СС Фатшань (1933)

	Фатшань плывет под флагом Свайра Китайской навигационной компании и Британского Гонконга, вероятно, снято между 1933 и 1941 годами.
История
Гонконг
Имя	Фатшань
Тезка	Город Фатшань (ныне Фошань), провинция Кантон.
Строитель	Верфь и инжиниринговая компания Taikoo , Гонконг
Номер двора	262
Запущен	1933
Спонсор	Китайская навигационная компания
Судьба	Захвачен Императорской японской армией в декабре 1941 года после битвы за Гонконг .
Японская империя
Имя	Нанкай-201
Оператор	Компания внутренних речных операций
Строитель	Верфь и инжиниринговая компания Тайку
Приобретенный	декабрь 1941 г.
Введен в эксплуатацию	1941
Судьба	Реквизирован IJN как транспорт для войск и снабжения, переименован в Кото Мару.
Японская империя
Имя	Кото Мару
Оператор	Императорский флот Японии
Строитель	Верфь и инжиниринговая компания Тайку
Приобретенный	1942
Введен в эксплуатацию	1942
пораженный	1945
Судьба	Вернулся в Китайскую навигационную компанию в августе 1945 г.
Гонконг
Имя	СС Фатшан
Владелец	1945–1951: Китайская навигационная компания ; 1951–1951: Человек в судоходной и навигационной компании. ; : Ю Он пароходство. 1951–1968 ; 1968–1971: Судоходная компания Тай Так Хинг. ;
Строитель	Верфь и инжиниринговая компания Тайку
Приобретенный	август 1945 г.
Введен в эксплуатацию	1951
Выведен из эксплуатации	1971
пораженный	1971
Идентификация	Идентификационный номер/ИМО № 5112846 ; Номер крушения. 46616 ;
Судьба	Затонул 16 августа 1971 года во время тайфуна Роуз.
Общие характеристики (как Фатшань )
Класс и тип	на паровом ходу Паром
Тоннаж	2639 брт ; 1579 НРТ ;
Длина	241 фут (73,5 м)
Луч	45,5 футов (13,9 м)
Глубина	11 футов (3,4 м)
Установленная мощность	71 л.с. 2600 л.с. (1900 кВт )
Движение	Паровая машина тройного расширения
Скорость	13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час)
Лодки и пристань ; судно перевозилось	Спасательная шлюпка: 54 человека ; Плот: 550 человек ;
Емкость	39 первый класс ; 23 класс каюты ; 60 рулевое управление ; 1261 отшвартованный ;

СС Фатшань ( по-китайски : Фошаньское колесо) . ^{[ 5 ]}) — пассажирский паром , затонувший в штормовом море у острова Лантау во время тайфуна «Роза», в результате чего погибло 88 человек. ^{[ 8 ]}^{[ 4 ]}

Строительство и ввод в эксплуатацию

Fatshan заказала Китайская навигационная компания в качестве замены предыдущего Fatshan , чтобы он взял на себя соответствующие обязанности по паромному сообщению между Гонконгом и Кантоном после 45 лет службы. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Корабль был построен на участке 262 верфи Тайку компанией Taikoo Dockyard and Engineering Company и передан China Navigation Company в 1933 году. Он был оснащен четырехцилиндровым паровым тройного расширения двигателем мощностью 71 л.с. и водоизмещением 2639 брутто-регистровых тонн . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Маршрут по Кантону Гонконга с China Navigation Company

В декабре 1939 года «Фатшан» находился под командованием капитана Уайта по пути в Кантон из Гонконга, когда пароход врезался в затопленный объект, в результате чего в корпусе корабля возле машинного отделения образовалась большая дыра. Капитану Уайту удалось высадить пароход на берег на близлежащем оккупированном японцами острове Лин-Тин , избежав его затопления. Проходивший мимо британский военный корабль HMS Tarantula с Китайской станции пришел на помощь кораблю, пересадив на канонерскую лодку около 1800 пассажиров и их багаж. ^{[ 9 ]} Позже пассажиры были переведены с военного корабля на SS Kinshan пароходной компании Гонконга и Макао . ^{[ 10 ]}

