Джо Ланкастер

Джон Оливер Ланкастер DFC CEng FRAES (4 февраля 1919 г.) ^{[ 1 ]} – 10 августа 2019) был пилотом бомбардировщика Королевских ВВС , перешедшим на карьеру летчика-испытателя в различных фирмах. 30 мая 1949 года он катапультировался из экспериментального Armstrong Whitworth AW52 летающего крыла на «примитивном» кресле Martin-Baker Mk.1 , став первым человеком, катапультировавшимся из британского самолета в чрезвычайной ситуации. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Ранняя карьера

В 1935 году Ланкастер присоединился к компании Armstrong Whitworth Aircraft Ltd., где проходил стажировку инженера. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} В 1937 году он поступил на волонтёрскую службу Королевских ВВС , проходя обучение пилотов на DH 82 Tiger Moths . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

В ночь с 30 на 31 мая 1942 года он совершил полет на Wellington S9932 из 22 OTU в Кельн . ^{[ 7 ]} первый налет самолетов на 1000 человек, в результате которого было повреждено 600 акров (300 акров центра города), разрушено 13 000 домов и еще 6 000 серьезно повреждены, в результате чего около 45 000 человек остались без крова. В городе погибло 5000 человек, в том числе 469 человек погибли. Из 1046 задействованных бомбардировщиков «39 были потеряны - в основном из-за ночных истребителей. Это представляло собой потерю в 4 процента, что считалось максимальным, которое бомбардировочное командование могло выдержать». ^{[ 8 ]} 1–2 июня 1942 года пилотировал Wellington S9932 из 22 OTU во время операции в Эссене . ^{[ 6 ]}

Летчик-испытатель

После оперативных поездок Ланкастера его направили в Экспериментальный институт самолетов и вооружения в Боскомб-Дауне . В 1945 году окончил 3-курсовую Имперскую школу летчиков-испытателей . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} а затем в 1946 году был прикомандирован к компании Boulton-Paul Aircraft Ltd. , а позже демобилизован из Королевских ВВС. В 1946 году он присоединился к Сондерс-Роу в Коусе , остров Уайт, в качестве заместителя главного летчика-испытателя Джеффри Тайсона . Ланкастер летал на самолетах Supermarine Walrus , Sea Otter , Short Sunderland и гидросамолете Auster AOP.6 , а также проводил опытно-конструкторские полеты на Saunders-Roe SR.A/1 летающей лодке-истребителе . Его обязанности в Сондерс-Роу закончились в 1949 году, когда он вернулся в Армстронг Уитворт , где служил летчиком-испытателем под руководством главного летчика-испытателя Эрика Франклина и участвовал в программах испытаний, охватывающих Ланкастер, Линкольн и Йорк , Метеор Т4, Т7 и F8 и Night Fighter Mks. . с 11 по 14 и Метеор ТТ20. Он также испытывал Sea Hawk , Hunter F2 , F5, F6 и T7, Shackleton , Valetta , AW52G бесхвостый экспериментальный планер Armstrong Whitworth AW52 и экспериментальный двухреактивный летающее крыло , Gloster Javelin и Argosy . ^{[ 6 ]}

Первое британское изгнание

30 мая 1949 года Ланкастер стал первым пилотом, катапультировавшимся в аварийной ситуации из британского самолета, когда летающее крыло AW52 , TS363 , вылетевшее из Биттесвелла , во время мелкого пикирования с высоты примерно 5000 футов развило колебание по тангажу. ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]} во время полета к востоку от Лимингтона . «Самолет, который был в секретном списке, разбился на открытой местности недалеко от Лимингтон-Гастингса . Джо Ланкастер спрыгнула с парашютом в безопасное место и приземлилась на поле позади гостиницы «Каттл Инн» в Лонг-Итчингтоне, едва избежав «приземления» в соседнем канале. первое в истории использование катапультного кресла Мартина-Бейкера в чрезвычайной ситуации в полете». ^{[ 12 ]}

Более поздняя карьера

Ланкастер вышел на пенсию в 1984 году. ^{[ 6 ]} В его бортовых журналах более 13 000 часов налета. ^{[ 12 ]} По состоянию на 2003 год жил на пенсии. ^{[ 3 ]} В 2006 году он переписывался с Airplane , сообщая подробности своего исторического катапультирования. ^{[ 2 ]} Ланкастер умер 10 августа 2019 года в возрасте 100 лет. ^{[ 13 ]}

Опубликованная биография

В апреле 2016 года издательством Fighting High Publishing была опубликована биография Ланкастера Дэвида Ганби «Первый всерьёз: замечательная жизнь Джо Ланкастера DFC от пилота-бомбардировщика до летчика-испытателя и катапультного кресла Мартина Бейкера».

