Паровой осел
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют достаточные соответствующие встроенные цитаты . ( сентябрь 2019 г. ) |
Паровой осел или осел-двигатель — это с паровым приводом, лебедка когда-то широко использовавшаяся в лесозаготовках , горнодобывающей , морской и других отраслях промышленности.
Ослы с паровым приводом обычно встречались на больших многомачтовых грузовых судах с металлическим корпусом в последние десятилетия эпохи парусного спорта и в эпоху пара , особенно на тяжелоходных со скелетонным экипажем винджаммерах .
Осел, используемый в лесном хозяйстве, также известный как лесозаготовительная машина , часто прикреплялся к ярдеру для перевозки бревен с места, где деревья были вырублены, на центральную перерабатывающую площадку. Оператор осла был известен как ослиный человек .
Имя
[ редактировать ]Паровые ослы получили свое название от своего происхождения на парусных судах, где «ослиный» двигатель обычно представлял собой небольшой вспомогательный двигатель, используемый для погрузки и разгрузки груза и подъема больших парусов с небольшими экипажами или для приведения в действие насосов. Они классифицировались по типу цилиндров — симплекс (цилиндр одностороннего действия) или дуплекс ( составной двигатель ); по их соединению с лебедками (или «барабанами») – трехбарабанными, двухбарабанными и т.п.; и их различным использованием.
Большая часть терминологии кабельной каротажа заимствована из торгового мореплавания XIX века, поскольку большая часть ранних технологий зародилась в этой отрасли. Общие термины для лесозаготовок включают ярдовый станок с высоким подъемом, ярдовый станок с наземным подъемом, погрузчик, демпферный подъемник и наклонный подъемник.
История
[ редактировать ]В журнале
[ редактировать ]
Джон Долбир , партнер-основатель компании Dolbeer and Carson Lumber Company в Юрике, Калифорния , изобрел лесозаготовительную машину в этом городе. [1] в августе 1881 года. Патент (номер: 256553) был выдан 18 апреля 1882 года. На первой модели Долбера манильская веревка длиной 46 метров (150 футов) и длиной 110 миллиметров (4,5 дюйма) была несколько раз обернута вокруг головы цыгана ( вертикально установленная катушка) и прикрепленная другим концом к бревне. [2] [3]
Изобретение парового осла увеличило производство пиломатериалов, позволив перевозить деревья, которые раньше оставались бы позади, потому что они были слишком большими, чтобы их можно было переместить. Они также позволили вести лесозаготовку в жаркую или холодную погоду, что ранее было невозможно с использованием силы животных. [4]
Позже изобретение двигателя внутреннего сгорания привело к разработке гусеничного трактора с дизельным двигателем , что в конечном итоге сделало паровой осел устаревшим. Хотя некоторые из них сохранились в музеях, лишь немногие из них находятся в рабочем состоянии. Многие из них до сих пор остаются брошенными в лесах.
Дизайн
[ редактировать ]Лесозаготовительный осел состоит из парового котла и паровой машины . [5] [6] соединен с лебедкой, установленной на санях, называемых ослиными санями . [7] [8] Ослы передвигались, просто перетаскивая себя с помощью троса лебедки, сначала пенькового троса, а затем стального троса. Их использовали для перемещения бревен, прикрепляя к бревнам веревки и перетаскивая их. [9] [10]
У более крупных паровых ослов часто был «ослиный домик» (импровизированное укрытие для экипажа), построенный либо на салазках, либо как отдельная конструкция. Обычно на задней части саней устанавливался резервуар для воды, а иногда и топливный бак. В редких случаях на колесах ставили и паровых ослов. Позже паровые ослы были построены с несколькими горизонтально установленными барабанами/катушками.
Использовать
[ редактировать ]
( Патент 256553 )
В простейшей схеме лесозаготовки «линейная лошадь» доносила кабель до бревна, где дерево было повалено. Кабель подсоединялся, и по сигналу оператор осла (инженер) открывал регулятор, позволяя паровому ослу тащить или «скользить» бревно к нему. Бревно отвозили либо на мельницу, либо на «пристань», где его передавали для дальнейшей отправки по железной дороге, автомобильному или речному транспорту — либо отправляли в лоток , загружали на лодки, либо плавали прямо в воде, часто становясь частью груза. большой бревенчатый плот или «бон». Позже к ослу был добавлен «откатной» барабан, где меньший трос можно было проложить вокруг «установки» и подключить к концу более тяжелой «основной лески», чтобы заменить лесную лошадь.
