✖


Jump to content

Маршрут штата Нью-Йорк 18

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
«Нью-Йорк 18» перенаправляется сюда. Этот термин может также относиться к 18-му избирательному округу Нью-Йорка .

Маркер шоссе 18 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 18

Карта западного Нью-Йорка, где номер NY 18 выделен красным.
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT , округом Монро и городом Рочестер.
Длина 87,40 миль [1] (140,66 км)
Существовал 1924 [2] -подарок
Туристический
маршруты 		Морская тропа Великих озер
Основные узлы
Вест-Энд Нью-Йорк 104 в Льюистоне
Основные перекрестки
Ист-Энд Нью-Йорк 104 в Рочестере
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Нью-Йорк
Округа Ниагара , Орлеан , Монро
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 17М → Нью-Йорк 18А

Маршрут 18 штата Нью-Йорк ( NY 18 ) — шоссе штата с востока на запад на западе Нью-Йорка в США. Он проходит параллельно южному берегу озера Онтарио на большей части своей длины между округами Ниагара и округами Монро . Нью-Йорк 18, который также проходит через округ Орлеан , выступает в качестве северной альтернативы Нью-Йорку 104 , другому маршруту с востока на запад, который проходит параллельно Нью-Йорку 18 на юге на Ридж-Роуд . Западная конечная остановка Нью-Йорка 18 находится на сложной развязке с Нью-Йорком 104 за пределами деревни Льюистон . Его восточная конечная остановка находится на пересечении с Нью-Йорком 104 в районе Рочестера, известном как Бизнес-парк Истман .

Нью-Йорк 18 был присвоен в 1924 году и первоначально простирался от границы штата Пенсильвания возле Саламанки до центра Буффало через Дейтон и Гамбург . Он был продлен на северо-восток до Рочестера через Ниагарский водопад в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году и на восток до Нью-Йорка 250 в городе Вебстер к следующему году. Нью-Йорк 18 был сокращен на западном конце до города Льюистон в начале 1960-х годов и на восточном конце до Рочестера в начале 1970-х годов.

Хотя Нью-Йорк 18 обозначен как восток-запад, он проходит в основном с севера на юг через западную часть округа Ниагара. Покинув округ Ниагара, Нью-Йорк 18 смещается южнее, постепенно удаляясь от берега озера Онтарио. В центральном округе Орлеан шоссе Нью-Йорк 18 пересекается с бульваром штата Лейк-Онтарио в государственном парке Лейксайд-Бич . Затем бульвар превращается в дорогу вдоль озера, и шоссе Нью-Йорк 18 поворачивает на юг, следуя по более внутреннему маршруту.

Описание маршрута

[ редактировать ]

Округ Ниагара

[ редактировать ]
Нью-Йорк 18 к северо-западу от Модельного города.

Нью-Йорк 18 начинается на перекрестке с Нью-Йорком 104 к югу от сложной развязки, которая включает Нью-Йорк 18F , Нью-Йорк 104 и Ниагарский живописный бульвар на восточной окраине деревни Льюистон . С востока от Нью-Йорка 104 съезд направо ведет к расширению Крик-Роуд, первой улице, которую занимает современный Нью-Йорк 18. Нью-Йорк 104 продолжает движение на север от съезда, проезжая через Нью-Йорк 18 в западном направлении (который заканчивается на съезде с Нью-Йорком 104 на запад) на пути к деревне, в то время как Нью-Йорк 18 следует на северо-восток по расширению Крик-Роуд, минуя Льюистон на юго-востоке. Через 0,5 мили (0,8 км) шоссе поворачивает на север и пересекает Нью-Йорк 104 на нетрадиционной развязке с разделением уровней, которая имеет пару двусторонних съездов, соединяющих два маршрута штата. Нью-Йорк 18 продолжает движение, проходя под Нью-Йорком 104 и параллельно Ниагарскому живописному бульвару, двигаясь на север. [3]

На развилке в деревне Портер в Блэрвилле дорога Нью-Йорк 18 отрывается от своей линии с севера на юг и поворачивает на северо-восток, а затем снова поворачивает на север, возвращаясь к идеальному выравниванию с севера на юг на пересечении с улицей Нью-Йорк 93 в деревне Тауэрс Корнерс. . К юго-западу от государственного парка Фор-Майл-Крик дорога Нью-Йорк 18 поворачивает на целых 90 градусов к востоку и начинает идти параллельно южному берегу озера Онтарио . Здесь Нью-Йорк 18 встречается с северной конечной станцией Нью-Йорка 18F, меняет название с Крик-Роуд на Лейк-Роуд и становится частью Морской тропы , Национальной живописной дороги . Маршрут идет на северо-восток к государственному парку Фор-Майл-Крик, где пересекает северный конец Ниагарского живописного бульвара. К востоку от парка шоссе Нью-Йорк 18 постепенно перемещается на север, уменьшая территорию между маршрутом и берегом озера по мере продвижения на восток. [3]

