Август пост

Полковник
Август пост
Полковник Август пост
Рожденный	Огастес Томас Пост мл. ; 8 декабря 1873 г. ; Бруклин, Нью-Йорк , США
Умер	4 октября 1952 г. ; Нью-Йорк , США
Образование	Амхерстский колледж ; Гарвардская школа права
Альма-матер	Амхерстский колледж
Род занятий	Авиатор, воздухоплаватель, пионер автомобилестроения, актер, автор, музыкант, преподаватель.
Известный	Основатель Американской автомобильной ассоциации ; Основатель Аэроклуба Америки. ; Чемпион воздухоплавателя
Подпись

Огастес Томас Пост-младший (8 декабря 1873 г. - 4 октября 1952 г.) был американским авантюристом, проявившим себя как пионер автомобилестроения, воздухоплаватель, один из первых авиаторов, писатель, актер, музыкант и лектор. Почта интересовалась транспортировкой всех форм. В 1898 году, когда Посту было 25 лет, после учебы в Гарвардской школе права, он совершил кругосветное путешествие. ^{[ 1 ]} железнодорожным и пароходным транспортом. Затем он купил один из ранее выпущенных автомобилей, созданный Чарльзом Дюриа . ^{[ 2 ]} и помог основать Glidden Auto Tours , ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} автомобильная поездка на длинные дистанции и соревнования, используемые для продвижения национальной системы автомобильных дорог. В 1902 году он был первым основателем нынешней Американской автомобильной ассоциации (ААА). ^{[ 5 ]} сначала известный как Автоклуб Америки. ^{[ 5 ]} Он построил первый в стране гараж. ^{[ 5 ]} первое автобусное сообщение, ^{[ 6 ]} а также получил первый водительский билет в Нью-Йорке. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

В 1907 году Пост был одним из первых гражданских лиц, спустившихся на подводную лодку. ^{[ 10 ]} Два года спустя он стал тринадцатым человеком, совершившим одиночный полет на самолете. ^{[ 5 ]} Как основатель Аэроклуба Америки. ^{[ 5 ]}^{[ 11 ]} он служил официальным таймером исторического 57-минутного полета Орвилла Райта в Форт-Майере , штат Вирджиния, в 1908 году. ^{[ 12 ]} В начале того же года, в зимние холода в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк, Пост работал с Александра Грэма Белла . Ассоциацией воздушных экспериментов ^{[ 13 ]} где он представлял Аэроклуб и помогал испытывать новое оборудование и планеры. ^{[ 14 ]} Затем Пост работал с другим выпускником AEA Гленном Кертиссом и присутствовал при историческом полете Curtiss June Bug . Он также участвовал в международных гонках на воздушных шарах Гордона Беннета с 1906 по 1910 год. В 1910 году он установил рекорд расстояния и продолжительности полета на свободном воздушном шаре, полетев в качестве помощника Алана Р. Хоули на воздушном шаре «Америка II», рекорд Северной Америки, который простоял 95 лет. ^{[ 15 ]}

В 1919 году, через пять лет после того, как он предсказал возможность трансатлантического путешествия, Пост вдохновил владельца отеля Рэймонда Ортейга выделить призовой фонд в размере 25 000 долларов на соревнование по трансатлантическим перелетам, которое в конечном итоге выиграл Чарльз Линдберг в 1927 году. ^{[ 5 ]} Пост также внес значительный вклад в создание службы воздушной почты США и в создание одной из первых крупных академических программ по авиационной технике, которая проводилась в Нью-Йоркском университете . ^{[ 16 ]}

Помимо работы в сфере транспорта, Пост был заядлым любителем активного отдыха. Он был одним из первых членов Общества сыновей Дэниела Буна. ^{[ 17 ]} которые объединились и образовали « Бойскаутов Америки» в 1910 году. Помимо других своих занятий, Пост выступал на Бродвее, играл в пьесах и писал сборники стихов, оперу и оригинальные песни. ^{[ 18 ]} В дальнейшей жизни Пост работал в Национальной ассоциации музыки в больницах, выступал с Симфоническим хором Нью-Йорка и продолжал поддерживать дела и группы, которые он помог создать. Он был востребованным профессиональным лектором до своей смерти в 1952 году в возрасте 78 лет. ^{[ 5 ]}

Ранний период жизни

Пост родился в семье Огастеса Т. Поста старшего (1832–1891), банкира, и Мэри Элизабет Остин (1844–1893) в Бруклине , штат Нью-Йорк, в 1873 году. У него была сестра, Мэри Огаста Пост, которая была на полтора года старше его и с которым он был близок на протяжении всей своей жизни. ^{[ 19 ]} Двое детей росли в комфорте, поскольку их отец накопил значительное состояние в банковской сфере, став президентом Produce Bank. ^{[ 20 ]}

За год до своей смерти Пост-старший был связан с делом банковского фальсификатора Альберта Х. Смита, который был признан виновным в краже более 400 000 долларов (14 миллионов долларов в долларах 2023 года) у ряда финансовых учреждений, включая Produce Bank. Пост-старший никогда не считался соучастником преступлений, и его состояние не считалось связанным с этим делом. ^{[ 21 ]}

Оба их родителя умерли, когда Пост и его сестра Мэри были еще подростками. Они унаследовали состояние своего отца и провели время среди социальной элиты Нью-Йорка, Бостона и Филадельфии. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Пост учился в Бруклинском политехническом институте , затем поступил в Амхерстский колледж , где участвовал в соревнованиях по скоростной ходьбе по легкой атлетике. Он также пел второй бас в Glee Club. ^{[ 25 ]} и был членом клуба банджо и братства Альфа Дельта Фи . Он получил степень магистра искусств в 1895 году. ^{[ 26 ]} а затем поступил в Гарвардскую юридическую школу ^{[ 27 ]} с 1895 по 1896 год. ^{[ 28 ]}

Автомобильные достижения

Пост на протяжении всей жизни был сторонником повышения автомобильной безопасности, а также создания и обслуживания обширной системы автомагистралей в США. ^{[ 29 ]}

Ранний пользователь и ранние штрафы за нарушение правил дорожного движения

Свою первую машину Пост купил на мотоциклетном ралли в 1898 году. Ее сделал житель Пенсильвании по имени Дурье. ^{[ 2 ]} Два года спустя Пост заказал свой знаменитый автомобиль White Steamer у Томаса Уайта, основавшего в 1900 году компанию White Motor Company. Пароход черного цвета получил прозвище «Черный белый». ^{[ 30 ]} На своем новом автомобиле Пост намеревался исследовать проселочные дороги Америки и определить их пригодность для автомобильных путешествий. ^{[ 31 ]}

Пост построил первый в городе гараж под катком Святого Николая , на 66-й улице и Коламбус-авеню. Он также организовал первое автобусное сообщение, которое курсировало между отелем Waldorf и ипподромом Брайтон-Бич , что составило серьезную конкуренцию конным коляскам того времени. ^{[ 6 ]}

Пост был первым в Нью-Йорке, кто получил штрафы за нарушение правил дорожного движения. По его собственным словам, его первый штраф был выписан, когда он ехал по Риверсайд Драйв со скоростью 10 миль в час. Его остановил полицейский на велосипеде. ^{[ 9 ]} Он также получил первый билет в Центральный парк. ^{[ 32 ]} Комиссар по паркам Джордж К. Клаузен запретил движение автомобилей в парке из-за их шума и потому, что запах нафты раздражал лошадей. Однако в 1900 году Уиллис Холли, секретарь совета парка, убедил Клаузена, что лошади привыкли к пароходам, и небольшой группе водителей, включая Поста, были даны разрешения на вождение в парке. ^{[ 8 ]} Хотя Пост считался отличным водителем, ^{[ 33 ]} он получил дополнительный штраф за то, что выбежал на тротуар при попытке припарковаться перед домом Дэниела Сиклза на Пятой авеню, 23. Поста доставили в штаб-квартиру дорожной службы на 27-й Восточной улице, где он позвонил сыну Сиклза, Стэнтону Сиклзу, которого он первоначально собирался навестить, и Сиклз пришел и выручил его. ^{[ 7 ]}

В 1903 году Пост вместе с другом Р. Х. Джонстоном совершил поездку из Питтсбурга в Нью-Йорк . ^{[ 29 ]} Хотя он отметил, что дороги, по которым они ехали в Пенсильвании, покрыты рыхлыми камнями и требуют осторожного вождения, дороги не подвержены размывам, как в штате Нью-Йорк. Пост сообщил газете Pittsburgh Post : «При очень небольших затратах щуку можно было бы вновь вывести на поверхность. Она восстановила бы свой первоначальный престиж и стала бы считаться первым звеном на трансконтинентальном бульваре». ^{[ 34 ]} Мечта Поста о строительстве шоссе от побережья до побережья стала реальностью десять лет спустя с развитием Линкольн -хайвея от Нью-Йорка до Сан-Франциско, которое действительно проходило через Питтсбург. ^{[ 34 ]}

Создание AAA и Glidden Auto Tours

Планерный тур, 1905 год.

В феврале 1904 года Пост задумал провести автокубковые гонки, подобные тем, которые уже были популярны в Европе, где он много путешествовал. Он и несколько его коллег планировали протестировать маршруты и найти спонсоров для этого проекта. ^{[ 3 ]} В марте 1904 года Пост возглавил пятнадцать других автолюбителей в поездке из Нью-Йорка в Сент-Луис. Мероприятие привлекло внимание автолюбителя-миллионера Чарльза Глиддена , который подарил кубок и выплатил денежный приз тому, кто финиширует первым. ^{[ 35 ]} Мероприятие имело успех и стало ежегодной гонкой, известной как Glidden Auto Tours. В 1902 году ^{[ 36 ]} Сообщение о том, кто был первым участником ^{[ 37 ]} а затем вице-президент Автомобильного клуба Лонг-Айленда, ^{[ 33 ]}^{[ 38 ]} затем основатель Автоклуба Америки. ^{[ 39 ]}

Пост ездил на своем White Steamer во всех трех первых турах Glidden с 1904 по 1906 год. Поскольку автомобиль был изготовлен на заказ, стоимость Steamer превышала современную стоимость Rolls-Royce. ^{[ 40 ]}

Рекорды воздухоплавания

Пост участвовал в гонках на воздушных шарах, в том числе в гонках Гордона Беннета в 1906, 1908, 1909, 1910 и 1911 годах. Он пережил ряд авиационных катастроф, в том числе разрыв воздушного шара «Завоеватель», на котором он летел вместе с А. Холландом Форбсом. в гонке Гордона Беннета в Берлине в 1908 году. Воздушный шар упал на высоту 4775 футов и разбился. через крышу дома, но мужчины не пострадали. ^{[ 41 ]}

