Анатоль Лапин
Анатоль Карл Лапин | |
|---|---|
| Рожденный | 23 мая 1930 г. Рига , Латвия |
| Умер | 29 апреля 2012 г. ( 81 год Баден-Баден , Германия |
| Занятие | Автомобильный дизайнер |
Анатоль Карл «Тони» Лапин (родился 23 мая 1930 года в Риге , Латвия, умер 29 апреля 2012 года в Баден-Бадене, Германия) был автомобильным дизайнером и автогонщиком. Лапин работал в компаниях General Motors (GM), Opel и Porsche . с передним расположением двигателя и водяным охлаждением Во время своего пребывания в должности главного дизайнера Porsche он курировал разработку моделей 928 , 924 и 944 , которые начали появляться в середине-конце 1970-х годов, а также двух модификаций Porsche 911 .
Биография
[ редактировать ]Ранние годы
[ редактировать ]Первые годы Лапине провел в Риге, столице Латвии. Его семья бежала из Латвии во время Второй мировой войны, сначала в Познань , Польша, в 1941 году, а затем в деревню недалеко от Гамбурга , Германия, в 1944 году. [ 1 ] В 1950 году он прошел стажировку в компании Daimler-Benz в Гамбурге. После этого он поступил в Hamburg Wagenbauschule (Гамбургский колледж автомобильных исследований). [ 2 ]
В 1951 году семья снова переехала, на этот раз в США. Они поселились в Линкольне, штат Небраска , где Лапин зарабатывал на жизнь ремонтом локомотивов и поездов. [ 1 ] Вскоре после этого Лапин переехал в Детройт, штат Мичиган, в поисках работы.
Дженерал Моторс
[ редактировать ]Тело Фишера
[ редактировать ]В 1951 году Лапин начал свою профессиональную карьеру в GM. Он подал заявку на работу в GM Research, но сообщил не по адресу и вскоре оказался в отделе разработки кузовов в Fisher Body из-за своего опыта работы в Daimler-Benz. [ 3 ] Его первой работой в GM было создание сиденья для Cadillac 1954 года. [ 1 ]
Студия Х
[ редактировать ]В середине 1950-х годов, по наущению Харли Эрла и под руководством Клэр Маккичан , Лапин последовал за Робертом Камберфордом в «Studio X», Билла Митчелла . подпольную дизайн-студию [ 4 ] Одним из первых проектов Лапина в Studio X был дизайн Corvette SS , работавший с Камберфордом и Зорой Аркус-Дунтовым . [ 5 ]
Мул Corvette SS позже был куплен Митчеллом, который планировал использовать его в качестве основы для проекта XP-87, который позже превратился в гоночный болид Stingray 1959 года . [ 6 ] [ 7 ] Лапин работал над гоночным автомобилем Stingray вместе с Ларри Шинодой . [ 8 ]
Примерно в то же время, когда формировался гоночный XP-87/Stingray, Эд Коул продвигал идею будущей автомобильной платформы GM под названием Q-Chevrolet. Определяющей особенностью должен был стать передний двигатель с задней коробкой передач - конфигурация, которая будет занимать видное место в некоторых более поздних проектах Лапина. [ 9 ] Был разработан проект Q-Corvette в надежде, что он станет реальностью, но проект провалился. [ 7 ]
После гоночного автомобиля Stingray Лапин работал инженером студии серийной модели Corvette Sting Ray 1963 года . Он также участвовал в создании нескольких концептуальных автомобилей и проектов, в том числе автомобилей Chevrolet Corvair Monza GT и Corvair Monza SS, снова работая с Шинодой, а также прототипов CERV I и CERV II с Шинодой и Аркус-Дунтовым. [ 10 ]
В это время Лапин познакомился с Вольфгангом Мёбиусом , дизайнером, временно командированным в США из немецкого филиала GM Opel. [ 1 ]
Лапин также с дизайнером GM Жанетт Леа Кребс. [ 11 ] [ 12 ] Пара поженилась в 1957 году, и у них родилось трое детей; Клаус, Ганс и Инге. [ 3 ] [ 13 ]
Опель
