Бингемтон (паром)

	Бингемтон в Эджуотере, Нью-Джерси
История
Имя	Бингемтон
Оператор	Hoboken Ferry Co., дочерняя компания DL&W RR
Строитель	Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс и сухой док
Заложен	1904
Запущен	20 февраля 1905 г.
В эксплуатации	3 апреля 1905 г.
Не работает	22 ноября 1967 г.
Судьба	Продано под переоборудование ресторана, 1969 г. ; Списано в 2017 году ;
Общие характеристики
Тоннаж	1462 тонны
Длина	231 фут (70,4 м)
Черновик	10,5 футов (3,2 м)
Движение	Двухкомпонентный поршневой паровой двигатель с четырьмя цилиндрами мощностью 1400 лошадиных сил, принимающий пар от двух угольных односторонних котлов Scotch (снятых) с рабочим давлением 150 фунтов и приводящий в движение гребной винт на каждом конце на непрерывном валу.
Емкость	986 пассажиров (плюс транспортные средства)
	Паром Бингемтон
	Национальный реестр исторических мест США
	Реестр исторических мест Нью-Джерси
	Показать карту округа Берген, штат Нью-Джерси Показать карту Нью-Джерси Показать карту США Показать все
Расположение	725 River Rd, Эджуотер, Нью-Джерси
Координаты	40 ° 49'10 "с.ш. 73 ° 58'33" з.д. / 40,81944 ° с.ш. 73,97583 ° з.д.
Построен	1904-05
Архитектор	Гарднер и Кокс
Архитектурный стиль	9 июля 1982 г.
Номер ссылки NRHP .	82003262
НЖРХП Нет.	464
Назначен NJRHP	11 мая 1982 г.

«Бингемтон » — паром, который перевозил пассажиров через реку Гудзон между Манхэттеном и Хобокеном с 1905 по 1967 год. Пришвартованный в 1971 году в Эджуотере , округ Берген , штат Нью-Джерси , США, корабль эксплуатировался как плавучий ресторан с 1975 по 2007 год. ^{[ 4 ]} В 2017 году, после десяти лет повреждений, которые фактически сделали лодку непригодной для восстановления, паром был демонтирован. Никакие конструктивные элементы не сохранились. ^{[ 5 ]}

Бингемтон был построен для паромной компании Хобокен, принадлежащей Делавэру, Лакаванне и Западной железной дороге, для перевозки 986 пассажиров и их транспортных средств. ^{[ 6 ]} Внесенный в Национальный реестр исторических мест 9 июля 1982 года, « Бингемтон» , возможно, был последним сохранившимся паровым паромом, построенным для обслуживания гавани Нью-Йорка , где началось коммерческое паровое судоходство и двухсторонние паромные паромы, и который был глубоко сформирован суда такого типа.

Фон

До тех пор, пока Пенсильванская железная дорога не построила Пенсильванскую станцию на Манхэттене и не проложила туннель под рекой Гудзон , все железнодорожные линии, ведущие с запада в Нью-Йорк, заканчивались на береговой линии Нью-Джерси в гавани Нью-Йорка . Соответственно, ряд независимых и связанных с железной дорогой паромных компаний обеспечивали пассажирские и легкие грузовые перевозки через гавань. Один конкретный тип парома, «двусторонний», был особенно распространен в гавани Нью-Йорка. ^{[ нужна ссылка ]}

Паровая навигация встретила свой первый коммерческий успех в гавани Нью-Йорка, когда пароход Роберта Фултона « Норт-Ривер» (Клермонт) отправился из Нью-Йорка в Олбани в 1807 году. Четыре года спустя, в 1811 году, Джон Стивенс открыл то, что считается первое в мире паромное сообщение на реке Гудзон между Хобокеном и Манхэттеном на судне Juliana . Первые американские двусторонние паромы появились в следующем году с гребными колесами Jersey и York Роберта Фултона компании York & Jersey Steamboat Ferry . Превосходные для перевозки транспортных средств, двусторонние транспортные средства были хорошо адаптированы к гавани Нью-Йорка, где существовал значительный спрос на скорость и эффективность (транспортные средства могли въезжать и выезжать с любого конца, и не было необходимости в трудоемких поворотах). Подсчитано, что в девятнадцатом и двадцатом веках в гавани Нью-Йорка работало более 400 двусторонних паромов. Пиковые годы пришлись на 1906–1908 годы, когда в гавани работало около 150 двухсторонних паромов. ^{[ 7 ]}

