатации в январе 1947 года.

1950–1965

Маллани (DD-528) и Стоддард в Перл-Харборе, 1960 год.

Стоддард оставался бездействующим, стоя на стоянке у Чарльстонской группы Атлантического резервного флота , до ноября 1950 года, когда он был возобновлен. Он был повторно введен в эксплуатацию 9 марта 1951 года. Он был оснащен в Чарльстоне и Ньюпорте, Род-Айленд , а затем совершил круизы в Ньюпорте и заливе Гуантанамо , Куба . Стоддард чередовала развертывание с 6-м флотом в Средиземном море с капитальными ремонтами в Филадельфии и операциями вдоль атлантического побережья США до декабря 1954 года, когда она прошла транзитом через Панамский канал и присоединилась к Тихоокеанскому флоту .

командирование в западной части Тихого океана В январе 1955 года она отправилась в свое первое со времен Второй мировой войны . Вскоре после прибытия она участвовала в эвакуации китайских националистов с островов Тачен . После этой операции она служила в патруле Тайваньского пролива . На протяжении оставшейся части своей карьеры Стоддард следовала графику развертываний на Дальнем Востоке, чередующихся с операциями на западном побережье. В течение первых 10 лет она сосредоточивала свое внимание на районе Южно-Китайского моря и Тайваньского пролива, поскольку это было главное проблемное место для Соединенных Штатов в западной части Тихого океана, хотя в 1961 году лаосский кризис привел ее в район Юго-Восточной Азии , где она скоро сосредоточит все свои усилия. Во время пребывания в порту Сан-Диего она снялась в фильме 1963 года « Щекотное дело» .

Вьетнамская война, 1965–1968 гг.

4 июня 1965 года Стоддард покинула Сан-Диего, чтобы начать свой ежегодный тур по водам Азии; но это развертывание было другим. К середине июня он действовал вдоль побережья Вьетнама , в основном обеспечивая огневую поддержку американским войскам и войскам Армии Республики Вьетнам (АРВН), действующим на берегу против сил повстанцев Вьетконга (ВК) и их союзников, Народной партии Вьетнама. Регулярные войска Вьетнамской армии (ПАВН). 28–29 июля 1965 года она присоединилась к авианосцу «Джон Р. Крейг» , оказывая артиллерийскую поддержку подразделению морской пехоты — гостиничной роте, 3-му взводу, 2-му батальону, 3-му полку морской пехоты к северу от Дананга . Ночью, когда опасность была близка, Крейг произвел 348 5-дюймовых выстрелов, а Стоддард произвел 148 выстрелов, спасая морских пехотинцев на пляже и рядом с ним, а также батальон 2-го регионального отряда АРВН , численность которого была значительно меньше, и им угрожала опасность быть захваченным. При этом корабли эффективно уничтожили 7-й батальон ВК, вступив в бой с морской пехотой на мосту через реку Ка-де и в северном секторе Дананга. После технического обслуживания в Японии и периода отдыха и релаксации в Гонконге , Стоддард присоединилась к авианосцу « Индепенденс» на станции Янки чтобы служить в качестве охранника для пилотов, выполняющих миссии внутри страны, и в качестве подразделения досмотра для самого авианосца. К началу ноября она вернулась в Японию, готовясь вернуться в Америку. Она вылетела из Сасебо 5-го числа и прибыла в Сан-Диего 24-го.

Стоддард Следующие двенадцать месяцев провел в составе 1-го флота в водах у западного побережья Соединенных Штатов. Ее основная задача заключалась в поддержании оперативной готовности посредством тренировок, которые охватывали весь диапазон от учений по противолодочной борьбе до учений по бомбардировкам. 5 ноября 1966 года эсминец покинул Сан-Диего и направился в Перл-Харбор и западную часть Тихого океана. Она провела два дня, 10 и 11 ноября, в порту Перл-Харбора, а затем направилась в Японию. Она достигла Йокосуки 20 ноября и оставалась там до 26 ноября, когда направилась в Субик-Бей на Филиппинах .

Это развертывание, как и предыдущее, было полностью отдано военно-морской поддержке американских и южновьетнамских сил, сражающихся против ВК/ПАВН. Второй тур длился со 2 декабря 1966 года по 4 января 1967 года и полностью состоял из по охране самолетов дежурства на авианосце USS Kitty Hawk в Тонкинском заливе . После ремонта и обслуживания в Субик-Бей Стоддард вернулся на станцию ​​​​Янки 17 января. В течение почти месяца он курсировал в составе Tết Holiday патруля и участвовал в операции «Морской дракон» — пресечении морских и прибрежных логистических операций противника. За этот месяц она потопила 26 небольших водных логистических судов и несколько раз вступала в дуэли с береговыми батареями.

