Крушение поезда в Глендейле, 2005 г.

Крушение поезда в Глендейле, 2005 г.
Изображение крушения поезда в Глендейле в 2005 году, показывающее последствия столкновения вагона 625, который вел Metrolink № 100, с припаркованным локомотивом Union Pacific.
Викимедиа | © OpenStreetMap
Подробности
Дата	26 января 2005 г. ( 26 января 2005 г. ) 6:03 по тихоокеанскому стандартному времени
Расположение	Глендейл / Лос-Анджелес , Калифорния
Координаты	34 ° 07'48 "N 118 ° 15'48" W
Страна	Соединенные Штаты
Линия	SCRRA Valley Подразделение
Оператор	Метролинк , Юнион Пасифик Железная дорога
Тип инцидента	Крушение
Причина	Транспортное средство намеренно припарковано на путях
Статистика
Поезда	3
Транспортные средства	1
Летальные исходы	11
Раненый	177
скрывать Диаграмма до станции Даунтаун Бербанк Метролинк поезд №100 направление движения Доктор Чеви Чейз Метролинк №100 поражает внедорожник КП Карриер Метролинк №100 бастует №901 Поезд Метролинк №901 направление движения Метролинк №100 бастует по грузоперевозкам Лос Фелис Бл. Станция Глендейл до станции Лос-Анджелес Юнион

Крушение поезда в Глендейле в 2005 году произошло 26 января 2005 года в 6:03 утра по тихоокеанскому времени , когда пригородный поезд Metrolink столкнулся со внедорожником. который был припаркован на рельсах человеком, склонным к суициду, в промышленной зоне Глендейла, штат Калифорния , к востоку от городской черты Лос-Анджелеса , в результате чего 11 человек погибли и еще 177 получили ранения. Водитель автомобиля, который незадолго до столкновения передумал, но добровольно оставил свою машину на рельсах, выжил в инциденте, и ему было предъявлено обвинение в одиннадцати убийствах и одном поджоге .

Фон

Ранним утром в час пик , идущий на юг линии округа Вентура поезд № 100 (приближаясь к Лос-Анджелесу ), обычно перевозил от 200 до 250 пассажиров; идущий на север поезд № 901 линии Антилопы-Вэлли, (выходящий из Лос-Анджелеса), обычно перевозил от тридцати до пятидесяти пассажиров.

Товарный поезд, попавший в аварию, был «привязан» (припаркован и оставлен без присмотра) на вспомогательном пути, известном как «Слайд», идущем параллельно западной стороне основных путей, возглавляемый локомотивом Union Pacific модели EMD SD70M номер 4323. ожидает доставки балласта бывшей Южно-Тихоокеанской железной дороги , для ремонта путей на береговой линии которые ранее были смыты сильными ливнями в январе 2005 года .

Крушение

Изображение крушения поезда в Глендейле в 2005 году сверху: поезд Metrolink № 100 слева, а Metrolink № 901 справа.

26 января 2005 года в 6:03 утра по тихоокеанскому времени столкнулся со компании Metrolink, идущий на юг, поезд № 100 линии Ventura County Line спортивным внедорожником. который был брошен на путях непосредственно к югу от переезда Чеви-Чейз-Драйв и возле розничного магазина Costco на границе Глендейл -Лос-Анджелес (западный край полосы отвода железной дороги является разделительной линией), в промышленной зоне на севере. центра Лос-Анджелеса . Поезд опрокинулся и врезался в поезда по обе стороны от него: один - это стоявший грузовой поезд Union Pacific, а другой - поезд Metrolink Antelope Valley Line (№ 901), идущий на север, идущий в противоположном направлении. В результате цепной реакции столкновений погибли одиннадцать человек.

Среди первых, кто отреагировал на аварию, были сотрудники магазина Costco, расположенного рядом с местом происшествия, которые позвонили по номеру 9-1-1 и перелезли на ограждение по периметру, чтобы помочь пострадавшим, вытаскивая выживших и используя огнетушители до прибытия пожарных. К месту крушения были доставлены около 300 пожарных, вертолеты и собаки, чтобы помочь найти людей, оказавшихся в ловушке.

Хуан Мануэль Альварес, который оставил свой автомобиль Jeep Cherokee Sport припаркованным на путях, был арестован и обвинен в одиннадцати убийствах при «особых обстоятельствах». Альвареса Власти и юридическая защита утверждали, что он планировал покончить жизнь самоубийством , но в последнюю минуту передумал. Альварес был признан виновным в июне 2008 года по одиннадцати пунктам обвинения плюс один пункт поджога , и хотя прокуратура требовала смертного приговора , вместо этого в августе 2008 года он был приговорен к одиннадцати последовательным пожизненным заключениям в тюрьме без возможности условно-досрочного освобождения.