[ редактировать ]10 марта 1962 года Маккичан был переведен в Opel сроком на пять лет. В 1965 году Лапина также перевели в Opel, чтобы он руководил исследовательским центром в Рюссельсхайме-на-Майне . Именно здесь он основал « skunkworks » и построил множество экспериментальных автомобилей, используя детали Opel. собственную секретную студию [ 14 ] [ 15 ]
Лапин руководил секретной разработкой гоночной версии Opel Rekord C , которая стала известна как «Чёрная вдова» и на которой гоняли Эрих Биттер и Ники Лауда . Первоначально машина называлась «Такси», потому что Лапин повесил на крышу машины знак такси. [ 15 ] Незадолго до своей смерти он помог построить копию оригинального автомобиля. [ 16 ]
Лапин также внес свой вклад в окончательную форму Opel GT . [ 17 ] : 65 [ 18 ]
Однажды члены семей Порше и Пиех были приглашены посетить Opel. [ 1 ] Porsche было интересно наблюдать за взаимодействием стиля и инженерии дочерней компании GM, а также увидеть Центр дизайна Opel, который соответствовал Porsche в Вайссахе строящемуся в то время заводу . Лапин участвовал в туре, и через несколько недель после визита ему предложили должность в Porsche. [ 19 ]
Порше
[ редактировать ]Дорожные автомобили
[ редактировать ]15 апреля 1969 года Лапин стал главным дизайнером Porsche. [ 20 ] Сопровождали Лапина при переходе от Opel к Porsche Вольфганг Мёбиус, Дик Содерберг и главный модельер Питер Райзингер.
Одним из первых крупных проектов Лапина, который начал производство в Porsche, был редизайн культового Porsche 911, хотя Лапин не обязательно был поклонником этой модели. [ 1 ] Результатом его редизайна стала модель 911 G-серии 1974 года . Столкнувшись с новым законодательством по безопасности в США, Lapine спрятала бамперы за характерными кожухами-гармошками и обновила форму, задав модную отделку черного цвета на кузове. [ 21 ] [ 22 ]
Столкнувшись с возможностью того, что будущее американское законодательство положит конец 911-му на этом рынке, Лапин возглавил проект, с которым он наиболее тесно связан; Порше 928 . Главным конструктором автомобиля был Мёбиус, но Лапин курировал и руководил разработкой автомобиля.
Модель 928 была интерпретацией Porsche американского высокопроизводительного автомобиля и основывалась на опыте Лапина в GM. [ 23 ] : 170 Фактически, 928-й называли «Немецким корветом». [ 24 ] Было проведено более одного сравнения между 928 и работой Лапина над C2 Corvette и более ранними моделями Corvette. [ 10 ] [ 25 ] Помимо своего опыта работы в GM, Лапин рассказал, что на форму 928 повлиял Chevrolet Testudo , разработанный Джорджетто Джуджаро во время работы в Bertone . [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
Два других «автомобиля с коробкой передач» также были разработаны под эгидой Лапина. Porsche 924 начал свою жизнь как проект EA425 для Volkswagen и был нарисован дизайнером Хармом Лагааем . Разработка началась после 928, но была ускорена VW как заказчиком, так что автомобиль вышел на рынок в 1976 году, за год до 928. Porsche 944 1982 года был разработан на основе 924.
Прототип Gruppe B, появившийся на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1983 года, был разработан под контролем Лапина. Дик Содерберг создал форму. Форма кузова была использована для Porsche 959 . [ 29 ]
Хельмут Ботт , исполнительный вице-президент Porsche по исследованиям и разработкам, в 1983 году построил собственную дань уважения Porsche Speedster 1955 года . К 1986 году он получил Питера Шютца одобрение на заводскую версию с современной механикой вместе с Лапином. занимаюсь дизайном. Ограниченное производство 911 Speedster началось в 1989 году. [ 17 ] : 202–204
Последним проектом, курируемым Лапином, был Type 964, выпущенный в 1989 году. [ 30 ] В 964-м сразу узнали следующую модель в линейке 911, хотя дизайн каждой панели автомобиля был изменен.