В августе 1940 года Фатшан был задержан японскими властями из-за отказа Свайра платить гонорар за пилотирование. Задержание привело к короткому дипломатическому инциденту между британскими и японскими колониальными властями, прежде чем корабль был наконец освобожден в апреле 1941 года. ^{[ 11 ]}

В декабре 1941 года Фатшань был захвачен Императорской японской армией после победы в битве за Гонконг и переименован в Нанкай-201 . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Японский сервис

Во время японского правления Гонконгом , вероятно и примерно до 1942 года Нанкай-201 продолжал работать в качестве паромного сообщения между Гонконгом и Кантоном , совместно с компанией Inland River Operations Company. В 1942 году корабль был переименован в «Кото Мару» и начал выполнять обязанности, включая транспортировку войск и снабжения в регионе для Императорского флота Японии . ^{[ 12 ]}

9 августа 1944 года Кото Мару был замечен и донесен о нем агентами Группы помощи британской армии в рамках разведывательной сводки № 70 «Квейлин» их военно-морского отдела. Было зарегистрировано, что корабль прибыл в Гонконг около 18 июля из Кантона и имел был поставлен на ремонт на верфи Тайку для ремонта кормы , корпуса , гребного винта и руля направления для разгрузки примерно 1 сентября. Было зарегистрировано, что судно имело светло-серую окраску с модификациями вооружения, включая зенитный пулемет на мостике , и имело экипаж из 4 японских, 30 китайских и 6 индийских моряков. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Более ранний эскиз « Кото Мару» от сентября 1944 года показал, что существенных изменений в конфигурации корабля мирного времени, кроме цветовой схемы и легкого вооружения, не было. ^{[ 14 ]}

Возобновлен маршрут Гонконг-Кантон с China Navigation Company.

В августе 1945 года, с восстановлением британского правления в Гонконге , Фатшань был возвращен Китайской навигационной компании . ^{[ 5 ]}

В январе 1949 года Фатшан участвовал в открытии Жемчужной реке на пролива Эллиота , взяв с собой британскую делегацию, которая возглавила церемонию. ^{[ 2 ]} В мае 1950 года коммунистическое правительство приняло закон, запрещающий иностранным судам заходить в Кантон . В результате Фатшань был переведен на маршрут Гонконг- Макао . ^{[ 2 ]}

Маршрут Гонконг-Макао с компанией Man On Shipping and Navigation Company

В мае 1951 года Фатшан был приобретен сэром Цун-Нин Чау для компании Man On Shipping and Navigation Company . ^{[ 15 ]} В то время Fatshan был одним из основных паромов, курсирующих по маршруту Гонконг - Макао , другими были MV Tai Loy и SS Tak Shing . ^{[ 5 ]}

Маршрут Гонконг-Макао с судоходной компанией Yu On Shipping Company

В июле 1951 года Fatshan была приобретена у Man On недавно созданной судоходной компанией Yu On Shipping (裕安輪船). Yu On была основана в том же году Юэнь-Чонг Ляном , Хо Ином и Хо Тимом . Ю. К. Лян ранее использовал Фатшань в 1945 году, когда ему было поручено переправить гуманитарную помощь в Гонконг из Макао после окончания Второй мировой войны . ^{[ 5 ]}

созданы конкурирующие паромные перевозки на маршруте Гонконг-Макао Стэнли Хо были К 1961 году с созданием компании Shun Tak Shipping . Конкуренция за этот маршрут еще больше обострилась в середине-конце 60-х годов с появлением на подводных крыльях . паромов ^{[ 5 ]}

Маршрут Гонконг-Макао с судоходной компанией Tai Tak Hing

Стэнли Хо В 1968 году компания Tai Tak Hing Shipping Company , дочерняя компания Shun Tak, приобрела Fatshan вместе с SS Tai Loi у Yu On и продолжила плавание судна по маршруту Гонконг-Макао. ^{[ 5 ]}

Тонущий

16 августа 1971 года «Фатшан» плыл с 92 пассажирами и командой, когда попал в сильный шторм, вызванный тайфуном «Роуз» . Судно было вынуждено стать на якорь у острова Стоункаттерс из-за сильного ветра. ^{[ 8 ]} Во время шторма якорь корабля был сломан, и, по-видимому, его ударили несколько дрейфующих кораблей, в результате чего Фатшань перевернулся и затонул примерно в 120 метрах (390 футов) от берега острова Лантау на глубине около 6 метров (20 футов). вода. В результате затопления погибло 88 человек. ^{[ 16 ]} Только четыре человека выжили после затопления «Фатшаня» , и обломки не были обнаружены до тех пор, пока не ушёл прилив и проходящий мимо корабль не обнаружил плавающие тела. ^{[ 8 ]}^{[ 4 ]}

