Центральный железнодорожный вокзал Толедо и Огайо

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
	Интерактивная карта с указанием местонахождения здания

Станция 67
Станция 67
Общая информация
Расположение	379 Вест Брод Стрит , ; Колумбус, Огайо
Координаты	39 ° 57'38 "с.ш. 83 ° 00'39" з.д. / 39,96054 ° с.ш. 83,01071 ° з.д.
Владелец	Местный номер IAFF № 67
Линия(и)	Южный Дейтон Норфолка округа Западный филиал
Платформы	1 (возвышен в 1909 г.)
История
Открыто	18 апреля 1896 г.
Закрыто	25 января 1930 г.
Бывшие услуги
Построен	1895–1896
Восстановлен	1910, 1978, 2007
Восстановлен	Муди Нолан (2007)
Архитектор	Йост и Паккард
Архитектурный стиль (ы)	Ричардсоновский романский стиль , эклектика
Национальный реестр исторических мест США
Назначен	18 июня 1973 г.
Справочный номер.	73001440
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
	Интерактивная карта с указанием местонахождения здания

Центральный железнодорожный вокзал Толедо и Огайо , сегодня называемый Станцией 67 , представляет собой место для собраний профсоюзов и зал для проведения мероприятий, расположенный во Франклинтоне , недалеко от центра города Колумбус, штат Огайо . Построенный Центральной железной дорогой Толедо и Огайо с 1895 по 1896 год, он служил пассажирской станцией до 1930 года. С 1931 по 2003 год он служил офисом и приютом для волонтеров Америки , а также штаб-квартирой пожарных Международной ассоциации местных . 67, профсоюз пожарных, с 2007 года. В 1973 году здание было внесено в Национальный реестр исторических мест . ^{[ 2 ]} За свою историю здание пережило пожары (в 1910 и 1975 годах) и наводнения (в 1913 и 1957 годах), хотя относительно немногие его владельцы проводили ремонт и реконструкцию, чтобы сохранить целостность здания. Это здание является последней сохранившейся железнодорожной станцией в Колумбусе. ^{[ 3 ]}

Двухэтажное здание было спроектировано плодовитой коламбусской фирмой Yost & Packard в эклектичном стиле с элементами Ричардсоновской романской архитектуры и японскими влияниями. Он построен из разноцветного кирпича и песчаника с красной черепичной крышей. Его центральной особенностью является 3,5-этажная башня, на которой когда-то с трех сторон располагались часы. В интерьере произошли изменения, хотя его главный зал (бывший зал ожидания пассажиров) по-прежнему сохраняет большую часть своих первоначальных черт.

Эклектичная архитектура здания заслужила признание как «одно из самых причудливых и необычных зданий города». ^{[ 4 ]} а также любимое строение архитектора и председателя Йельской архитектурной школы Пола Рудольфа в городе.

Атрибуты

Здание расположено в районе Франклинтон в Колумбусе. Строение примыкает к Вест-Брод-стрит , западной части главной магистрали с востока на запад в Колумбусе. ^{[ 5 ]} недалеко от Старлинг-стрит. ^{[ 6 ]} Здание находится недалеко от Капитолийской площади в центре города Колумбус . ^{[ 7 ]}

Архитектура и экстерьер

Железнодорожный вокзал был спроектирован в эклектичном стиле архитекторами Джозефом Уорреном Йостом и Фрэнком Паккардом с элементами Ричардсоновского романского стиля. ^{[ 5 ]} Он известен своей «причудливой и необычной» архитектурой. ^{[ 8 ]} Здание было спроектировано не только для выполнения своих функций, но и для того, чтобы удивлять, радовать и впечатлять клиентов и публику. ^{[ 4 ]} The Columbus Dispatch сравнил его стиль с другой архитектурой Колумбуса, указав, что он обладает очарованием Кахики . ^{[ 9 ]}

Первоначальное двухэтажное здание имеет размеры примерно 40 на 70 футов (12 м × 21 м), четыре на шесть пролетов и в целом симметрично по конструкции. ^{[ 5 ]} Главной внешней особенностью здания является 3,5-этажная башня с часами в центре фасада. ^{[ 2 ]} Башня сужается вертикально вверх, украшенная «решеткой» из кирпича и песчаника, к крыше в стиле пагоды с широкими расширяющимися карнизами. ^{[ 10 ]}^{[ 2 ]} Первоначально башня имела три черных железных циферблата, которые были вынесены из стены и освещались лампами накаливания. ^{[ 11 ]}

