Вашингтон -Чикаго Экспресс

showМаршрутная карта
	v; t; e; Legend
	Maryland
	Maryland
	Maryland
	West Virginia
	West Virginia
	Maryland
	Maryland
	Pennsylvania
	Pennsylvania
	Ohio
	Ohio
	Indiana
	Indiana
	Illinois

*Вашингтон-Чикаго Экспресс* (запад) / *Чикаго-Вашингтон Экспресс* (восток)
	Экспресс Вашингтон -Чикаго в Ла -Пас, штат Индиана, в 1963 году.
Обзор
Тип обслуживания	Межгородная железная дорога
Статус	Прекращено
Местный	Средняя Атлантика Соединенные Штаты ; Средний Запад Соединенные Штаты
Первая служба	1935 ; 1960
Последний сервис	1936 ; в 1969
Бывший оператор (ы)	Baltimore & Ohio Railroad
Маршрут
Условия	Вашингтон, округ Колумбия ; Чикаго, Иллинойс
Расстояние пройдет	767,5 миль (1235,2 км)
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер (ы) поезда	9 (на запад) ; 10 (восток)
Бортовые услуги
Рассадки	Отклонение сидений тренеры (1961)
Снаряжения	Комнаты , дуплексные комнаты, спальни с двумя спальнями ,
Наблюдательные учреждения	Столовая автомобиль
Технический
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
showМаршрутная карта
showМаршрутная карта
	v; t; e; Legend
	Maryland
	Maryland
	Maryland
	West Virginia
	West Virginia
	Maryland
	Maryland
	Pennsylvania
	Pennsylvania
	Ohio
	Ohio
	Indiana
	Indiana
	Illinois

Вашингтон -Чикаго Экспресс , американский пассажирский поезд на железной дороге Балтимора и Огайо (B & O), был одним из четырех ежедневных поездов B & O, работающих между Вашингтоном, округ Колумбия , и Чикаго , Иллинойс , через Питтсбург, Пенсильвания в 1930–1960 -х годах. Другими поездами B & O того периода на маршруте были Capitol Limited , Columbian и Shenandoah . ^{[ 1 ]}

Управляя на запад в качестве поезда № 9, Chicago Express № 10, The Washington Expres , и на восток в качестве поезда более медленная временная карта, чем более престижная Capitol Limited . Вашингтон -Чикаго Экспресс потребовал неторопливого 18,5 часов для своего 767-мильного (1234 км) путешествия по сравнению с более высоким Capitol Limited . 16-часовым темпом Washington -Chicago Express также был основным поездом B & O для поставки агентства по почте и железнодорожным экспрессам , обладал тяжелым оборудованием для головного конца, состоящим из нескольких железнодорожного почтового отделения (RPO) автомобилей , багажных автомобилей и массовых почтовых коробок . ^{[ 2 ]} Washington -Chicago Express продолжал предлагать Pullman Sleepment Car и ресторана в середине 1960-х годов.

Последние годы

Окончание почтового контракта B & O в конце 1960-х годов почтовой службой США написала гибель поезда, что привело к прекращению его поезда на запад в 1967 году до появления Amtrak в 1971 году. В период с 1965 по 1967 год были спальные автомобили поезда были спяты Сокращен из Вашингтона - Чикаго до Питтсбурга - Чикаго. Между 1967 и 1968 годами поезд потерял свои спальные машины и обеденный автомобиль. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Поезд в восточном поезде Washington Express продолжился в 1968 году. Поезд был прекращен к 1969 году, оставив Capitol Limited как единственный поезда B & O в восточном направлении Чикаго-Вашингтон. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 1 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Ворота , поезда , только в чикаго-Питтсбурге, только в восточном направлении, кратко продолжил обозначение № 10. Поезд действовал как дневной тренер с едой. ^{[ 10 ]}

Станции

Станция	Состояние
Балтимор ( станция Камден )	Мэриленд
Вашингтон ( Юнион Станция )	Район Колумбия
Серебряная весна ( станция B & O )	Мэриленд
Мартинсбург	Западная Вирджиния
Камберленд	Мэриленд
Коннеллсвилл	Пенсильвания
Маккиспорт
Питтсбург ( P & L.E. Станция )
Новый замок
Янгстаун	Огайо
Акрон ( Юнион Станция )
Дешлер
Гэри ( Юнион Станция )	Индиана
Южный Чикаго ( Южный Чикаго )	Иллинойс
Чикаго ( Гранд Центральный вокзал )	Иллинойс

График и оборудование

В дополнение к Вашингтону-Чикаго через спальный автомобиль и столовой, обеспечивая полную услугу по едой в пути, B & O Washington-Chicago Express также предложил «настройку» в Питтсбурге, штат Пенсильвания . Например, в 1961 году был заготовлен спящий для Вашингтона на сайдинге на железнодорожной станции Питтсбурга в Питтсбурге и озере Эри (используемой на дальние поезда B & O и доступно для пассажиров в 9:00 вечера, перед Прибытие Восточного Вашингтонского экспресса в 10:30 вечера. Затем спящий был связан с задней частью поезда во время 25-минутного пропадения там. ^{[ 11 ]}

