Новая глобальная архитектура Daihatsu

Новая глобальная архитектура Daihatsu
Новая глобальная архитектура Daihatsu
Обзор
Производитель	Дайхатсу
Производство	2019 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	В машине ; А-сегмент ; B-сегмент ;
Макет	Передний двигатель, передний привод ; Передний двигатель, полный привод ; Передний среднемоторный, задний привод ; Передний среднемоторный, полный привод ;
Хронология
Предшественник	Платформа Daihatsu Global A-сегмента (для DNGA-A) ; Платформа Toyota EFC (для DNGA-B) ;

( Новая глобальная архитектура Daihatsu сокращенно DNGA ) представляет собой модульную цельную автомобильную платформу , лежащую в основе различных Daihatsu автомобилей с новым брендом, и ее версий поставляемых для Toyota , Subaru и Perodua . Представленный в 2019 году, он предназначен для автомобилей, предназначенных для рынка Японии и зарубежных развивающихся рынков . ^{[ 1 ]} Daihatsu планирует представить платформу для 21 модели и 15 типов кузова с целевым годовым производством в 2,5 миллиона автомобилей, которые будут продаваться в 90 странах к 2025 году. ^{[ 1 ]} Несмотря на похожее наименование, он механически не связан с Toyota New Global Architecture . ^{[ 2 ]}

Обзор

Платформа была анонсирована в июне 2019 года посредством представления Tanto четвертого поколения . ^{[ 3 ]} До появления Tanto четвертого поколения Mira e:S второго поколения и Mira Tocot , выпущенные в 2017 году, относились к категории автомобилей DNGA. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Однако в 2019 году компания пересмотрела определение DNGA, то есть обе модели не классифицируются как автомобили DNGA. Вместо этого он использует более старую переходную платформу, которая является основой платформы DNGA до ее дальнейшего улучшения. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

По данным Daihatsu, DNGA разрабатывается с учетом электрификации , автономного вождения и возможности подключения, что называется «CASE» (Connected, Automated Driving, Sharing, Electrification). ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Большинство компонентов были заново разработаны для платформы, а все компоненты, такие как подвеска и точки ее крепления, днище, двигатель, трансмиссия и сиденье, были модернизированы для оптимального и стандартизированного размещения компонентов для достижения желаемых характеристик и качества без увеличения затраты. ^{[ 10 ]} Конструкция деталей шасси была упрощена, а количество деталей уменьшено для снижения веса. ^{[ 11 ]}

Платформа позволяет обеспечить долю обмена запчастями более 75 процентов для моделей кей-каров и 80 процентов для A-сегмента и B-сегмента . моделей ^{[ 2 ]} Это позволяет разрабатывать новые модели с их внедрением в 1,5 раза быстрее. Поскольку заводы-производители могут использовать общую сборочную линию для моделей DNGA, капитальные вложения в внедрение нового продукта также сокращаются на 30 процентов. При полном использовании DNGA количество платформ, производимых Daihatsu, сократится с 7 типов до 4 типов. ^{[ 2 ]}

Несмотря на сходство названия с Toyota New Global Architecture материнской компании, в публикациях и литературе Daihatsu нет упоминаний о связи платформы с TNGA. Руководители Daihatsu заявили, что компания не стремится к существенному сходству с платформами Toyota. ^{[ 2 ]}

Приложения

Шасси, которое является основным компонентом платформы, сгруппировано в три типа: продукты сегмента кей-каров , A-сегмента и B-сегмента для развивающихся рынков. ^{[ 1 ]}