16 февраля 1967 года она вернулась в Субик-Бей для технического обслуживания и через четыре дня отправилась на отдых и релаксацию в Гонконг. Эсминец вернулся на станцию ​​​​Янки 3 марта для своего третьего и последнего обхода этого развертывания. После пяти дней дежурства по охране самолета на Китти Хок Стоддард возобновил операции «Морской дракон». Этот период привел к изменению фокуса Sea Dragon. Мало того, что операция стала более важной для военных действий, но и незначительное смещение акцента на цели потребовало все большего количества береговых бомбардировок и контрбатарейного огня. Стоддард уничтожил радиолокационные установки и склады боеприпасов, обстрелял плацдармы и заставил замолчать береговые батареи. Последний, однако, добился небольшого успеха 17 марта, когда Стоддард помог спасти сбитого американца недалеко от устья реки Сонг Зиап . Он попал под интенсивный огонь береговой батареи и получил одно прямое попадание. Последние пять дней этого периода она провела в качестве охранника самолета. Военный корабль США « Хэнкок» .

Остановившись в Сасебо и Йокосуке, Стоддард 20 апреля отправился в путь, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Направляясь через остров Мидуэй и Перл-Харбор, она прибыла в Сан-Диего 5 мая. Остаток мая и июнь она провела, обучая Военно-морской академии США мичманов ; затем возобновил работу на местах до 22 сентября, когда он поступил на военно-морскую верфь Лонг-Бич для капитального ремонта. Она завершила капитальный ремонт 19 декабря 1967 года и на следующий день вернулась к работе из Сан-Диего.

10 июня 1968 года Стоддард присоединилась к авианосцам «Ричмонд К. Тернер» и « Ингерсолл» в своем последнем круизе по Вестпаку. Она прибыла на Гавайи 16 июня. После остановки топлива на островах Мидуэй и Гуам 3 июля он прибыл в Субик-Бей на Филиппинах. Стоддард был охранником авианосца USS America в Тонкинском заливе и обеспечивал огневую поддержку войск на берегу в окрестностях Хуэ , Южный Вьетнам. После остановок в Гаосюне (Тайвань), Гонконге и Сасебо (Япония) Стоддард вернулся домой 7 декабря 1968 года.

1969–1997

Стоддард активно служила ВМС США до сентября 1969 года. Оставшуюся часть этого времени она действовала в составе 1-го флота вдоль западного побережья. В сентябре 1969 года он был выведен из эксплуатации и помещен в состав Тихоокеанского резервного флота на острове Мэр, Калифорния. «Стоддард» был исключен из реестра военно-морских судов 1 июня 1975 года, став последним эсминцем класса «Флетчер» , подвергшимся удару.

30 июня 1976 года Стоддард был переведен с бездействующего корабельного комплекса на острове Мэр, штат Калифорния, в Тихоокеанский ракетный испытательный центр в Пойнт-Мугу. Необходимый демонтаж оборудования был выполнен, и корабль был модифицирован для выполнения новой службы. В течение следующих нескольких лет она служила мишенью в различных программах испытаний оружия, включая проект «Томагавк» . Пережив первую группу тестовых заданий, Стоддард столкнулся с новой задачей. В ноябре 1983 года «Фаланкс» Блока 0 поднялся на борт « Стоддарда» впервые . В ноябре 1984 года Стоддард вернулся в Порт-Уэнем. В июне 1985 года Стоддард снова отправилась в плавание, на этот раз с блоком I Baseline 0 Phalanx для ее защиты. Столкнувшись со сверхзвуковыми пикирующими целями, он снова вернулся в Порт-Уэнеме невредимым в сентябре 1985 года. Испытания продолжались зимой 1989-1990 годов. В течение Во время испытаний Стоддард подвергся атаке не менее чем сорока трёх целей, начиная с от дозвуковых дронов BQM до сверхзвуковых MQM-8 Vandal ракет .

Судьба

Стоддард был отбуксирован авианосцем USNS Sioux (T-ATF-171) на назначенную позицию недалеко от острова Кауаи, Гавайи. Команда Seal Team One установила заряды, которые потопили ее в 64 морских милях (119 км; 74 миль) к северо-северо-востоку от острова Кауаи, Гавайи, на ракетном полигоне Баркинг-Сэндс 22 июля 1997 года. Корабли лежат на глубине 2550 саженей (15 300 4660 м).

Почести

Стоддард заработал три боевые звезды за Вторую мировую войну и три боевые звезды за войну во Вьетнаме .

Ссылки

•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки

• navsource.org: Военный корабль США Стоддард
• hazegray.org: Военный корабль США Стоддард
• USS Stoddard Сайт выпускников