Теперь в Уилсоне , менее чем в 100 ярдах (91 м) от берега озера, NY 18 встречается с северной конечной станцией NY 425 . Дальше на восток, в Олкотте , штат Нью-Йорк 18 пересекает северную часть Нью-Йорка 78 . На восточной окраине города маршрут пересекает Транзитную дорогу, которая проходит вдоль транзитной линии, впервые обследованной компанией Holland Land Company . Однако эта часть Транзит-роуд не совпадает с частью, занятой Нью-Йорком 78, в Локпорте . После встречи с северным концом NY 148 в Сомерсете , NY 18 пересекает северную конечную станцию ​​NY 269 на линии Ниагара – округ Орлеан . [3]

Округ Орлеан

[ редактировать ]
В северном направлении по Нью-Йорку 18 (запад) и Нью-Йорку 272 вдоль линии Орлеан – округ Монро.

Через границу округа Нью-Йорк 18 становится шоссе Рузвельта. Он продолжается через северную окраину округа и южную окраину озера Онтарио, встречаясь с северной конечной станцией Нью-Йорка 63 в Йейтс-центре , к северу от Линдонвилля . Хотя Нью-Йорк 63 заканчивается здесь, [3] Линдонвилл-роуд продолжается на север к озеру как шоссе округа 63-1 (CR 63-1). [4] Эта часть Линдонвилл-роуд когда-то была частью Нью-Йорка 63. [5] В Карлтоне Нью-Йорк 18 пересекает северную конечную станцию ​​Нью-Йорка 279 , последнюю в серии маршрутов с севера на юг, которые заканчиваются в Нью-Йорке 18. Недалеко на востоке маршрут обслуживает государственный парк Лейксайд-Бич и косвенно соединяется с западной конечной станцией Нью-Йорка 18. Бульвар штата Озеро Онтарио . В этот момент Морская тропа покидает Нью-Йорк 18 и следует по бульвару вдоль берега озера. [3]

К востоку от парка Нью-Йорк 18 отрывается от берега озера Онтарио и начинает свой путь на юг, изгибаясь на юго-восток, где встречается с Нью-Йорком 98 к северу от деревни Болдуин Корнер . Маршруты сходятся, образуя параллельную линию на юге к деревне, где Нью-Йорк 18 продолжается на восток. На границе города Карлтон – Кендалл дорога Нью-Йорк 18 снова поворачивает на юго-восток, а затем возвращается к восточному направлению в Кендалле. Пройдя Нью-Йорк 237 к югу от деревни Кендалл, Нью-Йорк 18 пересекает Нью-Йорк 272 на линии Орлеан – округ Монро . Нью-Йорк 18 сливается с дорогой, ведущей к линии округа, перекрывая Нью-Йорк 272 вдоль линии округа на протяжении чуть менее 1 мили (1,6 км) до продолжения шоссе Рузвельта, где Нью-Йорк 18 продолжается на восток в округ Монро. [3]

Округ Монро

[ редактировать ]

Нью-Йорк 18 остается шоссе Рузвельта до дороги Хэмлин-Парма-Таун-Лайн, где он переходит в Вест-авеню. В деревне Хэмлин он встречается с Нью-Йорком 19 . Нью-Йорк 18 проезжает мимо Нью-Йорка 260, прежде чем свернуть на север на Вест-авеню на границе города Хэмлин- Парма и продолжить движение на восток в сторону деревни Хилтон . В Хилтоне Нью-Йорк 18 пересекается с Нью-Йорком 259 (Лейк-Авеню) в центре деревни. Два маршрута на небольшом расстоянии пересекаются на восток вдоль Мейн-стрит, а затем поворачивают на юг и выходят из деревни на Саут-авеню. [3]

Нью-Йорк 18 в восточном направлении в Рочестере, примерно в полумиле к северу от Нью-Йорка 104.

