HMS Гренвилл (H03)
 Гренвилл в 1935 году
| |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Гренвилл |
| Тезка | Ричард Гренвилл |
| Заказал | 15 марта 1934 г. |
| Строитель | Судостроительная компания Ярроу , Скотстоун , Глазго |
| Расходы | £275,412 |
| Заложен | 29 сентября 1934 г. |
| Запущен | 15 августа 1935 г. |
| Завершенный | 1 июля 1936 г. |
| Идентификация | Номер вымпела : H03 |
| Девиз |
|
| Судьба | Потоплен миной , 19 января 1940 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | G-класса Лидер флотилии |
| Смещение |
|
| Длина | 330 футов (100,6 м) |
| Луч | 34 фута 6 дюймов (10,5 м) |
| Черновик | 12 футов 9 дюймов (3,9 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала; 2 паровые турбины с редуктором |
| Скорость | 36 узлов (67 км/ч; 41 миль в час) |
| Диапазон | 5530 миль (10240 км; 6360 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) |
| Дополнить | 175 |
| Датчики и системы обработки | АСДИК |
| Вооружение |
|
HMS Grenville был лидером флотилии эсминцев G класса , построенных для Королевского флота в середине 1930-х годов. Большую часть предвоенного периода он провел в составе Средиземноморского флота . Корабль был переброшен на Британские острова для сопровождения судов в местных водах вскоре после начала Второй мировой войны . В январе 1940 года «Гренвилл» подорвался на мине возле устья Темзы и затонул, потеряв 77 членов экипажа.
Описание
[ редактировать ]Водоизмещение Grenville составило 1455 длинных тонн (1478 т) при стандартной загрузке и 2053 длинных тонны (2086 т) при глубокой загрузке . Корабль имел общую длину 330 футов (100,6 м), ширину 34 фута 6 дюймов (10,5 м) и осадку 12 футов 9 дюймов (3,9 м). Он был оснащен Parsons с редуктором паровыми турбинами , приводившими в движение два вала, которые развивали в общей сложности 38 000 лошадиных сил (28 000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль в час). Пар для турбин обеспечивался тремя водотрубными котлами Ярроу с боковым обогревом . Гренвилл перевозил максимум 470 длинных тонн (480 т) мазута , что давало ему дальность полета 5530 морских миль (10240 км; 6360 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Состав корабля составлял 175 офицеров и солдат. [ 1 ]
На корабле было установлено пять калибра 45 калибра 4,7-дюймовых (120-мм) орудий Mark IX в одиночных установках. Для противовоздушной обороны у Гренвилла были две счетверенные установки Mark I для Vickers Mark III 0,5-дюймового пулемета . Он был оснащен двумя надводными счетверенными торпедными аппаратами для 21-дюймовых (533-мм) торпед. [ 1 ] Были установлены одна планка глубинной бомбы и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их число увеличилось до 35. [ 2 ]
История обслуживания
[ редактировать ]Заказанный в 1934 году, корабль был заложен судостроительной компанией Ярроу в Скотстоуне в Глазго 29 сентября 1934 года, спущен на воду 15 августа 1935 года и завершен 1 июля 1936 года. Без учета оборудования, поставленного государством, такого как вооружение, корабль стоил 275 412 фунтов стерлингов. . [ 3 ] За исключением короткого периода, когда он был назначен в 20-ю флотилию эсминцев после ввода в строй, Гренвилл провел довоенный период в качестве флагмана 1-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота . Он провел десять месяцев у испанского побережья в Западном Средиземноморье во время гражданской войны в Испании , а затем вернулся в Портсмут для краткого ремонта с 24 мая по 9 июня 1937 года. Корабль возвращался в Средиземное море, пока в Портсмуте ему не провели более тщательный ремонт. с 7 июня по 25 июля 1938 г. [ 4 ]
С началом войны в сентябре 1939 года Гренвилл был дислоцирован в Средиземноморье. 22 октября Гренвилл и ее сестры Гриффин , Граната и Джипси были переведены в командование западных подходов прибыли в Плимут и 2 ноября . Гренвилл и Граната столкнулись в ночь с 7 на 8 ноября, и Гренвилля № 3 котельная была затоплена. он находился в ремонте на верфи HM Dockyard в Девонпорте До 1 декабря . Пока корабль находился в ремонте, его флотилия была передана командованию Нора в Харвиче для местного патрулирования и сопровождения. Гренвилл присоединился к ним 3 декабря и участвовал в нескольких попытках перехватить судоходство противника у голландского и немецкого побережий Северного моря . [ 5 ] Возвращаясь из одной из таких миссий 19 января, Гренвилл подорвался на мине. [ 6 ] В 23 милях (37 км) к востоку от «Кентиш Нок» легкого судна . Семьдесят семь членов корабельной компании погибли во время затопления корабля. [ 5 ]
Сноски
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Уитли, с. 107
- ^ Английский, с. 141
- ^ Английский, стр. 88, 90.
- ^ Английский, с. 90
- ^ Перейти обратно: а б Английский, стр. 90–91.
- ^ Ровер, стр. 13.
Ссылки
[ редактировать ]- Инглиш, Джон (1993). От Амазонки до Айвенго: британские стандартные эсминцы 1930-х годов . Кендал, Англия: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9 .
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 .
- Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1 .
51 ° 39'N 02 ° 17'E / 51,650 ° N 2,283 ° E
Кораблекрушения и морские происшествия в январе 1940 г. |
|---|
