ADC Cirrus

Циррус
	ADC Cirrus II в Музее науки, Лондон
Тип	4-цилиндровый встроенный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Компания по утилизации самолетов (ADC)
Первый забег	1925
Основные приложения	Havilland D.60 моли ; Avro Avian

ADC Cirrus представляет собой серию британских аэро двигателей, изготовленных с использованием Избыток Renault запчастей от компании по удалению самолетов (ADC) в 1920 -х годах.

Двигатели представляли собой четырехцилиндровый встроенные типы. Они широко использовались для частных и легких самолетов.

Дизайн и разработка

Двигатель Cirrus возник в поисках Джеффри де Хэвилленда в 1924 году, подходящей для легкого двухместного спортивного биплана, которая станет мотылькой де Хавиллэнд . В то время двигатель не существовал с подходящим уровнем мощности в сочетании с низким весом. Компания по утилизации самолетов , также известная как Airdisco и ADC, производила недорогой Airdisco V8, который был разработан Фрэнк Халфорд из их крупных военных избытка Renault V8 Aero. Де Хэвилланд понял, что половина этого двигателя сделает четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который будет только нужный размер за низкую стоимость. Он убедил, что Полфорд предпринял свой дизайн и разработку.

Цилиндры, поршни, мошенники и передача были взяты из Renault, с шестерней клапана на основе Airdisco, и были разработаны новый коленчатый вал с пятью несущими и литой. ^{[ 1 ]} Он стал первым двигателем Cirrus, и первым четырехцилиндровым Aero Engine с четырьмя цилиндрами, который превратился в производство количества.

Оригинальные двигатели Cirrus были разработаны Halford и построены ADC. Циррус 65 лошадиных сил (48 кВт) я прошел свой 50-часовой рейтинг типа в 1925 году. Де Хэвилланд запустил свой продукт в качестве мотыльки Cirrus , и это доказало победную комбинацию. Двигатель был вскоре принят для других самолетов. Более поздние версии назвали Cirrus II и Cirrus III, каждый из которых с немного большим смещением и мощностью (Cirrus II - 85 л.с., Cirrus III - 90 л.с.). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

ADC прекратил производство, когда у него закончились избыточные двигатели Renault около 1928 года.

Последующее производство

Когда у ADC не хватало деталей, производство Cirrus III было занято Cirrus Aero Engines , также базирующимися в Кройдоне .

Cirrus III также был адаптирован и улучшен американскими двигателями Cirrus, которые производили его по лицензии. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Варианты

Cirrus i: (1925)
Циррус 2: (1926)
Циррус 3: (1929)

Приложения

Список от Lumsden ^{[ 6 ]} кроме того, где отмечено. Список включает в себя пробные установки, где был в основном принят другой двигатель.

Циррус

Cirrus i

Циррус 2

Циррус 3

Двигатели на дисплее

Сохраненный ADC Cirrus II выставлен в Музее науки (Лондон) .

Технические характеристики (Cirrus i)

Cirrus III, оснащенный De Havilland DH.60 MOTH

Данные от Lumsden . ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Тип: встроенный, вертикальный 4-цилиндровый двигатель поршня с воздушным охлаждением
Отверстие : 4,13 дюйма (105 мм)
Ход : 5,12 дюйма (130 мм)
Смещение : 274,36 с в (4,5 л)
Длина: 45,8 в (116,3 см)
Ширина: 18,26 в (46,4 см)
Высота: 34,3 в (87,1 см)
Сухой вес : lb (кг)

Компоненты

Valvetrain : 1 впуск и 1 выпускной клапан на цилиндр
Топливная система: 1 Claudel Carburrettor
Тип топлива: 70 октана
Система охлаждения: воздух

Производительность

Выход мощности: 60 л.с. (45 кВт)
Коэффициент сжатия : 4.7: 1

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Тейлор 1999, стр.74-5.
^ Тейлор 1999, с.76
^ Ганстон 1989
^ Р. Чейн Стаут; «Разработка двигателя Cirrus», US Air Services , том 14, номер 4, апрель 1929 года. Стр.53-4.
^ Авиационное происхождение (1929)
^ Lumsden 2003, с. 130-132.
^ Джексон с.190 1973
^ Lumsden 2003, p. 130.

Библиография

База данных Aviation Ancestry британской авиационной рекламы 1909–1990. Cirrus Реклама (извлечено 23 апреля 2020 года).
Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия аэро двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Фрахет, Андре (12 июня 1930 г.). "Le Monoplan Koolhoven FK42" . Les Ailes (469): 3.
Джексон, AJ (1973). Британские гражданские самолеты 1919-72 . Тол. 2. Лондон: Путнэм издательство. ISBN 0-85177-813-5 .
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Тейлор, Дуглас Р. Бокскит на Jet: замечательная карьера Фрэнка Б. Полфорда . Rolls-Royce Heritage Trust. 1999. ISBN 1 872922 16 3 .
Весселинк, Тео; Postma, Thijs (1982). Голландские самолеты . Хаарлем: Ромем. ISBN 90-228-3792-0 .

[1] Тейлор 1999, стр.74-5.

[2] Тейлор 1999, с.76

[gunston-3] Ганстон 1989

[4] Р. Чейн Стаут; «Разработка двигателя Cirrus», US Air Services , том 14, номер 4, апрель 1929 года. Стр.53-4.

[5] Авиационное происхождение (1929)

[6] Lumsden 2003, с. 130-132.

[7] Джексон с.190 1973

[8] Lumsden 2003, p. 130.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v Т и Cirrus Aero Engines
ADC/Cirrus Aero Engines (1925-1929)	Cirrus I Cirrus II Cirrus III
American Cirrus (1931-1934)	American Cirrus III American Cirrus Hi-Drive
Cirrus-Hermes/Cirrus Hermes (1931-1934)	Hermes I Hermes II Hermes III Hermes IV
Cirrus Hermes/Blackburn Aircraft (1936-1960)	Cirrus Minor I II Cirrus Major I II III Cirrus Midget Cirrus Bombardier