NY 18 и NY 259, теперь называемые Hilton-Parma Corners Road, остаются параллельными до Parma Center , где NY 18 поворачивает на восток и следует по Parma Center Road примерно на 2 мили (3,2 км) через сельскую часть Пармы. Пармская центральная дорога заканчивается при пересечении Нью-Йорка 261 (Маниту-роуд) на линии города Парма- Греция ; в результате Нью-Йорк 18 соединяется с Нью-Йорком 261 на один квартал к югу, а затем возвращается на восток по Латта-роуд и въезжает в пригород Рочестера в Греции. Нью-Йорк 18 проходит через сельскую северо-западную часть города и более развитую и густонаселенную северо-восточную часть, встречаясь с Нью-Йорком 390 на выезде 26 в последней. Перекресток является самым северным выездом на шоссе NY 390 до его слияния с бульваром штата Лейк-Онтарио на севере. [3]

На небольшом расстоянии к востоку от Нью-Йорка 390, Нью-Йорк 18 проходит мимо средней школы Аркадии в Греции и пересекает бульвар Маунт-Рид в деревне Маунт-Рид, а затем пересекает Дьюи-авеню в полумиле к востоку. Нью-Йорк 18 поворачивает на юг, на Дьюи-авеню; [3] тем не менее, государственное обслуживание продолжает следовать по Латта-роуд на восток до места, где она пересекает границу города Рочестер в Шарлотте . [6] Этот участок Латта-Роуд обозначен как NY ​​941A , неподписанный справочный маршрут . [7] Тем временем Нью-Йорк 18 становится частью округа Монро как часть CR 132 , неподписанного обозначения, которое следует за Дьюи-авеню на север до ее конца на береговой линии озера Онтарио. [6] Маршрут продолжается на юг по Дьюи-авеню до городской черты Рочестера, где заканчивается CR 132, и обслуживание маршрута перемещается в город Рочестер. [8] Нью-Йорк 18 заканчивается примерно через 1 милю (1,6 км) на перекрестке с Нью-Йорком 104 в промышленно развитом районе, известном как Бизнес-парк Истман . [3]

История

[ редактировать ]

Истоки и ранние изменения

[ редактировать ]
Глядя на запад, на перекресток улиц Нью-Йорк 18 и Нью-Йорк 19 в Хэмлине. Первоначально Нью-Йорк 18 повернул направо и последовал за современным Нью-Йорком 19 и ныне выведенным из эксплуатации Нью-Йорком 360 в округ Орлеан.

В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 18, неподписанный законодательный маршрут , который пролегал от границы штата Пенсильвания в Рипли до устья реки Ниагара к северу от Янгстауна с разрывом через город Буффало . К северу от Буффало Маршрут 18 следовал по бульвару Ниагарский водопад (современный Нью-Йорк 950K и американский Маршрут 62 или США 62) до Ниагарского водопада , а нынешние Нью-Йорк 104 и Нью-Йорк 18F между Ниагарским водопадом и озером Онтарио . [9] [10] Когда в 1924 году был назначен первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке , часть законодательного Маршрута 18 к северу от Буффало стала основой для Нью-Йорка 34, который начинался на Мейн-стрит ( NY 5 ) в Буффало и следовал по пути законодательного Маршрута 18. через Ниагарский водопад и вдоль реки Ниагара до озера Онтарио. В то же время был присвоен номер NY 18; однако первоначально он шел от границы штата Пенсильвания в Известняке на север до Буффало вдоль того, что сейчас является US 219 , NY 417 , NY 353 и US 62. В округе Каттарагус NY 18 первоначально следовал за дорогами Леона и Нового Альбиона между Каттарагусом и Литтл-Вэлли . [2] [11]

Нью-Йорк 18 был продлен на северо-восток до Рочестера в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году , что фактически удвоило длину маршрута. [12] Вместо того, чтобы заканчиваться на пересечении улиц Огайо и Мейн-стрит (последняя тогда была частью Нью-Йорка 5) в центре Буффало, Нью-Йорк 18 теперь пересекается с Нью-Йорком 5 вдоль Мейн-стрит на север до бульвара Ниагара-Фолс. [13] [14] где он повернул на север и направился к озеру Онтарио через NY 34. В Янгстауне маршрут повернул на восток, следуя по ранее ненумерованному маршруту вдоль берега озера до Рочестера, где он закончился в NY 31 (ныне NY 104 ) в Кодак-парке . [12] В следующем году маршрут был продлен дальше на восток до Нью-Йорка 250 в Вебстере через Ист-Ридж-роуд , Калвер-роуд и Лейк-роуд . [15] Нью-Йорк 18 никогда не продлевался на восток за пределы пересечения с Нью-Йорком 250. [16] [17] [18]

Хотя общий маршрут Нью-Йорка 18 между Янгстауном и Рочестером в 1930 году был таким же, как и сейчас, первоначально он следовал несколько иному маршруту через восточный округ Орлеан и западный округ Монро . нынешнего направления на Карр-Роуд и следовал по Карр, Кенмор и Кендалл-Роудс через город Кендалл до деревни Мортон Нью-Йорк 18 оторвался от своего , откуда он продолжил путь в Хэмлин через ныне выведенные из эксплуатации NY 360 и NY 19 . Кроме того, Нью-Йорк 18 использовал Хэмлин-Сентер-Роуд и то, что сейчас называется Нью-Йорком 260, между Хэмлином и шоссе Рузвельта. [12] [14]

Фотография указателя NY 18 на Лейк-роуд в Вебстере, март 2008 г.