Самым известным достижением Поста в воздухоплавании было то, что он служил помощником Алана Хоули в гонке Гордона Беннета в 1910 году на воздушном шаре «Америка II». ^{[ 15 ]} Десять воздушных шаров гонки отправились из Сент-Луиса , штат Миссури; два дня спустя Пост и Хоули приземлились в отдаленном, необитаемом районе Квебека недалеко от озера Сент-Джон . Они шли через пустыню Канады, их замедлял Хоули, который повредил колено сразу после приземления. ^{[ 42 ]} Пост, который охотился на лося в Канаде вместе с Эзрой Фитчем (из компании Abercrombie & Fitch Co. ) в 1905 году, имел некоторые знания местности. Кроме того, хотя он вырос в Бруклине, Пост проводил лето со своей семьей в Маунтин-Хаусе Мохонк недалеко от гор Катскилл в Нью-Йорке, где он совершал пешие походы и развивал навыки лесничего. Пока воздухоплаватели потерялись в Канаде, Пост построил навесы , чтобы они оставались сухими во время снега и дождя, и ловил рыбу, используя импровизированные приманки, чтобы пополнить запасы еды. ^{[ 42 ]}

Слухи об исчезновении Хоули и Поста разошлись по первым полосам газет по всей стране. Поскольку дни растянулись на неделю, а о мужчинах все еще не было вестей, были сформированы поисковые группы. После десяти дней в дикой местности Хоули и Пост нашли палатку охотника, а затем столкнулись с двумя местными жителями, Джозефом Педно и Джозефом Симардом, во время охоты. Мужчины отвезли воздухоплавателей обратно в ближайший город Шикутими, откуда они смогли отправить телеграммы семье и друзьям. Затем они направились к конечной остановке поезда, а затем домой. ^{[ 42 ]}

На Центральном вокзале Нью-Йорка Хоули и Поста встретили как герои и сообщили, что они установили рекорд расстояния и продолжительности полета на свободном воздушном шаре в 1173 мили за 44 часа и 25 минут. ^{[ 15 ]} рекорд Гордона Беннета в Северной Америке, который держался 95 лет. ^{[ 43 ]} Роль Поста в приключении, особенно его навыки выживания, привлекли внимание Дэниела Картера Берда , который в 1905 году основал Общество сыновей Дэниела Буна для мальчиков. Общество делало упор на отдыхе на природе, самодостаточности и новаторском духе. Пост стал руководящим членом Общества, которое было объединено с Бойскаутами Америки, и Пост продолжил его интерес. позже в том же 1910 году ^{[ 44 ]}

Ранний авиатор

Тринадцатый человек, совершивший полет

В то время как Пост продолжал подниматься на воздушном шаре, его также привлекла новая инновация - полеты на кораблях тяжелее воздуха . Он разбил несколько самолетов, прежде чем успешно поднялся в воздух. ^{[ 45 ]} и средства массовой информации предложили его фирменную бороду Ван Дайка - что было несколько необычно в то время - ^{[ 46 ]} может быть виноват в своих трудностях. В 1908 году ^{[ 47 ]} Пост стал тринадцатым человеком, совершившим полет. ^{[ 48 ]} Он был одним из основателей Аэроклуба Америки и был его первым секретарем. ^{[ 49 ]} Таким образом, он служил официальным таймером Орвилла Райта рекордного 57-минутного полета в Ft. Майер, Вирджиния , 9 сентября 1908 года. ^{[ 50 ]}

Ассоциация воздушных экспериментов

Также в 1908 году Пост работал и поддерживал Александра Грэма Белла Ассоциацию воздушных экспериментов (AEA), группу канадских и американских инженеров, которые работали вместе в течение двух лет и разработали трехопорное шасси и законцовки крыла , среди других инноваций. ^{[ 51 ]} После расформирования AEA Пост работал с коллегой-выпускником AEA Гленном Кертиссом над проектированием и испытаниями самолетов Кертисса. Пост написал биографическое эссе о Кертиссе под названием «Эволюция летающего человека», которое было опубликовано в журнале The Century в 1910 году. ^{[ 52 ]} Эти двое совместно работали над книгой Curtiss Aviation Book, опубликованной в следующем году, что ознаменовало начало писательской карьеры Поста. ^{[ 53 ]}

Сторонник расширения авиации

За 42 года, с 1910 года, когда он впервые стал писателем, до своей смерти в 1952 году, Пост написал множество газетных статей и эссе, в которых описал не только свой собственный опыт летчика. ^{[ 54 ]} но и потенциал авиации изменить общество.

Его работы публиковались во многих журналах, включая The American , Science and Invention , Aerial Age и Outing . Для скаутского журнала Boys' Life Пост писал статьи, призывающие мальчиков заняться авиацией, которую он представил как область, которая вскоре предоставит рабочие места, выходящие за рамки просто выступлений на воздушных выставках. ^{[ 55 ]}

Он поощрял участие в области авиации всех, включая женщин и меньшинства, и в качестве секретаря Аэроклуба Америки он подписал первую лицензию пилота-женщины, выданную после Первой мировой войны , — лицензию Лоры Бромвелл . Он находится в постоянной экспозиции Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия. ^{[ 56 ]}

Создание воздушной почты

Пост рассматривал потенциал авиации как общественного блага. В частности, он выступал за создание службы воздушной почты. ^{[ 57 ]} установление конкретных воздушных маршрутов и создание аэропортов - термин, который он придумал. ^{[ 58 ]} Он спроектировал первый маршрут авиапочты, который шел из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Йорк с остановкой в Филадельфии, первый полет которого был совершен 15 мая 1918 года. ^{[ 59 ]}

Продвижение области обучения в области авиационной техники

В 1912 году, через девять лет после первого исторического полета братьев Райт , Пост написал статью, в которой описал насущные проблемы авиации, сказав: «Первый год появления самолета перед публикой был отмечен одной смертью. В 1909 году их было трое. В следующем, 1910 году, их было 29, а в 1911 году — восемьдесят три». ^{[ 60 ]} Пост, переживший несколько авиакатастроф, сосредоточился не только на том, как заставить самолеты летать дальше и быстрее, но и на том, как сделать это более безопасно. Он писал: «Во-первых, мы должны создать больше и лучше оборудованных лабораторий… для изучения ветра и погоды… Наряду с этим должно идти создание более совершенных аэрофотокарт и карт… Авиатору нужны эти справочники не меньше, чем моряку нужны его карты». ^{[ 60 ]}

Пост реализовал свою цель по созданию лучше оборудованных лабораторий для изучения аэронавтики примерно 15 лет спустя, когда он помог продвинуть создание программы по авиационной технике и промышленной авиации в Нью-Йоркском университете . ^{[ 61 ]} Он был номинирован на должность члена факультетского авиационного комитета вместе с руководителями кафедр физики, механики и промышленной инженерии, а также с тогдашним доцентом авиационной техники Александром Клеминым, с которым Пост работал несколькими годами ранее во время работы. организовать службу авиапочты . Клемин работал инженером-консультантом в этом проекте. ^{[ 16 ]}^{[ 62 ]}

Пост призвал своих друзей и коллег оказать финансовую и устную поддержку программе. Он пояснил, что «новые курсы в Нью-Йоркском университете конкретно охватывают изучение аэродинамики, науку о воздушных потоках и силах, теорию и практику проектирования самолетов… и изучение авиационных двигателей». ^{[ 16 ]} Одним из людей, к которым он обратился, был его бывший однокурсник по колледжу Амхерст и брат по братству Кэлвин Кулидж , который только что был избран президентом Соединенных Штатов.

Кулидж немедленно отреагировал, сказав: «Убежденный, как и я, в огромной важности авиации в связи с национальной обороной и в необходимости ее развития как средства транспорта и связи в мирное время, я считаю, что вся поддержка должна быть оказана к таким усилиям, которые прилагает университет». ^{[ 63 ]}

Экспериментальная программа имела успех, и в 1925 году, через два года после ее начала, Дэниел Гуггенхайм объявил о подарке в размере 500 000 долларов, который пойдет на финансирование строительства нового здания, включающего пропеллерную лабораторию, другие лаборатории и аэродинамическую трубу. ^{[ 61 ]} Это также предоставило средства для найма лаборантов. Комитет, в котором работал Пост, передал свою работу новому комитету по надзору, председателем которого был назначен Орвилл Райт . 23 октября 1925 года было заложено основание Школы аэронавтики имени Гуггенхайма Нью-Йоркского университета, а год спустя она официально открылась. С годами программа претерпевала изменения и несколько раз меняла название. Сейчас это программа по машиностроению и аэрокосмической инженерии в инженерной школе Тандон Нью-Йоркского университета . ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

Специальная военная служба в авиации

Предвидя вступление США в Первую мировую войну , Пост в 1915 году написал эссе под названием «Самолет на войне и его будущее в мире», в котором он проследил за менее чем за сто лет прогресс в использовании воздушных шаров для разведки в Гражданская война в США до появления летательных аппаратов тяжелее воздуха в войне, которая затем распространилась по Европе. Он начал: «Боевые линии, когда-то горизонтальные, теперь стали вертикальными». ^{[ 66 ]} Через несколько месяцев после публикации эссе Теодор Рузвельт написал в Американский аэроклуб, одобряя их работу: ^{[ 67 ]} и лидеры ACA написали государственному секретарю Роберту Лансингу, рекомендуя отправить Поста в Великобританию и Францию для помощи в обучении военных летчиков. ^{[ 68 ]} Пост был экспертом по самолетам Curtiss , которые стали рабочими лошадками авиационной секции Корпуса связи армии США в Первую мировую войну. Лансинг одобрил это задание. ^{[ 69 ]}

Пост свободно говорит по-французски ^{[ 70 ]} и немецкий ^{[ 41 ]} дал ему возможность собирать информацию и отправлять домой подробные отчеты и наблюдения об относительных силах и слабостях союзной и вражеской авиации. Он отметил, что французы изо всех сил пытались догнать немцев на своем «летающем танке», и похвалил американских авиаторов за оттачивание своего «группового полета», используя V-образный строй для окружения вражеских кораблей и получения стратегического преимущества. Он также отметил полезность дирижаблей, используемых французами вдоль побережья для обнаружения подводных лодок на глубине до 65 футов. ^{[ 70 ]}

Позже Пост часто называли «Майор Пост» или «Пост полковника». ^{[ 71 ]} Эти звания не были связаны с его особой военной службой; это были почетные звания, присвоенные Департаментом полиции Нью-Йорка за его работу по созданию воздушного подразделения полиции Нью-Йорка. ^{[ 71 ]}

Помимо службы в Великобритании и Франции, Пост также был членом « Четырех минутных человечков» , группы добровольцев, которые работали в Комитете общественной информации, независимом правительственном агентстве, занимающемся повышением национальной осведомленности о военных действиях и их поддержкой. Волонтеры читали четырехминутные лекции в общественных местах: от собраний в мэрии до кинотеатров и ресторанов. Вклад Поста в качестве четырехминутного человека, в частности, в информирование общественности о возможностях самолетов для войны и мира, принес ему почетную грамоту за свою службу. Его вручил национальный директор CPI Уильям Х. Ингерсолл при одобрении государственного секретаря, военного министра и министра военно-морского флота. ^{[ 69 ]}

