Двигатель Daihatsu A-серии

Двигатель Daihatsu A-серии представляет собой линейку компактных двухцилиндровых внутреннего сгорания поршневых двигателей , разработанных Daihatsu при содействии их владельца Toyota. Он оснащен бензиновым двигателем, чугунными блоками цилиндров и алюминиевыми головками цилиндров, которые имеют конструкцию с одним верхним распредвалом и распределительными валами с ременным приводом. Конструкция головки называлась «TGP обедненная», что означает «Горшок, генерирующий турбулентность». ^{[ 1 ]} Двигатель также имел два балансировочных вала, которые обеспечивали плавность хода, эквивалентную плавности хода традиционного четырехцилиндрового двигателя, хотя его изготовление стоило почти столько же. ^{[ 2 ]}

Двигатель был разработан с некоторой поспешностью, чтобы заменить двухтактные двигатели «ZM», использовавшиеся в более ранних автомобилях Daihatsu Kei , и был первым агрегатом, который в полной мере воспользовался преимуществами нового ограничения рабочего объема в 550 куб.см, действующего с 1 января 1976 года. был впервые представлен в мае 1976 года как AB10 . ^{[ 3 ]} Со временем была выпущена даже версия с турбонаддувом. ^{[ 4 ]} В 1985 году двигатель был заменен трехцилиндровым EB-серии . ^{[ 5 ]}

AB-серия (547 куб.см)

Серия AB представляет собой версию с объемом двигателя 547 куб.см (0,55 л), первоначально установленную на Fellow Max 550 1976 года , но затем в конечном итоге использовался во всей линейке автомобилей Daihatsu Kei. Диаметр цилиндра 71,6 мм, ход поршня 68 мм. В отличие от экспортных версий, двигатели для японского рынка оснащены небольшим катализатором. ^{[ 6 ]} Двигатель (AB20) также устанавливался на португальский городской автомобиль Entreposto Sado 550, которых в начале 1980-х годов было построено около 500 штук. ^{[ 7 ]} Близкий конкурент Daihatsu, компания Suzuki, на короткое время установила двигатели AB10 на свой Fronte 7-S , поскольку их собственные двухтактные двигатели не могли соответствовать все более строгим требованиям по выбросам. ^{[ 8 ]}

Двигатели, предназначенные для установки в вертикальном положении, обозначаются AB10 , а двигатели, предназначенные для горизонтального положения (для установки под полом), называются AB20 . AB55 — горизонтальная версия , оснащенная турбонагнетателем. Уменьшенная версия мощностью 9 л.с. (6,6 кВт) при 2900 об/мин и 2,8 кгм (27 Нм; 20 фунт-футов) при 2000 об/мин была установлена на вилочный погрузчик Toyota FG5 массой 500 кг (1100 фунтов) конца 1970-х годов. ^{[ 9 ]}

Приложения:

1976.05–1977.06 Daihatsu Fellow Max 550 (L40/L40V)
1977.06–1980.06 Daihatsu Max Cuore/Cuore (L45/L40V)
1980.06–1985.08 Daihatsu Cuore/Mira (L55/L55V)
1976.04–1980.04 Daihatsu Hijet (S40)
1977.04–1981.04 Daihatsu Hijet (S60)
1982–1984 Садо 550 (Португалия)
1977.06–1978 Suzuki Fronte 7-S (SS11)

Имя и макет		Власть			Крутящий момент				Норма	Комп.	Топливо система	Кот	Установка	Примечания
Имя и макет		ПС	кВт	при об/мин	кгм	Нм	фунт-фут	при об/мин	Норма	Комп.	Топливо система	Кот	Установка	Примечания
АБ-10	4В СОХК	28	21	6000	3.9	38	28	3500	ОН	8.7	углевод	●	Товарищ Макс 550 (L40/L40V), ^{[ 10 ]} Макс Куоре (L45/L40V), Suzuki Fronte 7-S (SS11)
АБ-30		29	21		4.0	39	29		ОН	9.2		–	Heart Van (L40V), [Макс] Heart (L40, экспорт) Mira/Mira Heart (L55V)	Рекламные и экспортные модели
		26	19		3.8	37	27		ОТ ^{[ 11 ]}			–		Рекламные и экспортные модели
		31	23		4.2	41	30		ОН			●	Сердце (L45), Сердце (L55)
АБ-31		30	22		4.2	41	30		ОН			?	Мира/Мира Сердце (L55V) ^{[ 4 ]}
АБ-??		27	20		4.5	44	33		ОТ	9.2		–	Харт Фургон (L40V), Мира/Мира Харт (L55V)	Экспортная версия
АБ-35		41	30		5.7	56	41	2500	ОН	8.2	турбо		Mira Turbo (L55V) ^{[ 12 ]}	IHI турбокомпрессор
АБ-20		28	21	5500	4.0	39	29	3500		9.2	углевод		Оттенки 550 (S40), Широкие оттенки 550 (S60), Садо 550
		28	21		4.2	41	30						Тени 550 (S65/66), Тени Атраи (S65/66), 81.04-82.03
		29	21		4.5	44	33						Оттенки 550 (S65/66, 82.04-??)
АБ-50		29	21		4.4	43	32					●	Хиджет Атраи (S65/66, 82.04-83.09) ^{[ 13 ]}	горизонтально установленный, выбросы легковых автомобилей
АБ-51		29	21	5300	4.5	44	33						Притягивает (С65/66, 83.09-86.03)	модифицированный карбюратор, улучшенное зажигание ^{[ 13 ]}
АБ-55		39	29	5500/5300	5.9	58	43	3000			турбо		Привлекает Турбо (S65/66, 83.10-86.03)	максимальная мощность на низких оборотах с 1984.02