Конструкция часовой башни окружена двумя более короткими восьмиугольными угловыми башнями с арочными окнами на втором этаже. За этими башнями находится остальная часть здания, в том числе двухэтажный зал ожидания с цилиндрическим сводом. ^{[ 10 ]}^{[ 2 ]}

Здание имеет пестрые внешние стены из желтого, янтарного и коричневого кирпича с грубыми и крапчатыми перемычками и перемычками из красного, желтого и коричневого песчаника. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 11 ]} Основное строение имеет вальмовую крышу, прорезанную в центре невысоким дымоходом. ^{[ 7 ]} Крыши здания изначально были покрыты красной черепицей, утраченной во время пожара 1975 года; ^{[ 4 ]} плитка осталась на башне и входном крыльце. ^{[ 10 ]} У входа в здание есть большие парадные двери под одноэтажным крыльцом с колоннами и шатровой крышей. ^{[ 2 ]} На каменной мемориальной доске над крыльцом изображена эмблема железной дороги: «Центральный Огайо». ^{[ 4 ]} Над ним расположен вертикальный ажурный кирпичный узор, подчеркивающий японский дизайн конструкции. ^{[ 2 ]}

Первоначально на восточной стороне здания была пристройка , которую снесли, чтобы освободить место для комиссионного магазина, и отреставрировали в 2007 году. ^{[ 12 ]} Первоначально на западной стороне здания была небольшая лестница, ведущая к наземному навесу для поездов и платформе с навесом. ^{[ 11 ]}^{[ 13 ]}

Второй этаж здания совпадает с железнодорожным виадуком, используемым в качестве погрузочной платформы. Пассажиры входили через переднюю часть здания, покупали билеты и использовали лестницу, чтобы подняться на платформу второго этажа и сесть на поезд. ^{[ 2 ]}

Новая часть здания, построенная в 2007 году, занимает юго-восточную часть участка. Пристройка имеет один этаж и площадь 4800 квадратных футов (450 м²). ²), и был разработан местной фирмой Moody Nolan . ^{[ 12 ]} Юго-западная часть территории принадлежит городу Колумбус, у которого есть небольшой парк. ^{[ 14 ]}

Интерьер

Внутренние пространства сложны и практически нетронуты. ^{[ 4 ]} Крыльцо здания ведет в вестибюль, а оттуда в бывший зал ожидания пассажиров, напоминающий вокзал Юнион в Сент-Луисе, штат Миссури, построенный в 1894 году. ^{[ 5 ]} Комната размером 30 на 60 футов (9,1 × 18,3 м), ^{[ 11 ]} Составляя большую часть интерьера, он имеет отделку из красного дерева и пол из итальянского мрамора. Потолок цилиндрический, с деревянными ребрами и панелями из прессованного листового металла. В каждом конце помещения расположены искусные гипсовые барельефы с изображением херувимов. Оригинальная касса и касса находятся в западной части комнаты. ^{[ 4 ]} В южном конце комнаты под широким балконом находится большой дровяной камин с черными дровницами и черной железной вытяжкой. Первоначально комната была обставлена длинными деревянными скамейками и растениями в горшках. ^{[ 11 ]} Медная табличка в комнате показывает отметку уровня воды во время Великого потопа 1913 года . ^{[ 15 ]}

На уровне первого этажа также первоначально располагались газетный киоск, курительная комната, женские комнаты, камера хранения в задней части и смотровые площадки в передних угловых башнях. В подвале располагались спортивный зал, раздевалка, ванная комната, купель, топливное помещение и обогревательная. ^{[ 11 ]} Некоторые из этих комнат в здании были модернизированы, а некоторые переоборудованы в общежития. ^{[ 2 ]} В центральной башне здания нет комнат. ^{[ 4 ]}

История

Центральная железная дорога Толедо и Огайо построила станцию в 1895 году, намереваясь продемонстрировать таланты архитекторов Джозефа Уоррена Йоста и Фрэнка Л. Паккарда , а также процветание железной дороги. ^{[ 16 ]} Источник 1896 года заявил, что желание сделать станцию впечатляющей и привлекательной заключалось в том, чтобы не допустить потери бизнеса, поскольку Центральные линии Огайо автоматически ушли со станции Юнион-Стейшн . ^{[ 11 ]} Yost & Packard , фирма из Колумбуса, во многом создала архитектурный облик города, и станция считалась одним из их самых креативных проектов. ^{[ 5 ]} Первоначально пути находились на уровне земли на западной стороне здания. Характерный отель «Маклин», после снесения, располагался через пути. Сообщается, что Йост и Паккард смоделировали станцию по образцу трех башен отеля в стиле пагоды. ^{[ 16 ]} Генеральным подрядчиком строительства выступила фирма Gutheil & Schneider. ^{[ 13 ]}

