Покипси и Восточная железная дорога

Покипси и Восточная железная дорога
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Карта принадлежащих участков Покипси и Восточной железной дороги (не включая соединение через железную дорогу Датчесс и Колумбия)
Обзор
Местный	Покипси, штат Нью-Йорк, — Бостон Корнерс, штат Нью-Йорк
Даты работы	1872–1938
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

Покипси и Восточная железная дорога была первой железной дорогой , которая шла на восток от Покипси, штат Нью-Йорк , и была передана железной дороге Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда и передана в состав Центральной железной дороги Новой Англии в 1907 году.

История

Начало

Покипси и Восточная железная дорога была зафрахтована 13 апреля 1866 года для строительства от Покипси на реке Гудзон к северо-востоку до Бостон-Корнерс в Анкраме, округ Колумбия, штат Нью-Йорк, а затем на юго-восток до линии штата Коннектикут, где она соединится с Западной железной дорогой Коннектикута. , который продолжится на восток до Хартфорда, Коннектикут .

Линия открылась 24 января 1871 года и пролегала от Покипси до Стиссинга . В Стиссинге компания P&E имела права на использование той части линии железной дороги Датчесс и Колумбия , которая шла от Стиссинга до Пайн-Плейнс . 1 октября 1872 года была открыта оставшаяся часть линии P&E от Пайн-Плейнс до границы штата. ^{[ 1 ]}

Основная верфь и двигательные мощности P&E находились на верфи Смит-стрит в Покипси, где находились пассажирская станция, грузовой цех, поворотная платформа и машинное отделение. Местная троллейбусная линия на Смит-стрит также обслуживала станцию. Со двора Покипси поезда P&E следовали на восток через Плезант-Вэлли, Солт-Пойнт, Клинтон-Корнерс, Стэнфордвилл, Стиссинг, Пайн-Плейнс, Бостон-Корнерс и Стейт-Лайн возле Миллертона.

Ожидалось, что помимо пассажирских перевозок железная дорога будет зарабатывать на перевозке железной руды из рудных пластов округа Колумбия и молока с местных молочных ферм; однако доходы оказались не такими большими, как ожидалось. ^{[ 1 ]}

приемное управление

24 июня 1874 года компания перешла в конкурсное управление . Она была продана в апреле 1875 года и 15 мая реорганизована в Железную дорогу Покипси, Хартфорд и Бостон . Она снова обанкротилась , и 26 января 1884 года Западная железная дорога Хартфорда и Коннектикута купила участок к юго-востоку от Бостон-Корнерс, права на который у них уже были. Остальное было продано в конце 1886 года, а 22 января 1887 года оно было реорганизовано в Нью-Йоркскую и Массачусетскую железную дорогу . Прибыль по-прежнему было трудно получить, и в феврале 1893 года компания в третий раз попала под конкурсное управление. 2 марта она была продана под залог и реорганизована 13 апреля под названием Poughkeepsie and Eastern Railway Company . И снова, 17 июня 1898 года, компания перешла в конкурсное управление.

12 июля 1904 года компания P&E потерпела крушение в Солт-Пойнте, когда пассажирский поезд по ошибке переключился на запасной путь, где ждал грузовой поезд. Пострадал кондуктор пассажирского поезда.

В 1907 году ее купила компания New York, New Haven and Hartford Railroad и 25 июня объединила ее с Центральной железной дорогой Новой Англии .

CNE была вынуждена построить параллельную железную дорогу Покипси и Коннектикута в конце 1880-х годов из-за отказа Покипси и Истерн продаваться. В 1910 году линия P&C между Солт-Пойнт и Пайн-Плейнс была заброшена , а маршруты поездов были перенаправлены через P&E. После закрытия в 1925 году P&E от свинцовых рудников Анкрам на северо-востоке до Бостон-Корнерс , P&C стал единственным маршрутом к востоку от Пайн-Плейнс (он тоже был закрыт в 1932 году). В 1938 году остальная часть P&E была заброшена.

Список станций

Пробеги отражают пробеги после консолидации 1910 года, когда бывшая железная дорога Покипси и Коннектикута служила въездом в Покипси. До 1910 года линия использовала станцию на собственной трассе к западу от Смит-стрит в Покипси (хотя пробег существенно не отличался). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Между Стиссинг-Джанкшен и Пайн-Плейнс линия использовала права на движение по железной дороге Ньюбург, Датчесс и Коннектикут (ND&C).

Мили (км) ^{[ 4 ]}	Муниципалитет	Станция	Соединения и примечания
0.0 (0.0)	Покипси (город)	Покипси
1.8 (2.9)	Покипси (город)	–	Пересечение с железной дорогой Покипси и Коннектикута.
3.8 (6.1)	Покипси (город)	От Вагнера
6.1 (9.8)	Приятная долина	Приятная долина
10.7 (17.2)	Приятная долина	Солт-Пойнт
12.2 (19.6)	Клинтон	Западная Хиберния
13.2 (21.2)	Клинтон	Клинтон Корнерс
14.2 (22.8)	Стэнфорд	Аптон Лейк
15.8 (25.4)		Ивы
17.8 (28.6)		Стэнфордвилл
19.8 (31.8)		Макинтайр
21.1 (34.0)		Стиссинг-переход	Соединение с ND&C
22.9 (36.8)	Сосновые равнины	Эттлбери
25.1 (40.3)		Брайарклифф Фермы
26.3 (42.2)		–	Перекресток с железной дорогой Покипси и Коннектикута (разъем, построенный в 1910 году) и ND&C.
26.6 (42.7)		Сосновые равнины
30.7 (49.5)	Анкрам	Анкрамские свинцовые рудники
32.5 (52.3)		Холстед'с
34.4 (55.3)		Таннера
37.1 (59.8)		Бостон Корнерс	Пересечение с железной дорогой Райнбека и Коннектикута и отделением Нью-Йорка в Гарлеме.
41.0 (66.0)	Северо-Восток	Гора Рига	Общая станция с Гарлемским отделением
44.1 (70.9)	Северо-Восток	Государственная линия	Пересечение с Западной железной дорогой Хартфорда и Коннектикута и ND&C.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Хейт, Линдон А., Пайн-Плейнс и железные дороги (1976)
^ Бирс, Фредерик В. (1891). «Раздел 18: Часть округа Ольстер» (Карта). Атлас долины реки Гудзон от Нью-Йорка до Трои . 1:14400. Уотсон и Ко.
^ Карта страхования от пожара Санборн из Покипси, округ Датчесс, Нью-Йорк (Карта). Компания Sanborn Map. 1895. с. 32.
^ Летнее расписание: линии к западу от Нью-Лондона и Уиллимантика . Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога. 6 июня 1915 г. с. 22 – через Wikimedia Commons.

Внешние ссылки

[haight-1] Перейти обратно: ^а ^б Хейт, Линдон А., Пайн-Плейнс и железные дороги (1976)

[2] Бирс, Фредерик В. (1891). «Раздел 18: Часть округа Ольстер» (Карта). Атлас долины реки Гудзон от Нью-Йорка до Трои . 1:14400. Уотсон и Ко.

[3] Карта страхования от пожара Санборн из Покипси, округ Датчесс, Нью-Йорк (Карта). Компания Sanborn Map. 1895. с. 32.

[1915tt-4] Летнее расписание: линии к западу от Нью-Лондона и Уиллимантика . Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога. 6 июня 1915 г. с. 22 – через Wikimedia Commons.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]