Верфь McCloskey & Company

Верфь McCloskey & Company была судостроителем в Тампе, Флорида . McCloskey & Company построила 38 грузовых судов, корабль типа N3 для Второй мировой войны был заложен в 1942 году. McCloskey & Company также построила типа C1-S-D1 бетонные корабли . Мэтью Х. Макклоски основал строительную компанию McCloskey & Company в Филадельфии . McCloskey & Company построила конференц-зал Филадельфии , отель Philadelphia Sheraton и стадион Вашингтона .
в Тампе Верфь теперь называется Tampa Ship LLC, принадлежащей Edison Chouest Offshore . ^{[ 1 ]}

Верфь

Во время Второй мировой войны спрос на корабли был высоким, поэтому McCloskey & Company открыла верфь в Хукерс-Пойнт в Тампе, Флорида. Администрация порта Тампы сдала землю в аренду компании McCloskey & Company. Из -за нехватки стали из-за войны компания McCloskey & Company построила 24 самоходных бетонных корабля по военному контракту Морской комиссии, начиная с июля 1943 года. На пике своего развития на верфи McCloskey & Company работало 6000 сотрудников и было 13 судоходных путей (строительных стапелей). Большинство бетонных судов использовались для перевозки сахара. Бетонные корабли имели длину 366 футов и дедвейт 5000 тонн. Еще четыре компании также построили бетонные корабли для войны. Начиная с апреля 1945 года компания McCloskey & Company построила 38 грузовых судов со стальным корпусом. Судно Морской комиссии типа N3, это были небольшие грузовые суда прибрежного плавания .

После войны в январе 1948 года верфь была продана городу Тампа. Город сдал верфь в аренду компании Tampa Ship Repair & Dry Dock Company . С 1956 по 1960 год компания Tampa Fabricators работала на верфи Tampa Ship Repair & Dry Dock Company. В 1960-х годах верфь пустовала. В 1972 году верфь была продана американской судостроительной компании под названием Tampa Shipyards . Американская судостроительная компания построила на этом месте два больших сухих дока , но обанкротилась в 1995 году. В течение двух лет объект принадлежал и управлялся Tampa Shipbuilding Company . В 1997 году объект был продан и стал судостроительной и ремонтной компанией Тампа-Бэй . В 2008 году участок был продан компании Edison Chouest Offshore и переименован в Tampa Ship. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Тампа Шип

Tampa Ship управляет судоремонтным заводом с полным спектром услуг площадью 62 акра в Тампа-Бэй в округе Хиллсборо . ^{[ 4 ]} Tampa Ship также занимается переоборудованием судов и имеет четыре больших сухих дока. Tampa Ship имеет 7 ремонтных причалов у бульвара Макклоски в начале канала Спаркмен в заливе Хиллсборо . Tampa Ship строит суда снабжения платформ и портовые буксиры . Edison Chouest Offshore владеет Tampa Ship с 2008 года. ^{[ 5 ]} ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Сухие доки:
535 футов (163 м)
907 футов (276,4 м)
746 футов (227,4 м)
414 футов (126,2 м)

