Корабельный камуфляж

Военный корабль США « Вест Магомет» в ярком камуфляже времен Первой мировой войны

Корабельный камуфляж — это форма военной маскировки , при которой корабль окрашивается в один или несколько цветов , чтобы скрыть или сбить с толку визуальное наблюдение противника. несколько типов морского камуфляжа Было использовано или прототипировано : смешивание или крипсис , при котором схема окраски пытается скрыть корабль из поля зрения; обман, при котором корабль выглядит меньше или, как в случае с Q-кораблями , имитирует торговые суда; и dazzle — хаотичная схема рисования, которая пытается сбить с толку любую оценку расстояния, направления или курса. Противоосвещение , позволяющее скрыть затемненный корабль на фоне немного более яркого ночного неба, было опробовано Королевским военно-морским флотом Канады в камуфляже рассеянного освещения .

В классические времена корабли иногда маскировались. Средиземноморские пиратские корабли иногда окрашивались в сине-серый цвет для маскировки. Вегеций сообщает, что разведывательные корабли Юлия Цезаря были окрашены в синевато-зеленый цвет при сборе разведданных вдоль побережья Британии во время Галльских войн . Корабли иногда окрашивались обманчиво в эпоху парусного спорта , в то время как обе стороны в Гражданской войне в США маскировали свои корабли, то ли для проведения блокады, то ли для ночной разведки.

Корабельный камуфляж всерьез использовался Британским Адмиралтейством во время Первой мировой войны . Художник -маринист Норман Уилкинсон руководил исследованием ослепляющего камуфляжа, в результате чего тысячи британских, а затем и американских кораблей были раскрашены ослепляющими узорами. Он намеревался сделать это не для того, чтобы сделать корабли невидимыми или даже заставить противника промахнуться, а для того, чтобы обманом заставить его занять неудачную огневую позицию. Во время Второй мировой войны ослепление было вновь использовано Королевским флотом и ВМС США и в ограниченной степени применялось другими военно-морскими силами.

После Второй мировой войны радар сделал раскрашенный камуфляж менее эффективным, хотя прибрежные суда продолжают использовать схемы камуфляжа наряду с антирадарной скрытностью .

Раннее использование

III века нашей эры. Римские корабли, изображенные на саркофаге

Корабельный камуфляж изредка использовался в древние времена. В книге III века Imagines отмечается, что средиземноморские пиратские корабли иногда окрашивались в сине-серый цвет для маскировки. В сочинении Вегеция IV века говорится, что «венецианский синий» (голубовато-зеленый, того же цвета, что и море) использовался в 56–54 годах до нашей эры во время Галльских войн , когда Юлий Цезарь послал свои speculatoria navigia (разведывательные корабли) в собирать разведданные вдоль побережья Британии. Корабли были полностью выкрашены в синевато-зеленый воск, паруса и канаты были того же цвета. Матросы и морские пехотинцы также были одеты в «венецианскую синюю одежду».

В эпоху парусного спорта корабли обман часто использовали . , а капитаны кораблей наносили краску для временного тактического преимущества Корабль может быть раскрашен так, чтобы выглядеть как другой, его пушечные порты могут быть скрыты раскрашенным холстом, чтобы выглядеть безобидным, или на нем могут быть нарисованы дополнительные пушечные порты, чтобы казаться более мощными. Например, в одном из своих сражений в 1778–1782 годах американский капер Джонатан Хараден спрятал орудия своего корабля « Генерал Пикеринг» , чтобы он выглядел как медленное торговое судно. Хараден позволил гораздо более быстрому британскому каперу приблизиться к его кораблю с близкого расстояния, затем он быстро оторвал нарисованный холст и произвел полный бортовой залп , захватив врага.