Во время Второй мировой войны Пост вернулся к своим военным усилиям, чтобы побудить молодежь присоединиться к военной воздушной службе. Например, он разговаривал с еврейскими авиаторами и поощрял их обучение в авиационной школе Жаботинского в Рокуэе, штат Нью-Йорк, в 1941 году. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}

Провидец в сфере транспорта за пределами авиации

В последние годы жизни Пост продолжал делать точные и пророческие предсказания о будущем путешествий. Он предвидел и описал разработку специального топлива, которое позволит увеличить скорость самолетов, того, что мы теперь знаем как топливо для реактивных двигателей . За три года до своей смерти — за двадцать лет до высадки на Луну — Пост предвидел, что ракеты смогут вывести людей за пределы атмосферы Земли. Он также представлял себе «Межпланетное общество», его описание которого отражает современное Национальное управление по воздуху и исследованию космического пространства ( НАСА ). ^{[ 74 ]}

Хотя Пост предсказал множество инноваций в области аэронавтики, не все его ожидания на будущее оправдались. Одним из примеров была его идея создания садов на крыше в виде дирижаблей. В 1919 году он рассказал The New York Times, что однажды появятся дирижабли длиной 1000 футов, которые можно будет приспособить для прогулочных круизов и иметь сады на крыше и балконы. ^{[ 75 ]} Дирижабли на крыше не прижились. Крушение «Гинденбурга » в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси , в 1937 году и, в меньшей степени, цыган до него в 1922 году фактически положило конец рынку общественных поездок на дирижаблях. ^{[ 76 ]}

полет Линдберга

Пост неоднократно и точно предсказывал будущее современного воздухоплавания. В 1914 году он предсказал возможность межконтинентальных авиаперелетов в эссе под названием «Воздушный Колумб». ^{[ 77 ]} В нем он писал: «Сейчас живет человек, который станет первым человеком, который пересекет Атлантический океан по воздуху. Он пересекет его, будучи еще молодым человеком. Внезапно Европа приблизится на два дня; вместо этого он перейдет ее еще молодым человеком. через пять дней». ^{[ 77 ]} Усилия Поста по организации трансатлантического перелета были прерваны Первой мировой войной. ^{[ 78 ]}

После войны Пост продолжал продвигать авиацию. Он организовывал мероприятия и выставки, ^{[ 79 ]} работал в авиационных школах и настойчиво выступал за создание службы воздушной почты , что произошло в 1918 году. В том же году он сотрудничал с Аэроклубом Америки над планированием полета над Северным полюсом, заручившись помощью капитана Роберта Бартлетта , который сопровождал адмирала Роберта Пири на пути к полюсу в 1909 году. ^{[ 80 ]} Хотя Бартлетт был заинтересован и были составлены подробные планы, в конечном итоге от полета отказались.

После провала плана арктического полета Пост снова сосредоточился на продвижении трансатлантического полета, который он задумал в 1914 году. Он предложил свою идею полета из Парижа в Нью-Йорк владельцу нью-йоркского отеля Раймонду Ортейгу . Пост призвал Ортига выделить 25 000 долларов призовых тому, кто сможет совершить этот подвиг, а затем разработал правила соревнования. Пресса критиковала Поста и Ортига за то, что они отправляли людей на смерть, но в 1927 году Чарльз Линдберг совершил переход. ^{[ 5 ]}

Падения, аварии и травмы

В начале двадцатого века автомобили, воздушные шары и самолеты, лишенные средств безопасности, были чрезвычайно опасны. Пост использовал все три, но пережил ряд сбоев оборудования и других ситуаций. ^{[ 81 ]} Хотя многочисленные аварии Поста хорошо задокументированы, его явный опыт как авиатора и воздухоплавателя отмечался коллегами на протяжении всей его жизни. В своих показаниях в Апелляционном суде второго округа США в 1913 году по затянувшемуся патентному делу между братьями Райт и Гленном Кертиссом Пост рассказал, что провел более 25 успешных испытательных полетов самолетов Кертисс всего за несколько недель в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк, в 1910. ^{[ 82 ]} Он был надежным и востребованным авиационным инструктором и работал в армии США во время обеих мировых войн. ^{[ 69 ]}

Почти промах в 1905 году Glidden Tour

Во время автотура Glidden 1905 года Пост едва избежал попадания под поезд, когда ехал на своем «Белом пароходе» через Стоуни-Брук, штат Массачусетс. Ворота железнодорожного переезда не были опущены. Увидев ворота, Пост поехал к путям, когда приближался поезд из Нью-Йорка в Нью-Хейвен. Задействовав оба тормоза, Пост смог остановить машину, когда поезд проезжал прямо перед ним. ^{[ 83 ]}

Падение «Кентавра»

В 1906 году Пост отправился из Питтсфилда, штат Массачусетс , на воздушном шаре под названием «Кентавр» вместе с Аланом Хоули и французским воздухоплавателем графом Анри де ла Во . Через двадцать пять минут полета воздушный шар, поднявшись на высоту более 5000 футов, попал в турбулентность. Воздушный шар упал на высоту 3000 футов менее чем за три минуты, затем поднялся и снова упал. Мужчины срезали балласт, пытаясь замедлить спуск воздушного шара, и попытались приземлиться на фермерском поле в Норт-Колбруке, штат Коннектикут , но ветер унес корзину на значительное расстояние, прежде чем она удержалась. Трое мужчин остались невредимыми. ^{[ 84 ]}

Падение «Завоевателя»

Тысячи людей присутствовали на старте гонки на воздушных шарах Гордона Беннета в Германии в 1908 году, во время которой Пост летал на воздушном шаре под названием «Завоеватель» в качестве помощника А. Холланда Форбса, президента издательской компании Forbes. «Завоеватель» был самым большим воздушным шаром, который тогда использовался на соревнованиях. Он имел емкость газа 80 000 кубических футов, высоту 80 футов и диаметр пятьдесят футов. Перед гонкой Forbes удлинил аппендикс воздушного шара, чтобы позволить меньшему количеству газа выходить из оболочки воздушного шара и тем самым повысить шансы на продолжительный полет. ^{[ 41 ]}^{[ 85 ]}

В начале гонки порыв ветра подхватил «Конкэрор» и отнес его к деревянному забору, где толпились зрители. Толпа расступилась, но воздушный шар ударился о забор, от удара два мешка с балластом отлетели и раскололись еще два, в результате чего воздушный шар начал быстро подниматься, а корзина бесконтрольно раскачивалась. ^{[ 41 ]}

Затем ткань воздушного шара порвалась, и корзина упала с высоты примерно 4780 футов, согласно данным анероидного барографа, подписанным официальными лицами гонки. ^{[ 41 ]} Форбс разрезал мешки с балластом, чтобы замедлить снижение. ^{[ 86 ]} и ткань воздушного шара сложилась вокруг сетки воздушного шара, слегка замедляя его. Мужчины ухватились за опорное кольцо над ними и подняли ноги, когда корзина проломила черепичную крышу дома в пригороде Берлина Фриденау. Forbes и Post получили только синяки. Весть об их выживании распространилась, и немецкий император Вильгельм II пригласил их быть своими личными гостями в тот вечер в Королевской опере. ^{[ 41 ]}

Неудачный рейс в Шипсхед Бэй

На заре авиации формального обучения не существовало, поэтому в основе летной подготовки лежал метод проб и ошибок. Пост начал летать в 1909 году; к 1910 году он участвовал в выставках, в том числе в Джеймстауне. ^{[ 87 ]} и встреча Harvard-Boston Aero Meet. ^{[ 88 ]} 10 августа 1910 года на выставке на ипподроме Шипсхед-Бэй Пост потерял контроль над самолетом Curtiss, на котором он летел. ^{[ 89 ]}

Вынужденный управлять одной рукой, Пост во время взлета врезался в ограждение в конце поля, затем на первом круге трассы врезался в небольшой холм, прежде чем снова подняться. Репортер Detroit Free Press охарактеризовал поездку как «прыжок с баклаша», добавив: «Видимо, машина оторвалась от него и просто таранила». Тот же репортер описал, что произошло дальше: «Пост летел вокруг, пролетая над крышами конюшен и направляясь к приусадебному стадиону ипподрома. Его самолет кренился вверх и вниз, раскачиваясь в тяжелом воздухе. На него обрушивались боковые порывы ветра, и юлы беспокоили ветеранов. весь день крутил его, как волчок, но Пост благополучно нырнул сквозь все эти опасности, нырнул вниз, как ястреб, и зажег вращающимся пропеллером в центре поля». После благополучного выхода из самолета Пост ответил на вопросы журналистов словами: «Я сожалею об этом. Уверяю вас, джентльмены, что я не собирался совершать такой полет». ^{[ 89 ]}

Авария в Новом Орлеане

3 декабря 1910 года, через четыре месяца после инцидента в Шипсхед-Бэй и через два месяца после того, как он на десять дней заблудился в лесу Канады вместе с Аланом Хоули в гонке на воздушных шарах Гордона Беннета, Пост разбил самолет на выставке в Новом Орлеане. ^{[ 90 ]} Когда он совершал низкий разворот, хвост его биплана Curtiss врезался в дерево, в результате чего самолет упал с высоты 60 футов и врезался в землю. Пост выбил зуб и получил сильный ушиб. ^{[ 91 ]} Это был один из немногих случаев, когда Поста доставили в больницу.

Воздушный шар засосал циклон в Канзас-Сити

Пост и Клиффорд Б. Хармон летали на самодельном воздушном шаре под названием «Нью-Йорк» в Национальных гонках на воздушных шарах, стартовавших в Канзас-Сити в 1911 году, когда их затянул циклон. Мужчины взяли с собой на борт оборудование, в том числе сфигмоманометр и кардиограф, для изучения влияния большой высоты и атмосферного давления на организм человека, ранее достигшего высоты 26 000 футов. ^{[ 92 ]} Их результаты планировалось отправить в Институт Рокфеллера, но они не смогли собрать данные, поскольку погодная система внезапно сработала примерно в 3 часа ночи, когда они путешествовали на высоте 8000 футов. ^{[ 93 ]} Небо было темным, за исключением молний, и они не могли увидеть приближающийся циклон. Их высотомер, который пережил это событие и продолжал снимать показания, позже показал, что они совершили быстрые подъемы и спуски на высоту более 5000 футов за раз. ^{[ 93 ]} Вынужденные держаться за кожаные ремни внизу корзины воздушного шара, они не смогли сбросить балласт или попытаться приземлиться. Когда скорость ветра замедлилась, Пост смог потянуть за веревку, которая открыла газовый мешок и вытащила воздушный шар из смерча. Все мешки с балластом были опорожнены или оторваны от внешней части машины. Воздушный шар пролетел на малой высоте более мили, снес телеграфный столб, а затем застрял в грязи на фермерском поле во Фримонте, штат Канзас. И люди, и воздушный шар остались невредимыми. ^{[ 94 ]}

Последний полет Поста на воздушном шаре состоялся в 1949 году, когда ему было 76 лет. За 31 год между циклоном в Канзас-Сити и его последним подъёмом в воздух у него не было зарегистрировано ни одного несчастного случая. ^{[ 95 ]}

Музыка, искусство и театральная карьера

Пост был не только летчиком, но и актером. В 1914 году — в том же году, когда он писал о возможности трансатлантического перелета, — он также появился на Бродвее в 103 спектаклях оригинальной постановки «Омара Палаточника». ^{[ 96 ]} Ричард Уолтон Талли.

