✖


Jump to content

Маршрут штата Нью-Йорк 17M

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Маркер шоссе 17M штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 17M

Карта округа Ориндж и окрестностей, где NY 17M выделен красным.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут Нью-Йорка 17
Поддерживается NYSDOT и городом Мидлтаун.
Длина 46,63 миль [ 1 ] (42,86 км)
Существовал Сентябрь 1950 г. [ 2 ] -подарок
Основные узлы
Вест-Энд CR 76 в Уолкилле
Основные перекрестки
Ист-Энд Нью-Йорк 17 в Гарримане
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Нью-Йорк
Округа Апельсин
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 17К → Нью-Йорк 18

Маршрут 17M штата Нью-Йорк ( NY 17M с востока на запад ) — шоссе штата в округе Ориндж , штат Нью-Йорк , в США. Он простирается на 26,63 мили (42,86 км) от запада от города Мидлтаун до того, что в настоящее время является участком Нью-Йорка 17 с севера на юг , к юго-востоку от деревни Гарриман . Это оживленная главная улица Мидлтауна и деревни Монро ; в первом он разделяется на бульвар на несколько кварталов и образует главную коммерческую полосу города, расположенную между центром города и развязкой с межштатной автомагистралью 84 (I-84). Остальная часть дороги представляет собой двухполосную сельскую дорогу. Между Нью-Хэмптоном и Гошеном шоссе пересекается с US Route 6 (US 6). Самый восточный участок этого перекрытия возле Гошена проходит по Quickway, создавая три маршрута одновременно с Нью-Йорком 17.

Большая часть NY 17M следует по маршруту, который использовался NY 17 до строительства Quickway через горы Катскилл . Первый участок Quickway открылся в 1951 году и простирался от Фэр-Оукса до Гошена. NY 17M первоначально был назначен в сентябре 1950 года на старый наземный маршрут NY 17 между Фэр-Оукс и Мидлтауном; однако он был продлен на восток до Гарримана и на короткое время на северо-запад до Вуртсборо , поскольку были построены новые участки автострады.

Описание маршрута

[ редактировать ]

Части Нью-Йорка 17M, расположенные к северу и востоку от города Миддлтаун, обслуживаются Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). В пределах города Мидлтаун NY 17M обслуживается городом. [ 3 ]

Уолкилл и Мидлтаун

[ редактировать ]

Маршрут округа 76 (CR 76) становится NY 17M, когда шоссе проходит через место бывшей развязки (однажды съезд 118A) с близлежащим шоссе Quickway ( NY 17 ) в городе Уолкилл , расположенном на севере округа Ориндж . [ 4 ] [ 5 ] Перекресток находился к северу от бывшей полосы отчуждения Нью -Йорка, Онтарио и Западной железной дороги . [ 6 ] который пересекает NY 17M, продвигаясь на юг по пологим, слегка развитым холмам. Через 0,5 мили (0,8 км) дорога достигает сигнального перекрестка с номером NY 302 , первого перекрестка с другой автомагистралью штата. Перекресток в настоящее время служит южной конечной станцией Нью-Йорка 302; [ 4 ] однако однажды NY 302 продолжал движение на юг до Мидлтауна, с пересекаясь NY 17M. [ 7 ] Продолжая движение, NY 17M пересекает все более развитые районы, проходя через деревню Роквилл на пути к густонаселенному району Вашингтон-Хайтс , расположенному недалеко от Мидлтауна. [ 4 ]

Бульвар Фултон-авеню в Мидлтауне

Маршрут плавно проходит от Вашингтон-Хайтс до Мидлтауна, где он становится известен как Норт-стрит. Изначально улица довольно широкая, с обочинами с каждой стороны, но в жилых кварталах ближе к центру города она сужается. Достигнув северной окраины центрального делового района Миддлтауна, маршрут поворачивает направо на Уикхэм-авеню, по которой проходит Нью-Йорк 211 ​​через северный Мидлтаун. В результате перекрытие между NY 17M и NY 211 является неправильным параллелизмом : NY 17M в восточном направлении совпадает с NY 211 в западном направлении, и наоборот. NY 17M и NY 211 направляются на запад вдоль окраины центра города, слегка поднимаясь по высоте, поскольку улица проходит преимущественно через жилые районы. Через семь кварталов Уикхэм-авеню переходит в Вест-Мейн-стрит; однако окрестности дороги остались неизменными. [ 4 ]