Военный корабль США «Олимпия»

Во время Гражданской войны в США камуфляжная краска применялась обеими сторонами во время блокады Союза 1861–1865 годов. Прорыватели блокады, помогавшие конфедератам, иногда окрашивали свои корабли в туманно-серый цвет, чтобы скрыться в прибрежном тумане. Один блокирующий экипаж Союза, возможно, покрасил свою гребную лодку и весла в белый цвет и носил белую одежду для ночного разведывательного патрулирования вверх по удерживаемой противником реке.

В 1890-е годы немецкие и французские боевые корабли красили в серый цвет. Американский интерес к камуфляжу кораблей получил официальное финансирование в 1898 году во время испано-американской войны , когда белые, светло-серые и средне-серые схемы окраски оценивались на предмет их способности скрыть корабль, видимый на фоне далекого неба на горизонте. Художник Эбботт Хандерсон Тайер исследовал цветовые схемы с контрастными оттенками , чтобы «закрасить» естественные тени. Военно-морской флот США перешёл с серого на белый цвет в 1900-х годах, а в 1907 году его Великий Белый Флот отправился в кругосветное плавание на полностью белых корпусах. Белая краска оказалась неудачной, и после возвращения Великого Белого Флота его корабли были окрашены в серый цвет. Британские корабли начали окрашивать в серый цвет в 1903 году; более светлые оттенки были предпочтительны, чтобы минимизировать солнечное нагревание в более теплом климате.

Первая мировая война

USS Shawmut был бывшим восточным пароходом «Массачусетс», переоборудованным для закладки минного заграждения в Северном море в 1918 году .

Основная статья: Камуфляж Dazzle

Во время Первой мировой войны увеличение дальности действия морских орудий и большой страх перед высокоскоростными торпедами большой дальности, используемыми против военных и торговых судов, привели к значительному увеличению использования корабельного камуфляжа.

Королевский флот

HMT Aquitania в ярком камуфляже

Узорчатый камуфляж для кораблей впервые был изобретен в Великобритании. В начале Первой мировой войны зоолог Джон Грэм Керр посоветовал Уинстону Черчиллю использовать разрушающий камуфляж , чтобы разбить очертания кораблей, и затенить их , чтобы они выглядели менее сплошными. американского художника Эбботта Хандерсона Тайера . следуя убеждениям Керр не был эффективным политическим активистом, и от его идей отказались после ухода Черчилля из Адмиралтейства , а его послевоенный судебный иск о признании заслуг в камуфляже корабля провалился. Его преемник, художник-маринист Норман Уилкинсон , успешно продвигал идею о том, что камуфляж Керра стремился к невидимости, а не к разрушению изображения. При Уилкинсоне Адмиралтейство исследовало и выпустило большое количество проектов «ослепления-ослепления», которые стали известны просто как « ослепление », для противодействия угрозе со стороны подводных лодок . Модели изготавливались и раскрашивались, часто женщинами-художницами, и проверялись в лаборатории, рассматривая их через перископ . После испытаний в октябре 1917 года Адмиралтейство приказало покрасить все свои торговые суда ослепительными узорами. Однако целью ослепляющего камуфляжа было не ослепление при движении , а обман курса, как позже объяснил Уилкинсон:

Основная цель этой схемы заключалась не столько в том, чтобы заставить противника промахнуться, находясь на огневой позиции, сколько в том, чтобы ввести его в заблуждение, когда корабль был впервые замечен, относительно правильной позиции, которую ему следует занять. ... что затрудняет подводной лодке определение точного курса атакуемого судна.

— Норман Уилкинсон

Корабль Q HMS Tamarisk

В 1917–1918 годах более 4000 британских торговых судов и около 400 военно-морских судов были окрашены в ослепительный камуфляж.

Вводящие в заблуждение меры, помимо ослепления, включали установку противодальномерных перегородок на мачтах и ​​верфях линкоров, таких как HMS Emperor of India в 1917 году. Также практиковалась обманчивая мимикрия: тяжеловооруженные Q-корабли замаскировались под торговые суда.

Императорский флот Германии

Германского императорского флота Орудие на борту торгового рейдера SMS Wolf , убранное за борт корабля; когда ружье не использовалось, его закрывали брезентом.