Гоночные автомобили
[ редактировать ]Лапин разработал кузов для Porsche 917 PA Spyder. [ 31 ]
Он также создал несколько запоминающихся окрасок для некоторых гоночных автомобилей Porsche. На гонках «24 часа Ле-Мана» 1970 года Лапин окрасил Porsche 917-043 в яркую, плавную, «психоделическую» окраску, благодаря которой автомобиль получил прозвище «Хиппи» Porsche. Цвета были выбраны Лапином, чтобы отобразить его любимые ирисы. [ 23 ] : 133, 134 Для создания законченного вида было использовано 1500 баллончиков. [ 32 ] Еще одним «хиппи» Porsche был 917К, серийный номер 917-021.
Для трио автомобилей 908/3, выставленных рядом с 917-ми на Targa Florio 1971 года, Lapine использовала спонсора Gulf Oil традиционные цвета ; небесно-голубой кузов и оранжевые полосы, но стандартные полосы были заменены на стрелки и добавлены символы масти игральных карт в правом переднем углу каждой машины. [ 33 ]
Еще одним автомобилем, получившим уникальную окраску от Lapine, стал 917-20. [ 34 ] Кузов автомобиля был разработан французской фирмой SERA, которая производила кузов с изгибами большего радиуса, которые, как заметил кто-то, выглядели как свинья. Лапин покрасил машину в розовый цвет и добавил пунктирные линии с названиями кусков свинины, придав машине вид диаграммы мясника. [ 35 ] Автомобиль получил прозвища «Die Sau» (по-немецки «Свинья») и «Розовая свинья». Он участвовал в гонках в Ле-Мане в 1971 году.
Другие проекты
[ редактировать ]Лапин участвовал во многих проектах для компаний, которые обращались в Porsche за инженерными знаниями, в том числе в некоторых проектах, не связанных с автомобилями.
Он был частью команды, которая консультировала проект в России, который в конечном итоге перешел к Fiat и стал ВАЗ- Жигулями , называемыми Lada . на экспортных рынках [ 1 ]
Лапин также работал над проектом по перепроектированию кабины самолета Airbus A310. Компания упразднила пост бортинженера, чтобы освободить больше места в фюзеляже для дополнительных пассажирских сидений. Команда Porsche перепроектировала элементы управления, чтобы позволить экипажу из двух человек выполнять все функции, которые раньше выполняли трое. [ 1 ] Еще одним авиационным проектом Лапина была разработка планера вертолета для Вагнера. Он также спроектировал вилочный погрузчик для компании Linde . [ 15 ]
Чтобы занять свое конструкторское бюро, Лапин время от времени перехватывал сообщения, предназначенные для других отделов, передавая эту работу своей команде. [ 36 ]
Lapine построил особенный MG TC по личному проекту. В автомобиле использовалось оригинальное шасси MG с новой копией алюминиевых панелей кузова, но с рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC и 5-ступенчатой механической коробкой передач от Fiat, задней осью от Alfa Romeo, а также теми же педалями и титановой рулевой рейкой, которые использовались в автомобиле. Порше 917. [ 3 ] [ 15 ] [ 37 ]
Спустя годы
[ редактировать ]В конце 1980-х Лапин перенес сердечный приступ. Он переехал в Баден-Баден, чтобы выздороветь, но в конце концов вышел на пенсию в 1989 году, вместо того чтобы вернуться на работу. [ 18 ] Его сменил в Porsche Харм Лагаай .
После выздоровления Лапин преподавал в Венском университете. [ 1 ] Используя свои знания гидродинамики, он построил яхту с алюминиевым корпусом, на которой он и один из его сыновей переплыли Атлантический океан. Он также продолжал интересоваться музыкой, в том числе использовал свою личную профессиональную ударную установку Pearl. [ 38 ]
Жанетт Лапин вернулась в США и поселилась в Личфилде, штат Коннектикут , где и умерла 6 июля 2018 года. [ 13 ]
Автоспорт
[ редактировать ]За свою карьеру гонщика Лапин водил множество автомобилей, в том числе новый Jaguar XK120 своей жены, который он подсчитал. Позже он участвовал в гонках на Volvo, Volkswagen Beetles, Triumph TR3 и Alfa Romeo Giulietta. [ 3 ]
Лапин был штурманом Дика Томпсона на трассе Road America 500 1959 года в Элкхарт-Лейк, штат Висконсин, на XP-87 Stingray Racer Билла Митчелла. [ 39 ] Машина сошла с дистанции после 67 кругов.
