Станция спасательной шлюпки Penarth

Станция спасательной шлюпки Penarth
Станция спасательной шлюпки Penarth
	Станция спасательной шлюпки Penarth
	Пенарт, долина Гламоргана
Общая информация
Тип	RNLI Станция спасательной шлюпки
Адрес	Эспланада
Город или город	Пенарт , долина Гламоргана , CF64 3AU
Страна	Уэльс , Великобритания
Координаты	51 ° 25′57 ″ N 3 ° 10′08 ″ W / 51,43250 ° N 316889 ° W
Открыл	1861
Владелец	Королевский национальный институт спасательных шлюпок
Веб -сайт
	Станция спасательной шлюпки Penarth Rnli

Станция спасательной шлюпки Penarth расположена на Эспланаде в Пенарте , долина Гламоргана , Уэльс .

Спасательная шлюпка была впервые размещена здесь Королевским национальным институтом спасательных шлюпок в 1861 году. Станция была закрыта в 1905 году, а услуги были переданы на другие местные станции до 1980 года, когда станция вновь открылась на морской набережной Пенарт с помощью спасательной шлюпки. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В настоящее время станция управляет 85-х класса атлантической спасательной шлюпкой , (B-839) Морин Лилиан (B-839), на станции с 2010 года, и D-класс (IB1) в прибрежной спасательной шлюпке, Spirit of Penarth II (D-822) , на станции с 2018 года. ^{[ 2 ]}

История

Бристольский канал всегда был опасным участком воды из -за экстремального приливного диапазона. Есть очень сильные токи или разрывы близко на берегу, со скоростью, которые превышают 7 узлов (13 км/ч), в течение нескольких часов при каждом приливе. Восстание и падение приливов в Пенарте - вторая по величине записано в любом месте мира ^{[ 3 ]} Первоначальная спасательная шлюпка из весла 1861 года была размещена в сарае, построенном рядом с тем, где яхт-клуб Penarth теперь стоит в южной части пляжа Пенарт и контролируется персоналом, расположенными в коттеджах береговой охраны и башни Trinity House на Тауэр-Хилл недалеко от морского парада.

Вручную ( гребля ) или «вытягивающие лодки» длились 30 футов и были включены на 12 весов . У них был пробка в корпусе и в форме воздушных костюмов перед ими. ^{[ 4 ]} Лодки были самозащитными, и их двойные конструкции могли эксплуатировать руль с любого конца, поэтому не было необходимости поворачиваться.

В 1883 году, когда яхт-клуб и поднятая бетонная эспланада были построены вдоль набережной Пенарта, была перемещена спасательная шлюпка, всепогодная спасательная шлюпка и временная скользящая дорожка возле Железнодорожного отеля Taff Vale Marine на док-пляже, где она оставалась до 1905 года.

Спасательная шлюпка Penarth была снята с службы в 1905 году, и все услуги были переданы на новую спасательную станцию Barry Dock , а также на станцию в Уэстон-Супер-Мэре . У Пенарта не будет службы спасательной шлюпки в течение следующих 75 лет, пока в 1980 году не открылась новая станция. ^{[ 2 ]}

С регулярной ежедневной службой подушки подушенности наклона между Пенартом в Уэстон-Супер-Маре, в сочетании с увеличением качества на лодках, создаваемом новым клубом для водных лыжных лыж, в 1980 году было решено восстановить услуги спасательной шлюпки в Пенарте, с предоставлением затыкаемой D-класс на прибрежной спасательной шлюпке. Новая лодка была расположена на оригинальном участке рядом с яхт -клубом Penarth, размещенной в неиспользованном магазине и запустила пристани яхт -клуба.

Нынешняя лодка была построена в 1995 году, чтобы разместить спасательную шлюпку B-класса . Также были предоставлены амфибийный трактор Talus MB-4H , мастерская, сувенирный магазин RNLI, топливный магазин и улучшенные объекты экипажа. В следующем году прибыла спасательная шлюпка B-класса (Atlantic 21) для временной обязанности на станции. Эта лодка была заменена через четыре месяца атлантическим духом 75-х класса Пенарта (B-725) и D-классом (EA16) Severn Rescuer (D-534). Спасательная шлюпка D-класса запускается с использованием трактора TC45 и перевозки. ^{[ 5 ]}^{[ 2 ]}