Расследование

Изображение крушения поезда в Глендейле в 2005 году: поезд № 100 Metrolink находится ближе к камере, а поезд Metrolink № 901 - вдалеке.

Команда Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) расследовала аварию при содействии Целевой группы по безопасности Братства инженеров локомотивов и железнодорожников (BLET). Полицейское управление Глендейла возглавило уголовное расследование при содействии полицейского управления Union Pacific и департамента шерифа округа Лос-Анджелес , а уголовное дело рассматривалось в Верховном суде округа Лос-Анджелес .

Поезд Metrolink (№ 100), идущий на юг, врезался в припаркованный джип, который Альварес вывел на рельсы на переезде Чеви-Чейз-Драйв к западу от Сан-Фернандо-роуд, толкнув джип на юг по пути в сторону подземного перехода бульвара Лос-Фелис, пока автомобиль не Детали ударились о стрелочный перевод и застряли под ведущим вагоном поезда Метролинк, подняв его вверх и поезд сошел с рельсов. Вагоны сошедшего с рельсов поезда сдвинулись, врезавшись как в локомотив стоящего грузового поезда Union Pacific, так и в заднюю часть проходящего на север пассажирского поезда № 901 Metrolink. В результате задние вагоны поезда, идущего на север, сошли с рельсов , и как минимум один вагон перевернулся на бок. Причиной пожара, затронувшего один или несколько легковых автомобилей, стало разлитое дизельное топливо .

Первопричиной аварии была названа водитель автомобиля Хуан Мануэль Альварес из Комптона , который намеренно выехал на рельсы и оставил свой автомобиль на рельсах, предположительно пытаясь покончить жизнь самоубийством. Порезав себе запястья и несколько раз ударив себя ножом в грудь, он припарковал машину на путях, чтобы завершить попытку. Однако Альварес передумал и попытался сойти со следа. Поскольку он не смог оторвать свою машину от мокрого от дождя гравия и скользких рельсов, он покинул машину за несколько мгновений до приближения переполненного поезда, идущего на юг. И эта причинно-следственная связь, и конечный результат во многом схожи с железнодорожной катастрофой в Уфтон-Нервете в Соединенном Королевстве, которая произошла всего три месяца назад, хотя в этом случае водитель автомобиля остался в транспортном средстве и погиб.

Первые слухи о том, что инцидент был терактом, были опровергнуты, поскольку подозреваемый не имел никаких связей с какой-либо террористической организацией.

Реакция

Крушение вызвало пристальное внимание к конфигурации поезда. Многие пригородные поезда толкаются локомотивом сзади в двухтактной конфигурации , включая поезда Metrolink, возвращающиеся на Union Station . В этой конфигурации первая машина — это машина с кабиной . Двухтактная конфигурация устраняет необходимость в сложных маневрах и средствах для изменения направления движения поезда. Была критика что такая конфигурация усугубила аварию: утверждает что если бы более тяжелый двигатель опережал легковые автомобили, то число жертв было бы меньше и можно было бы предотвратить сход с рельсов.

Последствия

Регулярное пассажирское сообщение Metrolink было восстановлено через место крушения в следующий понедельник, 31 января. Сразу после этого Metrolink временно отключил первые вагоны во всех своих поездах; Пассажиры сидели начиная со второго вагона. Метролинк постепенно изменил эту политику. В 2007 году на линии пассажирам разрешили сидеть в части первого вагона, когда он находился в «режиме с толканием назад». Сидения по-прежнему запрещены в отгороженной, самой передней части первых вагонов (сразу за кабиной инженера) до тех пор, пока не будут введены новые вагоны с задней кабиной.

На следующий день после инцидента полиция вмешалась в аналогичный инцидент с «подражанием» в Ирвине, штат Калифорния , где мужчина, склонный к суициду, припарковал свою машину на путях Metrolink. Мужчина съехал с рельсов, когда приехала полиция, и позже был арестован.

Выживший Джон Фиппс прославился благодаря опубликованной в Los Angeles Daily News фотографии его прощания с семьей и школьной возлюбленной, которая была написана его кровью на салоне легкового автомобиля.

Перекресток Чеви Чейз Драйв не пострадал и остался полностью неизменным после аварии. В 2013 году переход был модернизирован с использованием четырех шлагбаумов и четырех колоколов.

Наследие

Мемориал в Этуотер-Виллидж, Лос-Анджелес

Через год после катастрофы отмечалась годовщина, на которой члены семей, выжившие и полицейские собрались, чтобы вспомнить и продолжить поддержку пострадавших.