Осла перемещали, прикрепляя один из его тросов к дереву, пню или другому прочному якорю, а затем перетаскивая его по суше к следующему месту стоянки.
В Канаде, и в частности в Онтарио, ослиный двигатель часто устанавливался на барже, которая могла плавать и, таким образом, перемещаться лебедкой как по суше, так и по воде. Бревенчатые стрелы передвигались по воде с помощью двигателя, после чего их часто переконфигурировали с помощью пилы для распиловки древесины.
Оператор
[ редактировать ]
Лесозаготовительным ослом будет управлять инженер [11] [12] звонил примерно с 1920 года [13] осел -перфоратор . [14] [15]
В более поздние времена перфоратор для ослов находился слишком далеко от конца линии для устного общения, поэтому были разработаны коды свистков, аналогичные тем, которые использовались на буксирах, использующих паровые свистки . [16] Оператор-свисток был известен как свист-панк , [16] [17] которого помещали между людьми, прикреплявшими тросы ( установщики колье ), [18] и перфоратор осла, чтобы он мог видеть установщиков колье. [16] [19] Когда тросы были прикреплены, серия свистков подала сигнал ослу начать тянуть, а установщикам колье держаться подальше от опасности. [16] [20]
Этот процесс представлял собой тщательно спланированную последовательность действий, где ошибки часто были фатальными, а хорошие люди стояли в очереди за работой. [21] Хотя паровой двигатель и его свисток были заменены бензиновыми и дизельными двигателями , [22] свистковые коды до сих пор используются во многих текущих лесозаготовительных работах. Свисток был заменен в основном рожками . [23] [24]
Другое использование
[ редактировать ]Было также обнаружено, что паровые ослы полезны для привода в действие других машин, таких как сваебойные машины , скользящие погрузчики (также известные как «задвижные глушители»), краны, которые использовались для погрузки бревен в железнодорожные вагоны и которые перемещались по рельсам-платформе. автомобили, которые должны были быть загружены [25] ) и сборщики вишни (санный кран, используемый для погрузки на железнодорожные вагоны бревен, срубленных сортировочной бригадой). Парусные рыболовные суда в Северном море использовали вертикальные шпили с паровым приводом, называемые «осел», для буксировки лески и сетей, некоторые из которых работают до сих пор, хотя и переоборудованы для работы на сжатом воздухе.
На некоторых пароходах использовалась паровая подъемная машина на осле с кабестаном, канатами и прочными шестами (лонжеронами), чтобы перемещать лодку по рифам и песчаным отмелям или от них. [26]
Вспомогательный двигатель парусного судна (который приводит судно в движение) до сих пор иногда неофициально называют «донком». [ нужна ссылка ]
Сохранившиеся примеры
[ редактировать ]
Функционирующий паровой осел выставлен на обозрение и иногда эксплуатируется в Государственном историческом парке Форт-Гумбольдт в Юрике, Калифорния. Неработающий паровой осел, сопровождаемый мемориальной доской, объясняющей историю машины, находится на постоянной экспозиции в Grizzly River Run , аттракционе калифорнийского парка приключений Диснея . Другая коллекция паровых ослов находится в парке Пойнт-Дефаенс, в Музее лесозаготовок лагеря 6, расположенном в Такоме, штат Вашингтон. В коллекцию входят различные паровые ослов, в том числе один из последних построенных очень крупных ослов, а также другие, находящиеся на разных стадиях реставрации.
Еще один паровой осел выставлен на познавательной тропе в Музее лесозаготовок Сьерра-Невады в округе Калаверас, Калифорния , крытом музее под открытым небом, посвященном лесозаготовительной промышленности и истории Сьерра-Невады . [27]
Еще один паровой осел сохранился в парке Roaring Camp Railroads в Фелтоне, Калифорния .
Еще один паровой осел хранится в Леголенде в Биллунде на Дикого Запада железной дороге, посвященной золотым приискам .