Hoboken Ferry Company была дочерней компанией Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W). Когда компания прекратила свою деятельность в 1967 году, у компании был флот из шести паромов. Эти суда получили свои названия от основных станций на главной линии DL&W RR от Хобокена, штат Нью-Джерси, до Буффало, штат Нью-Йорк . Три из них — « Эльмира» , «Скрэнтон » и «Поконо» (урожденная «Скандинавия» ) — «Бингемтона» сестры также были построены в 1905 году. (Еще один « Итака » был уничтожен пожаром в 1946 году.) Из них « Бингемтон» был последним выживший. ^{[ нужна ссылка ]}

Двигатель «Бингемтона»: 4-цилиндровый, двухкомпонентный, морской паровой двигатель. Как и двухсторонний паром «Бингемтон», этот двигатель имеет осесимметричную конструкцию. ^{[ 8 ]} Двойные составные двигатели были заменены более эффективными тройного расширения . паровыми двигателями ^{[ нужна ссылка ]}

История

( «Бингемтон» корпус № 49) был одним из пяти идентичных винтовых двухсторонних паромов, построенных компанией Newport News Shipbuilding and Dry-dock Company. в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, в 1904–06 годах по проектам военно-морских архитекторов Гарднера и Кокса. Он был спущен на воду 20 февраля 1905 года, а ее спонсором выступила мисс Шарлотта Эмери, дочь Джона М. Эмери, недавно назначенного суперинтенданта паромной компании Хобокена и паромного департамента DL&W. « Бингемтон» был построен месяц спустя и 25 марта покинул верфь Ньюпорт-Ньюса и отправился в Хобокен, штат Нью-Джерси. Он был введен в эксплуатацию 3 апреля. Ее капитаном первого перехода был Орен Д. Релиа. ^{[ нужна ссылка ]}

Ее обычный пробег был от терминала Хобокена до Барклай-стрит, двенадцатиминутное путешествие длиной примерно 1 и 3/4 мили, поездка совершалась непрерывно почти каждый день на протяжении более шестидесяти лет (иногда она заменяла пробег на Хобокен - 23-я улица). ). ^{[ нужна ссылка ]}

По мере того, как были внедрены альтернативные способы передвижения через гавань, паромное сообщение сократилось. Открытие линии Пенсильванской железной дороги до Пенсильванского вокзала на Манхэттене (1907 г.); линия скоростного транспорта Гудзон и Манхэттен (1907 г.); туннели Голландии ( и Линкольна 1927; 1937); и мост Джорджа Вашингтона (1931 г.) способствовали упадку паромов. В 1960 году DL&W RR объединилась с Erie Railroad и образовала Erie-Lackawanna Railroad . Последняя паромная переправа компании Хобокен, действовавшая с 1821 года, состоялась 22 ноября 1967 года, когда железная дорога закрыла свои трансгудзонские перевозки и выставила свои паромы на продажу. Железная дорога Эри-Лакаванна в конечном итоге объявила о банкротстве, прежде чем в 1976 году была поглощена Conrail . ^{[ нужна ссылка ]}

Паромное сообщение по реке Гудзон позже возродилось, начиная с услуг, предоставляемых компанией NY Waterway в декабре 1986 года. Эти перевозки обслуживаются небольшими односторонними пешеходными паромами с дизельным двигателем, которые продолжают традиции своих паровых предшественников. Традиционные двухсторонние паромы (дизельные) тем временем продолжают курсировать в гавани Нью-Йорка на пароме Статен-Айленд . ^{[ нужна ссылка ]}

Преобразование ресторана

Отель Binghamton был приобретен в 1969 году Эдвардом Руссо, подрядчиком из Эджуотера, штат Нью-Джерси, для переоборудования в ресторан. Руссо спланировал большие столовые на верхней и главной палубах, а также два паба в бывшем машинном отделении. Он арендовал причал в Эджуотере, штат Нью-Джерси, и запланировал торжественное открытие ко Дню труда 1970 года. Но забастовка буксира и задержки в дноуглублении причала в Эджуотере отложили эти планы на неопределенный срок. ^{[ 9 ]}