Адвокаты Брайан Спэниш и Джером Ринглер в январе 2009 года подали иск о халатности против Metrolink от имени дюжины жертв, утверждая, что инженер видел джип. На расстоянии 3 ⁄ мили не задействовалось (1200 м), но экстренное торможение до расстояния 800 футов (240 м). В статье, опубликованной в Los Angeles Times от 14 октября 2009 года , Metrolink объявила, что достигла соглашения об урегулировании большинства оставшихся претензий. К следующему месяцу Metrolink выплатила 30 миллионов долларов в счет урегулирования судебных исков, а также несколько крупных выплат в несколько миллионов долларов по четырем делам. Другие судебные разбирательства против Metrolink все еще продолжались, в результате чего в декабре 2009 года сумма урегулирования была увеличена до ориентировочных 39 миллионов долларов, что закрыло большинство из 186 жалоб против агентства, одиннадцать исков о смерти в результате противоправных действий и шестнадцать исков о серьезных травмах.

Управление региональных железных дорог Южной Калифорнии (SCRRA), руководящий орган Metrolink, инвестировало более 500 миллионов долларов в усиление мер безопасности на 512 милях (824 км) путей от Вентуры до Сан-Бернардино и северных округов Сан-Диего . Включенные модернизации включают в себя «герметизированные» переезды, более безопасные железнодорожные вагоны и локомотивы, автоматические остановки поездов и первые в стране бортовые видеокамеры, а SCRRA включена в первую в стране систему принудительного управления поездами .

Потери

В результате столкновения одиннадцать человек погибли, от 100 до 200 человек получили ранения.

• Мануэль Алькала, 51 год
• Джулия Беннетт, 44 года
• Альфонсо Кабальеро, 62 года
• Элизабет Хилл, 62 года
• Генри Килински, 39 лет
• Скотт МакКаун, 42 года
• Томас Ормистон, 58 лет, машинист поезда №901.
• Уильям Пэрент, 53 года
• Леонард Ромеро, 53 года
• Джеймс Тутино, 47 лет
• Дон Уайли, 58 лет

Подозревать

Хуан Мануэль Альварес
Рожденный	( 1979-02-26 ) 26 февраля 1979 г.
Занятие	Разнорабочий
Дети	2
Мотив	Попытка самоубийства
Приговор(а)	11 случаев убийства , 1 пункт поджога.
Уголовное наказание	11 пожизненных заключений (последовательно) без возможности условно-досрочного освобождения.
Подробности
Дата	26 января 2005 г. 6:03 утра
Местоположение(а)	Лос-Анджелес , Калифорния, США
Убит	11
Раненый	177
Заключен в	Государственная тюрьма Керн-Вэлли , Делано, Калифорния , США

Хуан Мануэль Альварес предположительно был склонен к самоубийству задолго до того, как произошел инцидент. По некоторым данным, ранее он пытался покончить жизнь самоубийством. Кроме того, он был известным наркоманом метамфетамина , склонным к бредовому поведению. На момент крушения Альварес, отец двоих маленьких детей, испытывал семейные трудности; его жена Кармелита Очоа подала против него запретительный судебный приказ за несколько месяцев до инцидента, заявив, что он стал неустойчивым, угрожая и контролируя ее и их детей. Сообщается, что он работал разнорабочим в Комптоне, пригороде Лос-Анджелеса.

Первоначально полиция считала, что Альварес решил покончить с собой в день столкновения, но передумал сразу же перед тем, как поезд врезался в его машину, выпрыгнув из машины и наблюдая за тем, как происходила авария. Он скрылся с места происшествия, но позже был найден в доме друга в деревне Этуотер . Ему было предъявлено обвинение и впоследствии осуждено по одиннадцати пунктам обвинения в убийстве при «особых обстоятельствах». Полиция сообщает, что результаты расследования показали, что Альварес, возможно, намеревался спровоцировать аварию, не совершая самоубийства. Власти выдвинули против него дополнительные обвинения в умышленном убийстве.

Судебные разбирательства

Прокуроры добивались смертной казни против Альвареса в соответствии с редко используемым законом штата, согласно которому крушение поезда, повлекшее за собой смерть человека, является преступлением, караемым смертной казнью. Этот закон датируется 1873 годом. и использовался для преследования грабителей поездов Дикого Запада, которые, как известно, взрывали пути, чтобы грабить поезда.

В ходе суда защита настаивала на том, что авария стала результатом прерванной попытки самоубийства Альвареса, и что он никогда не намеревался причинить кому-либо вред, но прокуроры утверждали, что он намеренно стал причиной аварии, пытаясь привлечь внимание своей бывшей жены, ссылаясь на то, что он заранее облил свой внедорожник бензином. Родственник одной из жертв спросил, почему Альварес просто не лег на рельсы, если это действительно была попытка самоубийства.