NY 17M и NY 211 продолжают движение вдоль West Main Street еще четыре квартала, пересекая небольшой поворот на запад, прежде чем пересечь Monhagen Avenue в западной части города. Оба маршрута покидают здесь главную улицу: Нью-Йорк 211 ​​поворачивает направо, следуя по дороге на северо-запад в сторону Отисвилля, а Нью-Йорк 17M направляется налево, двигаясь на юго-восток в сторону центра города. Он продолжается через коммерческий и жилой район из шести кварталов до Милл-стрит, после чего Монхаген-авеню становится Фултон-стрит и расширяется, превращаясь в бульвар с обсаженной деревьями средней полосой . Этот участок продолжается пять кварталов вдоль южной окраины центра Мидлтауна до Академ-авеню, где шоссе NY 17M поворачивает направо и направляется на юг. Всего через два квартала маршрут в последний раз в Мидлтауне меняет улицу и поворачивает налево на Долсон-авеню. [ 4 ]

К востоку от Мидлтауна

[ редактировать ]
Спуск к Уолкиллу

На Долсон-авеню, штат Нью-Йорк, 17M проходит мимо одного жилого квартала и въезжает в линейный коммерческий район, который следует за шоссе до развязки с I-84 примерно в 1,5 милях (2,4 км) к югу. Первоначально маршрут остается двухполосным, но расширяется до четырех полос после пересечения железной дороги Мидлтаун и Нью-Джерси на одном уровне. На этом участке NY 17M также имеется центральная полоса для левого поворота, позволяющая транспортному потоку сворачивать на множество коммерческих площадей с обеих сторон. Дорога остается в пределах города Мидлтаун до тех пор, пока не пройдет квартал перед перекрестком, где шоссе US 6 входит с запада и соединяется с шоссе NY 17M. Вместе они пересекают шоссе I-84 на выезде 3, обеспечивая доступ к городам Порт-Джервис и Ньюбург в западной и восточной частях графства соответственно. [ 4 ]

Сразу за шоссе I-84 начинается деревня Вавайанда в Нью-Хэмптоне , с автосалонами и другими коммерческими учреждениями по обе стороны. Дорога сужается до двух полос, когда совмещенные шоссе начинают медленный, пологий спуск через менее развитые районы к мосту через реку Уолкилл округа , расположенному на северной оконечности региона Черной грязи . Короткие участки подъезда с обеих сторон добавляют полосу для обгона в направлении подъема. Река отмечает линию города Гошен , и небольшой подъем из речной впадины снова сопровождается несколькими дополнительными полосами движения. После подъема развитие дороги немного ускоряется, хотя большая часть земли вокруг шоссе остается неосвоенной в виде открытых полей или лесов. US 6 и NY 17M продолжают путь до западной окраины деревни Гошен , где сливаются с NY 17 на выезде 123. [ 4 ]

Сельские сцены в Честере

NY 17M следует по Quickway примерно 1 милю (1,6 км), прежде чем съехать на развязке (выход 124) и встретиться с NY 17A и NY 207 в коммерческом районе к юго-западу от центра Гошена. Хотя указатели в восточном направлении на Quickway для старого съезда 125, указывающие на съезд NY 17M, больше не обслуживают NY 17M. Отсюда до деревни Честер шоссе NY 17M следует по автостраде NY 17, обслуживая несколько домов в неосвоенной зоне, прилегающей к Quickway. В Честере улица Нью-Йорк 17M переходит в Бруксайд-авеню и пересекается с улицей Нью-Йорк 94 в коммерческом центре района. Он продолжается, проходя через сельские районы южной части города Блуминг-Гроув, прежде чем стать сильно застроенным по мере перехода в город Монро . [ 4 ]

Нью-Йорк 17M идет на запад от Нью-Йорка 17 в Вудбери.

