Бискайский мост
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( февраль 2022 г. ) |
 | Вы можете помочь дополнить эту статью текстом, переведенным из соответствующей статьи на испанском языке . (Январь 2022 г.) Нажмите [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу. |
Бискайский мост | |
|---|---|
 Широкий вид со стороны реки, в Арите. | |
| Координаты | 43 ° 19'23 "N 3 ° 01'01" W / 43,3231 ° N 3,0169 ° W |
| Кресты | нерв |
| Местный | Португалете — Гечо ( Бискайя ), Испания |
| Характеристики | |
| Дизайн | Транспортный мост |
| Материал | Железо |
| Общая длина | 160 м (520 футов) |
| Высота | 45 м (148 футов) |
| История | |
| Архитектор | Альберто Паласио |
| Инженерный дизайн | Фердинанд Арнодин |
| Окончание строительства | 1893 |
| Официальное название | Бискайский мост |
| Критерии | Культурные: (i), (ii) |
| Назначен | 2006 г. (30-я сессия ) |
| Справочный номер. | 1217 |
| Область | Европа и Северная Америка |
| Официальное название | Бискайский мост |
| Тип | Неподвижный |
| Критерии | Памятник |
| Назначен | 17 июля 1984 г. |
| Справочный номер. | РИ-51-0005163 |
| Расположение | |
 | |
Мост Бискайя ( Bizkaiko Zubia на баскском языке , Puente de Vizcaya на испанском языке ) — транспортный мост , соединяющий города Португалете и Лас-Аренас (часть Гечо ) в провинции Бискайя в Испании , пересекающий устье реки Нервион .
Местные жители и даже официальный сайт обычно называют его Пуэнте-Колганте означает « подвесной мост (буквально «висячий мост», что по -испански »), хотя его конструкция сильно отличается от подвесного моста .
История
[ редактировать ]Мост Бискайя был построен для соединения двух берегов, расположенных в устье реки Нервион . Это старейший в мире транспортный мост , построенный в 1893 году по проекту Альберто Паласио , одного из учеников Гюстава Эйфеля . Фердинанд инженер Руководил проектом Жозеф Арнодин, а главным финансистом проекта был Сантос Лопес де Летона. Это было решение инженера проблемы соединения городов Португалете и Гечо без нарушения морского движения порта Бильбао и без необходимости строительства массивной конструкции с длинными пандусами. Паласио хотел спроектировать мост, по которому можно было бы перевозить пассажиров и грузы , и по которому могли бы проходить корабли. Челночный мост Паласио был подходящим и мог быть построен за разумную цену.
Служба была прервана только один раз за четыре года, во время гражданской войны в Испании , когда верхняя часть была взорвана. Из своего дома в Португалете Паласио увидел, как его шедевр был частично разрушен незадолго до своей смерти.
Всемирное наследие
[ редактировать ]13 июля 2006 года Бискайский мост был объявлен наследия ЮНЕСКО объектом Всемирного . В Испании это единственный памятник в категории «Промышленное наследие». ЮНЕСКО считает, что мост представляет собой идеальное сочетание красоты и функциональности. Он был первым, кто использовал сочетание технологии железа и новых стальных тросов, что положило начало новой форме строительства мостов, которой позже стали подражать во всем мире.
Операция
[ редактировать ]
Мост, действующий до сих пор, имеет длину 164 метра, а его гондола способна перевезти шесть автомобилей и несколько десятков пассажиров за полторы минуты.
Он работает каждые 8 минут в течение дня (каждый час ночью), круглый год, с разными тарифами на дневные и ночные перевозки и интегрирован в карточную систему Barik. Ежегодно мостом пользуются около четырех миллионов пассажиров и полмиллиона транспортных средств. [1]
В опорах моста высотой 50 метров установлены два новых лифта для посетителей, которые позволяют передвигаться по площадке моста, откуда открывается вид на порт и залив Абра .
Архитектура
[ редактировать ]Сооружение состоит из четырех 61-метровых башен, которые являются опорами и стоят на берегу реки. Башни прикреплены железными тросами к перекладине и расположены параллельно реке, а также тросами, идущими по линии моста к холму позади (со стороны Португалете) и к земле (со стороны Лас-Аренас). Верхняя перекладина , лежащая горизонтально, опирается между двумя башнями на 70 подвесных тросах. Они также помогают выдерживать большой вес и поддерживаются кронштейнами, что помогает сбалансировать вес. Гондола перевозит транспортные средства, они подвешиваются на 36-колесной платформе и имеют длину 25 метров. длинный. Он движется по рельсам через горизонтальную перекладину.
Строительство
[ редактировать ]Сооружение имеет высоту 45 метров и длину 160 метров. В окончательном проекте было решено использовать две горизонтальные балки для поддержки рельсов, которые поддерживаются четырьмя столбами, стоящими на четырех башнях , расположенных на берегах реки. Он сделан из железа . Много железа было добыто на рудниках Бискайи, что привело к развитию горнодобывающей и судоходной промышленности. Таким образом, Бискайский мост также символизирует рост и триумф новой эпохи.
Галерея изображений
[ редактировать ]- Бискайский мост
Крупный план гондолы.
Шаттл.
Мост появляется из тумана, вид со стороны Португалете .
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Чу, Ник. «Бискайский («Висячий») мост: полугондола, полумост, 100% великолепие» . Проект «Гондола» . Проверено 26 ноября 2013 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- http://www.puente-colgante.com
- Туризм в Стране Басков
- https://web.archive.org/web/20070211071228/http://www.guiabizkaia.com/gbilbao/portu/Index.html
- Официальный сайт Всемирного наследия ЮНЕСКО с профилем моста Бискайя
- Транспортный мост Португалете в Structurae
- Бискайский мост
Транспорт в Бильбао и окрестностях |
|---|