1 августа 2009 года паровой осел был официально представлен в Национальном историческом памятнике Маклин-Милл в Порт-Алберни, Британская Колумбия . Сейчас это единственный паровой осел, действующий на коммерческой основе в Северной Америке. В этом случае из-за чрезвычайного риска возгорания демонстрация осла не проводилась, но бревна, вытащенные во время предыдущих испытательных запусков осла (и загруженные в грузовик), были сброшены в мельничный пруд Маклин-Милл, что стало первым паровым прудом. коммерческие лесозаготовки в Северной Америке за последние десятилетия. Эта машина продолжала работать после того, как Р.Б. Маклин закрыл фабрику McLean Mill с паровым приводом в 1965 году. Она проработала до 1972 года и была оставлена на месте. Он был восстановлен Обществом промышленного наследия долины Альберни в 1986 году для выставки Expo 86 , а совсем недавно был повторно сертифицирован для коммерческого использования на заводе McLean Mill. Были заключены соглашения с владельцем лесных угодий Island Timberlands (принадлежащим Brookfield Asset Management ) на заготовку, переработку и продажу деревьев и пиломатериалов из окрестностей McLean Mill.
Паровой осел с широким лицом (названный так потому, что ширина барабана больше, чем в более поздних машинах) работает в Музее пионеров округа Тилламук в Тилламук, штат Орегон, с начала 1980-х годов. Этот осел, изготовленный металлургическим заводом Пьюджет-Саунд в начале 1900-х годов, был брошен в лесу, когда семья Рейгер закончила вырубку своей земли примерно в 1952 году. Паровой осел был спасен и восстановлен с 1979 по 1981 год. Музей пионеров, созданный семьей Неда Ригера, выставлен на территории музея.
Вертикальный паровой шпиль под названием «осел» для буксировки лески и сетей сохранился на музейном рыболовном судне «Бальдер» в исторической гавани Влардингена (недалеко от Роттердама), Нидерланды.
Еще один паровой осел находится на петле озера Монарх в пустыне Индиан-Пикс недалеко от Гранд-Лейк, штат Колорадо, на тропе № 6 перевала Арапахо. Этот паровой осел использовался ныне заброшенным и затопленным городом Монарх для заготовки бревен со склонов гор. [28]
См. также
[ редактировать ]- « Езда на осле »
- Ослиная куртка , названная так потому, что ее носили погонщики ослов.
- Паровоз с редуктором - часто используется на лесных железных дорогах.
- Лиджервуд — производитель парового лесозаготовительного оборудования.
- Расширитель запаса хода - вспомогательный двигатель внутреннего сгорания, используемый на транспортных средствах с аккумуляторной батареей.
- Паровая энергия во время промышленной революции
- Хронология паровой энергетики
- Yarder - более крупная лесозаготовительная машина с паровым приводом.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ История Юрики, Калифорния - Хронология исторически значимых событий
- ^ Вильма, Дэвид (1 марта 2003 г.). «Джон Долбир изобретает ослиный двигатель и совершает революцию в лесозаготовках в августе 1881 года» . HistoryLink.org . Проверено 27 февраля 2007 г.
- ^ Ричард Л. Уильямс, Лесорубы (Нью-Йорк: Time-Life Books, 1976), 112–113; ISBN 0-8094-1527-5
- ^ Совардс, Адам; Совардс, Адам М. (2007). Западное побережье США: экологическая история . АВС-КЛИО. ISBN 978-1-85109-909-2 .
- ^ Халл, Лиз (2007). Округ Кус . Образы Америки. Издательство Аркадия . п. 53. ИСБН 978-0738548036 .
- ^ Альбрехт, Боб (2 июля 2011 г.). «Изучаем старый способ входа в систему» . Колумбийский . Проверено 13 сентября 2012 г.
- ^ Ливелл, Чак; Мэри Уэлч (2001). Вечно зеленый: история и надежды американского леса . Издательство Университета Мерсера . п. 92. ИСБН 0865549001 .
- ^ Боллинг, Артур Джонсон, изд. (июль – декабрь 1920 г.). Чикаго Ламберман . Чикаго, Иллинойс : Обзор мира лесоматериалов; Компания по обзору пиломатериалов. п. 127; Том 39.
- ^ МакКономи, Альма Дин (1968). Случайные работы в лесозаготовках . Издательская группа Патнэма. ISBN 978-0399604973 .
- ^ Швантес, Карлос Арнальдо (1999). Тяжелые путешествия: портрет трудовой жизни на новом северо-западе . Издательство Университета Небраски . п. 103. ИСБН 0803292708 .