Здание открылось 18 апреля 1896 года на мероприятии с оркестром. Станцию украсили растениями, пальмами и срезанными цветами. ^{[ 17 ]} Через два дня первый поезд остановился на новой станции. Открытие стало первым отрывом от вокзала Юнион-Стейшн Колумбуса , который обслуживал городских путешественников с 1851 года. ^{[ 18 ]} В мае 1896 года башня с часами станции была оборудована часами - часами весом 1800 фунтов с четырьмя циферблатами и позолоченными цифрами, которые были видны «большинству западной стороны». ^{[ 19 ]}

В 1909 году из-за достаточного автомобильного движения железнодорожным путям пришлось поднять рельсы так, чтобы они пересекали Брод-стрит. Работы начались в марте того же года к югу от станции. ^{[ 20 ]} Для доставки пассажиров и товаров на новый виадук и обратно был построен пандус. ^{[ 5 ]} и портик здания был удален. Брод-стрит была раскопана и опущена примерно на четыре фута, чтобы обеспечить движение транспорта под новыми подземными переходами. ^{[ 13 ]} Примерно в это же время относительно новую станцию предлагалось снести, чтобы создать более современную конструкцию, которая будет находиться на одном уровне с новыми эстакадами. ^{[ 21 ]}

В 1910 году станция пережила сильный пожар и, как сообщается, «практически уничтожена». ^{[ 22 ]} Предположительно, пожар начался из-за неисправной электропроводки в куполе над комнатой инженера и тлел около часа, прежде чем его впервые заметили. Примерно в это же время сошел с рельсов грузовой поезд, заблокировав Брод-стрит примерно на 20 минут, вынудив западные компании объехать его. Тем временем прибыли пожарные машины с востока станции и обнаружили, что давление воды слишком плохое, чтобы предотвратить распространение огня. Ущерб был хотя бы частично покрыт страховкой; все билеты и пластинки станции также были потеряны. ^{[ 21 ]}

Три года спустя здание пережило Великое наводнение 1913 года . ^{[ 5 ]} В конце 1920-х годов служба переехала на более крупную станцию Юнион , и станция была заброшена. ^{[ 16 ]}^{[ 5 ]} Поезда Центрального дивизиона Огайо начали ходить со станции Юнион 26 января 1930 года. ^{[ 23 ]}

В следующем году «Волонтеры Америки» здание приобрели (VOA). Начиная с 6 июля 1931 г. ^{[ 24 ]} организация начала использовать его как офисные помещения и убежище, а также использовала зал ожидания как банкетный зал для праздничных обедов, в том числе на Пасху, День Благодарения и Рождество. ^{[ 10 ]} 12 апреля 1942 года «Голос Америки» открыл новое здание на территории к востоку от бывшей станции. ^{[ 25 ]} Отель Macklin на Вест-Брод-стрит, 387 (широко известный как ресторан T. &. OC из-за близости к вокзалу) был снесен в 1955 году. В здании проживало множество жителей, в том числе ресторан Keystone, военный рынок Холикросс, Вал. Ресторан Стиджеральда, парикмахерская, бильярдная, а также кафе Маклин. ^{[ 16 ]}^{[ 26 ]} Еще одно наводнение 1957 года повредило здание вокзала, затопив его. ^{[ 5 ]} Станция была добавлена в Национальный реестр исторических мест в 1973 году. ^{[ 1 ]}

В январе 1975 года в здании вокзала произошел пожар. Огонь уничтожил красную черепичную крышу и большую часть второго этажа. ^{[ 8 ]}^{[ 27 ]} Пожар побудил «Голос Америки» спонсировать полную реставрацию здания в 1978 году. ^{[ 4 ]} После ремонта световой люк зала ожидания получил искусственное освещение. ^{[ 10 ]} В 1995 году «Голос Америки» отметил столетие здания бесплатным общественным мероприятием, включавшим экскурсии, программу и дискуссии. ^{[ 15 ]}

Организация переехала из здания в 2003 году в помещение на Ист-Брод-стрит. ^{[ 16 ]}^{[ 4 ]} В том же году «Голос Америки» продал здание и комиссионный магазин по соседству с городом Колумбус, который заколотил здание и оставил его пустым в течение следующих трех лет, пока искал новые возможности для его использования. ^{[ 14 ]} предложило Историческое общество Колумбуса открыть в здании свой первый музей, демонстрирующий историю города, но не смогло найти арендаторов-партнеров или 2,5 миллиона долларов на покупку и ремонт здания. ^{[ 28 ]} Другие предложения включали ресторан и Harley-Davidson . автосалон ^{[ 29 ]}