Сразу за чертой города шоссе NY 17M поворачивает на юг, покидая окрестности Квиквея и въезжая в деревню Монро . Он обходит центральную часть деревни и ее исторический район на западе и юге. Несмотря на этот факт, он по-прежнему служит одной из основных коммерческих полос сообщества, пересекая Нью-Йорк 208 в застроенной зоне к западу от центра города. Маршрут продолжается на восток, обслуживая коммерческие и жилые районы на пути к близлежащей деревне Гарриман . Развитие немного замедляется за Гарриманом, поскольку NY 17M продолжает с небольшим изгибом на юг к своему последнему перекрестку с NY 17, сразу за пределами деревни Гарриман в городе и деревне Вудбери . [ 4 ]

История

[ редактировать ]

Происхождение и обозначение

[ редактировать ]

как часть Маршрута 4 То, что сейчас называется NY 17M, первоначально было определено Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1908 году. Неподписанный законодательный маршрут простирался через южный уровень Нью-Йорка, начинаясь у берегов озера Эри в Вестфилде и заканчиваясь у реки Гудзон. в Хайленд-Фолс . [ 8 ] [ 9 ] Первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году, когда большая часть законодательного Маршрута 4 была обозначена как NY ​​17 . [ 10 ] [ 11 ] В то время как Маршрут 4 шел на северо-восток от Гарримана , [ 9 ] Нью-Йорк 17 продолжал свой путь на юг от деревни к границе штата Нью-Джерси . [ 11 ]

В конце 1940-х годов началось строительство Quickway , шоссе с ограниченным доступом, соединяющего Бингемтон с Гарриманом через коридор NY 17. Первой частью, которую нужно было построить, был участок между выездом 118А в Фэр-Оукс и выездом 123 возле Гошена . [ 12 ] [ 13 ] который открылся для движения в сентябре 1950 года. [ 2 ] Впоследствии Нью-Йорк 17 был перенаправлен в обход Мидлтауна на северо-восток по новой автостраде, в то время как прежний маршрут Нью-Йорка 17 между США 6 к югу от Миддлтауна и новой развязкой Фэйр-Оукс был переименован в Нью-Йорк 17M. Оставшаяся часть старого Нью-Йорка 17 от Мидлтауна до Гошена оставалась частью US 6, которая пересекалась с Нью-Йорком 17 между Мидлтауном и Гошеном. [ 14 ] [ 15 ] 1 декабря 1955 года участок между Гошеном и Гарриманом был обозначен как продолжение NY 17M с перенаправлением NY 17 и US 6 на Quickway. [ 16 ]

Восточная конечная остановка NY 17M в районе NY 17 в Гарримане.

Участки дороги Гошен- Честер и Честер- Гарриман были завершены в октябре 1954 и августе 1955 года соответственно, в результате чего была создана непрерывная автомагистраль с ограниченным доступом между Фэр-Оукс и автомагистралью штата Нью-Йорк . [ 17 ] US 6 и NY 17 были перенесены на шоссе, поскольку участки открылись для движения транспорта, а NY 17M был продлен на восток вдоль старого маршрута NY 17 до Гарримана после завершения строительства Quickway между Честером и автомагистралью. [ 18 ] [ 19 ] 23 октября 1958 года участок Quickway между Fair Oaks и Wurtsboro (выезд 114) был завершен как часть измененной трассы NY 17. Бывшая наземная трасса NY 17 между двумя местами первоначально стала частью NY 17M; [ 17 ] [ 20 ] однако это расширение было отменено в конце 1960-х годов. [ 21 ] [ 22 ]

Реорганизация и закрытие пандусов

[ редактировать ]

Изначально трасса NY 17M проходила по несколько иному маршруту через центр города Мидлтаун. Когда маршрут был впервые назначен, он продолжался на юг от Уикхем-авеню на Норт-стрит, направляясь к тому, что тогда было главным коммерческим центром города. Шоссе вновь присоединилось к своему современному направлению на пересечении Саут-стрит и Фултон-стрит к югу от центра города. [ 23 ] В 1969 году город Мидлтаун начал планировать проект по восстановлению части Норт-стрит. [ 24 ] В рамках проекта участок Норт-стрит между Орчард-стрит и Мейн-стрит будет закрыт для движения транспорта и преобразован в пешеходный торговый центр . Улица была закрыта в начале 1970 года, в результате чего улица Нью-Йорка 17M была перенесена на Уикхэм-авеню, Вест-Мейн-стрит и Монхаген-авеню. [ 25 ] Проект пешеходного торгового центра столкнулся с сопротивлением со стороны владельцев бизнеса, что привело к его отмене 9 февраля 1970 года. Норт-стрит была вновь открыта днем ​​позже; [ 26 ] [ 27 ] однако изменение маршрута NY 17M оказалось постоянным. [ 4 ]