- ^ Проект федеральных писателей (1972). Орегон: Конец пути — Серия американских путеводителей . Научная пресса. п. 369. ИСБН 0403021863 .
- ^ Дерстон, Тэмми (2010). Аннаполис и река Гуалала . Образы Америки. Издательство Аркадия . п. 19. ISBN 978-0738581149 .
- ^ Далзелл, Том; Терри Виктор (2007). Краткий новый словарь сленга куропаток . Рутледж . п. 211. ИСБН 978-0415212595 .
- ^ Бармен, Жан (2007). Запад за пределами Запада: история Британской Колумбии . Университет Торонто Пресс . ISBN 9780802093097 .
- ^ Беллами, Стэнли Э. (2007). Бегущие источники . Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина : Издательство Arcadia. п. 28. ISBN 978-0738546797 .
- ^ Jump up to: а б с д Ромбес, Николас (2009). Культурный словарь панка, 1974–1982 гг . Континуум. стр. 305–310 . ISBN 978-0826427793 .
- ^ Хьюз, Джон К.; Райан Тиг Беквит (2010). В гавани: от Черной пятницы до Нирваны . ООО «Стивенс Пресс». п. 16. ISBN 978-1932173505 .
- ^ United Press International (24 июня 1969 г.). «Воздушные шары берут на себя роль Синего Быка Пола Баньяна». Таймс округа Бивер . Пенсильвания . п. С15.
- ^ Фрэнсис, Боб (6 апреля 1940 г.). «Жаргон могущественной индустрии; Whistle Punk». Ванкувер Сан . п. 4.
- ^ «У лесорубов на берегу свой язык». Овоссо Аргус Пресс . Овоссо, Мичиган . Ассошиэйтед Пресс. 8 августа 1921 г. с. 8.
- ^ Маккей, Дональд (2007). Лесорубы . Книги о природном наследии. стр. 179–181. ISBN 9781550027730 .
- ^ Троуэр, Питер (1999). Бензопилы в соборе . Ekstasis Editions Canada Ltd. с. 150. ИСБН 978-1896860466 .
- ^ United Press International (3 июня 1989 г.). «Лесорубы приезжают в Сиэтл на митинг». Элленсбург Дейли Рекорд . Сиэтл, Вашингтон . п. 3.
- ^ «Конвой лесозаготовителей пересекает Вайоминг» . Мерсед Сан-Стар . Шайенн, Вайоминг . Ассошиэйтед Пресс. 18 мая 1977 г. с. 15.
- ^ Фрэнк А. Кинг, Лесозаготовительные железные дороги Миннесоты (Миннеаполис, Миннесота: University of Minnesota Press, 2003), страницы 155–159 .
- ^ [1] Эпоха пароходов: история безрассудства Фултона на американских реках, 1807-1860 | Автор: С.Л. Котар | Дж. Э. Гесслер | 2009 год
- ^ «Исторический музей в Арнольде, Калифорния» . Музей лесозаготовок Сьерра-Невады . Архивировано из оригинала 10 июня 2023 года . Проверено 14 июля 2023 г.
- ^ «Город Монарх заброшен спустя 4 года» . Лавленд Репортер-Вестник . 14 июля 2011 года . Проверено 8 ноября 2021 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Стэнли, Дэвид; Элейн Тэтчер (1999). Ковбойские поэты и ковбойская поэзия . Издательство Университета Иллинойса . п. 276. ИСБН 978-0252068362 .
- Вайллант, Джон (2012). На краю дикой природы: экологический активист или экотеррорист? (на немецком языке). Случайный дом .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Анатомия парового осла (изображение)
- Паровые ослы
- Осел-двигатель — пар и двигатель Австралии
- Паровой осел Долбир в парке Turtle Bay Exploration Park (видео) [ мертвая ссылка ]
- Steam Power — Историческое общество и музей Тихоокеанского округа
- Фотография лесной промышленности брата Кинси — Библиотека Вашингтонского университета.
- От человека к машине: лесозаготовка на полуострове - выставка в библиотеке Вашингтонского университета.
- Глоссарий терминов лесозаготовок, Центр изучения Тихоокеанского Северо-Запада , под разделами «Ослиный перфоратор» и «Свистпанк» .
