LMS Station Class 5 4-6-0 481
 | Эта статья требует дополнительных цитат для проверки . ( март 2024 г. ) |
| LMS 44871 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LMS Stanier Class 5 4-6-0 № 44871 -это сохранившийся британский паровой локомотив . Он был построен в Crewe Works в 1945 году.
История обслуживания
[ редактировать ]
4871-это локомотив LMS Stanier Class 5 4-6-0 , первоначально пронумерованный 4871, вступающий в службу в Лондоне, Мидленд и Шотландской железной дороге (LMS) в марте 1945 года и добавив 40000 к своим числом под британскими железными дорогами после национализации в 1948 году. [ 1 ]
44871 был одним из последних паровых локомотивов, которые были отозваны с службы, выживав до августа 1968 года, прошлого года Steam на British Rail . [ 1 ]
Она также была одним из четырех локомотивов, выбранных (среди двух других членов ее класса), чтобы принять участие в знаменитой пятнадцати пятнадцати Гвинеи Специально на солнце 11 августа 1968 года. 44871 отвечала за цитадель Карлайла в Манчестер Викторию . на юг вниз по линии Cettle и Carlisle . На этом этапе тура она дважды возглавила с 44781, 44871 выступил в роли пилотного двигателя с 44781, являющимся железнодорожным двигателем. 44871 - один из трех локомотивов из этого поезда, чтобы выжить в сохранении, остальные - 45110 и 70013 Оливер Кромвель . [ 2 ]
| Расположение | Пролить код | От |
|---|---|---|
| Долго | 9а | 1 августа 1948 года |
| Крю с север | 5A | 6 октября 1951 года |
| Holyhead | 7C | 26 января 1952 года |
| Крю с север | 5A | 14 июня 1952 года |
| Стоук | 5d | 12 июля 1952 года |
| Крю с север | 5A | 3 октября 1953 года |
| Стоук | 5d | 31 октября 1953 года |
| Крюк на юг | 5b | 22 марта 1958 года |
| Стоук | 5d | 18 июня 1960 года |
| Стокпорт Эджли | 9B | 1 декабря 1962 года |
| Парк Траффорд | 9e. | 22 июня 1963 года |
| Стокпорт Эджли | 9B | 6 ноября 1965 года |
| Болтон | 9K | 11 мая 1968 года |
| Carnforth | 10а | 6 июля 1968 года |
Сохранение
[ редактировать ]44871 был приобретен непосредственно у Британской железнодорожной службы для сохранения, и поэтому никогда не пришлось восстанавливать из состояния Scrapyard, в отличие от других сохранившихся локомотивов, которые были отправлены на остров Барри . Большинство класса 5 были приобретены непосредственно для сохранения, причем только шесть были приобретены на острове Барри и, таким образом, потребовали, чтобы реставрация снова работала.
После выхода из службы доходов 44871 остался в Carnforth, который впоследствии станет музеем Steamtown. После того, как в 1972 году был снят запрет на эксплуатацию паровых локомотивов над национальной сетью, 44871 использовался для эксплуатации основных поездов в такие места, как Йорк. Именно в этот период ей дали имя суверен . 44871 был также популярным двигателем в Шотландии, работающих поездами вдоль линии Уэст -Хайленд от Форт -Уильяма до Маллайга (которого она все еще проходит десятилетиями), работая на железных дорогах Западного побережья «Жакобитские поезда» в течение большей части года, вместе с сестрой № 45407 The Lancashire Fusilier и Lner K1 № 62005 .
После многих лет хранения и смерти ее владельца в 2006 году 44871 был приобретен Яном Райли и была доставлена на пострадавшие за капитальный ремонт в соответствии с основными стандартами . Она вернулась в Steam в 2009 году, а затем провела свет и загруженные тестовые прогоны на основной линии, а также использование в поездах Jacobite от WCR. Летом 2010 года она работала в последнем сезоне «Камбрийских» поездов WCR вдоль кембрийской линии от Machynlleth до Pwllheli (поезда в понедельник, среду, а пятница побежала в Pwllheli, в то время как поезда во вторник четверг побежали в Porthmadog ). В настоящее время невозможно запустить паровые поезда по кембрийской линии, поскольку они несовместимы с новой системой ERTMS , которая была введена в действие.
В августе 2010 года 44871 была представлена в эпизоде « Коронационная улица» , где она вытащила Роя и Хейли Кроппер свадебный поезд . 44871 несла 45407 «Lancashire Fusilier».
Текущий статус
[ редактировать ]44871 базируется на железной дороге Восточного Ланкашира вместе с братом № 45407 Fusilier Lancashire , оба из которых являются основными сертифицированными регулярными, используемыми для Западного побережья железных дорог вдоль линии Западного Хайленда от Форт -Уильяма до Маллайга и обратно. Она вернулась на службу в августе 2017 года после завершения еще одного тяжелого пересмотра, который был сделан для основных стандартов, как и прежде.
Летом 2021 года 44871 был нанят железной дорогой Северного Йоркшира Маурс, работая между Уитби и Пикеринг, Северный Йоркшир.
Галерея
[ редактировать ]-
44871 Бегая по ее поезду в Machynlleth в июле 2010 года. -
44871 Работа по кембрийской линии до Пулхели . -
44871 в Шеффилде 12 июня 2010 года. -
44871 в Форт -Уильяме с якобитом .
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный Rowledge & Reed 1977 , p. 80
- ^ Хьюитт, Сэм (20 августа 2018 г.). «Пятнадцать Гвинеи Специальное: 1T57 - легендарный финальный занавес!» Полем Наследие железной дороги .
Библиография
[ редактировать ]- Роуледж, Джон Уэстбери Петр; Рид, Брайан (1977). Станер 4-6-0 LMS: (Юбилей, класс 5 и стандартный класс BR) . Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-7385-4 Полем OCLC 1256510000 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]