написал книгу «Стихи Калифорнии» . Год спустя он вместе с Фрэнсисом Бортоном ^{[ 97 ]} и опера «Нитана » с Умберто Неши. ^{[ 98 ]} Во время написания таких статей, как «В воздухе» для американского журнала. ^{[ 99 ]} и «Воздушные змеи: глаза артиллерии», ^{[ 70 ]} который он перевел с французского на английский, он также зарабатывал себе репутацию баритона в Симфоническом хоре Нью-Йорка и Муниципальной оперной ассоциации. ^{[ 100 ]}

Среди других его музыкальных и художественных начинаний в 1919 году Пост опубликовал песню под названием «The Day of Glory Comes», посвященную окончанию Первой мировой войны. ^{[ 101 ]} В 1928 году Пост снялся в постановке Американской оперной ассоциации « Человек из Парижа». ^{[ 102 ]} Он также опубликовал книгу Skycraft . ^{[ 103 ]} в 1930 году. ^{[ 104 ]}

Лекции и гражданские интересы

В середине жизни Пост переключил свое основное внимание на искусство и гражданскую деятельность. В 1935 году он переехал в квартиру-студию в анклаве художников и интеллектуалов в Нью-Йорке. ^{[ 105 ]} В это время Пост работал профессиональным лектором. ^{[ 106 ]} и продолжал писать и петь. Он выступал на общественных мероприятиях и читал лекции различным группам, включая Клуб исследователей, Гарлемскую тюрьму, Научно-исследовательский институт экстрасенсорного восприятия и Национальную ассоциацию женской прессы. ^{[ 100 ]}

С возрастом Пост регулярно оказывал поддержку различным организациям, которые он помог создать. Он носил костюм Дэниела Буна и вместе с Дэниелом Картером Бирдом и другими основателями организации «Бойскауты Америки» совершал ежегодные поездки, чтобы отдать дань уважения могиле Тедди Рузвельта на Лонг-Айленде. ^{[ 17 ]} Он работал рефери на гонках на воздушных шарах Гордона Беннета. ^{[ 107 ]} Он участвовал в возрождении Glidden Tour, ^{[ 108 ]} специализированные аэропорты, ^{[ 71 ]} и пел больным людям в больницах за две недели до своей смерти. ^{[ 5 ]}

Личная жизнь

8 декабря 1898 года, в двадцать пятый день рождения Поста, он женился на Эмме Холлидей (урожденной Такер), женщине родом из Нового Орлеана, которая была на 20 лет старше его. ^{[ 109 ]} Холлидей до этого был женат дважды. Ее первый муж, Джон Киги, известный судья в Техасе, от которого у нее было трое детей, подал на нее в суд за развод, сославшись на то, что она бросила его более чем на год. Развод был разрешен, когда она не явилась в суд, чтобы ответить на обвинения. Ее второй брак был с Дэниелом Холлидеем, племянником тогдашнего губернатора Вирджинии. ^{[ 110 ]} Холлидей захотел расстаться после двух лет брака. Он утверждал в суде, что его жена не получила повестки на бракоразводный процесс со своим первым мужем и поэтому вступила с ним в брак, все еще находясь под впечатлением, что она замужем за Киги. Именно на этих основаниях было аннулировано решение Холлидея. Аннулирование было завершено 1 декабря 1898 года, за неделю до того, как она вышла замуж за Поста. ^{[ 111 ]}^{[ 110 ]}

Пост познакомился со своей женой во время путешествия по Лондону. Она возвращалась из Испании, а он из России. Они жили в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке. В своих показаниях перед судом Эмма Пост указала, что их первые несколько лет вместе были мирными. Однако в 1907 году она арестовала мужа. ^{[ 109 ]} Вскоре после этого она подала в суд на развод по причине жестокости и сообщила прессе, что намерена подать иск и против сестры Поста, Мэри. Она утверждала, что Мэри оттолкнула привязанность своего мужа, потребовав его внимания после своего громкого развода с миллионером из Филадельфии Гербертом Мэйсоном Клэппом, внуком Джеймса С. Мэйсона, основателя компании по чистке обуви Mason & Co. ^{[ 109 ]} Огастес Пост подал встречный иск своей жене, требующей аннулирования брака на тех же основаниях, что и ее второй муж, утверждая, что развод Эммы с ее первым мужем не был законным и, следовательно, она никогда не имела возможности снова выйти замуж. Суд отклонил его ходатайство и назначил Эмме Пост алименты в размере 250 долларов в месяц, что в современном эквиваленте составляет примерно 6800 долларов. ^{[ 112 ]} Она не подавала иск против его сестры.

Дело Пост против Поста ^{[ 111 ]} периодически возвращался в заголовки газет в течение четырехлетнего периода с 1907 по 1911 год. Огастес Пост обратился в суд с ходатайством о сокращении его алиментов, указав, что он был болен и потерял свое состояние в панике на фондовом рынке 1907 года. Его основной работодатель, ЭД. В том же году компания Shepherd Banking обанкротилась, но Пост продолжил свою работу в Ассоциации воздушных экспериментов Александра Грэма Белла, а затем работал с Гленном Кертиссом над созданием и испытанием самолетов. К 1912 году Эмма и Огастес Пост официально расстались, и Эмма Пост переехала в Вирджинию. ^{[ 113 ]}

В 1935 году Пост переехал к известному скульптору и фотографу Фредерику Аллену Уильямсу . Пост и Уильямс устраивали вечеринки в своей квартире, вместе путешествовали и участвовали в творческих начинаниях друг друга. Неясно, было ли это партнерство сексуальным, но это были самые близкие и продолжительные отношения Поста. Пара оставалась вместе до смерти Поста. ^{[ 105 ]}

Смерть

Пост умер от сердечного приступа 5 октября 1952 года и был похоронен на кладбище Грин-Вуд в Бруклине, Нью-Йорк.

Награды и почести

Почетная грамота, врученная военным министром, министром военно-морского флота и министром армии за службу « Четырехминутным человечкам» во время Первой мировой войны. ^{[ 69 ]}
Отмечен Ассоциацией выпускников Амхерста в 1930 году. ^{[ 114 ]}
Отмечается на праздновании 50-летия ААА за две недели до его смерти в 1952 году. ^{[ 115 ]}

В 1948 году Пост учредил парашютную медаль А. Лео Стивенса. Стивенс был воздухоплавателем, изготовителем воздушных шаров и парашютов. Вероятно, он создал «Америку II», воздушный шар, на котором Алан Хоули и Пост совершили свой рекордный полет в 1910 году. Награда вручалась ежегодно с 1948 по 1959 год, за это время ее получили двенадцать человек. ^{[ 116 ]}

Премия памяти полковника Огастеса Поста была вручена ААА только один раз, доктору Джею Райсу Муди, в 1954 году, в знак признания его роли в восстановлении Glidden Auto Tours и поддержании духа оригинальных туров, основанных Постом. ^{[ 117 ]}

В популярной культуре

Кино и телевидение

Пост является героем короткометражного документального фильма «Незабываемый пост Августа» . ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]} спонсируется A3 Productions, подразделением медиа-контента Американской автомобильной ассоциации . Фильм получил несколько наград. Он получил награду за выдающиеся достижения в категории короткометражных документальных фильмов киноконкурса IndieFest в 2019 году. ^{[ 120 ]} Он получил награду Best of Show лета 2019 года на конкурсе лучших короткометражных фильмов. ^{[ 121 ]} На церемонии вручения премии International Motor Film Awards 2019 фильм получил награду за лучший монтаж в категории «Технические достижения». ^{[ 122 ]} Он выиграл лучший документальный фильм на кинофестивале в Челси в 2019 году. ^{[ 123 ]} На кинофестивале в Орландо в 2019 году он получил награду за лучший короткометражный документальный фильм.

Коллекционные карточки

Пост был одним из пилотов, представленных в серии коллекционных карточек 1911 года (T38) «Авиаторы», распространяемой American Tobacco Company. Было напечатано два издания карточек: белая версия с рекламой сигарет Tokio и Mezzin и золотая версия для United Cigar Stores Co. Примечательно, что серия карточек содержала множество опечаток и ошибок, в том числе тех, которые повлияли на Post. Хотя большинство отпечатков были точными, на некоторых карточках с изображением Поста на лицевой стороне было описание французского летчика Жака де Лессепса на оборотной стороне. На других карточках было изображение другого французского летчика, Альфреда Леблана на лицевой стороне и описание Поста на оборотной стороне. ^{[ 124 ]}

Общества и членство

Аэроклуб Америки , секретарь, член-основатель Национальной ассоциации аэронавтики ^{[ 125 ]}
Автомобильный клуб Америки (ныне Американская автомобильная ассоциация), член-основатель ^{[ 126 ]}

Ранние пташки авиации ^{[ 127 ]}
Четырехминутные мужчины ^{[ 69 ]}
Клуб «Гусеница» (те, кто спасся от смерти с помощью парашюта) ^{[ 128 ]}
Три очка и десять треф ^{[ 129 ]}
Люди метели 88-го года ^{[ 130 ]}
Клуб кругосветников ^{[ 77 ]}
Международный научный форум, директор ^{[ 131 ]}
Национальная ассоциация музыки в больницах ^{[ 131 ]}
Норвичское общество Нью-Йорка, почетный член ^{[ 131 ]}
Бойскауты Америки , член-основатель Национального совета ^{[ 132 ]}
Клуб любителей музыки и искусства ^{[ 131 ]}
Клуб музыкантов Нью-Йорка , директор
Муниципальная оперная ассоциация, Inc. ^{[ 131 ]}
Управление прогресса работ Нью-Йорка, почетный член и советник ^{[ 131 ]}
Американская ассоциация Гилберта и Салливана ^{[ 131 ]}
Американский клуб костра ^{[ 125 ]}
Национальная аэронавтическая ассоциация, Совет управляющих ^{[ 125 ]}
Автомобильные старожилы, пожизненный участник ^{[ 133 ]}
Нью-Йоркский симфонический хор ^{[ 131 ]}