Когда Quickway был впервые построен, выход 118A состоял из двух съездов: один вёл от NY 17 в восточном направлении к NY 17M, а другой соединял NY 17M в западном направлении с NY 17 в западном направлении. [ 28 ] Выход был ликвидирован в какой-то момент после 1996 года. Съезд на запад был преобразован в жилую улицу, известную как Сэндс-Роуд-Вест, а половина выхода на восток была полностью удалена. В результате западная конечная остановка Нью-Йорка 17M больше не находится на пересекающейся дороге. Вместо этого шоссе просто меняется с государственной на провинциальную дорогу на месте бывшего съезда. [ 4 ] [ 5 ]

В декабре 2020 года NYSDOT завершило строительство нового выезда 125, который был построен для размещения нового Леголенда в Нью-Йорке . [ 29 ] [ 30 ] В результате в октябре 2020 года были закрыты съезды предыдущего съезда 125. [ 31 ] создавая разрыв в маршруте, который все еще существует по состоянию на март 2020 года. Ближайший выход к прежнему маршруту - выход 124.

Основные перекрестки

[ редактировать ]

У NY 17M есть номера выездов на время одновременного движения с Quickway ( маршрут 17 штата Нью-Йорк и будущая межштатная автомагистраль 86 ). Весь маршрут проходит по округу Ориндж .

Расположение мне [ 1 ] км Выход Направления Примечания
Уолкилл 0.00 0.00
CR 76 север (Блумингбург-роуд) - Блумингбург 		Место бывшего съезда 118A с шоссе NY 17; восточная конечная остановка CR 76; деревня Фэйр -Оукс
1.12 1.80
Нью-Йорк 302 север - Серклвилл 		Южная конечная остановка Нью-Йорка 302; деревня Рокдейл
Мидлтаун 3.96 6.37
Нью-Йорк, 211 восток (Уикхэм-авеню) - Монтгомери 		Восточная конечная остановка параллелизма NY 211
4.74 7.63
Запад штата Нью-Йорк, 211 (авеню Монхаген) - Каддебаквилль 		Вест-Энд Нью-Йорка 211 перекрывается
Вавайанда 7.04 11.33
США 6 запад - Слейт-Хилл 		Западный конец US 6 перекрывается
7.42 11.94 I-84 - Ньюбург , Порт-Джервис Выход 15 на I-84
Деревня Гошен 12.00 19.31 Западный конец участка автострады
Расширение Западной Мейн-стрит / Мэтьюз-стрит Вход только в западном направлении
12.20 19.63 123

Будущая I-86 запад / Нью-Йорк 17 запад - Монтичелло 		Вест-Энд будущего I-86/NY 17 перекрывается; выход на запад и вход на восток
12.59 20.26 124




Будущее I-86 восток / США 6 восток / Нью-Йорк 17 восток / Нью-Йорк 17A восток / Нью-Йорк 207 восток - Флорида , Гошен , Честер 		Ист-Энд будущего I-86/US 6/NY 17 перекрывается; западные конечные магистрали Нью-Йорка 17A и Нью-Йорка 207
Восточный конец участка автострады
Деревня Честер 17.40 28.00


От Нью-Йорка 94 до будущей I-86 / США 6 / Нью-Йорка 17 - Флорида , Вашингтонвилл
Город Честер 19.20 30.90