Большая часть маршрутов Нью-Йорка 18 к югу от деревни Льюистон была включена в систему автомагистралей США в начале 1930-х годов после того, как шоссе US 62 и US 219 были продлены до Нью-Йорка и ему был присвоен US 104 . NY 18 теперь начинался одновременно с US 219 на границе штата и перекрывал маршрут, ведущий на север к городу Саламанка . US 219 покинул здесь Нью-Йорк 18, а последний продолжил свой путь независимо до города Дейтон , где пересекся с US 62. Оттуда US 62 следовал за NY 18 на север до пересечения с US 104 (Main Street) в Ниагарском водопаде. Здесь закончилась шоссе US 62, а после поворота на Мейн-стрит шоссе Нью-Йорк 18 стало совпадать с шоссе US 104. Перекрытие закончилось в деревне Льюистон, где шоссе US 104 повернуло на восток и вместо этого следовало по Ридж-роуд. [14] [19]

Перестройки и усечение

[ редактировать ]

К 1931 году трасса Нью-Йорк 18 была перестроена, чтобы соответствовать нынешнему маршруту между Хэмлином и линией города Пармы , в то время как современный маршрут Нью-Йорка 18 между линией округа Орлеан и Хэмлином был обозначен как Нью-Йорк 360. [15] Выравнивания Нью-Йорка 360 и Нью-Йорка 18 между Нью-Йорком 272 и Хэмлином были перевернуты c. 1933 г. , поместив оба маршрута на современные маршруты через Хэмлин. [20] [21] Нью-Йорк 18 был перенесен на нынешний маршрут через Кендалл c. 1938 год , в обход деревень Кендалл и Мортон на юге. [22] [23] В районе Буффало улица Нью-Йорк 18 дважды перестраивалась в 1930-х годах: сначала в 1935 году, чтобы обойти центр города на восток, на Бейли-авеню между Эбботт-роуд и Мейн-стрит. [19] и снова в конце 1930-х годов, чтобы использовать Бейли-авеню и Эггерт-роуд между Мейн-стрит и бульваром Ниагара-Фолс. [24] [25] Участок маршрута Каттарагус – Маленькая долина был перестроен c. 1934 г., чтобы путешествовать прямо между двумя местами. Его прежний маршрут через Новый Альбион стал NY 18F; [21] [26] однако это обозначение было исключено c. В 1938 году право собственности на маршрут Нового Альбиона было передано округу Каттарагус , который с тех пор поддерживает его как части маршрутов 5 и 6 графства. [22] [23]

Фотография указателя NY 18 на NY 590 в Irondequoit , август 2009 г.

1 января 1949 года шоссе Нью-Йорк 18 было изменено между Льюистоном и Янгстауном, чтобы следовать по более внутреннему шоссе через западный округ Ниагара . Бывший маршрут NY 18 вдоль реки Ниагара был переименован в NY 18F . [27] К востоку от Рочестера , Нью-Йорк 18 был перестроен в начале 1950-х годов, чтобы следовать по Ист-Ридж-Роуд на восток до тогдашней южной конечной остановки скоростной автомагистрали Си Бриз . Маршрут повернул на север, следуя по шоссе до конца у Калвер-роуд, где он снова выехал на трассу перед скоростной автомагистралью. [17] [28] Западная конечная остановка Нью-Йорка 18 была перенесена на север, на ее нынешнее место в Льюистоне, 1 января 1962 года. [29] устранение трех длительных пересечений, существовавших между Пенсильванией и Льюистоном. Единственная независимая часть Нью-Йорка 18 к югу от Льюистона была переименована в Нью-Йорк 353 . [30] [31]

