Триумф Бонневиль Америка

Триумф Бонневиль Америка
Производитель	ООО "Триумф Мотоциклы"
Производство	2002-2006 790 куб.см (карбюраторный) ; 2007 г., 865 куб.см (карбюраторный) ; 2008 г., 865 куб.см (впрыск топлива)
Двигатель	865 куб.см, с воздушным охлаждением, DOHC, параллельный сдвоенный двигатель, угол открывания 270 градусов
Власть	61 л.с. (45 кВт) при 6800 об/мин
Крутящий момент	50,9 фунт-сила-фут (69,0 Нм) при 4800 об/мин
Передача инфекции	5-ступенчатая коробка передач с цепной главной передачей.
Колесная база	65,2 дюйма (1660 мм)
Размеры	Д : 95,4 дюйма (2420 мм) ; Ш : 32,7 дюйма (830 мм) ; Высота : 45,7 дюйма (1160 мм) ;
Высота сиденья	28,3 дюйма (720 мм)
Масса	сухой вес 504 фунта (229 кг) ( сухой ) ;
Запас топлива	4,3 британских галлона (20 л)

Triumph Bonneville America — британский мотоцикл , спроектированный и изготовленный в Хинкли , Лестершир, компанией Triumph Motorcycles Ltd.

Разработка

По сравнению со стандартным Bonneville, Bonneville America имеет совершенно другую плавность хода: колесная база увеличена с 6,4 дюйма (160 мм) до 65,2 дюйма (1660 мм), что делает его в целом длиннее на 6,8 дюйма (170 мм). Седло было опущено на 2,2 дюйма (56 мм), а угол наклона рулевой головки увеличился на 4,3 градуса, в результате чего угол наклона рулевой колонки составил 33,3 градуса. У America был передний диск диаметром 12,2 дюйма (310 мм), как у Bonneville, но диаметр переднего колеса был уменьшен до 18 дюймов (460 мм), а заднего колеса - до 15 дюймов (380 мм) с более крупным диском диаметром 11,2 дюйма (280 мм). тормоз. У America также был топливный бак большего размера с «хромированной» пластиковой консолью для размещения заливной горловины, спидометр диаметром 4,5 дюйма (110 мм) и сигнальные лампы. Боковые панели были расширены крышками из листового металла над кронштейнами подножек пассажира и перфорированными хромированными деталями за карбюраторами, чтобы придать «ретро-вид» крышкам воздушного фильтра от близнецов Triumph 1960 года. Подножки водителя также были перенесены в переднюю часть двигателя, чтобы создать «круизную» посадку. ^{[ 1 ]}

2007

В 2007 году объем двигателя был увеличен до 865 куб.см (карбюраторный), обеспечивая пиковую мощность 54 л.с. (40 кВт) при 6800 об/мин, с максимальным крутящим моментом 69 Нм (51 фунт-сила-фут), доступным при 4800 об/мин. Экономия топлива составляет примерно 45 миль на галлон США (5,2 л/100 км; 54 миль на галлон _имп ) в городе и 50 миль на галлон США (4,7 л/100 км; 60 миль на галлон _имп ) на шоссе. Обновление включало новые хромированные глушители с обратным конусом, новый дизайн литых легкосплавных дисков, регулируемые рычаги сцепления и переднего тормоза, а также новую полностью черную отделку двигателя с хромированными крышками. Хромированная крышка цепи, подвеска подножки заднего сиденья и кожухи верхней вилки были изменены, а сиденье пассажирского сиденья стало более удобным. ^{[ 2 ]}

2008

В 2008 году британская версия Bonneville America была дополнительно обновлена электронной системой впрыска топлива в соответствии с европейским законодательством о выбросах , при этом топливные форсунки были скрыты фиктивными карбюраторами. ^{[ 2 ]} Американская версия Bonneville America не обновлялась до EFI до 2009 года.

См. также

Ссылки

^ «Тест мотоциклов Triumph Bonneville America» . Проверено 19 апреля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Триумф Бонневиль Америка 2002» . Проверено 19 апреля 2009 г.

Внешние ссылки

Обзор модели 2003 года

[Cruiser-1] «Тест мотоциклов Triumph Bonneville America» . Проверено 19 апреля 2009 г.

[triumphtwinpower-2] Jump up to: ^а ^б «Триумф Бонневиль Америка 2002» . Проверено 19 апреля 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]