Немецкий флот уделял мало внимания камуфляжу. После Ютландской битвы немецкие военно-морские силы в любом случае перешли к подводной войне . Однако Германия использовала маскировку, например, раскрашивая корабли в цвета британского или нейтрального судоходства. Например, «Кронпринцесса Сесилия» была раскрашена под британский лайнер «Олимпик» и сумела добраться до Америки, уклонившись от британской блокады в 1914 году. В 1915 и 1916 годах немцы также использовали торговые рейдеры , переоборудовали грузовые суда со скрытым вооружением и дальним радиусом действия, способные проскользнуть через британскую блокаду и затем атаковать суда даже в Южной Атлантике. Немецкие торговые суда времен Первой мировой войны редко маскировались и не использовали Q-корабли, поскольку военно-морские силы союзников не атаковали торговые суда.

Другие военно-морские силы

Военно-морские силы союзников Франции и Италии по существу следовали практике камуфляжа Адмиралтейства. В 1913 году американские эксперименты по камуфляжу включали подводную лодку, окрашенную в трехцветный узор из широких вертикальных полос, разработанный Уильямом Маккеем , с использованием белых полос для разделения зеленых и синих полос. Уилкинсон посетил Соединенные Штаты, чтобы проконсультировать ВМС США по вопросам камуфляжа кораблей. Схемы ослепления применялись на торговых судах, военно-морских транспортах, и меньшие военные корабли. Линкоры были закамуфлированы различными узорами.

Вторая мировая война

Некоторые двухцветные схемы окраски пытались гармонировать как с морем, так и с небом у горизонта. ВМС США покрасили некоторые корабли в темно-серый цвет с белыми конструкциями над уровнем мостика. И ВМС США, и Королевский флот окрашены корабли в тёмно-серый цвет по корпусу и светло-серый по надстройке и башням. USN Размер 12 представлял собой градуированную систему с синим цветом морской волны внизу корпуса под первой сплошной палубой и серым океанским цветом над ним. Верх мачт был окрашен в дымчато-серый цвет. Эта мера была изменена с использованием серого океана над темно-синим в нижней части корпуса под первой непрерывной палубой (окрашенной параллельно ватерлинии, а не главной палубе). Этот резкий контраст на горизонтальной линии у горизонта уменьшал видимость для наземных наблюдателей и создавал иллюзию большей дальности. Этот камуфляж считался наиболее эффективным для артиллерийского боя с надводными частями или береговыми батареями в районах, где воздушное наблюдение было маловероятно. Он использовался в прибрежных водах Атлантики и Европы с конца 1942 года до конца Второй мировой войны . Его носили корабли береговой бомбардировки в Тихом океане с конца 1944 года после уничтожения японской военно-морской авиации в битве в Филиппинском море . Подобные стандартные схемы Адмиралтейства применялись начиная с 1944 года, когда предполагалось, что силы противника будут иметь радар . Корабли в целом были окрашены в светло-серый цвет, за исключением пятна цвета морской волны внизу корпуса, либо между башнями главного калибра, либо по всей длине корпуса.

ВМС США

Основная статья: Меры камуфляжа кораблей ВМС США времен Второй мировой войны

Военный корабль США Нортгемптон с ложной носовой волной меры 5

Военный корабль США Antietam в размере 32 , проект 17А-2

В 1935 году ВМС США Исследовательская лаборатория начала исследования и испытания малозаметного камуфляжа для кораблей. Некоторые меры были обманчивыми, например, фальшиво нарисованная носовая волна, которая всегда создавала впечатление высокой скорости. Меры по приданию крейсерам сходства с эсминцами были отменены после того, как это вызвало путаницу в стоянии кораблей, действующих в строю.