1 января 1970 года Нью-Йорк 47 был расширен на север, чтобы охватить всю ныне завершенную скоростную автомагистраль Си Бриз, создав перекрытие с Нью-Йорком 18 между Ридж и Калвер Роудс. [32] До продления улица Нью-Йорк 47 заканчивалась на бульваре Эмпайр (США 104, теперь Нью-Йорк 404 ). [33] Перекрытие оказалось временным, поскольку улица Нью-Йорк 18 была усечена на запад c. 1973 г. до нынешней восточной конечной остановки в Кодак-парке. [34] [35] Бывший маршрут NY 18 между NY 590 и NY 250 был переименован в NY 941L , неподписанный эталонный маршрут . [36] Между тем Ист-Ридж-роуд теперь была лишена каких-либо обозначений, поскольку шоссе US 104 было перенесено на скоростную автомагистраль Килер-стрит . несколько лет назад [33] [37] В результате право собственности и обслуживание участка Irondequoit на Ист-Ридж-роуд было передано округу Монро , который обозначил его как неподписанный CR 241 . Между тем, Калвер-роуд теперь называется CR 120 . [38]

Реорганизация Олкотта

[ редактировать ]

Трасса Нью-Йорка 18 через Олкотт-Бич была построена в начале 1800-х годов, начиная с пешеходного моста через Восемнадцать Майл-Крик в 1811 году, построенного из дерева. Его заменил каркасный мост из белого дуба, построенный в 1825 году за 500 долларов (1825 долларов США ) для перевозки повозок через ручей. Генерал Джеймс Вайснер заключил контракт на строительство моста шириной 77 футов (23 м) и 20 пролетами длиной 20 футов (6,1 м). Этот мост был заменен в 1878 году железной конструкцией размерами 100 на 22 фута (30,5 м × 6,7 м). Этот новый пролет представлял собой поворотный мост по сравнению с предыдущими стационарными конструкциями. В 1935 году Департамент общественных работ штата Нью-Йорк заменил эту конструкцию другим фиксированным пролетом. Этот пролет находился слишком низко до ватерлинии, что вызывало затор для лодок и кораблей, заходящих в Восемнадцать-Майл-Крик. Это двухполосное сооружение имело длину 160 футов (49 м), что также стало узким местом для водителей, поскольку в Олкотте не стало парковки. [39]

Бывшая трасса Нью-Йорка 18 в Олкотте приближается к старому мосту, построенному в 1935 году.

В 1960-е годы по поводу этого низкоуровневого моста выросло разочарование. Это включало в себя общественное движение за строительство нового моста через Олкотт в 1966 году. Это предполагало снос бывшего пролета 1935 года и открытие Восемнадцатимильного ручья обратно для лодочников, которые не могли поместиться под пролетом. Ручей, судоходный из близлежащего Берта , можно было бы использовать более эффективно, если бы мост не блокировал вход лодок. Новый мост должен иметь высоту 40–50 футов (12–15 м) по сравнению с 3–4 футами (0,91–1,22 м), как у старой конструкции. Жители считали, что если они построят новый мост, они смогут заработать не менее 60 долларов на привлечении шхунов в Олкотт. Они считали, что с появлением владельцев лодок средний доход Олкотта взлетит до 500 000 долларов в год. Строительство нового моста расширит гавань Олкотта в целом. Петиция о строительстве нового моста собрала почти 400 подписей местных жителей, лодочников и землевладельцев. [40]

Эта петиция дошла до сенатора штата Эрла Бриджеса , жителя Уилсона . Он разработал закон о выделении 500 000 долларов Министерству общественных работ на строительство нового моста в Олкотте. Член Законодательного собрания В. Самнер Кэрролл из Ниагарского водопада последовал за Ассамблеей. Первоначальная смета нового моста, расположенного к югу от нынешнего сооружения, составит 370 000 долларов. Это предотвратит прерывание транспортного потока из-за строительства, что приведет к улучшению трассы Нью-Йорка 18. Затраты на полосу отвода будут дешевле, а у гавани будет новая структура, которая удовлетворит дизайн территории. [40]

К февралю 1967 года поддержка нового моста на местном уровне выросла. Мост, строительство которого сейчас обходится более чем в 1,75 миллиона долларов, будет иметь высоту 50 футов (15 м). Инженеры предположили, что высота 32 фута (9,8 м) будет самой высокой высотой реконструкции нынешней конструкции. Инженеры также рассматривали альтернативные концепции, но конструкция территории запрещала любые варианты, кроме нового моста. Этот новый мост будет включать в себя строительство подъезда на Вест-Крик-роуд рядом с местной водонапорной башней. Он будет обходить центр Олкотта на юге, пересекая Восемнадцатую Майл-Крик, а затем достигнет перекрестка с Нью-Йорком 78 в 850 футах (260 м) к югу от нынешнего перекрестка между Нью-Йорком 18 и Нью-Йорком 78. Затем трасса пересечет Франклин-стрит и пройдет через близлежащий Крулл-парк. где он будет пересекаться с нынешним Нью-Йорком 18. Эта новая трасса будет иметь длину 1 милю (1,6 км) и будет стоить 16 сооружений. Сюда войдут хозяйственные постройки, парикмахерская, заправочная станция и несколько домов. Некоторые местные жители спросили, не будет ли строительство лишним при строительстве близлежащего Бульвар штата Лейк-Онтарио , который, как они заявили, будет находиться в нескольких милях к югу от Олкотта. [41]

Новый мост через восемнадцать миль-Крик, построенный в Олкотте в 1968–1970 годах, вид с места старой конструкции вверх по течению.