В 1961 году поезда № 9 в Чикаго Экспресс № 9 работал по следующему графику (время вылета на основных остановках, показанных синим цветом, соединяет дизельный автомобиль Budd Rail из Балтимора, штат Мэриленд , в желтом цвете):

Город	Время отправления
Балтимор, штат Мэриленд ( станция Камден )	13:00
Вашингтон, округ Колумбия ( Юнион Станция )	14:15
Серебряная весна, Мэриленд ( станция B & O )	14:30
Мартинсбург, В. В.А.	15:56
Cumberland, Md.	5:45 вечера
Коннеллсвилл, Пенсильвания.	8:20 вечера
McKeSport, PA.	9:16 вечера
Питтсбург, Пенсильвания ( P & L.E. Станция )	10:10 вечера
Новый замок, Пенсильвания.	11:16 вечера
Янгстаун, штат Огайо ( станция B & O )	11:41 вечера
Акрон, Огайо ( Юнион Станция )	12:56 утра
Дешлер, штат Огайо	3:47 утра
Гэри, штат Индиана (CT) ( Union Station )	6:36 утра
Южный Чикаго, штат Иллинойс ( Южный Чикаго )	6:55 утра
Чикаго, штат Иллинойс ( Гранд Центральный вокзал )	7:40 утра
Источник: B & O расписание, 29 октября 1961 г. ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Герберт Х. Харвуд -младший, королевская синяя линия . Sykesville, Maryland: Greenberg Publishing, 1990 ( ISBN 0-89778-155-4 ).
^ Стивен Дж. Саламон, Дэвид П. Ороши и Дэвид П. Ори, Балтимор и Огайо - отражения купола Капитолия . Silver Spring, Maryland: Old Line Graphics, 1993 ( ISBN 1-879314-08-8 ).
^ «Железная дорога Балтимора и Огайо,« Служба пассажирских поездов » . Официальный гид железных дорог . 98 (2). Национальная железнодорожная публикационная компания. Июль 1965.
^ «Железная дорога Балтимора и Огайо,« Служба пассажирских поездов » ». Официальный гид железных дорог . 100 (2). Национальная железнодорожная публикационная компания. Июль 1967.
^ «Железная дорога Балтимора и Огайо,« Служба пассажирских поездов » ». Официальный гид железных дорог . 101 (1). Национальная железнодорожная публикационная компания. Июнь 1968.
^ C & o/b & o расписание, 7 февраля 1968 г., таблица A
^ «Железная дорога Балтимора и Огайо, Таблица 1». Официальный гид железных дорог . 102 (3). Национальная железнодорожная публикационная компания. Август 1969.
^ Эдмонсон, Гарольд А. (1972). Путешествие в Амтрак . Kalmbach Publishing. С. 102–104. ISBN 978-0890240236 .
^ «Пассажирские поезда, работающие накануне Amtrak» (PDF) . Поезда . Архивировано из оригинала (PDF) на 2021-02-24.
^ «Железная дорога Балтимора и Огайо, Таблица 1». Официальный гид железных дорог . 102 (3). Национальная железнодорожная публикационная компания. Август 1969.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Балтимор и Огайо - расписание пассажирских поездов , 29 октября 1961 года.

[Harwood-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Герберт Х. Харвуд -младший, королевская синяя линия . Sykesville, Maryland: Greenberg Publishing, 1990 ( ISBN 0-89778-155-4 ).

[2] Стивен Дж. Саламон, Дэвид П. Ороши и Дэвид П. Ори, Балтимор и Огайо - отражения купола Капитолия . Silver Spring, Maryland: Old Line Graphics, 1993 ( ISBN 1-879314-08-8 ).

[3] «Железная дорога Балтимора и Огайо,« Служба пассажирских поездов » . Официальный гид железных дорог . 98 (2). Национальная железнодорожная публикационная компания. Июль 1965.

[4] «Железная дорога Балтимора и Огайо,« Служба пассажирских поездов » ». Официальный гид железных дорог . 100 (2). Национальная железнодорожная публикационная компания. Июль 1967.

[5] «Железная дорога Балтимора и Огайо,« Служба пассажирских поездов » ». Официальный гид железных дорог . 101 (1). Национальная железнодорожная публикационная компания. Июнь 1968.

[6] C & o/b & o расписание, 7 февраля 1968 г., таблица A

[7] «Железная дорога Балтимора и Огайо, Таблица 1». Официальный гид железных дорог . 102 (3). Национальная железнодорожная публикационная компания. Август 1969.

[Edmonson-8] Эдмонсон, Гарольд А. (1972). Путешествие в Амтрак . Kalmbach Publishing. С. 102–104. ISBN 978-0890240236 .

[Eve-9] «Пассажирские поезда, работающие накануне Amtrak» (PDF) . Поезда . Архивировано из оригинала (PDF) на 2021-02-24.

[10] «Железная дорога Балтимора и Огайо, Таблица 1». Официальный гид железных дорог . 102 (3). Национальная железнодорожная публикационная компания. Август 1969.

[timetable-11] Jump up to: ^а ^{беременный} Балтимор и Огайо - расписание пассажирских поездов , 29 октября 1961 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]