Jump to content

Генетический автостоп

Генетический автостоп , также называемый генетическим проектом или эффектом автостопа . [1] Это когда аллель меняет частоту не потому, что она сама находится под действием естественного отбора , а потому, что она находится рядом с другим геном, который подвергается селективной проверке и находится в той же цепи ДНК . Когда один ген проходит избирательную проверку, любые другие близлежащие полиморфизмы , находящиеся в неравновесии по сцеплению, также будут иметь тенденцию изменять частоты своих аллелей . [2] Выборочные зачистки происходят, когда вновь возникающие (и, следовательно, все еще редкие) мутации являются полезными и увеличиваются в частоте. Нейтральные или даже слегка вредные аллели, оказавшиеся рядом на хромосоме, «путешествующей автостопом» вместе с подметанием. Напротив, воздействие на нейтральный локус из-за неравновесия по сцеплению с вновь появившимися вредными мутациями называется фоновым отбором . И генетический автостоп, и фоновый отбор представляют собой стохастические (случайные) эволюционные силы, подобные генетическому дрейфу . [3]

История [ править ]

Термин «автостоп» был придуман в 1974 году Мейнардом Смитом и Джоном Хэем. [1] Впоследствии это явление изучали Джон Х. Гиллеспи и другие. [4]

Результаты [ править ]

Автостоп происходит, когда полиморфизм находится в неравновесии по сцеплению со вторым локусом, который подвергается выборочной проверке. Частота аллеля, связанного с адаптацией, будет увеличиваться, в некоторых случаях, пока не закрепится в популяции. Частота другого аллеля, связанного с невыгодной версией, будет уменьшаться, в некоторых случаях вплоть до исчезновения . [5] [6] В целом, путешествие автостопом уменьшает количество генетических вариаций. Мутация автостопщика (или мутация пассажира в биологии рака) сама по себе может быть нейтральной, полезной или вредной. [7]

Рекомбинация может прервать процесс генетического автостопа, прекратив его до того, как нейтральный или вредный аллель автостопа зафиксируется или исчезнет. [6] Чем ближе полиморфизм автостопа к отбираемому гену, тем меньше возможностей для возникновения рекомбинации. Это приводит к уменьшению генетической изменчивости вблизи селективной выборки, расположенной ближе к выбранному участку. [8] Эта закономерность полезна для использования данных о популяциях для обнаружения выборочных выборок и, следовательно, для определения того, какие гены подвергались селекции совсем недавно.

Драфт дрейфа против

И генетический дрейф , и генетический драфт являются случайными эволюционными процессами, т.е. они действуют стохастически и таким образом, который не коррелирует с отбором в рассматриваемом гене. Дрейф — это изменение частоты аллеля в популяции вследствие случайной выборки в каждом поколении. [9] Драфт — это изменение частоты аллели из-за случайности того, с какими другими ненейтральными аллелями он встречается в ассоциации .

Если предположить, что генетический дрейф является единственной эволюционной силой, действующей на аллель, то после одного поколения во многих реплицированных идеализированных популяциях, каждая размером N, каждая из которых начинается с частот аллелей p и q, вновь добавленная дисперсия в частоте аллелей между этими популяциями (т. е. степень случайности исхода) . [3] Это уравнение показывает, что эффект генетического дрейфа сильно зависит от размера популяции, определяемого как фактическое количество особей в идеализированной популяции . Генетический драфт приводит к поведению, аналогичному приведенному выше уравнению, но с эффективным размером популяции , который может не иметь никакого отношения к фактическому количеству особей в популяции. [3] Вместо этого эффективный размер популяции может зависеть от таких факторов, как скорость рекомбинации, а также частота и сила полезных мутаций. Увеличение дисперсии между повторными популяциями за счет дрейфа является независимым, тогда как при драфте оно автокоррелируется, т.е. если частота аллеля повышается из-за генетического дрейфа, не содержащего информации о следующем поколении, тогда как если она повышается из-за генетического драфта, то , в следующем поколении он скорее повысится, чем упадет. [9] Генетический проект генерирует частотный спектр аллелей, отличный от генетического дрейфа. [10]

Приложения [ править ]

Половые хромосомы [ править ]

не Y-хромосома подвергается рекомбинации , что делает ее особенно склонной к фиксации вредных мутаций автостопом. Это было предложено как объяснение того, почему в Y-хромосоме так мало функциональных генов. [11]

Эволюция мутаторов [ править ]

Автостоп необходим для того, чтобы эволюция с более высокой скоростью мутаций была благоприятствована естественным отбором по эволюционности . Гипотетический мутатор М увеличивает общую скорость мутаций в области вокруг него. Из-за увеличения частоты мутаций соседний аллель A может мутировать в новый, выгодный аллель A*.