Известные соратники

Гленн Кёртисс ^{[ 134 ]}
Орвилл и Уилбур Райт ^{[ 12 ]}
Александр Грэм Белл ^{[ 51 ]}
Кэлвин Кулидж ^{[ 114 ]}
Дуайт Морроу ^{[ 114 ]}
Альфред П. Слоан ^{[ 135 ]}
Чарльз Линдберг ^{[ 78 ]}
Дэниел Картер Бирд ^{[ 100 ]}
Фрэнк П. Лам ^{[ 136 ]}
Фредерик Аллен Уильямс ^{[ 100 ]}^{[ 105 ]}
Чарльз Джаспер Глидден ^{[ 137 ]}
Алан Р. Хоули ^{[ 41 ]}
Альберт Лео Стивенс ^{[ 116 ]}
Клара Адамс ^{[ 127 ]}
Анри де Ла Волькс ^{[ 84 ]}
Роберт Пири ^{[ 80 ]}
Генри Вудхаус ^{[ 138 ]}

Ссылки

^ «Нью-Йорк день за днем» . Вс округа Сан-Бернардино . 19 марта 1940 г. с. 20. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 21 июля 2014 г. — через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Вокруг площади: Смерть Августа Поста» . Брэдфордская эпоха . 8 октября 1952 г. с. 1. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 21 июля 2014 г. — через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Автогонка на кубок Америки» . Интер Океан . 10 февраля 1904 г. с. 5. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 14 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Тур по Сент-Луису» . Бостон Пост . 17 апреля 1904 г. с. 11. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 14 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Умер полковник Пост, пионер автомобилей и авиации» . Нью-Йорк Таймс . 5 октября 1952 года . Проверено 28 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Полковник Огастес Пост, организатор тура Glidden, сохраняет записи о прогулке 49-го года» . Геттисберг Таймс . 28 сентября 1949 г. с. 5 . Проверено 4 июня 2020 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Банкир арестован в автомобиле» . Нью-Йорк Таймс . 5 марта 1905 года . Проверено 28 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Автомобили в парках» . Нью-Йорк Трибьюн . 20 мая 1900 г. с. 19 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Огастус Пост, менеджер первого Glidden Tour, рассказывает о «Веселых девяностых» » . Шамокинская рассылка новостей . 25 сентября 1951 г. с. 7 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Женщины на подводной лодке». Бостон Дейли Глоуб . 21 марта 1907 года.
^ Пост, Огастес (1921). Авиационный и авиационный журнал . Гарднер, компания Моффат.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Самолет Райта, пробыв в воздухе 57 минут, установил мировой рекорд». Вашингтон Таймс . 9 сентября 1908 года.
^ «[Члены Ассоциации воздушных экспериментов] — Архивы города Ванкувер» . searcharchives.vancouver.ca . Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г.
^ «Ассоциация дельтапланеристов США «Ястребы» • Просмотр темы — Фотоисследование Кертисса» . www.ushawks.org . Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Каррера, Фаустина. «Результаты» . www.fai.org . Проверено 15 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Аэронавигационный дайджест . Издательская корпорация «Аэронавигационный дайджест». 1923 год.
^ Перейти обратно: ^а ^б Годовой отчет . Бойскауты Америки. Типография правительства США. 1922 год. {{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
^ «Омар, Делатель палаток – Бродвейская пьеса – Оригинал» . www.ibdb.com . Бродвейская лига . Проверено 15 июня 2017 г.
^ «О свадьбе Мэри Пост и Х. Мэйсона Клэппа объявил ее брат» . Бруклинская жизнь . 24 марта 1894 г. с. 20. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 28 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Изменения в продуктовом банке» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 августа 2022 г.
^ «Еще подделки Смита» . Солнце . Нью-Йорк. 19 ноября 1890 г. с. 2. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 18 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Смерть Огастеса Т. Поста-старшего» . Бруклин Дейли Игл . 17 февраля 1891 г. с. 6. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 21 мая 2017 г. — через Newspapers.com .
^ «Путевые заметки» . Бруклинская жизнь . 4 марта 1905 г. с. 18. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 18 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Заметки Палм-Бич» . Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 1904 г. с. 9. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 28 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .
^ «Член Augustus Post клубов Amherst Glee и банджо» . Бруклин Дейли Игл . 11 октября 1891 г. с. 2. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 21 мая 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Списки студентов колледжа . Вустер, Массачусетс: Американское антикварное общество.
^ Ассоциация выпускников Гарварда. Справочник Гарвардского университета, 1913 год . Бостон, Массачусетс, США: Издательство Гарвардского университета, 1913.
^ Кто есть кто в американской аэронавтике... Авиационная издательская корпорация. 1922 год.
^ Перейти обратно: ^а ^б «В сообщении говорится, что через несколько лет будет построено шоссе с хорошим покрытием» . Новости Индианаполиса . 12 мая 1904 г. с. 10. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ « Гоночный автомобиль White Steamer «Свистящий Билли» и Огастус Пост с пассажиром в автомобиле White Steamer 1905 года | DPL DAMS» . digitalcollections.detroitpubliclibrary.org . Проверено 16 ноября 2019 г.
^ «Тур по Сент-Луису» . Бостон Пост . 27 марта 1904 г. с. 11. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Август Пост, дом 75 «Мрывается в город по воздуху, чтобы проехать на старинной машине» » . Детройт Фри Пресс . 23 июня 1949 г. с. 3 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Автомобиль: Огастус Пост был отличным водителем» . Бруклинская жизнь . 6 мая 1905 г. с. 30 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Тур по Сент-Луису» . Питтсбург [h] Пост . 6 декабря 1903 г. с. 11. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «ААА выступила спонсором самого первого автомобильного ралли по пересеченной местности |» . Архивировано из оригинала 02 апреля 2017 г. Проверено 16 июня 2017 г.
^ доктор философии Скотт Х. Эйнсворт; Гарвард, Брайан М. (19 июля 2019 г.). Политические группы, партии и организации, которые сформировали Америку: энциклопедия и сборник документов [3 тома] . АВС-КЛИО. ISBN 978-1-4408-5197-1 .
^ «Сюда прибывают автомобили по маршруту Нью-Йорк-Сент-Луис-Ран» . Вечерние новости Буффало . 3 июля 1904 г. с. 17 . Проверено 16 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Ежегодный ужин автоклуба Лонг-Айленда» . Бруклинская жизнь . 31 декабря 1904 г. с. 5. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Пионер воздушных шаров, компания AT Post, умирает» . Тампа Таймс . 6 октября 1952 г. с. 30 . Проверено 16 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Белый паровой автомобиль 1907 года, 30 л.с. — Гараж Джея Лено , 14 декабря 2012 г., заархивировано из оригинала 2 мая 2016 г. , получено 15 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Пост, Огастес (октябрь 1910 г.). «Падение с неба» . Журнал Century : 935–947 . Проверено 1 февраля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ежемесячный журнал Century Illustrated ... Scribner & Company. 1911.
^ «Подниматься — традиция Сент-Луиса» . Пост-отправка Сент-Луиса . 29 июня 1984 г. с. 11. Архивировано из оригинала 08.11.2018 . Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Борода, Дэниел Картер. «Документы Дэниела Картера Берда» . Библиотека Конгресса . Архивировано из оригинала 07 августа 2017 г. Проверено 16 июня 2017 г.
^ «Огастус Пост отказывается от автомобилей, чтобы добиться успеха в роли Manbird» . Лос-Анджелес Геральд . 3 сентября 1910 г. с. 11. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Август Пост, Только авиатор с усами: это его худу?» . Мэнсфилдские новости . Мэнсфилд, Огайо. 31 августа 1910 г. с. 1. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Шульман, Сет (2002). Открытие Неба . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Харпер Коллингс. ISBN 0-06-019633-5 .
^ «Умер Август Пост: он был тринадцатым, совершившим полет» . Обзор новостей . 8 октября 1952 г. с. 5. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Выборы Аэроклуба» . Питтсбург Пост . 22 ноября 1908 г. сек. 6, с. 5. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Самолет Райта пробыл в воздухе 57 минут и установил мировой рекорд» . Вашингтон Таймс . 9 сентября 1908 г. с. 33. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ассоциация воздушных экспериментов (AEA) | исследовательская организация» . Британская энциклопедия . Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г.
^ Огастес Пост (ноябрь 1910 г.). «Эволюция летающего человека». Журнал «Век» .
^ Пост, Огастес (1912). Авиационная книга Кертисса . Фредерик А. Стоукс и Ко.
^ «Из воздуха» . «Портсмут Геральд» . 26 мая 1914 г. с. 7. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 16 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Пост, Огастес (декабрь 1928 г.). «Посадочное поле» . Жизнь мальчиков : 18–20.
^ Купер, Ральф С. Купер. «Лора Бромвелл» . www.earlyaviators.com . Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 17 июня 2017 г.
^ «Пионеры авиапочты: исторические статьи» . www.airmailpioneers.org . Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 г. Проверено 19 июня 2017 г.
^ Порчелли, Ричард В. (2012). Авиационная база ВМФ Атлантик-Сити . Издательство Аркадия. ISBN 9780738576701 .
^ Палмер, Джон Р. (1938). Управление прогресса работ США — Библиография по аэронавтике — Часть 24 — Авиапочта . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Институт аэронавтических наук. п. 104.
^ Перейти обратно: ^а ^б Настоящее и будущее пилотируемых полетов . Фрэнк А. Манси и компания, 1912 год. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
^ Перейти обратно: ^а ^б «Школа аэронавтики Гуггенхайма Нью-Йоркского университета». Научный ежемесячник . 25 (1): 94–96. 1927. Бибкод : 1927SciMo..25...94. . ISSN 0096-3771 . JSTOR 7855 .
^ «ВФС — Биография Александра Клемина» . vtol.org . Проверено 28 октября 2019 г.
^ Кулидж, Кальвин (10 октября 1923 г.). «Re: Программа авиационной техники Нью-Йоркского университета». Письмо в Огастус Пост.
^ "Columbia Daily Spectator, 10 января 1927 г. - Columbia Spectator" . spectatorarchive.library.columbia.edu . Проверено 28 октября 2019 г.
^ «Машиностроение и аэрокосмическая техника | Инженерная школа Тандон Нью-Йоркского университета» . Engineering.nyu.edu . Проверено 28 октября 2019 г.
^ «Самолет на войне и его будущее в мире» . Лос-Анджелес Таймс . 6 января 1915 г. с. 18. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Журнал воздушного сообщения . Гарднер Моффат. 1917.
^ Пост, Август. «Письма ACA государственному секретарю Лансингу» (16 июля 1917 г.) [Текстовая запись]. Документы Августа Поста 1920–1952 гг. Файл: Корреспонденция, ящик 1, папка 6. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Огастес Пост, Почетная грамота, 24 декабря 1918 г., Четырехминутный человек Комитета общественной информации.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Пост, Огастес (1918). Учебник военного воздухоплавания «Воздушные змеи – глаза артиллерии» . Компания Век.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Отчет о посвящении Брейнарда Филда, 1921 год, г-жа 56776» . Музей и библиотека Исторического общества Коннектикута . Декабрь 2011 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2016 г. Проверено 18 июня 2017 г.
^ «Подготовка пилотов для еврейской армии» . «Портсмут Геральд» . 15 декабря 1941 г. с. 10. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 7 апреля 2016 г. — через Newspapers.com .
^ «Пятьдесят еврейских студентов записываются на курс подготовки пилотов» . Бруклин Дейли Игл . 1 декабря 1941 г. с. 4. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 7 апреля 2016 г. — через Newspapers.com .
^ «Прилетай по воздуху и управляй старинной машиной» . Детройтская свободная пресса . 23 июля 1949 г. с. 18. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «На посту предсказывают дирижабли с садами на крыше» . Вашингтон Геральд . 23 марта 1919 г. с. 5. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Катастрофа дирижабля рома над Норфолком» . Вирджинский пилот . 29 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 г. Проверено 18 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Пост, Огастес (сентябрь – октябрь 1927 г.). «Воздушный Колумб». Североамериканское обозрение . 224 (836): 353–364.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бак, Ричард (2011). Большой прыжок: Линдберг и великая воздушная гонка в Атлантике . Хобокен, Нью-Джерси: John Wiley & Sons. ISBN 9780471477525 . OCLC 670283678 .
^ «Большой аэропорт готов к приему американских пассажиров» . Нью-Йорк Таймс . 13 апреля 1919 года . Проверено 28 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Гонка на самолете к Северному полюсу» . Вашингтон Таймс . 16 февраля 1919 г. с. 2. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Купер, Ральф С. «Ранние пташки авиации» (PDF) . www.earlyaviators.com . Архивировано (PDF) из оригинала 26 октября 2017 г. Проверено 5 ноября 2017 г.
^ «Стенограмма протокола, том II: Компания Райт против компании Херринг-Кертисс и Гленна Х. Кертисса» . Основной ученый . Государственный университет Райта. 1913 год . Проверено 4 июня 2020 г.
^ «Захватывающий момент для Augustus Post: автомобилист из Бруклина останавливает машину как раз вовремя, чтобы избежать поезда» . Бруклин Дейли Игл . 13 июля 1905 г. с. 14 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «5000 футов за пять минут: падение воздухоплавателей аэроклуба». Бостон Дейли Глоуб . 19 августа 1906 года.
^ «Аэронавты не пострадали при падении с высоты 4000 футов» . Вашингтон Таймс . 12 октября 1908 г. с. 1. Архивировано из оригинала 5 марта 2018 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Forbes рассказывает о падении: аэронавт описывает свое падение с высоты 3000 футов» . Вашингтон Пост . 16 ноября 1908 г. с. 1. Архивировано из оригинала 08.11.2018 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Бердетт, Линда (январь 2012 г.). «Выставка Джеймстауна» (PDF) . Проект истории авиации Вирджинии . Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2016 г.
^ «Бостонско-Гарвардская авиационная встреча 1910 года» . www.newenglandaviationhistory.com . История авиации Новой Англии. 17 марта 2017 года . Проверено 19 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Любитель в самолете выполняет трюки с препятствиями, которые пугают профессионалов» . Детройтская свободная пресса . 27 августа 1910 г. с. 1 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Пост Августа пострадал: его биплан перевернулся из-за порыва ветра, и он упал с высоты 60 футов». Дюнкеркский вечерний обозреватель . 3 декабря 1910 года.
^ «Падение Августа после 60 футов: болезненные синяки в Новом Орлеане». Бостон Дейли Глоуб . 3 декабря 1910 года.
^ Пост, Огастес (май 1932 г.). «Посадочная площадка: верхом на циклоне» . Жизнь мальчиков .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Наблюдение за воздушным шаром: Хармон и сообщение в бюллетене Рокфеллеровского института» . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1911 года . Проверено 15 июля 2017 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Подброшенный в облака: еще одно захватывающее приключение для почты» . Шанют Дейли Трибьюн . 11 июля 1911 г. с. 11. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 15 июля 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Умер полковник Огастес Пост, пионер воздухоплавания и авиатор» . Солнце . Балтимор. 6 октября 1952 г. с. 1 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Огастус Пост – актеры и сотрудники Бродвея» . www.ibdb.com . Бродвейская лига . Проверено 18 июня 2017 г.
^ Бортон, Фрэнсис; Пост, Огастес (1915). Стихи Калифорнии Сан-Франциско? OCLC 41240670 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Пост, Огастес (1922). Лира Альфа Хи Омеги . Альфа Чи Омега.
^ Пост, Огастес (1914). Американский журнал «Из воздуха» . Издательство Колвер.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Пост, Огастес. «Письма в Огастус Пост» [Текстовая запись]. Документы Августа Поста 1920–1952 гг. Файл: Переписка, ящик 1-4. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.
^ Пост, Огастес. Песня «Наступает день славы Победы» . Библиотека Конгресса . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. Проверено 18 июня 2017 г.
^ «Кони-Айленд пробует оперу» . Бруклин Дейли Игл . 28 июня 1928 г. с. 19. Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Пост, Огастес (1930). Каталог авторских прав. Новая серия: 1930 год . Бюро авторских прав, Библиотека Конгресса.
^ «Поэты собираются на ярмарке» . Бруклин Дейли Игл . 2 июня 1940 г. с. 26. Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Прием в студии Огастеса Поста и Фредерика Аллена Уильямса для Международной женской ассоциации аэронавтики» . Бруклин Дейли Игл . 26 января 1936 г. с. 26. Архивировано из оригинала 08.11.2018 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Пост, Август. «М. Л. Нокс, президент Ассамблеи Лили Дейл, письмо Августус Пост» (25 февраля 1940 г.) [Текстовая запись]. Документы Августа Поста 1920–1952 гг. Файл: Корреспонденция, ящик 3, папка 4. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.
^ «Гонка на воздушных шарах — отрывки | Коллекции исследований движущихся изображений» . mirc.sc.edu . Проверено 18 июня 2017 г.
^ «Как я это вижу: Возрождение Glidden Tour» . Вечерние новости . 12 октября 1948 г. с. 18. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Январские взрывы приходят в Банкир Пост и его жену» . Питтсбург Пресс . 29 апреля 1907 г. с. 7. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Миссис Пост трижды замужем» . Бруклин Дейли Игл . 5 августа 1907 г. с. 1. Архивировано из оригинала 01 декабря 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б Пост, Эмма К. (1909). Первый заместитель Апелляционного отдела Верховного суда . Нью-Йорк. ISBN 9780471045816 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ «Хочет развода и алиментов в размере 500 долларов в месяц» . Теннессиец . 18 июня 1907 г. с. 1. Архивировано из оригинала 01 декабря 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Миссис Пост приветствует солдат» . Вашингтон Пост . 5 мая 1912 г. с. 12. Архивировано из оригинала 08.11.2018 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Почта Августа удостоена награды Ассоциации выпускников Амхерста» . Пост-отправка Сент-Луиса . 15 января 1930 г. с. 13 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Полковник Огастес Пост отметил 50-летие ААА, за две недели до его смерти» . Брэдфордская эпоха . 8 октября 1952 г. с. 1. Архивировано из оригинала 08.11.2018 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Премия Лео Стивенса» . www.parafame.org . Архивировано из оригинала 15 мая 2013 г. Проверено 16 декабря 2017 г.
^ «Доктор Муди получает специальную награду за Glidden Tours» . Ньюпорт Дейли Ньюс . 1 октября 1954 г. с. 19 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Незабываемый Август Пост» .
^ Незабываемый пост Августа , получено 25 октября 2019 г.
^ «Кинопремия ИндиФест» . ИндиФест . Проверено 15 мая 2019 г.
^ «Конкурс на лучший короткометражный фильм» . Лучшие шорты . Проверено 18 июня 2019 г.
^ «Международная премия автомобильного кино» . Международная премия автомобильного кино . 2 октября 2019 года . Проверено 3 октября 2019 г.
^ «Кинофестиваль в Челси 2019» . 20 октября 2019 г. . Проверено 25 октября 2019 г.
^ «1911 Авиаторы (Т38) Ошибки/Вариации» . База данных торговых карточек . 20 мая 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Авиационный и авиационный журнал . Гарднер, компания Моффат. 1921.
^ Автомобильный путь . ЛЛ Блай. 1905.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ранние пташки авиации — Огастес Пост» . Ранние птицы авиации — организация пионеров, совершивших самостоятельные полеты до 17 декабря 1916 года . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 28 ноября 2017 г.
^ «Клуб Гусениц» . Воздушно-десантные системы . 19 ноября 2018 г. Проверено 28 октября 2019 г.
^ «Члены Клуба «Три-двадцать-десять» развлекут обитателей дома престарелых» . Бруклин Дейли Игл . 6 апреля 1932 г. с. 5. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 28 ноября 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Люди Blizzard 88 года воссоединяются» . Бруклин Дейли Игл . 13 марта 1938 г. с. 12. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 28 ноября 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Пост, Огастес. «Личные дела и документы» [Текстовая запись]. Документы Августа Поста 1920–1952 гг. Файл: Переписка, ящик 1-4. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.
^ Годовой отчет бойскаутов Америки: письмо главного скаутского руководителя, передающее годовой отчет бойскаутов Америки... как того требует Федеральная хартия . Бойскауты Америки. Типография правительства США. 1920. {{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
^ «Документы Augustus Post, 1928–1944 (основная часть 1939–1944)» . Коллекция исследований Бенсона Форда . 1928. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 28 ноября 2017 г.
^ Кёртисс, Гленн Хаммонд; Пост, Огастес (1912). Авиационная книга Кертисса . Компания Фредерика А. Стокса.
^ «Курс MIT, XV столетие | Галерея» . mitsloan.mit.edu . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 г. Проверено 28 ноября 2017 г.
^ Американская авиация . Американские авиационные публикации. 1937 год.
^ «Огромный автомобильный забег; в Сент-Луисе запланирован национальный тур автомобилей; У. К. Вандербильт-младший назначен членом гоночного комитета ААА - может контролировать автогонки на лодках» . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1904 г. с. 5. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 14 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «День благодарения в воздухе» . Национальный музей почты . Проверено 27 октября 2019 г.