Права на спасение были проданы Лай Ман Яу в сентябре 1971 года, а операции по подъему Фатшана проводились в течение примерно трех месяцев после катастрофы. ^{[ 4 ]}^{[ 2 ]}

См. также

Шун Так Холдингс

Ссылки

^ Еженедельный журнал доставки Fairplay . Том. 130. Лондон: Fairplay Publications Limited. 1934. с. 36.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Фашань II» . Wikiswire.com . WikiSwire. 12 февраля 2019 года . Проверено 23 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «СС Фатшань [+1971]» . www.recsite.eu . Сайт крушения. 28 августа 2008 года . Проверено 23 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «852148: ФАТШАНЬ» . hkuhgroup.com . Группа подводного наследия Гонконга. 27 июля 2015 года . Проверено 23 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Ло, Йорк (5 февраля 2018 г.). «YC Liang и HK Macao на подводных крыльях» . www.industrialhistoryhk.org . Промышленная история Гонконгской группы . Проверено 23 октября 2019 г.
^ «Факты: самые смертоносные аварии в Гонконге за последние 40 лет» . scmp.com . Южно-Китайская Морнинг Пост. 2 октября 2012 года . Проверено 23 октября 2019 г.
^ «Флоты: Китайская навигационная компания» . theshipslist.com . Список кораблей. 2019 . Проверено 23 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Лау, Чи-Панг (2019). «Крупные морские происшествия с 1951 года» . mardep.gov.hk . Морской департамент Гонконга . Проверено 23 октября 2019 г.
^ «Тонущий пароход: опыт пассажиров» . № LXVI – № 20, 114 (Печатная ред.). Гисборн: Гисборн Вестник. 7 декабря 1939 г. с. 4 . Проверено 24 октября 2019 г.
^ Леттенс, январь (18 ноября 2014 г.). «Киньшань СС (1903~1942)» . www.recksite.eu . Сайт крушения.
^ Вонг, Кеннет Кванкин (2019). «Порт до и во время войны» . mardep.gov.hk . Морской департамент Гонконга . Проверено 23 октября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Сводка разведки Квейлин № 70 (отчет). Ишан, провинция Гуанси: Группа помощи британской армии, военно-морской отдел. 13 октября 1944 года . Проверено 23 октября 2019 г. - через Райд, Элизабет: Промышленная история Гонконгской группы.
^ Хакетт, Боб (2016). «История Военно-морского рабочего отдела № 2 IJN в британской королевской колонии Гонконг» . Комбинированный флот.com . Объединенный флот . Проверено 23 октября 2019 г.
^ Райд, Элизабет (2 апреля 2019 г.). «Отчет BAAG KWIZ № 66 Naval Reports - информация о верфях Тайку, Абердин, Коулун и Космополитен» . www.industrialhistoryhk.org . Промышленная история Гонконгской группы . Проверено 23 октября 2019 г.
^ Райд, Элизабет (26 ноября 2016 г.). «Записи BAAG о судоходстве в Гонконге в 1944–45 годах - корабль Koto Maru, бывший SS Fatshan, построенный в доках Тайку» . www.industrialhistoryhk.org . Промышленная история Гонконгской группы . Проверено 23 октября 2019 г.
^ Лоу, Зоя (9 января 2019 г.). «Самые страшные морские происшествия в Гонконге: от крушения парома Ламма в Национальный день 2012 года до пожара на бывшем роскошном лайнере Queen Elizabeth» . scmp.com . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 23 октября 2019 г.

[1] Еженедельный журнал доставки Fairplay . Том. 130. Лондон: Fairplay Publications Limited. 1934. с. 36.

[WikiSwire-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Фашань II» . Wikiswire.com . WikiSwire. 12 февраля 2019 года . Проверено 23 октября 2019 г.

[WreckSite-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «СС Фатшань [+1971]» . www.recsite.eu . Сайт крушения. 28 августа 2008 года . Проверено 23 октября 2019 г.