Будущее I-86 восток / США 6 восток / Нью-Йорк 17 восток 		Съезд 128 на Quickway (США 6 / Нью-Йорк 17 / будущая I-86 )
Деревня Монро 23.04 37.08
Нью-Йорк 208 север - Вашингтонвилл 		Южная конечная остановка Нью-Йорка 208
Гарриман 26.63 42.86 Нью-Йорк 17 – Страдать
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 135–136 . Проверено 10 января 2010 г.
  2. ^ Jump up to: а б «5 новых государственных маршрутов» . Бингемтон Пресс . 12 сентября 1950 г. с. 15 . Проверено 2 февраля 2017 г.
  3. ^ «Инвентарный список округа Ориндж» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 18 февраля 2011 г.
  4. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к Майкрософт ; Нокиа . «Обзорная карта Нью-Йорка 17М» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 14 августа 2015 г.
  5. ^ Jump up to: а б Цифровой растровый четырехугольник Вуртсборо (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 год . Проверено 18 февраля 2011 г.
  6. ^ Нью-Йорк – Четырехугольник Элленвилля (Карта). 1:62500. Геологическая служба США . 1906 год . Проверено 17 февраля 2011 г.
  7. ^ Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1960.
  8. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 54–55 . Проверено 18 февраля 2011 г.
  9. ^ Jump up to: а б Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр 502–505 . . Проверено 18 февраля 2011 г.
  10. ^ «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
  11. ^ Jump up to: а б Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
  12. ^ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–48 гг.). Картография по генеральному составлению . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.
  13. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1950 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1949 год.
  14. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Суноко . 1952.
  15. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сокони-Вакуум Ойл» . 1950.
  16. ^ «Объявлены некоторые изменения номеров маршрутов для двух округов» . Вестник-Почта . Фэйрпорт, Нью-Йорк . 1 декабря 1955 г. с. 8 . Проверено 9 декабря 2016 г.
  17. ^ Jump up to: а б Ингрэм, Джозеф К. (19 октября 1958 г.). «Прокладывая путь к Кэтскиллс». Нью-Йорк Таймс . п. Х30.
  18. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1954.
  19. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1956.
  20. ^ Нью-Йорк с экскурсионным путеводителем (карта) (изд. 1962 г.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1962.
  21. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.
  22. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Проверено 18 февраля 2011 г.
  23. ^ Четырехугольник Миддлтауна – Нью-Йорк – Orange Co (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США. 1976 год . Проверено 18 февраля 2011 г.
  24. ^ Альберт, Майрон (28 мая 1969 г.). «Следующее обновление Мидлтаун-Норт-стрит» . Вечерние новости . Ньюберг, Нью-Йорк . п. 8А . Проверено 18 февраля 2011 г.
  25. ^ «План Мидлтаун Плаза скоро выйдет в эфир» . Вечерние новости . Ньюберг, Нью-Йорк. 12 января 1970 г. с. 8А . Проверено 18 февраля 2011 г.
  26. ^ Альберт, Майрон (4 февраля 1970 г.). «Отдел Мидлтауна обратится к постоянному торговому центру Mid-Town» . Вечерние новости . Ньюберг, Нью-Йорк. п. 6А . Проверено 18 февраля 2011 г.
  27. ^ Альберт, Майрон (10 февраля 1970 г.). «Умер торговый центр North St. в Миддлтауне» . Вечерние новости . Ньюберг, Нью-Йорк. п. 8А . Проверено 18 февраля 2011 г.
  28. ^ Четырехугольник Вуртсборо – Нью-Йорк (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США. 1976 год . Проверено 11 января 2010 г.
  29. ^ Аксельрод, Дэниел. «Леголенд Нью-Йорка близок к завершению, но проблем предостаточно, в том числе, когда штат разрешит его открыть» . Таймс Геральд-Рекорд . Проверено 22 января 2021 г.
  30. ^ Аксельрод, Дэниел. «Леголенд почти завершил модернизацию шоссе 17 и местных дорог в Гошене и его окрестностях на сумму 40 миллионов долларов» . Таймс Геральд-Рекорд . Проверено 22 января 2021 г.
  31. ^ Борис (23 октября 2020 г.). «Съезд с шоссе 17 будет окончательно закрыт в этот понедельник» . 101,5 ВПДХ . Проверено 16 февраля 2021 г.
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с шоссе 17M штата Нью-Йорк .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/New York State Route 17M
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_17M&oldid=1226318070"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 1009dfd592cd43596932b2269b57c311__1717008420
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/10/11/1009dfd592cd43596932b2269b57c311.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
New York State Route 17M - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)