Ссылки

^ Дорман, Джеффри (1950). Британские летчики-испытатели . Форбс Робертсон. п. 64.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Лондон, Великобритания: Самолет , Ланкастер, Джо О., «Установив рекорд», октябрь 2006 г., том 34, номер 10, № 402, стр. 42–46.
^ Jump up to: ^а ^б «Вехи в истории катапультных кресел» . Ejectorseats.co.uk. Архивировано из оригинала 16 октября 2002 года . Проверено 21 июня 2013 г.
^ Лондон, Великобритания: Flight , Illiffe Transport Publications, «Обстоятельства испытаний: рутина дня летчика-испытателя», 9 сентября 1960 г., стр. 438.
^ «Армстронг Уитворт | 1960 | 1872 | Архив полетов» . Flightglobal.com. 9 сентября 1960 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 21 июня 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пилоты-испытатели и инженеры-испытатели: Джон Оливер Ланкастер, DFC 1919» . Thetartanterror.blogspot.co.uk. 17 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 г. Проверено 21 июня 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Отряд оперативной подготовки бойцов 22, Уэллсборн, Уорикшир» . Aviationarchaeology.org.uk. Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Проверено 21 июня 2013 г.
^ «Налет тысячи бомбардировщиков» . Historylearningsite.co.uk. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 21 июня 2013 г.
↑ Англо-американская ассоциация молний, Информационный бюллетень группы сторонников AALO № 8, 26 мая 2006 г., стр. 7.
^ «Информационный бюллетень костей» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 21 июня 2013 г.
^ «2005» . Ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинала 18 июня 2012 года . Проверено 21 июня 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Местная история от А до Я – 52-я осень» (PDF) . Общество промышленной археологии Уорикшира . Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2013 года . Проверено 27 февраля 2019 г.
^ «Джон Оливер «Джо» DFC» . Телеграф. Архивировано из оригинала 29 августа 2019 года . Проверено 28 августа 2019 г.

[1] Дорман, Джеффри (1950). Британские летчики-испытатели . Форбс Робертсон. п. 64.

[autogenerated42-2] Jump up to: ^а ^б ^с Лондон, Великобритания: Самолет , Ланкастер, Джо О., «Установив рекорд», октябрь 2006 г., том 34, номер 10, № 402, стр. 42–46.

[ejectorseats1-3] Jump up to: ^а ^б «Вехи в истории катапультных кресел» . Ejectorseats.co.uk. Архивировано из оригинала 16 октября 2002 года . Проверено 21 июня 2013 г.

[4] Лондон, Великобритания: Flight , Illiffe Transport Publications, «Обстоятельства испытаний: рутина дня летчика-испытателя», 9 сентября 1960 г., стр. 438.

[5] «Армстронг Уитворт | 1960 | 1872 | Архив полетов» . Flightglobal.com. 9 сентября 1960 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 21 июня 2013 г.

[blogspot2006-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пилоты-испытатели и инженеры-испытатели: Джон Оливер Ланкастер, DFC 1919» . Thetartanterror.blogspot.co.uk. 17 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 г. Проверено 21 июня 2013 г.

[aviationarchaeology1-7] Jump up to: ^а ^б «Отряд оперативной подготовки бойцов 22, Уэллсборн, Уорикшир» . Aviationarchaeology.org.uk. Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Проверено 21 июня 2013 г.

[8] «Налет тысячи бомбардировщиков» . Historylearningsite.co.uk. Архивировано из оригинала 2 июля 2013 года . Проверено 21 июня 2013 г.

[9] Англо-американская ассоциация молний, Информационный бюллетень группы сторонников AALO № 8, 26 мая 2006 г., стр. 7.

[10] «Информационный бюллетень костей» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 ноября 2021 года . Проверено 21 июня 2013 г.

[11] «2005» . Ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинала 18 июня 2012 года . Проверено 21 июня 2013 г.

[warwickshireias1-12] Jump up to: ^а ^б «Местная история от А до Я – 52-я осень» (PDF) . Общество промышленной археологии Уорикшира . Архивировано из оригинала (PDF) 24 декабря 2013 года . Проверено 27 февраля 2019 г.

[13] «Джон Оливер «Джо» DFC» . Телеграф. Архивировано из оригинала 29 августа 2019 года . Проверено 28 августа 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]