Корабли Второй мировой войны

Номер корпуса	Корабль #	Имя	Тип	Валовые тонны	Ноги	Доставленный	Судьба
1	244546	Vitruvius	C1-S-D1	4,826	350	Dec-43	Breakwater at Normandy
2	244258	David O. Saylor	C1-S-D1	4,826	350	Nov-43	Breakwater at Normandy
3	244542	Arthur Newell Talbot	C1-S-D1	4,826	350	Feb-44	Breakwater at Kiptopeke VA
4	245070	Richard Lewis Humphrey	C1-S-D1	4,826	350	Mar-44	Sold in Mexico
5	245069	Richard Kidder Meade	C1-S-D1	4,826	350	Mar-44	Breakwater at Kiptopeke VA
6	245071	Willis A. Slater	C1-S-D1	4,826	350	Feb-44	Breakwater at Kiptopeke VA
7	245336	Leonard Chase Watson	C1-S-D1	4,690	350	Jun-44	Breakwater at Kiptopeke VA
8	245335	John Smeaton	C1-S-D1	4,826	350	Apr-44	Breakwater at Powell River BC
9	245579	Joseph Aspdin	C1-S-D1	4,690	350	May-44	Wrecked and lost 1948
10	245773	John Grant	C1-S-D1	4,826	350	Jun-44	Breakwater at Kiptopeke VA
11	245771	M. H. Le Chatelier	C1-S-D1	4,690	350	Jul-44	Breakwater at Powell River BC
12	245774	L. J. Vicat	C1-S-D1	4,690	350	Jul-44	Breakwater at Powell River BC
13	246010	Robert Whitman Lesley	C1-S-D1	4,690	350	Jul-44	Breakwater at Kiptopeke VA
14	246120	Edwin Thacher	C1-S-D1	4,690	350	Jul-44	Breakwater at Kiptopeke VA
15	246257	C. W. Pasley	C1-S-D1	4,690	350	Aug-44	Breakwater at Newport OR
16		Armand Considere	C1-S-D1	4,690	350	Sep-44	Breakwater at Powell River BC
17		Francois Hennebique	C1-S-D1	4,690	350	Sep-44	Breakwater at Newport OR
18		P. M. Anderson	C1-S-D1	4,690	350	Sep-44	Breakwater at Powell River BC
19	246727	Albert Kahn	C1-S-D1	4,680	350	Oct-44	Abandoned and lost 1947
20	246758	Willard A. Pollard	C1-S-D1	4,680	350	Nov-44	Breakwater at Kiptopeke VA
21	246759	William Foster Cowham	C1-S-D1	4,680	350	Nov-44	Breakwater at Kiptopeke VA
22	246877	Edwin Clarence Eckel	C1-S-D1	4,680	350	Dec-44	Scuttled 1946
23	246881	Thaddeus Merriman	C1-S-D1	4,680	350	Nov-44	Breakwater at Powell River BC
24	246878	Emile N. Vidal	C1-S-D1	4,680	350	Dec-44	Breakwater at Powell River BC
25	180568	Northern Warrior	N3-S-A2	1,900	250	Apr-45	To Britain 1945, sold 1947, scrapped 1970
26	180576	Northern Chieftain	N3-S-A2	1,900	250	Apr-45	To Britain 1945, sold 1947, scrapped 1982
27	180714	Northern Pioneer	N3-S-A2	1,900	250	May-45	To Britain 1945, to Greece 1945 as Zakynthos, sold 1947, later Teng 1407, Hung Chang, scrapped
28	247949	Northern Wanderer	N3-S-A2	1,870	250	Jun-45	Later Warren Bearne, to the Philippines 1949, scrapped 1963
29	248016	Northern Explorer	N3-S-A2	1,870	250	Jun-45	Later Nat Brown, to USA 1949, to USN 1951 as Centaurus (AK 264), scrapped 1960
30	248017	Northern Voyager	N3-S-A2	1,870	250	Jun-45	Later Oliver R. Mumford, scrapped 1964
31	248014	Northern Adventurer	N3-S-A2	1,870	250	Jun-45	Sold 1946, later Hai Ming, Chung Kai, sank 1964
32	248215	Northern Squire	N3-S-A2	1,870	250	Jun-45	Scrapped 1964
33	248216	Northern Yeoman	N3-S-A2	1,870	250	Jul-45	To USA 1949, to USN 1951 as Serpens (AK 266), scrapped 1960
34	248211	Northern Archer	N3-S-A2	1,870	250	Jul-45	Sold 1947, scrapped 1979
35	248204	Northern Stalker	N3-S-A2	1,870	250	Jul-45	Sold 1947, scrapped 1974
36	248394	Eben H. Linnell	N3-S-A2	1,870	250	Jul-45	To USA 1949, scrapped
37	248399	Northern Trapper	N3-S-A2	1,870	250	Aug-45	Scrapped 1964
38	248397	John J. Jackson	N3-S-A2	1,870	250	Aug-45	Sold 1947 as Samsun, later Hopa, Merve, scrapped in Turkey 1978
39	248396	Frederick Lendholm	N3-S-A2	1,870	250	Sep-45	Sold 1947, later Don Martin, scrapped in Peru 1967

Два бетонных корабля C1-S-D1 SS Vitruvius и SS David O. Saylor были выведены из эксплуатации и использовались для устройства волнолома в Нормандии для высадки в Нормандии . Волнорез был частью гавани Малберри , временной искусственной гавани во время Второй мировой войны, использовавшейся для быстрой разгрузки грузов на пляжи во время вторжения союзников в Нормандию в июне 1944 года. Волнорез назывался « Кукурузные початки» и «Крыжовник» . Затонувшие «Витрувий» и «Дэвид О. Сэйлор» использовались на пляже Юта . Девять кораблей использовались на волноломе Киптопеке в Чесапикском заливе , штат Вирджиния. 37 ° 09'51 "N 75 ° 59'29" W / 37,164267 ° N 75,991402 ° W / 37,164267; -75.991402 . ^{[ 8 ]} ^{[ 9 ]}