Триумф Тракстон

Триумф Тракстон 1200
Производитель	Триумф
Производство	с 2016 года
Двигатель	1197 куб.см (73,0 куб.дюйма), с жидкостным охлаждением, 8-клапанный, SOHC, угол поворота коленчатого вала 270°, параллельный двухцилиндровый, четырехтактный двухцилиндровый двигатель
Отверстие / ход	97,6 × 80 мм (3,84 × 3,15 дюйма)
Власть	97 л.с. (72 кВт) при 6750 об/мин
Крутящий момент	112 Нм (83 фунт-сила-фут) при 4950 об/мин
Передача инфекции	6-скоростной цепной привод
Колесная база	55,7 дюйма (1415 мм)
Размеры	Д : 82,9 дюйма (2106 мм) ; Ш : 29,3 дюйма (744 мм) ; Высота : 40,6 дюйма (1031 мм) ;
Высота сиденья	31,9 дюйма (81 см)
Масса	448 фунтов (203 кг) ( сухой ) ;
Запас топлива	14,5 л (3,2 имп галлона; 3,8 галлона США)
Связанный	Триумф Спид Твин 900

Триумф Тракстон 900
Производитель	Триумф
Производство	2004 - 2016
Двигатель	865 куб.см (52,8 куб.дюйма), с воздушным охлаждением, DOHC, угол поворота коленчатого вала 360°, параллельный двухцилиндровый двигатель, четырехтактный
Отверстие / ход	90 мм × 68 мм (3,5 × 2,7 дюйма)
Власть	68 л.с. (51 кВт) при 7250 об/мин
Крутящий момент	72 Нм (53 фунт-сила-фут) при 5750 об/мин
Передача инфекции	5-скоростной цепной привод
Колесная база	56,7 дюйма (1440 мм)
Размеры	Д : 87,1 дюйма (2212 мм) ;
Высота сиденья	31,1 дюйма (79 см)
Масса	451 фунт (205 кг) ( сухой ) ;
Запас топлива	16 л (3,5 имп галлона; 4,2 галлона США)

Triumph Thruxton — серия британских мотоциклов с параллельными сдвоенными двигателями и спортивным стилем . Название Thruxton впервые было применено к машине ручной сборки для гонок на выносливость в середине 1960-х годов, а затем возрождено в 2000-х.

История и дизайн

Мотоцикл назван в честь Тракстонской трассы , гоночной трассы в Хэмпшире , где в 1969 году Триумф занял три лучших места в гонке на выносливость Тракстон на 500 миль.

Вариации

Тракстон Бонневиль

Первым мотоциклом, использовавшим это название, был Thruxton Bonneville, гоночный мотоцикл серийного класса ограниченной серии, построенный вручную в 1965 году гоночной мастерской Triumph Engineering на заводе Meriden Works на базе Bonneville T120 . Thruxton Bonneville был разработан в целях омологации участвовали в британских гонках на выносливость , и местные агенты .

Тракстон 900

В 2004 году возрожденный завод Triumph Motorcycles компании в Хинкли принял название Thruxton для Thruxton 900, двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением на 360°, заимствованного у Bonneville , с характерными модификациями Cafe Racer, включая задние подножки, небольшой москитный экран, аналоговые приборы, систему реверса. конусные глушители выхлопа и обтекатель сиденья. Карбюраторные модели 900 (2004-2008 гг.) производились на заводе в Хинкли в Великобритании.

Двигатель Thruxton 900 является модернизированным двигателем Bonneville того же модельного года: новые кулачки и поршни увеличены до 90 мм, объем увеличен до 865 куб.см, а мощность до 70 л.с. (52 кВт). ^[1] Рама представляет собой трубчатую стальную опору с двусторонним маятником и традиционными колесами со спицами: 36 спиц (18 x 2,5 дюйма) спереди и 40 спиц (17 x 3,5 дюйма) сзади. Передняя подвеска имеет 41-миллиметровую вилку с регулируемой предварительной нагрузкой, а задняя — сдвоенные хромированные пружинные амортизаторы с регулируемой предварительной нагрузкой. Передние тормоза представляют собой один плавающий диск диаметром 320 мм, а задние — меньший диск диаметром 255 мм, оба с двухпоршневыми суппортами. ^[1]

Тракстон 1200

В 2016 году на смену модели 900 пришли два объемом двигателя 270° и объемом 1200 куб.см с водяным охлаждением кафе-рейсера аналогичного стиля с : Triumph Thruxton и Triumph Thruxton R. ^[2] Стандартный 1200 Thruxton имеет обычную вилку с картриджем и фиксированные диски , а модель «R» имеет модернизированную заднюю подвеску Öhlins с вилкой Showa USD с «большим поршнем» и передними радиальными суппортами Brembo с плавающими дисками. ^[3] Оба Thruxton 1200 оснащены антипробуксовочной системой, ABS и дроссельной заслонкой с тремя режимами: спорт, дорога и дождь. Имея такой же вес, что и 900, но с большей мощностью на 42%, 1200 имеет значительно улучшенное соотношение мощности к весу ; но при весе более 200 кг (сухой) ни один из велосипедов не следует считать легким.