Внешние ссылки

Работы Августа Поста в LibriVox (аудиокниги, являющиеся общественным достоянием)

[1] «Нью-Йорк день за днем» . Вс округа Сан-Бернардино . 19 марта 1940 г. с. 20. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 21 июля 2014 г. — через Newspapers.com .

[Bradford_Era-2] Перейти обратно: ^а ^б «Вокруг площади: Смерть Августа Поста» . Брэдфордская эпоха . 8 октября 1952 г. с. 1. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 21 июля 2014 г. — через Newspapers.com .

[:5-3] Перейти обратно: ^а ^б «Автогонка на кубок Америки» . Интер Океан . 10 февраля 1904 г. с. 5. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 14 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[4] «Тур по Сент-Луису» . Бостон Пост . 17 апреля 1904 г. с. 11. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 14 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[:0-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Умер полковник Пост, пионер автомобилей и авиации» . Нью-Йорк Таймс . 5 октября 1952 года . Проверено 28 августа 2022 г.

[:38-6] Перейти обратно: ^а ^б «Полковник Огастес Пост, организатор тура Glidden, сохраняет записи о прогулке 49-го года» . Геттисберг Таймс . 28 сентября 1949 г. с. 5 . Проверено 4 июня 2020 г. - через Newspapers.com .