В 2010 году Spirit of Penarth (B-725) был снят с службы и заменен Atlantic Maureen Lilian (B-839). ^{[ 2 ]}

Некоторые исторические спасения спасательной шлюпки Пенарта

Дата инцидента	Судно в бедственном положении	Пенарт спасательный шлюп	Подробности
18 ноября 1864 года	Дальний запад	Джордж Гей	Спасательная шлюпка Penarth была отбуксирована шаром для весла на англичане и валлийской территории возле устья реки USK, где полный режим дальнего запада от Ньюпорта был мель с 22 членами экипажа, потеряв свои якоря, Хозерс и Виндласс с Ланди. Машневы Пенарта были положены на борт, ее якоря восстановились, и в конечном итоге она была переписна, прежде чем ее отбуксировали в Бристоль для ремонта.
17 ноября 1867 года	Мари	Джордж Гей	Бриг Мари из Гриффсвальда, Пруссия, потеряла свой якорь и кабели, и была поднята по Бристольскому каналу и в мелкие воды за счет сильных ветров после попыток спасения тремя буксирами и двух пилотных скифов потерпели неудачу. После десяти часов гребля спасательной шлюпки Пенарта удалось маневрировать под ее Ли и спасти всех 11 моряков. Экипаж спасательной шлюпки была так же истощена, как и спасенные моряки и страдая от экспозиции.
1 ноября 1872 года	Железный взрыв	Джордж Гей (II)	Норвежская барка Джернбирд и Великая хартия из Галифакса, Новая Шотландия, столкнулись во время тяжелого шторма на дорогах Пенарт. Канадский корабль освободился, но норвежское судно было скрыто под линией воды, и спасательная шлюпка Пенарта была запущена, чтобы помочь. Норвежский капитан попросил спасательную шлюпку встать, пока его команда пыталась ремонтировать; Они оставались вместе с всю ночь до рассвета, когда корабль был отбуксирован в Кардифф для ремонта.
6 декабря 1872 года	Элеонора	Джордж Гей (II)	Во время плохого шторма Бриг Уоллес перевернулся и затонул все руки, и новая Шотланская барка также затонула с полной командой. Спасательная шлюпка Penarth запустила, чтобы помочь Элеоноре Квебека, которая пошла на мель на Кардифф Сэндс. Они спасли пять членов экипажа, но помощник корабля отказался покинуть свое судно. На следующий день спасательная шлюпка дважды грелась с членами экипажа, которые переоборудовали и смогли перепрыгнуть ее и отплыть в Кардифф.
7 марта 1877 года	Крокодил	Джозеф Денман	Спасательная шлюпка Penarth была запущена, чтобы помочь Brig Crocodile из Дартмута, который пошел на мель на Кардифф -Сэндсе на сильных ветрах. Бриг был переоборудован во время прилива и продолжил свой путь в доки Кардиффа.
14 октября 1881 года	Фабо	Джозеф Денман	Barque Febo из Генуи был поднят по каналу Бристоля жестким штормом, пока она не вышла на дороги Пенарт в плохой форме, ее передние и главные мачты, сломанные на уровне палубы, и ее якоря проиграли. Спасательная шлюпка Penarth запустила и поставила несколько спасательных шлюшков на борту временных парусам присяжных. Судно было взято на буксире буксиром, а спасательная лодка взяла 14 членов экипажа на берег.
27 января 1884 года	Хуан де ла Вега	Джозеф Денман	Испанский британтин был направлен на Кардифф с тяжелым грузом ям-прости и оказался в сложности от Head Lavernock Head. Спасательные шлюпки из Пенарта отремонтировали оснастку и начали выкачивать ее, пока она была отбуксирована в причалу Кардиффа в буксире.

Пенартские спасательные шлюпки

Всепогодные спасательные шлюпки

НА ^{[ А ]}	Имя	В эксплуатации ^{[ 6 ]}	Сорт
До 371	Джордж Гей	1861–1868	30-футовая самоправа (P & S)
Pre-516	Джордж Гей	1868–1875	32-футовая самоправа (P & S)
До 601	Джозеф Денман	1875–1881	30-футовая самоправа (P & S)
239	Джозеф Денман	1881–1897	37-футовый 2-дюймовый самозащитный (P & S)
295	Джозеф Денман	1897–1905	37-футовая самоправа (P & S)

Станция закрыта в 1905 году

Предварительные цифры - это неофициальные числа, используемые Обществом энтузиастов спасательной шлюпки для ссылки на ранние спасательные шлюпки, не включенные в официальный список RNLI.