« Бингемтон» переехал в Эджуотер в 1971 году. Не сумев найти концессионера для управления рестораном, Руссо отказался от контроля над судном в 1973 году. В конце 1974 года « Бингемтон» был продан компании Ferry Binghamton Inc. из Хакенсака, штат Нью-Джерси, для переоборудования в Эджуотер. ресторан и ночной клуб. 28 февраля 1975 года новые владельцы перевели судно на новый постоянный причал примерно в полумиле ниже по течению. Ресторан открылся позже в том же году. ^{[ 9 ]}

Министерство внутренних дел США внесло « Бингемтон» в Национальный реестр исторических мест в 1982 году. В 1997 году судно попало в заголовки газет, когда его владелец, магнат и бывший спикер Ассамблеи Нью-Джерси Нельсон Гросс , был найден убитым на Манхэттене. ^{[ 10 ]} Ресторан, известный как «Binghamton's», работал в течение десяти лет, но был закрыт к концу 2007 года, после чего «Бингемтон» остался неиспользованным у причала в Эджуотере. В июле 2011 года владелец подал заявление на получение разрешения на снос. ^{[ 11 ]} По состоянию на май 2012 года паром набрал воду и был частично затоплен. Он был затоплен во время урагана «Сэнди» где-то между 29 и 30 октября 2012 года. ^{[ нужна ссылка ]}

В воскресенье, 19 мая 2013 года, на пароме произошел пожар, который расследовали полиция Эджуотера и группа по поджогам округа Берген. Владелец Дэниел Ким заявил, что лодка не пострадала. Он также заявил, что завершает сделку по сносу субарендатором и удалению парома с объекта, а также планирует открыть в этом месте ресторан на барже. ^{[ 12 ]} Ожидалось, что снос начнется в декабре 2016 года. ^{[ 13 ]} и было завершено к середине 2017 года. новый плавучий ресторан под названием Binghamton II , но по сей день никакого прогресса в отношении будущего ресторана не было достигнуто. Летом 2018 года планировалось открыть ^{[ 14 ]}

26 июля 2017 года начался демонтаж парома. Усилия по спасению рулевых рубок оказались тщетными, когда бригада по сносу повредила рулевые рубки, снимая их с крыши парома. ^{[ 5 ]}

См. также

Дальнейшее чтение

Адамс, Артур Г. и Рэймонд Дж. Бакстер. Железнодорожные паромы на Гудзоне: и рассказы матроса . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета, 1999.
Кудахи, Брайан Дж. Снова и снова: история паромов в гавани Нью-Йорка . Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета, 1990.
Череп, Терминал Лакаванны Теодора В. Хобокена . Нью-Йорк: Quadrant Press, 1986.

Ссылки

^ «Национальный реестр списков исторических мест» . Проверено 25 февраля 2010 г.
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ «Нью-Джерси и Национальные реестры исторических мест - округ Берген» (PDF) . Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление по сохранению исторического наследия. 7 июля 2009 г. с. 19. Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2008 года . Проверено 25 февраля 2010 г.
^ Килганнон, Кори (27 ноября 2016 г.). «Окончательный отъезд 111-летнего парома Гудзон» . Нью-Йорк Таймс .
^ Перейти обратно: ^а ^б Школьникова Светлана (26 июля 2017 г.). «Начинается снос исторического парома в Бингемтоне» . Northjersey.com . Проверено 27 июля 2017 г.
^ Маркеры исторических мест Исторического общества округа Берген . По состоянию на 7 января 2009 г.
^ Хилтон, Джордж Вудман (1976). Иллюстрированная история колесных пароходов . Нью-Йорк. стр. 73-76 . ISBN 9780846703518 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ «Двигатель двойного расширения» .
^ Перейти обратно: ^а ^б Коттерелл, Гарри младший «Паром Бингемтон, Эджуотер, округ Берген, Нью-Джерси». Национальный реестр исторических мест - форма номинации, февраль 1982 г.
^ Херсенхорн, Дэвид М. (11 февраля 1998 г.). «Трое подростков признают себя виновными в убийстве бизнесмена» . Нью-Йорк Таймс .
^ Альменас, Максим (16 июля 2010 г.). «Набережная реки Эджуотер: путь в никуда» . NorthJersey.com . Проверено 7 июня 2013 г.
^ Колофф, Эбботт (23 мая 2012 г.). «Отряд по поджогам округа Берген расследует пожар в выходные дни на пароме Бингемтон в Эджуотере» . NorthJersey.com . Проверено 7 июня 2013 г.
^ Атрино, Энтони Г. (28 ноября 2016 г.). «111-летнее путешествие исторического парома подходит к печальному концу» . Нью-Джерси.com . Проверено 30 ноября 2016 г.
^ «Владелец: бельмо на глазу реки Гудзон будет заменено новой горячей точкой Эджуотера» . CBS Нью-Йорк . 17 февраля 2017 года . Проверено 26 августа 2018 г.