[:1-7] Перейти обратно: ^а ^б «Банкир арестован в автомобиле» . Нью-Йорк Таймс . 5 марта 1905 года . Проверено 28 августа 2022 г.

[:39-8] Перейти обратно: ^а ^б «Автомобили в парках» . Нью-Йорк Трибьюн . 20 мая 1900 г. с. 19 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:40-9] Перейти обратно: ^а ^б «Огастус Пост, менеджер первого Glidden Tour, рассказывает о «Веселых девяностых» » . Шамокинская рассылка новостей . 25 сентября 1951 г. с. 7 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[10] «Женщины на подводной лодке». Бостон Дейли Глоуб . 21 марта 1907 года.

[11] Пост, Огастес (1921). Авиационный и авиационный журнал . Гарднер, компания Моффат.

[:27-12] Перейти обратно: ^а ^б «Самолет Райта, пробыв в воздухе 57 минут, установил мировой рекорд». Вашингтон Таймс . 9 сентября 1908 года.

[13] «[Члены Ассоциации воздушных экспериментов] — Архивы города Ванкувер» . searcharchives.vancouver.ca . Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г.

[14] «Ассоциация дельтапланеристов США «Ястребы» • Просмотр темы — Фотоисследование Кертисса» . www.ushawks.org . Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г.

[:3-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с Каррера, Фаустина. «Результаты» . www.fai.org . Проверено 15 июня 2017 г.

[:37-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с Аэронавигационный дайджест . Издательская корпорация «Аэронавигационный дайджест». 1923 год.

[Annual_Report_-_Boy_Scouts_of_America-17] Перейти обратно: ^а ^б Годовой отчет . Бойскауты Америки. Типография правительства США. 1922 год. {{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )

[18] «Омар, Делатель палаток – Бродвейская пьеса – Оригинал» . www.ibdb.com . Бродвейская лига . Проверено 15 июня 2017 г.

[newspapers.com-19] «О свадьбе Мэри Пост и Х. Мэйсона Клэппа объявил ее брат» . Бруклинская жизнь . 24 марта 1894 г. с. 20. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 28 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .

[20] «Изменения в продуктовом банке» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 августа 2022 г.

[21] «Еще подделки Смита» . Солнце . Нью-Йорк. 19 ноября 1890 г. с. 2. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 18 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .

[22] «Смерть Огастеса Т. Поста-старшего» . Бруклин Дейли Игл . 17 февраля 1891 г. с. 6. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 21 мая 2017 г. — через Newspapers.com .

[23] «Путевые заметки» . Бруклинская жизнь . 4 марта 1905 г. с. 18. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 18 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .

[24] «Заметки Палм-Бич» . Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 1904 г. с. 9. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 28 апреля 2016 г. - через Newspapers.com .

[25] «Член Augustus Post клубов Amherst Glee и банджо» . Бруклин Дейли Игл . 11 октября 1891 г. с. 2. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 21 мая 2017 г. - через Newspapers.com .

[26] Списки студентов колледжа . Вустер, Массачусетс: Американское антикварное общество.

[27] Ассоциация выпускников Гарварда. Справочник Гарвардского университета, 1913 год . Бостон, Массачусетс, США: Издательство Гарвардского университета, 1913.

[28] Кто есть кто в американской аэронавтике... Авиационная издательская корпорация. 1922 год.

[Indianapolis_News-29] Перейти обратно: ^а ^б «В сообщении говорится, что через несколько лет будет построено шоссе с хорошим покрытием» . Новости Индианаполиса . 12 мая 1904 г. с. 10. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[30] « Гоночный автомобиль White Steamer «Свистящий Билли» и Огастус Пост с пассажиром в автомобиле White Steamer 1905 года | DPL DAMS» . digitalcollections.detroitpubliclibrary.org . Проверено 16 ноября 2019 г.

[31] «Тур по Сент-Луису» . Бостон Пост . 27 марта 1904 г. с. 11. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[32] «Август Пост, дом 75 «Мрывается в город по воздуху, чтобы проехать на старинной машине» » . Детройт Фри Пресс . 23 июня 1949 г. с. 3 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:43-33] Перейти обратно: ^а ^б «Автомобиль: Огастус Пост был отличным водителем» . Бруклинская жизнь . 6 мая 1905 г. с. 30 . Проверено 14 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[:6-34] Перейти обратно: ^а ^б «Тур по Сент-Луису» . Питтсбург [h] Пост . 6 декабря 1903 г. с. 11. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[35] «ААА выступила спонсором самого первого автомобильного ралли по пересеченной местности |» . Архивировано из оригинала 02 апреля 2017 г. Проверено 16 июня 2017 г.

[:41-36] доктор философии Скотт Х. Эйнсворт; Гарвард, Брайан М. (19 июля 2019 г.). Политические группы, партии и организации, которые сформировали Америку: энциклопедия и сборник документов [3 тома] . АВС-КЛИО. ISBN 978-1-4408-5197-1 .

[37] «Сюда прибывают автомобили по маршруту Нью-Йорк-Сент-Луис-Ран» . Вечерние новости Буффало . 3 июля 1904 г. с. 17 . Проверено 16 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[38] «Ежегодный ужин автоклуба Лонг-Айленда» . Бруклинская жизнь . 31 декабря 1904 г. с. 5. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[39] «Пионер воздушных шаров, компания AT Post, умирает» . Тампа Таймс . 6 октября 1952 г. с. 30 . Проверено 16 февраля 2022 г. - через Newspapers.com .

[40] Белый паровой автомобиль 1907 года, 30 л.с. — Гараж Джея Лено , 14 декабря 2012 г., заархивировано из оригинала 2 мая 2016 г. , получено 15 июня 2017 г.

[:19-41] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Пост, Огастес (октябрь 1910 г.). «Падение с неба» . Журнал Century : 935–947 . Проверено 1 февраля 2022 г.

[:4-42] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ежемесячный журнал Century Illustrated ... Scribner & Company. 1911.

[43] «Подниматься — традиция Сент-Луиса» . Пост-отправка Сент-Луиса . 29 июня 1984 г. с. 11. Архивировано из оригинала 08.11.2018 . Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[44] Борода, Дэниел Картер. «Документы Дэниела Картера Берда» . Библиотека Конгресса . Архивировано из оригинала 07 августа 2017 г. Проверено 16 июня 2017 г.

[45] «Огастус Пост отказывается от автомобилей, чтобы добиться успеха в роли Manbird» . Лос-Анджелес Геральд . 3 сентября 1910 г. с. 11. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[46] «Август Пост, Только авиатор с усами: это его худу?» . Мэнсфилдские новости . Мэнсфилд, Огайо. 31 августа 1910 г. с. 1. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[47] Шульман, Сет (2002). Открытие Неба . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Харпер Коллингс. ISBN 0-06-019633-5 .

[48] «Умер Август Пост: он был тринадцатым, совершившим полет» . Обзор новостей . 8 октября 1952 г. с. 5. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[49] «Выборы Аэроклуба» . Питтсбург Пост . 22 ноября 1908 г. сек. 6, с. 5. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[50] «Самолет Райта пробыл в воздухе 57 минут и установил мировой рекорд» . Вашингтон Таймс . 9 сентября 1908 г. с. 33. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[:29-51] Перейти обратно: ^а ^б «Ассоциация воздушных экспериментов (AEA) | исследовательская организация» . Британская энциклопедия . Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г.

[:22-52] Огастес Пост (ноябрь 1910 г.). «Эволюция летающего человека». Журнал «Век» .

[53] Пост, Огастес (1912). Авиационная книга Кертисса . Фредерик А. Стоукс и Ко.

[54] «Из воздуха» . «Портсмут Геральд» . 26 мая 1914 г. с. 7. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 16 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[55] Пост, Огастес (декабрь 1928 г.). «Посадочное поле» . Жизнь мальчиков : 18–20.

[:7-56] Купер, Ральф С. Купер. «Лора Бромвелл» . www.earlyaviators.com . Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 17 июня 2017 г.

[57] «Пионеры авиапочты: исторические статьи» . www.airmailpioneers.org . Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 г. Проверено 19 июня 2017 г.

[58] Порчелли, Ричард В. (2012). Авиационная база ВМФ Атлантик-Сити . Издательство Аркадия. ISBN 9780738576701 .

[59] Палмер, Джон Р. (1938). Управление прогресса работ США — Библиография по аэронавтике — Часть 24 — Авиапочта . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Институт аэронавтических наук. п. 104.

[:8-60] Перейти обратно: ^а ^б Настоящее и будущее пилотируемых полетов . Фрэнк А. Манси и компания, 1912 год. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

[:36-61] Перейти обратно: ^а ^б «Школа аэронавтики Гуггенхайма Нью-Йоркского университета». Научный ежемесячник . 25 (1): 94–96. 1927. Бибкод : 1927SciMo..25...94. . ISSN 0096-3771 . JSTOR 7855 .

[62] «ВФС — Биография Александра Клемина» . vtol.org . Проверено 28 октября 2019 г.

[63] Кулидж, Кальвин (10 октября 1923 г.). «Re: Программа авиационной техники Нью-Йоркского университета». Письмо в Огастус Пост.

[64] "Columbia Daily Spectator, 10 января 1927 г. - Columbia Spectator" . spectatorarchive.library.columbia.edu . Проверено 28 октября 2019 г.

[65] «Машиностроение и аэрокосмическая техника | Инженерная школа Тандон Нью-Йоркского университета» . Engineering.nyu.edu . Проверено 28 октября 2019 г.

[:14-66] «Самолет на войне и его будущее в мире» . Лос-Анджелес Таймс . 6 января 1915 г. с. 18. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[67] Журнал воздушного сообщения . Гарднер Моффат. 1917.

[68] Пост, Август. «Письма ACA государственному секретарю Лансингу» (16 июля 1917 г.) [Текстовая запись]. Документы Августа Поста 1920–1952 гг. Файл: Корреспонденция, ящик 1, папка 6. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.

[:20-69] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Огастес Пост, Почетная грамота, 24 декабря 1918 г., Четырехминутный человек Комитета общественной информации.

[:15-70] Перейти обратно: ^а ^б ^с Пост, Огастес (1918). Учебник военного воздухоплавания «Воздушные змеи – глаза артиллерии» . Компания Век.

[:16-71] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Отчет о посвящении Брейнарда Филда, 1921 год, г-жа 56776» . Музей и библиотека Исторического общества Коннектикута . Декабрь 2011 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2016 г. Проверено 18 июня 2017 г.

[72] «Подготовка пилотов для еврейской армии» . «Портсмут Геральд» . 15 декабря 1941 г. с. 10. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 7 апреля 2016 г. — через Newspapers.com .

[73] «Пятьдесят еврейских студентов записываются на курс подготовки пилотов» . Бруклин Дейли Игл . 1 декабря 1941 г. с. 4. Архивировано из оригинала 07.11.2017 . Проверено 7 апреля 2016 г. — через Newspapers.com .