--M------A-- -> --M------A*--

Особь, в которой лежит эта хромосома, теперь будет иметь селективное преимущество перед другими особями этого вида, поэтому аллель А* распространится по популяции посредством обычных процессов естественного отбора . М, из-за своей близости к А*, будет перенесен в общую популяцию. Этот процесс работает только тогда, когда M очень близок к аллелю, в котором он мутировал. Большее расстояние увеличит вероятность рекомбинации, отделяющей М от А*, оставив М один на один с любыми вредными мутациями, которые он мог вызвать. По этой причине обычно ожидается, что эволюция мутаторов произойдет в основном у бесполых видов, у которых рекомбинация не может нарушить неравновесие по сцеплению. [12]

молекулярной Нейтральная теория эволюции

Нейтральная теория молекулярной эволюции предполагает, что большинство новых мутаций либо вредны (и быстро устраняются отбором), либо нейтральны, и очень немногие из них являются адаптивными. Также предполагается, что поведение частот нейтральных аллелей можно описать с помощью математики генетического дрейфа. Таким образом, генетический автостоп рассматривается как серьезный вызов нейтральной теории и объяснение того, почему полногеномные версии теста Макдональда-Крейтмана, по-видимому, указывают на высокую долю мутаций, которые фиксируются по причинам, связанным с отбором. [13]

Ссылки [ править ]

  1. Перейти обратно: Перейти обратно: а б Смит, Дж. М.; Хэй, Дж. (1974). «Автостопный эффект благоприятного гена» . Генетические исследования . 23 (1): 23–35. дои : 10.1017/S0016672300014634 . ПМИД   4407212 .
  2. ^ Футуйма, Дуглас Дж. 2013. Эволюция: Третье издание. Sinauer Associates, Inc: Сандерленд, Массачусетс.
  3. Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Гиллеспи, Джон Х (2001). «Влияет ли размер популяции вида на его эволюцию?» . Эволюция . 55 (11): 2161–2169. дои : 10.1111/j.0014-3820.2001.tb00732.x . ПМИД   11794777 .
  4. ^ Гиллеспи, Джон Х. (2000). «Генетический дрейф в бесконечной популяции: модель псевдоавтостопа» . Генетика . 155 (2): 909–919. дои : 10.1093/генетика/155.2.909 . ПМК   1461093 . ПМИД   10835409 .
  5. ^ Крейтман, Марти (2001). «Эффект автостопа». Энциклопедия генетики . стр. 952–953. дои : 10.1006/rwgn.2001.0619 . ISBN  9780122270802 .
  6. Перейти обратно: Перейти обратно: а б Фэй, Джастин С.; Ву, Чунг-И. (2000). «Автостопом в условиях положительного дарвиновского отбора» . Генетика . 155 (3): 1405–1413. дои : 10.1093/генетика/155.3.1405 . ПМЦ   1461156 . ПМИД   10880498 .
  7. ^ Хорошо, Б.Х.; Десаи, ММ (5 сентября 2014 г.). «Вредные пассажиры в адаптации населения» . Генетика . 198 (3): 1183–1208. дои : 10.1534/genetics.114.170233 . ПМК   4224160 . ПМИД   25194161 .
  8. ^ Браверман, Джон М.; Хадсон, Ричард Р.; Каплан, Норман Л.; Лэнгли, Чарльз Х.; Бартон, Вольфганг (1995). «Эффект автостопа на частотный спектр сайтов полиморфизмов ДНК» . Генетика . 140 (2): 783–797. дои : 10.1093/генетика/140.2.783 . ПМК   1206652 . ПМИД   7498754 .
  9. Перейти обратно: Перейти обратно: а б Мазель, Дж (2011). «Генетический дрейф» . Современная биология . 21 (20): 837–838. дои : 10.1016/j.cub.2011.08.007 . ПМИД   22032182 .
  10. ^ Неер, РА; Шрайман, Б.И. (30 мая 2011 г.). «Генетический проект и квазинейтральность в больших факультативно-сексуальных популяциях» . Генетика . 188 (4): 975–996. дои : 10.1534/genetics.111.128876 . ПМК   3176096 . ПМИД   21625002 .
  11. ^ Райс, WR (1987). «Генетический автостоп и эволюция сниженной генетической активности Y-половой хромосомы» . Генетика . 116 (1): 161–167. дои : 10.1093/генетика/116.1.161 . ПМК   1203114 . ПМИД   3596229 .
  12. ^ Андре, Ж.-Б. (11 октября 2005 г.). «Эволюция скорости мутаций в конечных бесполых популяциях» . Генетика . 172 (1): 611–626. дои : 10.1534/генетика.105.046680 . ПМЦ   1456187 . ПМИД   16157667 .
  13. ^ Хан, Мэтью В. (февраль 2008 г.). «К теории отбора молекулярной эволюции» . Эволюция . 62 (2): 255–265. дои : 10.1111/j.1558-5646.2007.00308.x . ПМИД   18302709 .
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 15d7f90143b0d3bbd6154bbff6a16ebc__1716514860
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/15/bc/15d7f90143b0d3bbd6154bbff6a16ebc.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Genetic hitchhiking - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)