[HKUHGroup-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «852148: ФАТШАНЬ» . hkuhgroup.com . Группа подводного наследия Гонконга. 27 июля 2015 года . Проверено 23 октября 2019 г.

[HKIH-YCLiang-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Ло, Йорк (5 февраля 2018 г.). «YC Liang и HK Macao на подводных крыльях» . www.industrialhistoryhk.org . Промышленная история Гонконгской группы . Проверено 23 октября 2019 г.

[6] «Факты: самые смертоносные аварии в Гонконге за последние 40 лет» . scmp.com . Южно-Китайская Морнинг Пост. 2 октября 2012 года . Проверено 23 октября 2019 г.

[7] «Флоты: Китайская навигационная компания» . theshipslist.com . Список кораблей. 2019 . Проверено 23 октября 2019 г.

[HKMD-8] Jump up to: ^а ^б ^с Лау, Чи-Панг (2019). «Крупные морские происшествия с 1951 года» . mardep.gov.hk . Морской департамент Гонконга . Проверено 23 октября 2019 г.

[9] «Тонущий пароход: опыт пассажиров» . № LXVI – № 20, 114 (Печатная ред.). Гисборн: Гисборн Вестник. 7 декабря 1939 г. с. 4 . Проверено 24 октября 2019 г.

[10] Леттенс, январь (18 ноября 2014 г.). «Киньшань СС (1903~1942)» . www.recksite.eu . Сайт крушения.

[11] Вонг, Кеннет Кванкин (2019). «Порт до и во время войны» . mardep.gov.hk . Морской департамент Гонконга . Проверено 23 октября 2019 г.

[KWIZ70-12] Jump up to: ^а ^б Сводка разведки Квейлин № 70 (отчет). Ишан, провинция Гуанси: Группа помощи британской армии, военно-морской отдел. 13 октября 1944 года . Проверено 23 октября 2019 г. - через Райд, Элизабет: Промышленная история Гонконгской группы.

[13] Хакетт, Боб (2016). «История Военно-морского рабочего отдела № 2 IJN в британской королевской колонии Гонконг» . Комбинированный флот.com . Объединенный флот . Проверено 23 октября 2019 г.

[14] Райд, Элизабет (2 апреля 2019 г.). «Отчет BAAG KWIZ № 66 Naval Reports - информация о верфях Тайку, Абердин, Коулун и Космополитен» . www.industrialhistoryhk.org . Промышленная история Гонконгской группы . Проверено 23 октября 2019 г.

[15] Райд, Элизабет (26 ноября 2016 г.). «Записи BAAG о судоходстве в Гонконге в 1944–45 годах - корабль Koto Maru, бывший SS Fatshan, построенный в доках Тайку» . www.industrialhistoryhk.org . Промышленная история Гонконгской группы . Проверено 23 октября 2019 г.

[16] Лоу, Зоя (9 января 2019 г.). «Самые страшные морские происшествия в Гонконге: от крушения парома Ламма в Национальный день 2012 года до пожара на бывшем роскошном лайнере Queen Elizabeth» . scmp.com . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 23 октября 2019 г.

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 5 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1971 году.
Shipwrecks	7 Jan: Kolno 8 Jan: Antilles 14 Jan: Pasteur 6 Feb: Byzantium 22 Feb: Endeavour II 1 Mar: USS Reuben James 4 Mar: USS Gregory 12 Mar: Wafra 28 April: USS Whitehurst May (unknown date): Viking L&R 1 Jun: USS Bugara 1 Jul: HMS Artemis 17 Jul: Selamat 10 Aug: Sugi 16 Aug: Fatshan 17 Aug: USS Regulus 4 Sep: Ricardo Manuel 14 Oct: London Valour 30 Oct: Nam Sanh 9 Nov: Maori 14 Nov: USS Samuel B. Roberts November (unknown date): USS Roberts 4 Dec: PNS Ghazi, PNS Khaibar, PNS Muhafiz 9 Dec: INS Khukri
Other incidents	27 Feb: Wafra April (unknown date): HMS Hecate 31 Mar: Christos 17 May: Ellinis 5 Sep: Eleni 22 Oct: Loch Seaforth 4 Dec: PNS Shah Jahan
1970 1972