Цветовые схемы включали светло-серый, дымчато-серый, океанский серый и черный. Было обнаружено, что дымчатый серый обеспечивает достаточную защиту в самом широком диапазоне условий и стал стандартной схемой окраски ВМС США после Второй мировой войны . Серый океан также стал стандартной схемой окраски после войны. Хотя черный цвет все еще используется для подводных лодок, на эсминцах его прекратили использовать после того, как было установлено, что черные корабли остаются более заметными, чем серые, даже в самые темные ночи.

ВМС США покрасили некоторые корабли в морской цвет для маскировки от самолетов. Во время битвы в Коралловом море и битвы за Мидуэй корабли, окрашенные в полностью синий цвет, подвергались атакам реже, чем корабли, носившие двухцветные схемы. По совету авиаторов США синий цвет был затемнен и широко использовался в западной и южной части Тихого океана с середины 1942 по 1945 год, чтобы свести к минимуму обнаружение и идентификацию самолетов противника. Темно-синий также оказался эффективен при искусственном освещении и во время ночных действий. Верхние поверхности самолетов, действовавших с палуб авианосцев, были окрашены в аналогичный оттенок синего цвета. Морякам было приказано носить наверху комбинезон , а не белую форму.

Система Thayer была белой с большими многоугольными пятнами светло-синего цвета (так называемая Thayer Blue). Эта мера оказалась наиболее полезной в арктических широтах с продолжительными сумерками, частыми туманами и облачностью. Чистота цвета была важна для полной реализации эффекта Пуркинье , когда некоторые цвета кажутся светлее, а некоторые темнее при низких уровнях освещенности. Затемнение узора усилило обман курса, но повышенная видимость ночью и в дымке.

Размер 32 представлял собой средний узор из заметных многоугольников темно-синего или черного цвета на фоне многоугольников более светлых серых и зеленых оттенков. Эта мера подчеркивала ошибочную идентификацию и обман курса, что усложняло атаку подводных лодок. Узоры были перенесены на носовую часть, а светло-серый цвет был использован в кормовой части, чтобы гармонировать с кильватерной волной. Эта мера была основана на системе ослепления времен Первой мировой войны , модифицированной наблюдениями в западной части Тихого океана; и применялся к большинству надводных кораблей в Тихом океане в 1944 и 1945 годах. Для классов с большим количеством кораблей были разработаны разные образцы, поэтому этот образец не мог идентифицировать класс корабля.

Королевский флот

В период между мировыми войнами корабли Королевского флота окрашивались в темно-серый цвет на Флоте метрополии, светло-серый в Средиземном и Карибском морях и белый в Индийском океане и западной части Тихого океана . Многие корабли Флота Метрополии были окрашены в средне-серый цвет в 1939 и 1940 годах, чтобы уменьшить заметность по сравнению с темно-серым цветом мирного времени.

В первый год войны британские капитаны в основном раскрашивали свои корабли так, как считали нужным. Считается, что HMS Grenville был первым кораблем, принявшим революционную схему камуфляжной окраски в декабре 1939 года, а несколько G-класса эсминцев ее флотилии использовали аналогичную схему контрастных многоугольников каменного цвета. Когда возникла обеспокоенность по поводу немецкой воздушной разведки Скапа-Флоу , некоторые корабли Флота метрополии с апреля по август 1940 года были окрашены разрушительными схемами Flotta из темно-коричневых, светло-серых и светло-зеленых многоугольников для сокрытия и путаницы в личности в порту. К декабрю 1940 года большинство кораблей Флота метрополии были перекрашены в средне-серый цвет.

В 1940 году Королевский флот покрасил средиземноморские подводные лодки в темно-синий цвет, чтобы уменьшить видимость для самолетов под водой.

капитана Луи Маунтбеттена 5-я флотилия эсминцев класса K была окрашена в розовый цвет в 1940 году. Маунтбеттен наблюдал, как лайнер Юнион-Касл исчез из конвоя во время осеннего заката из-за необычного лавандово-лилово-серого цвета корпуса компании. Маунтбеттен решил, что этот цвет будет эффективным камуфляжем в периоды рассвета и сумерек, и разработал аналогичный оттенок, смешав средний серый с небольшим количеством венецианского красного. Его эффективность вызывала много споров; но она применялась к другим эсминцам, нескольким крейсерам и многочисленным небольшим военным кораблям, которые до 1944 года сохраняли эту схему для использования в прибрежных водах.