Без прибрежных спасательных шлюпок

D-класс

На. Нет. ^{[ B ]}	Имя	В эксплуатации ^{[ 2 ]}	Сорт	Комментарии
D-120	Неназванный	1980–1981	D-класс (RFD PB16)
D-279	Неназванный	1981–1989	D-класс (Zodiac III)
D-384	Джон Крессвелл	1989–1998	D-класс (EA16)
D-534	Северный спасенный	1998–2008	D-класс (EA16)
D-692	Конни Дейнс	2008–2018	D-класс (IB1)
D-822	Дух Пенарта II	2018-	D-класс (IB1)	^{[ 7 ]}

B-класс

На. Нет. ^{[ B ]}	Имя	В эксплуатации ^{[ 2 ]}	Сорт	Комментарии
B-515	Вода Уэббер	1996	Атлантический 21-класс	Ранее синий Петр II в Бомарисе
B-725	Дух Пенарта	1996–2010	Атлантика 75-й класс
B-839	Морин Лилиан	2010–	Атлантика 85-й класс

Тракторы запуска и восстановления

На. Нет. ^{[ B ]}	Рег. Нет.	Тип	В эксплуатации ^{[ 2 ]}
TW27HC	M741 Цинк	Talus MB-4H Hydrostatic (MK2)	1996–2006
TW26HC	M423 OAW	Talus MB-4H Hydrostatic (MK2)	2006–2021
TA87	WA58 LHG	Новая Голландия B3045	2009–2023
TW60HC	DX54 UYM	Talus MB-4H Hydrostatic (MK2)	2021–
TA87	WJ72 TFX	Новый голландский бумер 50	2023–

^ На официальный номер лодки RNLI.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Доклада Нет. Оперативный номер лодки RNLI, который несет на корпусе.

Награды станции

Следующие награды, врученные команде станции спасательной шлюпки Пенарта ^{[ 8 ]}

Спасибо институту, вписанного на велома

Для спасения яхты рядом с Пойнт Лавернока 2 мая 2011 года.

Джейсон Данлоп, Хелмсман - 2012

Аран Питтер, член экипажа - 2012

Благодарственное письмо в рамке подписано председателем учреждения

Для спасения человека, отрезанного прилива 25 мая 2002 года.

Симеон Рабайотти, Хелмсман - 2002

Смотрите также

Ссылки

^ Первое открытие
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательной шлюпки 2024 . Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–132.
^ Информация о приливе
^ « Отчет комитета, назначенный для изучения спасательных шлюпок, представленных для борьбы за премию, предлагаемую его Грейс Герцог Нортумберленд» » . Музей Ривер и гребля . Получено 15 июля 2009 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Трактор Talus MB-4H» . Детали производства MB-4H . Clayton Engineering Ltd. Получено 26 марта 2014 года .
^ Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2021 . Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 2–120.
^ «Церемония именования для новейшей спасательной шлюпки Пенарта Рнли» . Rnli . Получено 4 июня 2018 года .
^ «История станции Пенарта» . Rnli . Получено 9 января 2024 года .

Внешние ссылки

Станция спасательной шлюпки Penarth Rnli

[6] На официальный номер лодки RNLI.

[Op-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Доклада Нет. Оперативный номер лодки RNLI, который несет на корпусе.

[1] Первое открытие

[LBES-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательной шлюпки 2024 . Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–132.

[3] Информация о приливе

[4] « Отчет комитета, назначенный для изучения спасательных шлюпок, представленных для борьбы за премию, предлагаемую его Грейс Герцог Нортумберленд» » . Музей Ривер и гребля . Получено 15 июля 2009 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[MB4HT-5] «Трактор Talus MB-4H» . Детали производства MB-4H . Clayton Engineering Ltd. Получено 26 марта 2014 года .

[LBES_2021-7] Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2021 . Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 2–120.

[D-822-9] «Церемония именования для новейшей спасательной шлюпки Пенарта Рнли» . Rnli . Получено 4 июня 2018 года .

[History-10] «История станции Пенарта» . Rnli . Получено 9 января 2024 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ А ]

[ 6 ]

[ B ]

[ 7 ]

[ 8 ]