К январю 1968 года количество затронутых объектов недвижимости выросло до 67, при этом 20 домов пострадали по-разному. Новый мост будет стоить 1,1 миллиона долларов, иметь длину 525 футов (160 м) и ширину четырех полос движения по 12 футов (3,7 м). Строительство новых подходов к мосту обойдется в 1,4 миллиона долларов. На тот момент Департамент общественных работ предположил, что строительство начнется в 1968 году. [42] Тем временем были выделены деньги на исследование расширения канала гавани Олкотта для яхтсменов. [43] 21 июня 1968 года было объявлено, что строительная компания Тускарора из Амхерста сделала выигрышную заявку на сумму 2 578 783 доллара на строительство моста и подходов к нему. [44]

Строительство началось в августе 1968 года, с расчистки территории и строительства физического моста в октябре 1968 года. Департамент транспорта штата Нью-Йорк заявил, что проект будет завершен к 1 декабря 1970 года. [45] Строительство быстро продвигалось с 1968 по 1969 год, и к апрелю 1969 года были построены новые опоры. В опорах заливался бетон, а линии электропередачи, газа и электропередачи перестраивались для строительства. [46] Поскольку строительство шло с опережением графика, существовала уверенность, что проект удастся завершить раньше срока. Строительство абатментов должно было начаться вскоре в мае 1969 года. [47]

Процесс продвигался настолько быстро, что, несмотря на позднюю поставку стали в октябре 1969 года для нового сооружения, остановить строительство не удалось. [48] Быстрые темпы продолжались и в 1970 году, когда строительство опередило новый срок, назначенный на 15 ноября 1970 года. [49] Однако строительство продолжалось до тех пор, пока 9 ноября 1970 года мост не открылся для движения транспорта в 11 часов утра. [50]

расширил В феврале 1972 года Инженерный корпус армии судоходство по Восемнадцатимильному ручью до Берта благодаря строительству моста. [51] Однако, несмотря на новый мост, история мостов в Олкотте вызвала проблемы у лодочников. Несмотря на то, что старый мост был снесен, сваи конструкции 1878 года все еще находились под водой на глубине 2–3 фута (0,61–0,91 м). [52]

Суффиксные маршруты

[ редактировать ]

У Нью-Йорка 18 было семь маршрутов с суффиксами и шестью обозначениями; только один, NY 18F, все еще существует. Нумерация большинства маршрутов была изменена, когда Нью-Йорк 18 был сокращен до Льюистон c. 1962 год .

Бывшая трасса NY 18E в государственном парке Earl W. Brydges Artpark

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [1] км Направления Примечания
Ниагара Деревня Льюистон 0.00 0.00
Нью-Йорк 104 запад 		Западная конечная остановка
Город Льюистон 1.00 1.61 Нью-Йорк 104
Портье 6.99 11.25 Нью-Йорк 93 – Янгстаун , Локпорт Деревня Тауэрс Корнерс
7.75 12.47
Нью-Йорк 18F юг / Морская тропа Великих озер 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 18F
8.55 13.76
Ниагарский живописный бульвар на юге - Форт Ниагара , Янгстаун , Ниагарский водопад. 		Северная конечная остановка Niagara Scenic Parkway
Деревня Уилсон 17.85 28.73
Нью-Йорк 425 юг - Деловой район 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 425
Ньюфейн 23.71 38.16
Нью-Йорк 78 юг 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 78; деревня Олкотт
Сомерсет 31.85 51.26
Нью-Йорк 148 юг - Баркер 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 148
Ниагара – Орлеан
линия округа 		Сомерсет – Йейтс
линия города 		36.39 58.56
Нью-Йорк 269 юг 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 269
Орлеан Йейтс 40.28 64.82
Нью-Йорк 63 юг - Линдонвилл 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 63
Карлтон 47.21 75.98
Нью-Йорк 279 юг 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 279
48.21 77.59
Бульвар штата Лейк-Онтарио на востоке - Государственный парк Лейксайд-Бич , Рочестер 		Доступ через NY 948A; выход закрыт с декабря по март
50.79 81.74
Нью-Йорк 98 север - Пойнт-Бриз 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 98 перекрывается ; деревня Мосты
51.33 82.61
Нью-Йорк 98 юг 		Южная конечная остановка Нью-Йорка 98 перекрывается; деревня Болдуин Корнер
51.63 83.09

