Свисток поезда
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( май 2022 г. ) |
Поездный гудок или воздушный свисток (первоначально называвшийся поездной трубой или воздушной трубой ) — звуковое сигнальное устройство на паровозе или газовом локомотиве , используемое для предупреждения о приближении поезда и для связи с железнодорожниками. Современные дизельные и электровозы мощный звуковой сигнал в качестве звукового предупреждающего устройства в основном используют вместо свистка . Тем не менее, слово «свисток» продолжает использоваться железнодорожниками для обозначения такой практики подачи сигналов, как «свист» (подача звукового сигнала во время движения поезда).
Необходимость в свистке на локомотиве существует, поскольку поезда движутся по фиксированным рельсам и, таким образом, особенно подвержены столкновениям . Эта восприимчивость усугубляется огромным весом и инерцией поезда, из-за которых сложно быстро остановиться при столкновении с препятствием. Следовательно, необходимы средства предупреждения других о приближении поезда на расстоянии. Поскольку поездные свистки недороги по сравнению с другими устройствами оповещения, использование громких и отчетливых свистков стало предпочтительным решением для железнодорожных операторов.
Паровые свистки почти всегда приводились в действие с помощью шнура (а иногда и рычага ), который обеспечивал пропорциональное ( отслеживающее ) действие, так что в звук можно было придать некоторую форму «выражения». У многих машинистов локомотива был свой собственный стиль свистка, и по звуку часто было видно, кто управляет локомотивом. В современных локомотивах для управления звуковым сигналом часто используется кнопочный переключатель, что исключает любую возможность изменения громкости или высоты звука звукового сигнала.
Использование в Северной Америке
[ редактировать ]Северной Америки Свистки паровозов звучат по-разному. Они бывают разных форм: от крошечных однотонных визгов до более крупных простых свистков с более глубокими тонами (глубокий простой поездный свисток - это «гудок» Norfolk & Western , используемый на их локомотивах Mallet A- и Y-класса ). . Еще более известными были многозвенные поездные свистки. Натан из Нью-Йорка скопировал и усовершенствовал свисток для котловой трубы Кейси Джонса , объединив шесть камер в один колокол с открытыми «ступенями» наверху, чтобы сэкономить на отливке. [ нужна ссылка ]
Еще один очень популярный американский железнодорожный свисток снова был продуктом Натана. Это был свисток из пяти нот, с гораздо более коротким звонком и, следовательно, с гораздо более высоким тоном. Этот свисток производил яркий шестой аккорд соль мажор (GBDEG) и, опять же, широко имитировался, копии делались на многих различных железных дорогах.
Самым популярным американским свистком для поезда была трехнотная версия. Они были либо коммерческими (Crosby, Lunkenheimer, Star Brass, Hancock Inspirator Co. и другие), либо изготавливались в цехах самих железных дорог. Некоторыми известными и очень мелодичными железнодорожными свистками, изготовленными в мастерских, были пассажирские куранты Пеннси и Балтимора и Огайо три верхних ступеньки . Но самым любимым из всех трехперезвонных поездных свистков как публике, так и железнодорожникам были длинные колокольчики «пароходного минора» с глубокими аккордами. [ нужна ссылка ] Хорошо известным коммерческим колокольчиком был трехнотный ступенчатый колокольчик компании Hancock Inspirator. Они нашли применение почти на каждой американской железной дороге. Некоторые железные дороги также скопировали их, примеры можно найти на старой железной дороге Сент-Луис-Сан-Франциско , Южной железной дороге (США) и Центральном Иллинойсе .
Жалобы на шум от гудков поездов
[ редактировать ]Нередко звук гудка поезда разносится на многие мили; тем не менее, операторам транспортных средств по-прежнему трудно услышать предупреждающий сигнал из-за звукоизоляции автомобиля и окружающего шума в кабине (например, шума двигателя, дороги, радио и разговоров).
