Закон об авиапочте 1925 года.

Закон об авиапочте 1925 года.
Длинное название	Закон о поощрении коммерческой авиации и разрешении генеральному почтмейстеру заключать контракты на авиапочту.
Прозвища	Закон Келли
Принят	68- й Конгресс США
Эффективный	2 февраля 1925 г.
Цитаты
Публичное право	Паб. L. Подсказка Публичное право (США) 68–359
Уставы в целом	43 Stat. 805 , Chap. 128
Кодификация
Названия изменены	39 USC: Почтовая служба
ОСК Созданы разделы	39 УСК гл. 54 § 5401 и последующие.
Законодательная история
	Представлен в Палате представителей под номером HR 7064 Мелвиллом Клайдом Келли ( республиканец от Пенсильвании ) 13 мая 1924 года. ; Сдан Дому 18 декабря 1924 г. ( 292-15 ). ; Принят Сенатом 27 января 1925 г. ( 51-23 , вместо С. 3674). ; Подписан президентом Кэлвином Кулиджем 2 февраля 1925 года. ;

Закон о воздушной почте 1925 года , также известный как Закон Келли , был ключевым законодательным актом, целью которого было освободить авиапочту от тотального контроля со стороны почтового отделения . ^{[ 1 ]} Короче говоря, это позволило Генеральному почтмейстеру заключать контракты с частными компаниями на доставку почты. ^{[ 2 ]} Закон был спонсирован представителем Пенсильвании Клайдом Келли и стал законом в феврале того же года. ^{[ 3 ]}

Закон установил период торгов для небольших маршрутов авиапочты, устанавливая тарифы и субсидии, которые подрядчики будут получать за авиапочту. Первые контракты были заключены с компаниями Colonial Air Transport , National Air Transport , Robertson Aircraft Corporation , Western Air Express и Varney Air Lines . Подрядчикам платили 3 доллара за фунт почты за первые 1000 миль пути. ^{[ 1 ]} Из-за излишков самолетов, имеющихся после Первой мировой войны , особенно самолетов de Havilland DH-4 , этот закон поддержал зарождающуюся авиационную промышленность в Соединенных Штатах. ^{[ 4 ]}

К 1927 году самолеты Службы воздушной почты США преодолели более 2,5 миллионов миль и перевезли более 22 миллионов писем. ^{[ 5 ]} Дальнейшие правила последовали довольно быстро, например, те, которые издал второй помощник генерального почтмейстера полковник Пол Хендерсон, которые требовали, чтобы пилоты и их самолеты получали сертификат летной годности от почтового отделения, и что каждая компания должна была разместить не менее десяти тысяч долларов в почтовом отделении. добросовестные облигации. ^{[ 6 ]}

Связанные федеральные законы США

США Законодательство , разрешающее аэронавигацию и контрактные услуги по перевозке авиапочты США.

Дата вступления в силу	Номер публичного права	Цитата из статута США	Законодательный законопроект США	Администрация президента США
3 июня 1926 г.	ПЛ 69-331	44 Stat. 692	HR 11841	Кэлвин Кулидж
8 марта 1928 г.	ПЛ 70-107	45 Stat. 248	HR 7213	Кэлвин Кулидж
17 мая 1928 г.	ПЛ 70-410	45 Stat. 594	HR 8337	Кэлвин Кулидж
2 марта 1929 г.	ПЛ 70-904	45 Stat. 1449	HR 16131	Кэлвин Кулидж
29 апреля 1930 г.	ПЛ 71-178	46 Stat. 259	HR 11704	Герберт К. Гувер
27 марта 1934 г.	ПЛ 73-140	48 Stat. 508	HR 7966	Франклин Д. Рузвельт
12 июня 1934 г.	ПЛ 73-308	48 Stat. 933	С. 3170	Франклин Д. Рузвельт
14 августа 1935 г.	ПЛ 74-270	49 Stat. 614	HR 6511	Франклин Д. Рузвельт

См. также

Скандал с авиапочтой

Закон об авиационной службе

Закон об авиации 1917 года

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Авиапочта создает индустрию: факты о почтовом законодательстве» . Смитсоновский национальный почтовый музей . Проверено 9 октября 2018 г.
^ Тим Брэди (2000). Опыт американской авиации: история . СИУ Пресс. п. 303. ИСБН 978-0-8093-2371-5 .
^ Уэллс, Александр Т. (1 января 2007 г.). Воздушный транспорт: взгляд на управление . Издательство Эшгейт. п. 33. ISBN 978-0-7546-7171-8 .
^ Пирсон, Майкл В.; Райли, Дэниел С. (15 апреля 2016 г.). Основы авиационного права . Рутледж. п. 41. ИСБН 978-1-317-13372-8 .
^ Аллаз, Камилла (март 2005 г.). История авиаперевозок и авиапочты XVIII века . Консультант Google. п. 63. ИСБН 978-0-9548896-0-9 .
^ Ф. Роберт ван дер Линден (13 января 2015 г.). Авиакомпании и воздушная почта: почтовое отделение и рождение индустрии коммерческой авиации . Университетское издательство Кентукки. п. 17. ISBN 978-0-8131-4938-7 .

Внешние ссылки

Миллер (Донавин) Productions (1938). «Почта: история почтовой службы США» . Интернет-архив . Предприятия ТАИЭ.
* «1-я авиапочта» . Интернет-архив . Министерство обороны США. 1976.
Лири, Уильям М. (1985). «Пионеры авиации: Служба воздушной почты США, 1918-1927» . Интернет-архив . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института.

[Museum-1] Перейти обратно: ^а ^б «Авиапочта создает индустрию: факты о почтовом законодательстве» . Смитсоновский национальный почтовый музей . Проверено 9 октября 2018 г.

[Brady2000-2] Тим Брэди (2000). Опыт американской авиации: история . СИУ Пресс. п. 303. ИСБН 978-0-8093-2371-5 .

[Wells-3] Уэллс, Александр Т. (1 января 2007 г.). Воздушный транспорт: взгляд на управление . Издательство Эшгейт. п. 33. ISBN 978-0-7546-7171-8 .

[PearsonRiley2016-4] Пирсон, Майкл В.; Райли, Дэниел С. (15 апреля 2016 г.). Основы авиационного права . Рутледж. п. 41. ИСБН 978-1-317-13372-8 .

[Allaz2005-5] Аллаз, Камилла (март 2005 г.). История авиаперевозок и авиапочты XVIII века . Консультант Google. п. 63. ИСБН 978-0-9548896-0-9 .

[Linden-6] Ф. Роберт ван дер Линден (13 января 2015 г.). Авиакомпании и воздушная почта: почтовое отделение и рождение индустрии коммерческой авиации . Университетское издательство Кентукки. п. 17. ISBN 978-0-8131-4938-7 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]