В Нью-Йорк 98 на юг по шоссе Рузвельта ( NY 941M ). 		Восточная конечная остановка неподписанного NY 941M; до Нью-Йорка 98 на юг только знак в западном направлении; деревня Болдуин Корнер
Кендалл 59.99 96.54 Нью-Йорк 237
Орлеан – Монро
линия округа 		Кендалл — Хэмлин
линия города 		62.20 100.10
Нью-Йорк 272 север 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 272 перекрывается
63.18 101.68
Нью-Йорк 272 юг 		Южная конечная остановка Нью-Йорка 272 перекрывается; деревня Кендалл Миллс
Монро Хэмлин 67.12 108.02 Нью-Йорк 19 Гамлет из Хэмлина
Кларксон — Хэмлин
линия города 		70.15 112.90 Нью-Йорк 260
Хилтон 73.96 119.03
Нью-Йорк 259 север 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 259 перекрывается
Парма 76.05 122.39
Нью-Йорк 259 юг 		Южная конечная остановка Нью-Йорка 259 перекрывается; деревня в центре Пармы
Парма – Греция
линия города 		78.07 125.64
Нью-Йорк 261 север 		Северная конечная остановка Нью-Йорка 261 перекрывается
78.41 126.19
Нью-Йорк 261 юг 		Южная конечная остановка Нью-Йорка 261 перекрывается
Город Греции 82.61 132.95
От Нью-Йорка 390 до государственного бульвара озера Онтарио 		Выход 26 (Нью-Йорк 390); деревня Маунт-Рид
83.67 134.65 Латта-роуд ( штат Нью-Йорк, 941A, восток) Западная конечная остановка неподписанного NY 941A
Рочестер 87.40 140.66 Нью-Йорк 104 Восточная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 136–137 . Проверено 12 января 2010 г.
  2. ^ Jump up to: а б «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Карта штата Нью-Йорк (Карта). Картография Map Works . Я люблю Нью-Йорк . 2008.
  4. ^ «Инвентарный список округа Орлеан» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 20 мая 2010 г.
  5. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1977–78 гг.). Картография по генеральному составлению . Эксон . 1977.
  6. ^ Jump up to: а б Цифровой растровый четырехугольник Брэддок-Хайтс (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 год . Проверено 20 мая 2010 г.
  7. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 г.
  8. ^ Цифровой растровый четырехугольник Рочестера-Уэста (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 год . Проверено 20 мая 2010 г.
  9. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. п. 60 . Проверено 20 мая 2010 г.
  10. ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 526–527 . Проверено 20 мая 2010 г.
  11. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
  12. ^ Jump up to: а б с Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  13. ^ Нью-Йорк в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1929 год.
  14. ^ Jump up to: а б с д Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1930.
  15. ^ Jump up to: а б с д Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.
  16. ^ Нью-Йорк с Пенсильванией (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Тексако . 1946 год.
  17. ^ Jump up to: а б Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко . 1952.
  18. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1964.
  19. ^ Jump up to: а б с Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Компания «Сан Ойл» . 1935 год.
  20. ^ Jump up to: а б с д Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания . 1932 год.
  21. ^ Jump up to: а б с Карта дорог Тексако – Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1933 год.
  22. ^ Jump up to: а б с Карта дорог Shell – Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл . 1937 год.
  23. ^ Jump up to: а б с Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1938 год.
  24. ^ Jump up to: а б Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.
  25. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1940 год.
  26. ^ Jump up to: а б с д Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Техасская нефтяная компания. 1934 год.
  27. ^ Jump up to: а б «Изменение обозначений маршрутов автомагистралей с 1 января». Вечерний регистратор . Амстердам, Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс . 9 декабря 1948 г. с. 19.
  28. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1954.
  29. ^ Jump up to: а б «Изменение маршрута в данном районе» . Газета Ниагарского водопада . 21 декабря 1961 г. с. 1.
  30. ^ Jump up to: а б с Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha. Суноко. 1961.
  31. ^ Jump up to: а б с Нью-Йорк с путеводителем (карта). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1962.