Серия AD (617 куб.см)

Серия AD представляет собой версию двигателя серии AB объемом 617 куб.см (0,62 л). Из-за своего большего размера он не соответствует правилам автомобилей Kei; он предназначался только для экспортных рынков. Из продукции Daihatsu только Cuore (часто называемый «Domino» на экспортных рынках) был оснащен этим двигателем. Диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 68 мм. ^{[ 12 ]} Единственной версией был SOHC двухклапанный однокарбюраторный агрегат . Innocenti также встроила этот двигатель в свой Mini 650 , выпускавшийся с ноября 1984 по ноябрь 1987 года.

См. также

Список двигателей Тойоты

Ссылки

^ Ямагути, Джек К. (1977), «Год третьей власти», World Cars 1977 , Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 56–57, ISBN 0-910714-09-6
^ Феррари, Алессандро (сентябрь 1984 г.). «Два цилиндра, которые кажутся четырьмя». Quattroruote (на итальянском языке). 29 (347). Милан, Италия: редакционная статья Domus: 71.
^ Баобаб-стрит , Наслаждайтесь , с. 130
^ Перейти обратно: ^а ^б улица Баобаба , Наслаждайтесь , с. 133
^ Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (05.03.1987). Автомобильное ревю 1987 г. (на немецком и французском языках). Том 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 240. ИСБН 3-444-00458-3 .
^ Мировые автомобили 1977 года . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. 1977. с. 342. ИСБН 0-910714-09-6 .
^ «О Садо 550» [Садо 550]. Sado/550: Неофициальный сайт SADO 550 (на португальском языке).
^ Озэки, Кадзуо (2007). История Suzuki: Маленькие автомобили, большие амбиции (на японском языке). Токио: Мики Пресс. стр. 66–67. ISBN 978-4-89522-503-8 .
^ автомобильный путеводитель [ Японский путеводитель по автомобилям ] (на японском языке), том. 25, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 10 октября 1978 г., стр. 25. 291, 0053-780025-3400
^ Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрейшар, изд. (сентябрь 1979 г.), Салон 1979: Все автомобили мира (на французском языке), Париж: l'Auto Journal, стр. 175
^ Седан Daihatsu 550: Макс Куоре (брошюра), Осака, Япония: Daihatsu Motors, 1978, стр. 12, 1103/150/53005.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мастростефано, Рафаэле, изд. (1985). Quattroruote: Все автомобили мира 1985 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, с. 234. ИСБН 88-7212-012-8 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Атраи первого поколения [Атраи первого поколения] (на японском языке) Atrai Club 2 [Atrai Club 2] Проверено 27 декабря 2012 г. .

Цитируемые работы

Улица Баобаба (1987). Наслаждайтесь Daihatsu Mira, Cuore/Liza [ Наслаждайтесь Daihatsu Mira, Cuore/Leeza )). ]. Руководство My Car Enjoy (на японском языке: Санкайдо ( ISBN 978-4-381-07561-1 .

[WC77j-1] Ямагути, Джек К. (1977), «Год третьей власти», World Cars 1977 , Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 56–57, ISBN 0-910714-09-6

[QR0984-2] Феррари, Алессандро (сентябрь 1984 г.). «Два цилиндра, которые кажутся четырьмя». Quattroruote (на итальянском языке). 29 (347). Милан, Италия: редакционная статья Domus: 71.

[Enjoy1-3] Баобаб-стрит , Наслаждайтесь , с. 130

[Enjoy2-4] Перейти обратно: ^а ^б улица Баобаба , Наслаждайтесь , с. 133

[AR87-5] Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (05.03.1987). Автомобильное ревю 1987 г. (на немецком и французском языках). Том 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 240. ИСБН 3-444-00458-3 .

[WC77-6] Мировые автомобили 1977 года . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. 1977. с. 342. ИСБН 0-910714-09-6 .

[sado-7] «О Садо 550» [Садо 550]. Sado/550: Неофициальный сайт SADO 550 (на португальском языке).

[SuzStory-8] Озэки, Кадзуо (2007). История Suzuki: Маленькие автомобили, большие амбиции (на японском языке). Токио: Мики Пресс. стр. 66–67. ISBN 978-4-89522-503-8 .

[Catvol25-9] автомобильный путеводитель [ Японский путеводитель по автомобилям ] (на японском языке), том. 25, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 10 октября 1978 г., стр. 25. 291, 0053-780025-3400

[salon79-10] Коста, Андре и Жорж-Мишель Фрейшар, изд. (сентябрь 1979 г.), Салон 1979: Все автомобили мира (на французском языке), Париж: l'Auto Journal, стр. 175

[11] Седан Daihatsu 550: Макс Куоре (брошюра), Осака, Япония: Daihatsu Motors, 1978, стр. 12, 1103/150/53005.

[TAM85-12] Перейти обратно: ^а ^б Мастростефано, Рафаэле, изд. (1985). Quattroruote: Все автомобили мира 1985 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, с. 234. ИСБН 88-7212-012-8 .

[tiarayou-13] Перейти обратно: ^а ^б Атраи первого поколения [Атраи первого поколения] (на японском языке) Atrai Club 2 [Atrai Club 2] Проверено 27 декабря 2012 г. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]