Ситроен Тип А

Ситроен Тип А 10CV
Ситроен Тип А 10CV
Обзор
Производитель	Ситроен
Производство	1919–1921 ; 24 093 сделано
Сборка	Парк Андре Ситроена , набережная Жавель , Вожирар , Париж , Франция
Кузов и шасси
Тип кузова	«Торпедо» ; «Торпедо Спорт» ; «Интерьер Driving» (седан/седан) ; « Кубок города »
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин: 1,3 л Прямой-4
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2,83 метра (111,4 дюйма) (длина) ; 2,55 метра (100,4 дюйма) (короткий)
Длина	4,00 метра (157,5 дюйма) (длина) ; 3,40 метра (133,9 дюйма) (короткий)
Ширина	1,41 метра (55,5 дюйма)
Снаряженная масса	810 кг (1790 фунтов) (длинный) ; 680 кг (1500 фунтов) (короткий)
Хронология
Предшественник	никто
Преемник	Ситроен Тип Б2

Citroën . Type A производился с июня 1919 по декабрь 1921 года в Париже, Франция Это был первый автомобиль Citroën. Было построено 24 093 экземпляра.

Происхождение

Во время Первой мировой войны Андре Ситроен производил боеприпасы. Еще в 1917 году Citroën исследовал разработку легкового автомобиля среднего класса под руководством Жюля Саломона.

Автомобиль

Под обозначением 10 HP Type A автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель водяного охлаждения объемом 1327 куб.см и мощностью 18 л.с. (13 кВт). Его максимальная скорость составляла 65 км/ч (40 миль в час). Шасси имело перевернутые четвертьэллиптические рессоры спереди и двойную четвертьэллиптику сзади. Торможение осуществлялось только на задних колесах и контролировалось только ручным рычагом с трансмиссионным тормозом, управляемым ножной педалью.

Шасси было двух вариантов длины и могло нести различный кузов. Длинное шасси было доступно как Torpedo (четырехместный туристический автомобиль) , Torpedo Sport, Conduite Intérieure, ^{[ 1 ]} Coupé de ville и легкий грузовик, а также короткое шасси с Torpedo (3-местным), Conduite Intérieure, Coupé de Ville и camionette (фургон). Шасси с более короткой колесной базой 2550 мм (100,4 дюйма) было доступно только по запросу до начала 1920 года, после чего эта опция была отменена, чтобы максимизировать стандартизацию и получить в результате преимущества по стоимости и эффективности. ^{[ 2 ]}

В главной передаче использовалась коническая шестерня с зубцами «елочка» , форма которой послужила источником вдохновения для логотипа Citroën с двойным шевроном. ^{[ нужна ссылка ]}.

Коммерческий

В первый год производства стандартный Type A стоил 7950 франков. Год спустя цена продажи выросла до 12 500 франков.

После несколько неуверенного старта в 1919 году продажи резко возросли в 1920 году, во время которого за год с завода вышло более 20 000 автомобилей. ^{[ 2 ]} С производительностью 100 автомобилей в день Citroën стал первым производителем массового производства в Европе.

Классификация во французской системе налогообложения и страхования

Автомобиль имел двигатель 10 CV и рекламировался как таковой с более распространенным в то время английским названием «Horsepower» как 10 HP.

Примечания

^ Вождение в салоне = полностью закрытый кузов, т. е. кузов седана/седана.
Водитель сидит в салоне автомобиля перед пассажирами (хотя, возможно, отделен от их разговоров стеклянной перегородкой). Контраст с более ранними каретами и конструкциями автомобилей на основе карет, в которых пассажиры размещались внутри, а водитель сидел спереди, незащищенный от непогоды, и управлял автомобилем так, как двадцать лет назад он управлял лошадьми. Многие французские фразы, в том числе «Conduite Intérieure», все еще широко использовались в автомобильном мире Великобритании в 1920-х годах, что отражало ведущую роль Франции как производителя автомобилей в первое десятилетие двадцатого века.
^ Jump up to: ^а ^б «Автомобиль». Все французские автомобили 1920 г. (Салон [октябрь] 1919 г.) . 31 . Париж: История и коллекции: 65. 2004.

Дальнейшее чтение

Андре Ситроен -Человек и автомобиль. Джон Рейнольдс. Sutton Publishing, Глостершир, Великобритания. 1996. ISBN 0-905778-32-4

Citroën 10 HP Type A - Citroën Origins

СМИ, связанные с Citroën Type A, на Викискладе?

[1] Вождение в салоне = полностью закрытый кузов, т. е. кузов седана/седана.
Водитель сидит в салоне автомобиля перед пассажирами (хотя, возможно, отделен от их разговоров стеклянной перегородкой). Контраст с более ранними каретами и конструкциями автомобилей на основе карет, в которых пассажиры размещались внутри, а водитель сидел спереди, незащищенный от непогоды, и управлял автомобилем так, как двадцать лет назад он управлял лошадьми. Многие французские фразы, в том числе «Conduite Intérieure», все еще широко использовались в автомобильном мире Великобритании в 1920-х годах, что отражало ведущую роль Франции как производителя автомобилей в первое десятилетие двадцатого века.

[Automobilia1920-2] Jump up to: ^а ^б «Автомобиль». Все французские автомобили 1920 г. (Салон [октябрь] 1919 г.) . 31 . Париж: История и коллекции: 65. 2004.

[ 1 ]

[ 2 ]