  32. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Проверено 17 июля 2009 г.
  33. ^ Jump up to: а б Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1968.
  34. ^ Карта Тургида Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1972.
  35. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл. 1973.
  36. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 17 июля 2009 г.
  37. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Скромная нефтеперерабатывающая компания . 1971.
  38. ^ Цифровой растровый четырехугольник Восточного Рочестера (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 год . Проверено 17 июля 2009 г.
  39. ^ Тот, Марилу (15 апреля 1968 г.). «План моста Олкотта напоминает последовательность пролетов» . The Lockport Union-Sun and Journal . п. 5 . Проверено 9 октября 2018 г.
  40. ^ Jump up to: а б Тот, Марилу (26 мая 1966 г.). «Проект модернизации Бридж-Харбора получает поддержку в районе Олкотта» . The Lockport Union-Sun and Journal . п. 1 . Проверено 9 октября 2018 г.
  41. ^ Тот, Марилу (10 февраля 1967 г.). «Группа мощностей одобряет новые планы моста Олкотта» . The Lockport Union-Sun and Journal . п. 9 . Проверено 9 октября 2018 г.
  42. ^ Килар, Эвелин (16 января 1968 г.). «Мост Олкотта затрагивает 67 объектов недвижимости» . Газета Ниагарского водопада . п. 12 . Проверено 10 октября 2018 г.
  43. ^ «Перенесенный мост в Олкотте стоимостью 1,75 миллиона долларов позволит проложить четыре полосы движения через Крик» . The Lockport Union-Sun and Journal . 12 января 1968 г. с. 1 . Проверено 10 октября 2018 г.
  44. ^ «За проект Олкотта предложено 2,5 миллиона долларов» . Курьер-Экспресс . 21 июня 1968 г. с. 13 . Проверено 10 октября 2018 г.
  45. ^ ЛаСпада, SJ (октябрь 1968 г.). «Идут работы над проектом моста и дороги в Олкотте стоимостью 2,6 миллиона долларов» . Газета Ниагарского водопада . Проверено 10 октября 2018 г.
  46. ^ «Работы на новом мосту Олкотт идут с опережением графика» . The Lockport Union-Sun and Journal . 26 апреля 1969 г. с. 10 . Проверено 10 октября 2018 г.
  47. ^ «Строительство моста Олкотт идет быстрыми темпами » . Газета Ниагарского водопада . Май 1969 года . Проверено 10 октября 2018 г.
  48. ^ Бун, Джерри Ф. (3 октября 1969 г.). «Запоздалая поставка стали не смогла остановить строительство моста Олкотта» . The Lockport Union-Sun and Journal . п. 11 . Проверено 10 октября 2018 г.
  49. ^ «Новый мост Олкотта стоимостью 2,7 миллиона долларов строится с опережением графика» . The Lockport Union-Sun and Journal . 30 июля 1970 г. с. 11 . Проверено 10 октября 2018 г.
  50. ^ «Новый мост в Олкотте открыт в понедельник» . Газета Ниагарского водопада . 7 ноября 1970 года . Проверено 10 октября 2018 г.
  51. ^ «Границы ручья расширены» . Газета Ниагарского водопада . 12 февраля 1972 г. с. 7 . Проверено 10 октября 2018 г.
  52. ^ «Сваи старой конструкции моста опасны для катания на лодках в гавани Олкотт» . The Lockport Union-Sun and Journal . 22 июля 1972 г. с. 9 . Проверено 10 октября 2018 г.
  53. ^ «Еженедельный отчет о дорожном состоянии в этом районе» (PDF) . Локпорт Юнион-Сан и Журнал . 10 июня 1930 г. с. 2 . Проверено 16 декабря 2018 г.
  54. ^ Jump up to: а б с Ниагарский водопад и окрестности (Карта). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл. 1935. Архивировано из оригинала 27 марта 2009 года . Проверено 3 декабря 2009 г.
  55. ^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1937 год.
  56. ^ Буффало – Ниагарский водопад – Нью-Йорк – Онтарио (Карта). Картография компании HM Gousha. Городская сервисная компания . 1960. Архивировано из оригинала 26 августа 2008 года . Проверено 5 декабря 2007 г.
  57. ^ Ниагарская граница (карта). Картография Рольфа-Кларка-Стоуна . Белая Роза . 1963. Архивировано из оригинала 26 августа 2008 года . Проверено 5 декабря 2007 г.
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с шоссе 18 штата Нью-Йорк .
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/New York State Route 18
KML is from Wikidata

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_18&oldid=1228117723"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: d15b356991dd01dc865b978ff3039855__1717935600
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d1/55/d15b356991dd01dc865b978ff3039855.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
New York State Route 18 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)