Никакая секция камуфляжа Адмиралтейства не создавалась до октября 1940 года. Схемы камуфляжа Адмиралтейства, обнародованные в 1941 году, не получили повсеместного принятия из-за трудностей с графиком работы и нехватки некоторых красочных пигментов. К концу 1942 года почти все эсминцы и более крупные корабли носили разрушительный камуфляж Адмиралтейства; но капитаны Содружества применяли официальные схемы камуфляжа с большим разнообразием, чем это было принято в американских мерах.

В первоначальных схемах разрушительного камуфляжа Адмиралтейства использовались многоугольники различных оттенков серого, синего и зеленого, поэтому по крайней мере два цвета сливались с фоном моря или неба при разном освещении. Схемы, разработанные для крупных кораблей, подчеркивали скорее путаницу, а не сокрытие. HMS Queen Elizabeth стал первым кораблем, получившим официальную схему камуфляжа в январе 1941 года. По мере того, как в 1941 году подобные схемы получали все больше кораблей, становилось очевидным, что полигоны слишком малы, чтобы их можно было различить на эффективной дистанции камуфляжа. В 1942 году были обнародованы упрощенные схемы светлого и темного разрушения Адмиралтейства, в которых использовались более крупные и простые многоугольники, состоящие не более чем из четырех цветов. Легкие разрушительные схемы предназначались для использования в высоких широтах, где небо часто было пасмурным. В темных разрушительных схемах использовались более темные цвета, обеспечивающие более эффективное разрушение там, где можно было ожидать яркий солнечный свет.

Адмиралтейства» Схема «Западные подходы возникла из схемы камуфляжа, примененной к HMS Broke в июне 1940 года по предложению натуралиста Питера Скотта , служившего на борту этого корабля. Броук был окрашен в белый цвет с большими многоугольными пятнами светло-серого, светло-морского синего и светло-морского зеленого цветов. Брок добился некоторой известности после столкновения, когда капитан другого корабля утверждал, что не мог видеть Брока . Капитаны эскорта, наблюдавшие за Броком, экспериментировали с аналогичными схемами, включая многоугольники темно-серого или темно-синего цвета для увеличения резкого контраста, в то время как другие пытались покрасить свои корабли полностью в белый цвет, чтобы подчеркнуть маскировку. Адмиралтейство исключило светло-серый цвет из схемы Питера Скотта. Белый цвет с большими многоугольными пятнами светло-голубого и светло-зеленого цвета был принят на вооружение в середине 1941 года исключительно для использования на эсминцах и небольших кораблях, участвующих в противолодочных операциях. Это была эффективная схема в типичных погодных условиях Северной Атлантики, таких как туман и пасмурность. капитанского класса Фрегат был окрашен в белый цвет с узором морского синего и светло-серого цвета в варианте американского западного подхода. Это были цвета, используемые в американской маскировке; но этот рисунок был уникальным для кораблей, произведенных для Королевского флота, и во время ремонта был заменен схемами и цветами Адмиралтейства. Схема эсминца Флота Метрополии была похожа на схему Западных подходов, но в задней трети корабля использовались более темные оттенки синего и серого, чтобы облегчить удержание позиции. Британские колоды обычно были темно-серыми.

Неофициальный подход Адмиралтейства изменился, когда в Лимингтон-Спа был открыт филиал Военно-морской исследовательской лаборатории под командованием командующего Джеймса Юнге-Бейтмана для экспериментальной проверки схем камуфляжа корабля. Окрашенные модели помещались в большой резервуар и рассматривались на разном фоне, используя театральные лампы для имитации различных условий освещения.