26 июня 2008 года Альварес был признан виновным по одиннадцати пунктам обвинения в убийстве первой степени при особых обстоятельствах и по одному пункту обвинения в поджоге, связанном с инцидентом. Он был оправдан по обвинению в крушении поезда. 15 июля присяжные рекомендовали пожизненное заключение без возможности условно-досрочного освобождения. 20 августа Альварес был официально приговорен к одиннадцати пожизненным заключениям подряд без возможности условно-досрочного освобождения.

См. также

• Крушение рельса в Селби . Крушение поезда в Великобритании в феврале 2001 года при аналогичных обстоятельствах: толкаемый поезд, автомобиль на пути и еще один поезд на соседнем пути.
• Крушение поезда в Валгалле - Крушение поезда в Нью-Йорке , когда автомобиль находился на железнодорожных путях, поведение водителя оспаривается.
• Крушение поезда в Окснарде в 2015 году . Десять лет спустя авария Metrolink с участием транспортного средства на железнодорожных путях.
• Список убийств в Калифорнии

Дальнейшее чтение

• AP , Мужчина мог стать причиной сбоя Metrolink для жены. Архивировано 15 мая 2005 года в Wayback Machine . Проверено 18 февраля 2005 г.
• AP , Мужчина признает невиновность в деле о крушении поезда в Калифорнии . Проверено 16 февраля 2005 г.
• «Авария самоубийства в Лос-Анджелесе порождает подражателя » . Новости Би-би-си . 28 января 2005. Архивировано из оригинала 4 апреля 2011 года . Проверено 28 января 2005 г.
• Братство локомотивистов и железнодорожников, авария на Метролинке погибло 11 человек; Оперативная группа по безопасности BLET поможет в расследовании. Архивировано 15 мая 2005 г. в Wayback Machine . Проверено 1 февраля 2005 г.
• Бронстад, Аманда. «Привлечение к ответственности водителя внедорожника по делу о железнодорожной катастрофе затянулось» . Деловой журнал Лос-Анджелеса . Проверено 28 января 2005 г.
• Ллойд де Врис (18 февраля 2005 г.). «Припаркованная машина стала причиной крушения поезда» . ЦБС . АП . Архивировано из оригинала 23 мая 2011 года . Проверено 26 января 2005 г.
• "Крушение поезда привлекает внимание?" . ЦБС . АП . Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 27 января 2005 г.
• Гонсалес, Мария; Китинг, Джессика. «11 человек погибли в хаосе Metrolink » . Звезда округа Вентура . Архивировано из оригинала 12 августа 2007 года . Проверено 27 января 2005 г.
• Горман, Стив (6 января 2005 г.). «Десять человек погибли в результате крушения поезда в Лос-Анджелесе; запланировано обвинение в убийстве» . Херланд-Трибюн . Рейтер . Проверено 2 января 2017 г.
• Лю, Кейтлин, и Торрехон, Вероника; Los Angeles Times, Поездное сообщение полностью восстановлено . Проверено 1 февраля 2005 г.
• Моллой, Тим; Associated Press , По данным полиции, попытка самоубийства стала причиной трагедии на пригородной железной дороге в Калифорнии . Проверено 26 января 2005 г.
• Майкл Маскал; Хесус Санчес. «Мужчине предъявлены обвинения в столкновении с Metrolink» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 26 января 2005 г.
• «Операторы поездов Метролинк почтили память погибшего проводника» . НБК 4 . 3 февраля 2005 года. Архивировано из оригинала 17 августа 2014 года . Проверено 3 февраля 2005 г.
• Сержант, Джилл. «Обвинения в убийстве калифорнийца из-за крушения поезда» . Рейтер . Архивировано из оригинала 5 марта 2005 года . Проверено 27 января 2005 г.
• Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии, Расписание движения Metrolink № 4 (вступает в силу с 3 июля 2005 г.), страница RV-1.
• Trains News Wire: 10 человек погибли, сотни получили ранения после того, как припаркованный на путях автомобиль стал причиной крушения двух пригородных поездов Metrolink . Получено в 12:00 27 января 2005 г. по всемирному координированному времени.
• Trains News Wire (29 августа 2005 г.), Прокуроры требуют смертной казни для подозреваемого в крушении поездов . Проверено 30 августа 2005 г.
• Валенсия-Мартинес, Энджи; Богосян, Науш. «Горе распространяется по округу Вентура» . Лос-Анджелес Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 15 августа 2005 года . Проверено 27 января 2005 г.
• Различный; Викиновости , Люди погибли в результате крушения трех поездов в Лос-Анджелесе . Отредактировано 17:16, 26 января 2005 г. по всемирному координированному времени.
• Ведущий адвокат истцов Джером Ринглер, «Послание для жертв катастрофы в Чатсуортской метролинке» . Проверено 25 сентября 2008 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с крушением поезда в Глендейле в 2005 году , на Викискладе?

• Жалоба о совершении уголовного преступления с поправками: Жители штата Калифорния против Хуана Мануэля Альвареса