[74] «Прилетай по воздуху и управляй старинной машиной» . Детройтская свободная пресса . 23 июля 1949 г. с. 18. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[75] «На посту предсказывают дирижабли с садами на крыше» . Вашингтон Геральд . 23 марта 1919 г. с. 5. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[76] «Катастрофа дирижабля рома над Норфолком» . Вирджинский пилот . 29 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 г. Проверено 18 июня 2017 г.

[:18-77] Перейти обратно: ^а ^б ^с Пост, Огастес (сентябрь – октябрь 1927 г.). «Воздушный Колумб». Североамериканское обозрение . 224 (836): 353–364.

[:30-78] Перейти обратно: ^а ^б Бак, Ричард (2011). Большой прыжок: Линдберг и великая воздушная гонка в Атлантике . Хобокен, Нью-Джерси: John Wiley & Sons. ISBN 9780471477525 . OCLC 670283678 .

[79] «Большой аэропорт готов к приему американских пассажиров» . Нью-Йорк Таймс . 13 апреля 1919 года . Проверено 28 августа 2022 г.

[:33-80] Перейти обратно: ^а ^б «Гонка на самолете к Северному полюсу» . Вашингтон Таймс . 16 февраля 1919 г. с. 2. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[81] Купер, Ральф С. «Ранние пташки авиации» (PDF) . www.earlyaviators.com . Архивировано (PDF) из оригинала 26 октября 2017 г. Проверено 5 ноября 2017 г.

[82] «Стенограмма протокола, том II: Компания Райт против компании Херринг-Кертисс и Гленна Х. Кертисса» . Основной ученый . Государственный университет Райта. 1913 год . Проверено 4 июня 2020 г.

[83] «Захватывающий момент для Augustus Post: автомобилист из Бруклина останавливает машину как раз вовремя, чтобы избежать поезда» . Бруклин Дейли Игл . 13 июля 1905 г. с. 14 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[:17-84] Перейти обратно: ^а ^б «5000 футов за пять минут: падение воздухоплавателей аэроклуба». Бостон Дейли Глоуб . 19 августа 1906 года.

[85] «Аэронавты не пострадали при падении с высоты 4000 футов» . Вашингтон Таймс . 12 октября 1908 г. с. 1. Архивировано из оригинала 5 марта 2018 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[86] «Forbes рассказывает о падении: аэронавт описывает свое падение с высоты 3000 футов» . Вашингтон Пост . 16 ноября 1908 г. с. 1. Архивировано из оригинала 08.11.2018 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[87] Бердетт, Линда (январь 2012 г.). «Выставка Джеймстауна» (PDF) . Проект истории авиации Вирджинии . Архивировано (PDF) из оригинала 21 августа 2016 г.

[88] «Бостонско-Гарвардская авиационная встреча 1910 года» . www.newenglandaviationhistory.com . История авиации Новой Англии. 17 марта 2017 года . Проверено 19 июня 2017 г.

[:21-89] Перейти обратно: ^а ^б «Любитель в самолете выполняет трюки с препятствиями, которые пугают профессионалов» . Детройтская свободная пресса . 27 августа 1910 г. с. 1 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[90] «Пост Августа пострадал: его биплан перевернулся из-за порыва ветра, и он упал с высоты 60 футов». Дюнкеркский вечерний обозреватель . 3 декабря 1910 года.

[91] «Падение Августа после 60 футов: болезненные синяки в Новом Орлеане». Бостон Дейли Глоуб . 3 декабря 1910 года.

[92] Пост, Огастес (май 1932 г.). «Посадочная площадка: верхом на циклоне» . Жизнь мальчиков .

[:23-93] Перейти обратно: ^а ^б «Наблюдение за воздушным шаром: Хармон и сообщение в бюллетене Рокфеллеровского института» . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1911 года . Проверено 15 июля 2017 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[94] «Подброшенный в облака: еще одно захватывающее приключение для почты» . Шанют Дейли Трибьюн . 11 июля 1911 г. с. 11. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 15 июля 2017 г. - через Newspapers.com .

[95] «Умер полковник Огастес Пост, пионер воздухоплавания и авиатор» . Солнце . Балтимор. 6 октября 1952 г. с. 1 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[96] «Огастус Пост – актеры и сотрудники Бродвея» . www.ibdb.com . Бродвейская лига . Проверено 18 июня 2017 г.

[97] Бортон, Фрэнсис; Пост, Огастес (1915). Стихи Калифорнии Сан-Франциско? OCLC 41240670 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[98] Пост, Огастес (1922). Лира Альфа Хи Омеги . Альфа Чи Омега.

[:24-99] Пост, Огастес (1914). Американский журнал «Из воздуха» . Издательство Колвер.

[:13-100] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Пост, Огастес. «Письма в Огастус Пост» [Текстовая запись]. Документы Августа Поста 1920–1952 гг. Файл: Переписка, ящик 1-4. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.

[:25-101] Пост, Огастес. Песня «Наступает день славы Победы» . Библиотека Конгресса . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. Проверено 18 июня 2017 г.

[102] «Кони-Айленд пробует оперу» . Бруклин Дейли Игл . 28 июня 1928 г. с. 19. Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[103] Пост, Огастес (1930). Каталог авторских прав. Новая серия: 1930 год . Бюро авторских прав, Библиотека Конгресса.

[104] «Поэты собираются на ярмарке» . Бруклин Дейли Игл . 2 июня 1940 г. с. 26. Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[:12-105] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Прием в студии Огастеса Поста и Фредерика Аллена Уильямса для Международной женской ассоциации аэронавтики» . Бруклин Дейли Игл . 26 января 1936 г. с. 26. Архивировано из оригинала 08.11.2018 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[106] Пост, Август. «М. Л. Нокс, президент Ассамблеи Лили Дейл, письмо Августус Пост» (25 февраля 1940 г.) [Текстовая запись]. Документы Августа Поста 1920–1952 гг. Файл: Корреспонденция, ящик 3, папка 4. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.

[107] «Гонка на воздушных шарах — отрывки | Коллекции исследований движущихся изображений» . mirc.sc.edu . Проверено 18 июня 2017 г.

[108] «Как я это вижу: Возрождение Glidden Tour» . Вечерние новости . 12 октября 1948 г. с. 18. Архивировано из оригинала 06 августа 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[:9-109] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Январские взрывы приходят в Банкир Пост и его жену» . Питтсбург Пресс . 29 апреля 1907 г. с. 7. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[:10-110] Перейти обратно: ^а ^б «Миссис Пост трижды замужем» . Бруклин Дейли Игл . 5 августа 1907 г. с. 1. Архивировано из оригинала 01 декабря 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[:11-111] Перейти обратно: ^а ^б Пост, Эмма К. (1909). Первый заместитель Апелляционного отдела Верховного суда . Нью-Йорк. ISBN 9780471045816 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[112] «Хочет развода и алиментов в размере 500 долларов в месяц» . Теннессиец . 18 июня 1907 г. с. 1. Архивировано из оригинала 01 декабря 2017 г. Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[113] «Миссис Пост приветствует солдат» . Вашингтон Пост . 5 мая 1912 г. с. 12. Архивировано из оригинала 08.11.2018 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[:31-114] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Почта Августа удостоена награды Ассоциации выпускников Амхерста» . Пост-отправка Сент-Луиса . 15 января 1930 г. с. 13 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[115] «Полковник Огастес Пост отметил 50-летие ААА, за две недели до его смерти» . Брэдфордская эпоха . 8 октября 1952 г. с. 1. Архивировано из оригинала 08.11.2018 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[:35-116] Перейти обратно: ^а ^б «Премия Лео Стивенса» . www.parafame.org . Архивировано из оригинала 15 мая 2013 г. Проверено 16 декабря 2017 г.

[117] «Доктор Муди получает специальную награду за Glidden Tours» . Ньюпорт Дейли Ньюс . 1 октября 1954 г. с. 19 . Проверено 17 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[118] «Незабываемый Август Пост» .

[119] Незабываемый пост Августа , получено 25 октября 2019 г.

[120] «Кинопремия ИндиФест» . ИндиФест . Проверено 15 мая 2019 г.

[121] «Конкурс на лучший короткометражный фильм» . Лучшие шорты . Проверено 18 июня 2019 г.

[122] «Международная премия автомобильного кино» . Международная премия автомобильного кино . 2 октября 2019 года . Проверено 3 октября 2019 г.

[123] «Кинофестиваль в Челси 2019» . 20 октября 2019 г. . Проверено 25 октября 2019 г.

[124] «1911 Авиаторы (Т38) Ошибки/Вариации» . База данных торговых карточек . 20 мая 2019 г.

[Aviation_and_Aircraft_Journal-125] Перейти обратно: ^а ^б ^с Авиационный и авиационный журнал . Гарднер, компания Моффат. 1921.

[126] Автомобильный путь . ЛЛ Блай. 1905.

[:32-127] Перейти обратно: ^а ^б «Ранние пташки авиации — Огастес Пост» . Ранние птицы авиации — организация пионеров, совершивших самостоятельные полеты до 17 декабря 1916 года . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 28 ноября 2017 г.

[128] «Клуб Гусениц» . Воздушно-десантные системы . 19 ноября 2018 г. Проверено 28 октября 2019 г.

[129] «Члены Клуба «Три-двадцать-десять» развлекут обитателей дома престарелых» . Бруклин Дейли Игл . 6 апреля 1932 г. с. 5. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 28 ноября 2017 г. - через Newspapers.com .

[130] «Люди Blizzard 88 года воссоединяются» . Бруклин Дейли Игл . 13 марта 1938 г. с. 12. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 28 ноября 2017 г. - через Newspapers.com .

[:26-131] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Пост, Огастес. «Личные дела и документы» [Текстовая запись]. Документы Августа Поста 1920–1952 гг. Файл: Переписка, ящик 1-4. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Специальные коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки.

[132] Годовой отчет бойскаутов Америки: письмо главного скаутского руководителя, передающее годовой отчет бойскаутов Америки... как того требует Федеральная хартия . Бойскауты Америки. Типография правительства США. 1920. {{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )

[133] «Документы Augustus Post, 1928–1944 (основная часть 1939–1944)» . Коллекция исследований Бенсона Форда . 1928. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 28 ноября 2017 г.

[:28-134] Кёртисс, Гленн Хаммонд; Пост, Огастес (1912). Авиационная книга Кертисса . Компания Фредерика А. Стокса.

[135] «Курс MIT, XV столетие | Галерея» . mitsloan.mit.edu . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 г. Проверено 28 ноября 2017 г.

[136] Американская авиация . Американские авиационные публикации. 1937 год.

[:34-137] «Огромный автомобильный забег; в Сент-Луисе запланирован национальный тур автомобилей; У. К. Вандербильт-младший назначен членом гоночного комитета ААА - может контролировать автогонки на лодках» . Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1904 г. с. 5. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Проверено 14 июня 2017 г. - через Newspapers.com .

[138] «День благодарения в воздухе» . Национальный музей почты . Проверено 27 октября 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты