Десмонд Фицгиббон

Десмонд Фицджеральд Фицгиббон
Десмонд Фицджеральд Фицгиббон
Рожденный	1 ноября 1890 г. ; Хэмпстед , Лондон, Англия
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевский флот ; Королевские ВВС
Лет службы	1916–1919 ; 1921–1924 гг. ; 1939–1945
Классифицировать	Лейтенант полета
Единица	№ 3 Крыло РНКС ; № 10-я эскадрилья RNAS
Битвы/войны	Первая мировая война ; Вторая мировая война
Награды	Крест за выдающиеся заслуги

Лейтенант Десмонд Фицджеральд Фицгиббон DSC (родился 1 ноября 1890 года; дата смерти неизвестна) был британским летным асом , который служил в Королевской военно-морской воздушной службе во время Первой мировой войны и одержал восемь воздушных побед. ^{[ 1 ]} Он вернулся на несколько лет на службу в ВВС Великобритании в начале 1920-х годов, а затем снова во время Второй мировой войны.

Ранний период жизни

Десмонд Фицджеральд Фицгиббон родился в Хэмпстеде , Лондон, 1 ноября 1890 года, в семье Джеральда Фитцгиббона и Маргарет Мэри (урожденной Мэтьюз) из «The Lodge», Steele's Road, Хэмпстед. ^{[ 2 ]}

Первая мировая война

Фицгиббон присоединился к Королевской военно-морской воздушной службе 28 мая 1916 года. ^{[ 3 ]} Он получил сертификат авиатора Королевского аэроклуба № 3529 после полета на биплане Мориса Фармана на авиабазе Королевского военно-морского флота Крэнвелл 14 августа 1916 года. ^{[ 1 ]} и был повышен в должности от летного младшего лейтенанта с испытательным сроком до летного младшего лейтенанта 11 октября 1916 года, причем стаж был датирован задним числом с даты его призыва. ^{[ 4 ]}

В конце концов, в марте 1917 года Фитцгиббон был отправлен в 3-е крыло RNAS, базировавшееся на аэродроме Люксей-ле-Бен . Подразделение было создано годом ранее для проведения стратегических бомбардировок и оснащено легким бомбардировщиком Sopwith 1½ Strutter Type 9700. , но сейчас находился в процессе истощения, ^{[ 5 ]} поскольку ее самолеты устарели с появлением Handley Page 0/100 двухмоторного тяжелого бомбардировщика . Фитцгиббон прибыл вовремя, чтобы принять участие в своей последней миссии - налете на Фрайбург 14 апреля 1917 года. В составе полета «Б» он сбросил бомбы на цель под сильным зенитным огнем противника, наблюдая за несколькими пожарами. на земле. Однако, когда он направлялся домой, проблемы с двигателем снизили его скорость, и он потерял связь с остальной частью крыла, в конце концов пересек линию фронта в одиночку и приземлился в Очи . Затем крыло № 3 было расформировано. ^{[ 6 ]}

Фитцгиббон был одним из пяти пилотов, назначенных в рейс «С» 10-й эскадрильи RNAS в начале 1917 года. ^{[ 7 ]} размещение там 5 мая; ^{[ 8 ]} все четверо канадцев, летевшие вместе с ним, погибли или были переведены. ^{[ 7 ]} Свои первые две победы (обе общие) он одержал 5 июня 1917 года на самолете Sopwith Triplane . Еще две победы последовали 15 июня, а пятая - 25-го. ^{[ 1 ]} 27 августа он был назначен исполняющим обязанности летного лейтенанта со стажем с 3 августа. ^{[ 9 ]} Эскадрилья, преобразованная в Sopwith Camel , он одержал свои последние три победы 14, 26 и 27 сентября. ^{[ 1 ]} 1 октября ему было присвоено звание летного лейтенанта. ^{[ 10 ]} а 15 октября он вернулся в Англию и был переведен в Домашнее учреждение. ^{[ 1 ]}

Он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги , о чем было опубликовано 2 ноября 1917 года. ^{[ 8 ]} его цитата гласит:

Крест за выдающиеся заслуги: Исполняющий обязанности лейтенанта полета (ныне лейтенанта полета) Десмонд Фицджеральд Фицгиббон, RNAS.; За исключительное мужество и решительность в руководстве наступательными патрулями против вражеских формирований, хотя зачастую и превосходящих их по численности. 14 сентября 1917 года он и его патруль из семи машин атаковали вражеский строй из восьми разведчиков противника. В завязавшемся бою три вражеские машины были полностью выведены из-под контроля, одна из них - флайт-лейтенант. Фитцгиббона, при этом патруль не пострадал. 26 сентября 1917 года он своим патрулем из восьми машин атаковал пятнадцать вражеских разведчиков. Сам он задействовал одну за другой четыре разные машины, в конце концов выведя одну из них из-под контроля. ^{[ 11 ]}

Список воздушных побед

Победы ^{[ 1 ]}
Нет.	Дата/время	Самолет	Враг	Результат	Расположение	Примечания
1	5 июня 1917 г. @ 08:50 часов	Сопвит Триплан Серийный номер N5466	Альбатрос С двухместный	Поджечь в воздухе; уничтожен	Вервик , Бельгия	Совместно с Рэймондом Коллишоу , Джеральдом Юартом Нэшем , Эллисом Вэйром Ридом и Джеральдом Нэшем
2	5 июня 1917 г. @ 09:00 часов	Сопвит Триплан серийный номер N5466	Альбатрос С двухместный	Выведен из-под контроля	К северо-востоку от Поэлькапелле	Совместно с Рэймондом Коллишоу
3	15 июня 1917 г. @ 1055 часов	Сопвит Триплан серийный номер N5458	Хальберштадт Д.II	Выведен из-под контроля	Сен-Жюльен
4	15 июня 1917 г. @ 17:40 часов	Сопвит Триплан серийный номер N5458	Albatros D.V	Выведен из-под контроля	Мурследе , Бельгия
5	25 августа 1917 г. @ 19:30 часов	Сопвит Триплан серийный номер N5389	Albatros D.V	Выведен из-под контроля	К северу от Полигон-Вуда , Бельгия.
6	14 сентября 1917 г. @ 16:30 часов	Сопвит Кэмел серийный номер B6202	Albatros D.V	Выведен из-под контроля	Тенбрилен, Бельгия
7	26 сентября 1917 г. @ 11:00 часов	Сопвит Кэмел серийный номер B6202	Albatros D.V	Выведен из-под контроля	Вестрозебеке
8	27 сентября 1917 г. @ 16:10 часов	Сопвит Кэмел серийный номер B6202	Albatros D.V	Выведен из-под контроля	К северо-востоку от Вестрожебеке

Послевоенная карьера

Фицгиббон был произведен в капитаны и подтвержден в своем звании в январе 1919 года. ^{[ 12 ]} но 10 апреля 1919 года он отказался от своей должности, будучи переведенным в список безработных Королевских ВВС. ^{[ 13 ]}

Два года спустя он временно вернулся на службу в Королевские ВВС, получив 28 февраля 1921 года краткосрочную службу в звании летного офицера. ^{[ 14 ]} После нескольких лет действительной службы он был переведен в офицерский резерв ВВС, окончательно оставив комиссию по завершении службы 28 февраля 1929 года. ^{[ 15 ]}

В какой-то момент он проживал на Цейлоне , женившись на Филлис Мюриэл в церкви Святой Троицы в Нувара-Элии , где также был крещен его сын Джеральд Морис Фицгиббон. ^{[ 16 ]}

Вторая мировая война

Фитцгиббон вернулся на службу во время Второй мировой войны, получив звание летного лейтенанта в отделе административных и специальных обязанностей Добровольческого резерва Королевских ВВС 1 сентября 1939 года. ^{[ 17 ]} 1 марта 1942 г. он был назначен временным командиром эскадрильи (стаж с 1 декабря 1941 г.). ^{[ 18 ]} и 1 января 1945 г. получил упоминание в депешах . ^{[ 19 ]}

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Десмонд Фицджеральд Фицгиббон» . Аэродром . 2014 . Проверено 10 декабря 2014 г.
^ Фокс-Дэвис, Артур Чарльз , изд. (1929). Гербовые семьи: Справочник джентльменов в доспехах . Том. 1 (7-е изд.). Лондон: Херст и Блэкетт . п. 679 . Проверено 10 декабря 2014 г.
^ Фрэнкс (2004), стр.78.
^ «№29786» . Лондонская газета (Приложение). 17 октября 1916 г. с. 9953.
^ Рикард, Дж. (3 октября 2008 г.). «Бомбардировщик Sopwith 9700 Type 1½ Strutter» . История войны . Проверено 10 декабря 2014 г.
^ Писон, Боб (2014). «Больше, чем можно было бы ожидать: история крыла № 3» . За фронтом . Проверено 10 декабря 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Фрэнкс (2004), стр.7.
^ Jump up to: ^а ^б Шорс и др. (1990), стр.156.
^ «Королевская военно-морская авиационная служба» . Полет . IX (453): 899. 30 августа 1917 г. Проверено 10 декабря 2014 г.
^ «№30324» . Лондонская газета . 5 октября 1917 г. с. 10297.
^ «№30363» . Лондонская газета (Приложение). 30 октября 1917 г. с. 11321.
^ «№31157» . Лондонская газета . 31 января 1919 г. с. 1537.
^ «№31380» . Лондонская газета . 3 июня 1919 г. с. 7071.
^ «№32250» . Лондонская газета . 8 марта 1921 г. с. 1899.
^ «№33474» . Лондонская газета . 5 марта 1929 г. с. 1578.
^ «Записи о рождении/крещении Нувара-Элии, Цейлон (Шри-Ланка) (F)» . Архивы Кабристана . 2014 . Проверено 10 декабря 2014 г.
^ «№34727» . Лондонская газета . 7 ноября 1939 г. с. 7503.
^ «№35503» . Лондонская газета . 27 марта 1942 г. с. 1392.
^ «№36866» . Лондонская газета (Приложение). 29 декабря 1944 г. с. 64.