Экспериментальное покрытие, способное менять цвет, было испытано на подводных лодках Королевского флота. По предложению профессора Лесли Кромби на корпус был нанесен оксид свинца , что позволило ему стать черным при нанесении раствора сульфита и морской воды для ночной эксплуатации. раствор перекиси водорода При дневном плавании применялся и морской воды, который выделял сульфат и возвращал корпусу белый цвет, желательный для дневных условий.

• 
  Подготовка фона для испытаний схемы камуфляжа модели военного корабля в военно-морской исследовательской лаборатории Лимингтон-Спа.
• 
  HMCS Regina в схеме западных подходов
• 
  HMCS Restigouche в схеме западных подходов
• 
  HMS Belfast перекрашен в адмиралтейский камуфляж
• 
  «Смотровая цистерна» на крыше военно-морской исследовательской лаборатории. Картина Джеймса Юнге-Бейтмана, 1943 год.
• 
  RHNS Георгиос Авероф , станция RN в Бомбее, 1942 год.
• 
  HMS Violet — корвет класса «Цветок».

Немецкий флот

Немецкие корабли Кригсмарине до Второй мировой войны были либо полностью светло-серыми, либо имели темно-серые корпуса, и многие сохранили эту схему во время войны. Крейсер «Дойчланд» , например, в 1934 году имел серый корпус и светло-серую надстройку. Другие имели яркий камуфляж, обычно в сочетании бледно-серого, темно-серого и морского синего цветов. Например, в 1940 году корпус линкора «Шарнхорст» имел яркий узор из полос на сером фоне, но некоторые из них позже были закрашены, а носовая часть главных орудий выкрашена в черный цвет. «Шарнхорст» не был замаскирован от воздушного наблюдения: на его палубах носовой и кормовой части были изображены большие черно-белые свастики на красном поле; ее башни главного калибра имели красный (на Балтике) или желтый верх для распознавания с воздуха. Линкор «Бисмарк» отправился в Норвегию в ярком камуфляже; это было закрашено серым для ее последнего путешествия в Атлантику. Крейсер «Адмирал Шеер» носил малоконтрастный узор из неравномерных темно-серых отметин на светло-сером цвете своей надстройки, с темно-серым корпусом, черной ватерлинией и, вдали от поддержки с воздуха во время рейда в 1941 году, темно-серыми верхами башен.

На более крупных кораблях фальшивые нос и корма часто окрашивались в оттенок, отличный от остальной части корпуса, чтобы создать впечатление, будто корабль находится на большем расстоянии от наблюдателя. Немецкие колоды были темно-серого цвета. Меньшие корабли, работавшие в Северном или Балтийском морях, были окрашены в белый или очень бледно-серый цвет, чтобы гармонировать с дневным туманом и ночными фосфоресцирующими организмами . Как и во время Первой мировой войны, немцы снова использовали замаскированных торговых рейдеров, Хильфскрейцеров, таких как Атлантида , Тор и Корморан . Эти корабли смогли изменить свой внешний вид, чтобы отбросить ищущие их крейсеры союзников.

• 
  Немецкий линкор «Бисмарк» в ярком камуфляже в Балтийском море, 1941 год.
• 
  Немецкий крейсер Эмден в сентябре 1941 года.
• 
  Немецкий линкор «Тирпиц» в разрушительном камуфляже в заливе Боген недалеко от Нарвика , северная Норвегия, 1943–44 гг.

Королевский канадский флот

HMCS Cobalt начала секретные ходовые испытания противосветового камуфляжа в январе 1941 года.

Основная статья: камуфляж рассеянного освещения

В камуфляжа с рассеянным освещением проекте Королевский военно-морской флот Канады экспериментировал с камуфляжем с изменяемой контриллюминацией, чтобы соответствовать уровню освещенности горизонта и минимизировать силуэты кораблей во время продолжительных арктических сумерек. Во время экспериментов один борт испытательного корабля слабо освещался прожекторами, установленными снаружи. Результаты были улучшены за счет использования сине-зеленых фильтров, а затем фотоэлемента для измерения яркости ночного неба. Обзорность корабля была снижена, но технология была неудобна и так и не была принята на практике.