Необходимость громко давать свисток поезда, чтобы его услышал водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, стала серьезным недостатком использования поездных свистков в качестве устройства безопасности и вызвала много споров среди тех, кто живет в пределах слышимости свистка поезда. . Было задокументировано, что свисток поезда, работающего на сжатом воздухе и приводящего в действие экспоненциальный звуковой сигнал , измерялся на более высоком уровне в децибелах в домах близлежащих жителей, чем в кабине транспортного средства, стоящего на железнодорожном переезде. [ 1 ]
Учитывая тональное оформление свистка поезда, уровень звука, частоту прохождения поездов через данный населенный пункт, количество близлежащих переездов и время дня (ночи), жители населенного пункта, проживающие вблизи переезда, иногда чувствуют, что поезд свистки оказывают серьезное отрицательное воздействие на качество жизни, несмотря на повышение безопасности, которое дает звуковой сигнал автомобилистам и пешеходам. [ 2 ] [ 3 ] Однако одно исследование Федерального управления железных дорог показало, что частота несчастных случаев на переездах увеличивается в районах, где зоны тишины . действуют [ 1 ] [ 4 ] В исследовании не учитываются другие факторы, которые также были введены в то же время и которые, возможно, также способствовали снижению количества несчастных случаев за тот же период, который измерялся в исследовании. [ 4 ] Например, именно в тот же период локомотивы начали оснащаться теперь критически важными трехламповыми фарами («кюветные фонари») и отражающими полосами, подобными тем, которые обычно встречаются на шоссейных тягачах-прицепах. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] Кроме того, измерения были основаны на несчастных случаях на железнодорожных переездах, которых в целом очень мало. Переезд, на котором произошло два несчастных случая в течение сравниваемых лет, по сравнению с только одним происшествием за контрольный период, статистически дал бы высокий процентный уровень повышения безопасности, тогда как на самом деле разница заключалась только в одном происшествии для этого периода. переезд.
И наоборот, есть те, кто не возражает против гудка поезда, поскольку считает, что он обеспечивает важную функцию безопасности. [ 8 ] Некоторым людям даже нравится звук свистка, поскольку он напоминает ностальгическую эпоху, как в случае с речными судами, их паровыми свистками и каллиопами . Однако объективными официальными организациями не было проведено никаких реальных исследований для измерения реального воздействия такого шума на общество. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
Зоны тишины создаются в муниципалитетах, где жители жалуются на шумовое загрязнение от растущего количества поездов, которое снижает качество их жизни. Чтобы получить разрешение на использование в тихих зонах, необходимо провести обширные исследования безопасности и дорожного движения. Муниципалитеты и владельцы трасс должны работать вместе, чтобы обеспечить соблюдение всех федеральных правил. Тихие зоны требуют улучшений, которые включают установку стандартных или обычных автоматических предупреждающих устройств, таких как ворота с освещением, если они еще не установлены. На железнодорожных переездах должны быть установлены медианы, чтобы транспортные средства не выезжали на встречную полосу для объезда шлагбаумов. [ 3 ] После выполнения всех мер безопасности на железнодорожных переездах будут отключены гудки поездов.
Код свистка
[ редактировать ]Поездные свистки используются для общения с другими железнодорожниками в поезде или во дворе. Конкретные комбинации длинных и коротких свистков имеют определенное значение. Они используются для передачи инструкций, в качестве сигнала безопасности и для предупреждения о приближающемся движении поезда. Несмотря на появление современной радиосвязи, многие из этих свистковых сигналов используются до сих пор. (См. также Звуковой сигнал поезда § Общие звуковые сигналы .)
Приведенные ниже сигналы соответствуют североамериканской практике: ▄ обозначает короткие звуки, а ▄▄▄ — длинные.
| Последовательность | Значение |
|---|---|
| ▄ ▄ | Подтверждение любого сигнала, не предусмотренного иным образом. |
| ▄ ▄ ▄ | Когда поезд остановлен: движение задним ходом или подтверждение сигнала рукой о необходимости дать задний ход; при движении: остановиться на следующей станции |
| ▄ ▄ ▄ ▄ | Запрос на подачу сигнала или повторение, если он не понят |
| ▄▄▄ | Когда поезд остановлен: срабатывают пневматические тормоза и выравнивается давление. |
| ▄▄▄ ▄▄▄ | Поезд отпускает тормоза и продолжает движение |
| ▄▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ | Флагман возвращается с запада или юга |
| ▄▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ | Флагман возвращается с востока или севера |
| ▄▄▄ ▄ | Осмотрите тормозную систему на предмет утечек или заедания тормозов. |
| ▄▄▄ ▄ ▄ | Предупреждение о том, что следует вторая секция поезда по расписанию. |
| ▄▄▄ ▄ ▄ ▄ | Инструкция флагману по охране тыла поезда |
| ▄▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄▄▄▄ | Поезд приближается к переезду(ам) общего пользования, известному как Правило 14L почти во всех правилах эксплуатации железных дорог ; также используется в Австралии |
| Серия коротких звуков | Возникла чрезвычайная ситуация или на пути находятся люди или домашний скот. |
Не все железные дороги используют одинаковые свистковые сигналы и придают им одинаковое значение. Некоторые железные дороги будут использовать свои собственные варианты вышеизложенного. Некоторые сигналы устарели, поскольку рабочие процессы, с которыми они использовались для связи (например, flagman ), теперь устарели.
Другие коды свистка
[ редактировать ]В Норвегии используются следующие сигналы:
| Последовательность | Значение |
|---|---|
| ▄ | Ожидание или общее признание |
| ▄ ▄ | Примените или увеличьте количество ручных тормозов. |
| ▄ ▄ ▄ | Примените ручные тормоза, чтобы остановить поезд как можно скорее. |
| ▄▄▄ | Приближаемся к железнодорожной станции или слепому повороту |
| ▄▄▄ ▄ | Уменьшить ручные тормоза; при повторении полностью отпустить тормоза |
| ▄▄▄ ▄ ▄ | Подготовлен к смене маршрутов, переездам и другим ситуациям, требующим бережного подхода. |
| Несколько коротких | Опасность |
Вот некоторые сигналы, используемые в Финляндии :
| Последовательность | Значение |
|---|---|
| ▄ | Двигатель заводится вперед |
| ▄ ▄ | Двигатель собирается двигаться назад |
| ▄▄▄ ▄ | Предупреждение, используется при приближении к переезду |
| ▄▄▄ ▄▄▄ ▄▄▄ | Опасность |
См. также
[ редактировать ]- Эффект Доплера , который меняет тон, слышимый наблюдателем при прохождении поезда.
- Воздушный свисток Хэнкок
- Поезд гудок
- Свисток пост
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Федеральная администрация железных дорог [Досье № FRA 1999–6439, Уведомление № 18]» . Федеральное управление железных дорог.
- ^ «Жители Иллинойса хотят сохранить запрет на свистки в поездах» . Новости АВС . 18 июля 2000 г. Проверено 12 марта 2011 г.
- ^ Jump up to: а б «Информационный бюллетень о правилах железнодорожных звуковых сигналов FRA» . Архивировано из оригинала 8 мая 2011 г. Проверено 12 марта 2011 г.
- ^ Jump up to: а б «Регион» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2009 г. Проверено 3 ноября 2009 г.
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2008 г. Проверено 5 июня 2008 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ «Федеральное управление железных дорог: Пресс-центр» . FRA.DOT.gov . Архивировано из оригинала 13 июля 2009 г. Проверено 3 ноября 2009 г.
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2008 г. Проверено 5 июня 2008 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ Было получено более 3000 широких общественных комментариев относительно правила тихой зоны. 70 FR 21844, [1]
- ^ «В поисках тихих ночей» . Бюллетень . 08.09.2009. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 г. Проверено 21 декабря 2020 г.
- ^ Гилберт, Майкл (22 сентября 2009 г.). «Тихая зона набирает обороты» . OpPrairie.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2012 г. Проверено 3 ноября 2009 г.
- ^ «Вести с 91,3 КУВС» . BusinessNorth.com . Проверено 3 ноября 2009 г.
- ^ Сотрудники станции Франкфурт (21 сентября 2009 г.). «Во Франкфурте прошел день открытых дверей в тихой зоне» . Франкфуртская станция.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2012 г. Проверено 3 ноября 2009 г.
- ^ «Местные новости, которые вы можете использовать» . Сан-Клементе Таймс . Проверено 3 ноября 2009 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]