Библиография

Фрэнкс, Норман (2004). Триплан Sopwith, асы Первой мировой войны . Лондон, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN 978-1841767284 .
Шорс, Кристофер Ф.; Фрэнкс, Норман и Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный отчет об асах-истребителях и частях ВВС Британской империи 1915–1920 годов . Лондон, Великобритания: Груб-стрит. ISBN 978-0-948817-19-9 .

[theaerodrome-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Десмонд Фицджеральд Фицгиббон» . Аэродром . 2014 . Проверено 10 декабря 2014 г.

[2] Фокс-Дэвис, Артур Чарльз , изд. (1929). Гербовые семьи: Справочник джентльменов в доспехах . Том. 1 (7-е изд.). Лондон: Херст и Блэкетт . п. 679 . Проверено 10 декабря 2014 г.

[Franks78-3] Фрэнкс (2004), стр.78.

[4] «№29786» . Лондонская газета (Приложение). 17 октября 1916 г. с. 9953.

[5] Рикард, Дж. (3 октября 2008 г.). «Бомбардировщик Sopwith 9700 Type 1½ Strutter» . История войны . Проверено 10 декабря 2014 г.

[6] Писон, Боб (2014). «Больше, чем можно было бы ожидать: история крыла № 3» . За фронтом . Проверено 10 декабря 2014 г.

[Franks07-7] Jump up to: ^а ^б Фрэнкс (2004), стр.7.

[ABT156-8] Jump up to: ^а ^б Шорс и др. (1990), стр.156.

[9] «Королевская военно-морская авиационная служба» . Полет . IX (453): 899. 30 августа 1917 г. Проверено 10 декабря 2014 г.

[10] «№30324» . Лондонская газета . 5 октября 1917 г. с. 10297.

[11] «№30363» . Лондонская газета (Приложение). 30 октября 1917 г. с. 11321.

[12] «№31157» . Лондонская газета . 31 января 1919 г. с. 1537.

[13] «№31380» . Лондонская газета . 3 июня 1919 г. с. 7071.

[14] «№32250» . Лондонская газета . 8 марта 1921 г. с. 1899.

[15] «№33474» . Лондонская газета . 5 марта 1929 г. с. 1578.

[16] «Записи о рождении/крещении Нувара-Элии, Цейлон (Шри-Ланка) (F)» . Архивы Кабристана . 2014 . Проверено 10 декабря 2014 г.

[17] «№34727» . Лондонская газета . 7 ноября 1939 г. с. 7503.

[18] «№35503» . Лондонская газета . 27 марта 1942 г. с. 1392.

[19] «№36866» . Лондонская газета (Приложение). 29 декабря 1944 г. с. 64.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Авиация в Первой мировой войне
Люди и самолеты	Командиры Тузы Самолеты держав Антанты Самолеты Центральных держав Цеппелины
Кампании и сражения	Стратегические бомбардировки немецкий Куксхафен Бомбардировки городов Воздушная разведка Фоккер Бич Полет над Веной Кровавый апрель Битвы
Державы Антанты авиаперевозки	Британские воздушные перевозки Королевский летный корпус Королевская военно-морская авиационная служба Королевские ВВС Австралийский летный корпус Канадские ВВС (1918–1920) Французская авиационная служба Императорская Российская Воздушная Служба Королевский итальянский авиационный корпус Румынский авиационный корпус Воздушная служба армии США Греческие авиаперевозки Армейская воздушная служба Военно-морская авиационная служба Японские авиаперевозки Воздушная служба Императорской армии Японии Воздушная служба Императорского флота Японии
Центральные державы авиаперевозки	Имперская немецкая воздушная служба Австро-Венгерские императорские и королевские авиационные войска Османские авиационные эскадрильи Авиационная секция болгарской армии