Отзывы
[ редактировать ]«Анатоль Лапин формировал дизайн спортивных автомобилей Porsche на протяжении более двух десятилетий. Как дизайнер он не следовал моде, а постоянно задавал новые тенденции своими концепциями». — Михаэль Мауэр , главный дизайнер Porsche AG, 2004– [ 2 ]
«Он, конечно, сумасшедший. Но это моя проблема. Никто не ожидает, что будет ездить на хорошей, энергичной лошади без каких-либо проблем. Он не обычный гражданин; он один из лучших, и это сделает любого необычным. " — Доктор Эрнст Фюрманн , председатель Porsche AG, 1972–1980 гг. [ 40 ]
Галерея
[ редактировать ]-
1959 Корвет XP-87 Стингрей -
Корвайр Монца GT -
Opel Rekord C Black Widow . Реплика -
Порше 928 S4 -
Порше 917-021 "Хиппи" -
Порше 917-20 «Розовая свинья»
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Феннелли, Кирон (14 декабря 2018 г.). «Анатоль Лапин» . www.porscheroadandrace.com .
- ^ Jump up to: а б «Анатоль Лапин мертв» . www.porsche.com . 2 мая 2012 г.
- ^ Jump up to: а б с д Динкель, Джон (июнь 1979 г.). «Профиль: Тони Лапин». Дорога и трек .
- ^ Витценбург, Гэри (27 декабря 2017 г.). «Студия X: История секретной стилистической студии Билла Митчелла в General Motors» . www.motortrend.ca .
- ^ Леффингвелл, Рэнди (4 июня 2012 г.). Корвету шестьдесят лет . Мотоциклы. ISBN 978-0760342312 .
- ^ Холмс, Джейк (4 мая 2012 г.). «GM, дизайнер Porsche Анатоль Лапин умер в возрасте 81 года» . www.motortrend.com .
- ^ Jump up to: а б Титерс, К. Скотт (23 марта 2018 г.). «Отцы-основатели корвета, часть 6: конструктор XP-87 Питер Брок» . www.superchevy.com .
- ^ ван Гиннекен, Марио. «Стингрей Рейсер ХР-87 1959 года» . www.corvettes.nl .
- ^ Камберфорд, Роберт (5 сентября 2018 г.). «По дизайну: три наших любимых Porsche всех времен» . www.automobilemag.com .
- ^ Jump up to: а б Перкинс, Крис (28 сентября 2016 г.). «Один и тот же парень помогал проектировать обе эти машины» . www.roadandtrack.com .
- ^ «Девочки в дизайне» . www.autonews.com . 31 марта 2018 г.
- ^ Смит, Карл (14 июня 2018 г.). «CCotW: Corvette Fancy Free (1958)» . www.cardesignnews.com .
- ^ Jump up to: а б «Жанетт Л. Лапин — дизайнер GM» . 14 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 8 сентября 2018 года . Проверено 18 июля 2019 г.
- ^ Строл, Дэниел (3 мая 2012 г.). «Умер Анатоль «Тони» Лапин, дизайнер GM и Porsche» . www.hemmings.com .
- ^ Jump up to: а б с д Людвигсен, Карл (июнь 2010 г.). «Бунтарь с причиной» . 911 Мир Порше .
- ^ Тате, Дитмар (9 июля 2012 г.). «Чёрная вдова – словно Феникс из пепла». www.opel-blog.com (на немецком языке).
- ^ Jump up to: а б Леффингвелл, Рэнди; Ньюхардт, Дэвид (10 ноября 2005 г.). Porsche 911: совершенство дизайна . Мотоциклы. ISBN 978-0760320921 .
- ^ Jump up to: а б «Дань Тони Лапину 1930–2012» . www.total911.com . 19 июля 2012 г.
- ^ Робинсон, Питер. «Анатоль «Тони» Лапин» . www.australianmotorheritagefoundation.org .