Обе модели Thruxton 900 и 1200 производятся на заводе Джона Блура в Чонбури , но оригинальный Thruxton был специальной моделью, основанной на Triumph Bonneville с завода в Meriden Works, где с мая 1965 года Triumph произвела 52 настроенных Thruxton Bonnies, чтобы омологировать тип для Производственные гонки. ^[4] Современные Hinckley Thruxton (и Bonnevilles тоже) «более мягкие» и менее экстремальные; в то время как оригинальный Thruxton достиг максимальной скорости более 140 миль в час (230 км/ч), Thruxton 900 развивает скорость только 120 миль в час (190 км/ч). ^[4]

Стиль

Когда завод в Хинкли начал производить современные тройки, такие как Trident и Daytona , хотя вдохновением, возможно, послужил Meriden Trident , не было предпринято никаких попыток связать новые велосипеды с их предшественниками Meriden.

Напротив, когда завод в Хинкли начал разрабатывать новые параллельные близнецы, было сочтено жизненно важным заставить новые мотоциклы принять такой же «ретро» стиль, как и их предшественники в Меридене. Например, у новых близнецов «шкаф ГРМ» находится справа, «первичная цепная коробка» — слева, ^[5] двойные «коромысла», правая боковая панель, напоминающая масляный бак с сухим картером, и корпуса дроссельной заслонки, напоминающие карбюраторы, хотя двигатели являются инжекторными . Стремление Triumph к «ретро-аутентичности» потребовало трубчатой рамы, из-за чего велосипеды стали тяжелее, чем они могли бы быть в противном случае.

Прием

в 2014 году опубликовала обзор Thruxton 900 The Daily Telegraph , в котором говорилось: «Легко понять, почему сочетание ретро-стиля, плавных характеристик и практичности в сочетании с разумной ценой обеспечило Thruxton долгосрочный успех». ^[6]

В обзоре Thruxton 1200R, опубликованном Motor Cycle News в 2016 году, говорилось: «Стиль и внимание к деталям, проявленные к Thruxton, не имеют себе равных. Управляемость R просто на высоте благодаря отличным тормозам, подвеске и балансу шасси, а также отличному балансу шасси. электроника объединяет весь пакет воедино». ^[7]^[8]

Вызов Кубка Триумф Тракстон

В 2005 году компания Triumph Motorcycles (America) Ltd. и Американская ассоциация исторических гоночных мотоциклов (AHRMA) разработали гонку Triumph Thruxton Cup Challenge в автоспортивном парке Пуэбло в Колорадо как гонку «специального» класса, ограниченную Triumph Thruxton 900. Тед «Пушечное ядро» Кобб выиграл первый кубок. ^[9]

См. также

Велосетт Тракстон

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Триумф Тракстон 900» . Проверено 16 сентября 2008 г.
^ «Тракстон Рейндж» . Мотоциклы Триумф . Проверено 22 июня 2018 г.
^ Закупка Triumph Bonneville - апрель 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Роберт Смит (ноябрь – декабрь 2005 г.). «Триумф Бонневиль Тракстон» . Мотоциклетная классика . Проверено 18 августа 2009 г.
^ Для этого цепь задней главной передачи сместилась вправо.
^ «Обзор Триумфа Тракстона» . 9 мая 2014 г. – через www.telegraph.co.uk.
^ Новости мотоциклов — 23 и 30 марта 2016 г.
^ «Обзор TRIUMPH THRUXTON 1200 (с 2016 г.)» .
^ «Чемпион Кубка Триумф-Тракстон» . Проверено 17 сентября 2008 г.

Внешние ссылки

[motorcycle-1] Jump up to: ^а ^б «Триумф Тракстон 900» . Проверено 16 сентября 2008 г.

[2] «Тракстон Рейндж» . Мотоциклы Триумф . Проверено 22 июня 2018 г.

[3] Закупка Triumph Bonneville - апрель 2016 г.

[auto-4] Jump up to: ^а ^б Роберт Смит (ноябрь – декабрь 2005 г.). «Триумф Бонневиль Тракстон» . Мотоциклетная классика . Проверено 18 августа 2009 г.

[5] Для этого цепь задней главной передачи сместилась вправо.

[6] «Обзор Триумфа Тракстона» . 9 мая 2014 г. – через www.telegraph.co.uk.

[7] Новости мотоциклов — 23 и 30 марта 2016 г.

[8] «Обзор TRIUMPH THRUXTON 1200 (с 2016 г.)» .

[Cup-9] «Чемпион Кубка Триумф-Тракстон» . Проверено 17 сентября 2008 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]