Внешние ссылки

[nrhp-1] «Национальный реестр списков исторических мест» . Проверено 25 февраля 2010 г.

[nris-2] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[NJRHP-3] «Нью-Джерси и Национальные реестры исторических мест - округ Берген» (PDF) . Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси - Управление по сохранению исторического наследия. 7 июля 2009 г. с. 19. Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2008 года . Проверено 25 февраля 2010 г.

[4] Килганнон, Кори (27 ноября 2016 г.). «Окончательный отъезд 111-летнего парома Гудзон» . Нью-Йорк Таймс .

[northjersey26july2017-5] Перейти обратно: ^а ^б Школьникова Светлана (26 июля 2017 г.). «Начинается снос исторического парома в Бингемтоне» . Northjersey.com . Проверено 27 июля 2017 г.

[6] Маркеры исторических мест Исторического общества округа Берген . По состоянию на 7 января 2009 г.

[7] Хилтон, Джордж Вудман (1976). Иллюстрированная история колесных пароходов . Нью-Йорк. стр. 73-76 . ISBN 9780846703518 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[8] «Двигатель двойного расширения» .

[Cotterell_1982-9] Перейти обратно: ^а ^б Коттерелл, Гарри младший «Паром Бингемтон, Эджуотер, округ Берген, Нью-Джерси». Национальный реестр исторических мест - форма номинации, февраль 1982 г.

[10] Херсенхорн, Дэвид М. (11 февраля 1998 г.). «Трое подростков признают себя виновными в убийстве бизнесмена» . Нью-Йорк Таймс .

[11] Альменас, Максим (16 июля 2010 г.). «Набережная реки Эджуотер: путь в никуда» . NorthJersey.com . Проверено 7 июня 2013 г.

[12] Колофф, Эбботт (23 мая 2012 г.). «Отряд по поджогам округа Берген расследует пожар в выходные дни на пароме Бингемтон в Эджуотере» . NorthJersey.com . Проверено 7 июня 2013 г.

[13] Атрино, Энтони Г. (28 ноября 2016 г.). «111-летнее путешествие исторического парома подходит к печальному концу» . Нью-Джерси.com . Проверено 30 ноября 2016 г.

[14] «Владелец: бельмо на глазу реки Гудзон будет заменено новой горячей точкой Эджуотера» . CBS Нью-Йорк . 17 февраля 2017 года . Проверено 26 августа 2018 г.

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Национальный реестр исторических мест США
Темы	Категории архитектурного стиля Вклад имущества Исторический район История Национального реестра исторических мест Хранитель реестра Служба национальных парков Типы недвижимости
Списки по штатам	Список национальных исторических достопримечательностей США по штатам : Алабама Аляска Аризона Арканзас Калифорния Колорадо Коннектикут Делавэр Флорида Грузия Гавайи Айдахо Иллинойс Индиана Айова Канзас Кентукки Луизиана Мэн Мэриленд Массачусетс Мичиган Миннесота Миссисипи Миссури Монтана Небраска Невада Нью-Гэмпшир Нью-Джерси Нью-Мексико Нью-Йорк Северная Каролина Северная Дакота Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина Южная Дакота Теннесси Техас Юта Вермонт Вирджиния Вашингтон Западная Вирджиния Висконсин Вайоминг
Списки по островным территориям	Американское Самоа Гуам Малые отдаленные острова Северные Марианские острова Пуэрто-Рико Виргинские острова
Списки по связанному состоянию	Федеративные Штаты Микронезии Маршалловы острова дворец
Другие области	Округ Колумбия Американская миссия, Марокко
Связанный	Закон о сохранении национального исторического наследия Фонд сохранения исторического наследия Список тюрем и тюрем в Национальном реестре исторических мест Здания университетов и колледжей внесены в Национальный реестр исторических мест.
Портал Национального реестра исторических мест Категория