- ^ Клаудер, Кай (2 мая 2012 г.). «Анатоль Карл Лапин – Умер бывший главный дизайнер Porsche» [Анатоль Карл Лапин – Умер бывший главный дизайнер Porsche]. www.auto-motor-und-sport.de (на немецком языке) . Проверено 18 июля 2019 г.
- ^ Кубрик (4 мая 2012 г.). «Некролог: Анатоль «Тони» Лапин, руководитель отдела дизайна Porsche» . Архивировано из оригинала 1 апреля 2013 года . Проверено 21 июля 2019 г.
- ^ «Одна икона, четыре дизайнера» . newsroom.porsche.com . 12 ноября 2015 года . Проверено 17 июля 2019 г.
- ^ Jump up to: а б Леффингвелл, Рэнди (7 марта 2011 г.). Porsche: история совершенства . Мотоциклы. ISBN 978-0760340165 .
- ^ Перкинс, Крис (30 августа 2018 г.). «Как Porsche 928 был вдохновлен экспериментальным корветом 50-х годов» . www.roadandtrack.com .
- ^ Шимковски, Шон (29 сентября 2016 г.). «У C2 Corvette Sting Ray и Porsche 928 общий дизайн» . gmauthority.com .
- ^ «Шевроле Тестудо 1963 года» . rmsothebys.com .
- ^ Маккосленд, Эван (1 ноября 2011 г.). «Концептуальные автомобили Chevrolet: десять наших фаворитов» . www.automobilemag.com .
- ^ Смит, Карл (9 марта 2018 г.). «Специальный выпуск CCotW в Женеве: Corvair Testudo (1963)» . Архивировано из оригинала 17 мая 2019 года . Проверено 23 июля 2019 г.
- ^ Доннелли, Джим (октябрь 2008 г.). «Шепчущий гром – Porsche 959» . www.hemmings.com .
- ^ Леффингвелл, Рэнди (12 мая 2002 г.). Руководство покупателя Porsche 911 . Мотоциклы. стр. 182, 188 . ISBN 978-0760309476 .
- ^ Мотта, Роберто (март – апрель 2016 г.). «Идет паук» (PDF) . Классический Порше . № 34. с. 77.
- ^ Уэйкфилд, Стив (21 января 2013 г.). «Порше «Хиппи» 917-021» . www.classicdriver.com .
- ^ Маллетт, Делвин (24 августа 2017 г.). «Прикосновение синего и оранжевого» . Классический Порше .
- ^ «Прозвище «Розовая Свинья» » . newsroom.porsche.com . 22 апреля 2014 г.
- ^ Тейлор, Саймон (июнь 2015 г.). «Обед с… Норбертом Сингером» . Журнал «Автоспорт» . п. 86.
- ^ Феннелли, Кирон (2 марта 2018 г.). «Вайссах – Центр передового опыта Porsche» .
- ^ Линский, Питер (февраль 2005 г.). «Маловероятный гибрид» . Превосходство .
- ^ «Сокровища Латвии» (PDF) . Латвия.eu .
- ^ Северсон, Аарон (18 апреля 2009 г.). «Porsche до своего времени: Porsche 928» . ateupwithmotor.com .
- ^ Йейтс, Брок (июнь 1977 г.). «За рулём нового Porsche 928». Автомобиль и водитель . п. 55.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- «Восточная Европа с Анатолем Лапином». Христофор . № 133. Февраль 1978 г.
- «Тони Лапин - полностью американский европеец Porsche». Автомобиль и водитель . Том. 27, нет. 11. мая 1982 года.
- Слонигер, Джерри (ноябрь 1995 г.). «Тони Лапин: иконоборец дизайна». Превосходство .
- Феннелли, Кирон (август 2010 г.). «Тони Лапин — бывший руководитель отдела дизайна Porsche в неспокойные времена». Превосходство .
- Касперс, Маркус (26 сентября 2016 г.). Проектирование движения: автомобильные дизайнеры с 1890 по 1990 годы . Биркгаузер. п. 127. ИСБН 978-3035609820 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- "Интервью с бывшим шеф-дизайнером фирмы Porsche Анатолием Лапиным" [Interview with former Porsche chief designer Anatoly Lapine]. autoreview.ru (in Russian). 2001.