Другие военно-морские силы

Итальянские корабли военно- морского флота Муссолини в целом сохранили свою довоенную светло-серую окраску для своих меньших кораблей, но более крупные корабли в основном имели ослепительный камуфляж темно-серого, светло-морского синего, светло-морского зеленого и светло-серого цветов. Итальянские носовые палубы имели хорошо заметные красно-белые диагональные полосы, чтобы их собственные самолеты не могли их атаковать.

Японские корабли вообще не были замаскированы. В особых тактических ситуациях камуфляж можно было импровизировать, как, например, когда палубы линкоров «Ямато» и «Мусаси» были зачернены смесью сажи, чтобы помочь им скрыться при проходе через пролив Сан-Бернардино ночью во время битвы в заливе Лейте в октябре 1944 года . Японские корабли в основном сохранили свою довоенную темно-серую окраску, хотя некоторые основные подразделения, такие как авианосцы, изменились на темно-зеленый цвет морской волны. На некоторых авианосцах летные палубы были окрашены в яркий камуфляж, но, похоже, это оказалось неэффективным. К 1945 году, когда остатки японского флота пытались спрятаться от американской авиации, его линкоры были окрашены в различные камуфляжные цвета. Харуна , например, была одета в оливково-зеленый цвет, ее башенки были окрашены в светло-зеленый цвет с серыми полосами, тогда как платье Исэ оливковое было разбросано с пятнами серого, красно-коричневого, желтого и темно-зеленого цветов.

Советские корабли в целом были темно-серыми, иногда с верхом средне-серого цвета.

Французский флот использовал светло-серый цвет до войны и при режиме Виши . Корабли «Свободной Франции» , действовавшие вместе с англичанами, приняли одну из британских схем. Те, что были переоборудованы на американских верфях, обычно перекрашивались по американскому Measure 22 .

• 
  Японский авианосец Zuiho с палубой, раскрашенной под линкор
• 
  Японский тяжёлый крейсер Мёко , Сингапур, 1945 г., неудачно замаскированный.
• 
  времен Второй мировой войны Итальянский катер MAS в ослепительном камуфляже
• 
  Французский крейсер Gloire в ярком камуфляже, Неаполь, 1944 год.

Позднее использование

После Второй мировой войны повсеместное внедрение радаров сделало традиционный камуфляж в целом менее эффективным и привело к разработке кораблей-невидимок — формы радиолокационного камуфляжа. Однако камуфляж, возможно, помог военным кораблям США избежать попаданий вьетнамских береговых батарей, использовавших оптические дальномеры. Некоторые лодки ПТФ ВМС США были экспериментально замаскированы в 1975 году зеленым комбинезоном, разделенным серыми и черными узорами. Однако USS Freedom , прибрежный боевой корабль , считается первым кораблем ВМС США, камуфляж которого напоминает тот, что использовался во время мировых войн.

В 2023 году Черноморский флот применил ВМФ России камуфляж к своему класса «Адмирал Григорович» фрегату «Адмирал Эссен» . Сделав корабль меньше, чем он был на самом деле, они надеялись запутать удаленных операторов украинских безэкипажных надводных кораблей (БНКС), заставив их думать, что корабль менее ценен, чем он был на самом деле. Беспилотники USV, которые полагаются на видеосигнал с камер и не имеют современных радаров.

• 
  Корвет класса «Скьольд» Королевского флота Норвегии в разрушительном образце.
• 
  Патрульный катер в Индонезии , 2006 г.
• 
  HSwMS Helsingborg , один из ВМС Швеции, Visby корветов класса использует как визуальный камуфляж, так и противорадиолокационную скрытность .
• 
  Прибрежный боевой корабль USS Freedom , 2013 г.

Источники

• Асмуссен, Джон; Леон, Эрик (2012). Немецкий военно-морской камуфляж, том первый, 1939–1941 гг . Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-142-7 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Бемент, Алон, Совет судоходства США (1919). «Принципы, лежащие в основе камуфляжа корабля» . Международная морская инженерия . 24 . Симмонс-Бордман: 90–93. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Бейер, Кеннет М. (1999). Q-Ships против подводных лодок: секретный проект Америки . Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-044-4 .
• Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8 .
• Кассон, Лайонел (1995). Корабли и мореплавание в древнем мире . Джу Пресс. ISBN  0801851300 .
• Коули, Роберт; Паркер (2001). Читательский спутник военной истории . Хоутон Миффлин Харкорт. п. 68. ИСБН  0-618-12742-9 .
• Даффи, Джеймс П. (2005). Секретный пиратский флот Гитлера: самые смертоносные корабли Второй мировой войны . Университет Небраски Пресс. ISBN  0-8032-6652-9 .
• Истман, Ральф М. (2004) [1928]. Некоторые известные каперы Новой Англии . Издательство Кессинджер. ISBN  1-4179-0676-6 .
• Эллис, Крис (1976). Знаменитые корабли Второй мировой войны . Блэндфорд Пресс. ISBN  0-7137-0786-0 .
• Фарагер, Джон Мак (2012). Из многих: история американского народа . Прентис Холл.
• Форбс, Питер (2009). Ослепленный и обманутый: мимикрия и камуфляж . Йель.
• Форчик, Роберт; Палмер, Ян (2012). Немецкий торговый рейдер против британского крейсера: Атлантика и Тихий океан, 1941 год . Издательство Оспри. ISBN  978-1-78200-844-6 .
• Гардинер, Роберт; Браун, Дэвид К. (2004). Затмение большой пушки: военный корабль 1906–1945 гг . Конвей Мэритайм. ISBN  978-0-85177-953-9 .
• Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9 .
• Хейвен, Кендалл Ф. (2002). Голоса гражданской войны в США: истории мужчин, женщин и детей, переживших войну между штатами . Библиотеки без ограничений. п. xiv. ISBN  1-56308-905-Х .
• Кеньон, Дж. Дуглас (2008). Запретная наука: от древних технологий к свободной энергии . Внутренние традиции; Медведь и компания. ISBN  978-1-59143-082-7 .
• Леон, Эрик; Асмуссен, Джон (2015). Немецкий военно-морской камуфляж, том второй, 1942–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-199-0 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Ньюарк, Тим (2007). Камуфляж . Темза и Гудзон, с Имперским военным музеем . ISBN  978-0-500-51347-7 .
• Стилле, Марк (2012). Линкоры Императорского флота Японии 1941–45 . Издательство Оспри. ISBN  978-1-78096-778-3 .
• Стокбридж, Фрэнк Паркер (1920). Изобретательность янки на войне . Харпер. п. 317 .
• Самнер, Грэм (2003). Римская военная одежда: 200–400 гг . н.э. Том. 2. Издательство Оспри. ISBN  1841765597 .
• Самралл, Роберт Ф. (февраль 1973 г.). «Корабельный камуфляж (ВОВ): обманчивое искусство». Труды Военно-морского института США : 67–81.
• Терзибашич, Стефан (1984). Крейсер ВМС США . Келер, Херфорд. п. 32. ISBN  3-7822-0348-8 .
• Такер, Спенсер К. (2013). Европейские державы в Первой мировой войне: Энциклопедия . Тейлор и Фрэнсис. ISBN  978-1-135-50701-5 .
• Уильямс, Дэвид (2001). Морской камуфляж 1914–1945 годов: полный визуальный справочник . Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-496-2 .
• Райт, Малькольм (2014). Камуфляж военных кораблей Великобритании и Содружества времен Второй мировой войны: эсминцы, фрегаты, шлюпы, эскорты, тральщики, подводные лодки, береговые войска и вспомогательные силы . Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1591141860 .

Внешние ссылки

• Сайт корабельного камуфляжа