В 2007 году местная № 67 Международной ассоциации пожарных купила и отреставрировала здание вокзала для использования в качестве своих офисов и зала для собраний. ^{[ 16 ]} Одним из условий покупки, которое профсоюз выдвинул, был снос здания комиссионного магазина, планы по сносу которого Колумб одобрил. Профсоюз планировал выделить до 2,5 миллионов долларов на ремонт и расширение здания, включая пристройку, которая займет треть участка, занимаемого магазином. Это изменение открыло вид на станцию такой, какой она была задумана. ^{[ 14 ]}

Грузовые поезда Norfolk Southern Railroad продолжают использовать надземные пути. ^{[ 8 ]}

Галерея

Станция в первоначальном виде
Зал ожидания пассажиров, 1896 год.
Руины после пожара 1910 года
Как добровольцы Америки, 1973 год.

Репутация

Эклектичная архитектура здания заслужила признание как «одно из самых причудливых и необычных зданий города». ^{[ 4 ]} В 1978 году, когда «Голос Америки» владел «Голосом Америки», известный архитектор Пол Рудольф посетил город и на встрече местного отделения Американского института архитекторов рассказал архитекторам , что это здание было его любимым в Колумбусе. Из-за возраста здания и его использования в качестве жилья для организации помощи бездомным, в то время это строение не рассматривалось как отдельное сооружение. ^{[ 10 ]}^{[ 30 ]}

На открытии The Columbus Dispatch назвала ее великолепной и одной из лучших станций в Соединенных Штатах. ^{[ 17 ]} Здание привлекло любителей архитектуры. ^{[ 14 ]} и это была первая остановка в путеводителе по Брод-стрит, посвященном зданиям, спроектированным Фрэнком Паккардом. ^{[ 31 ]}

См. также

Цирковой дом , построенный в том же году и в похожем стиле архитекторами.
Национальный реестр списков исторических мест в Колумбусе, штат Огайо
Общественный транспорт в Колумбусе, штат Огайо
Социальные услуги и бездомность в Колумбусе, штат Огайо

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Информационная система Национального реестра – (#73001440)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Бирс, Ларри Алан, « Центральный железнодорожный вокзал Толедо и Огайо », округ Франклин, штат Огайо. Форма номинации Национального реестра исторических мест, 1972 год. Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США, Вашингтон, округ Колумбия.
^ Хантер, Боб (2012). Исторический путеводитель по старому Колумбусу: в поисках прошлого в настоящем в столице Огайо . Афины, Огайо: Издательство Университета Огайо . п. 12. ISBN 978-0821420126 . OCLC 886535510 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Прошлое, Джеффри Т.; Рекчи, Нэнси А. (2008). Путеводитель AIA по Колумбусу . Издательство Университета Огайо. п. 265. ИСБН 9780821416846 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Пауэрс, Барбара. «Центральный железнодорожный вокзал Толедо и Огайо» . САХ Архипедия . Университет Вирджинии Пресс . Проверено 4 декабря 2022 г.
^ Артер, Билл (6 сентября 1964 г.). «Восточная мистерия» . Воскресная рассылка Колумбуса . Том. 94, нет. 68. с. 91 . Проверено 19 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Великолепная станция» . Вечерняя рассылка Колумбуса . Том. XXV, нет. 91. 12 октября 1895. с. 7 . Проверено 20 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ ТОЛЕДО И Огайо» . АрЧелендж . АИА Колумбус. Архивировано из оригинала 18 февраля 2017 года . Проверено 10 ноября 2016 г.
^ Харден, Майк (23 декабря 2003 г.). «Бывшее железнодорожное депо может отслеживать историю» . Сообщение «Колумбус» . Проверено 12 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Уэр, Джейн (2001). Здание Огайо: Путеводитель по городской архитектуре Огайо . ISBN 9781882203741 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Привлекательная станция . Железная дорога. Возраст. Том. 22. Железнодорожный век . 2 октября 1896 г., стр. 264–265 . Проверено 20 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Местный Юнион-холл 67» . Муди Нолан . Проверено 20 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Самуэльсон, Роберт Э.; и др. (Паскуале К. Градо, Джудит Л. Китчен, Джеффри Т. Дарби) (1976). Архитектура: Колумбус . Основание Колумбийского отделения Американского института архитекторов . стр. 252–3. ОСЛК 2697928 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Профсоюз пожарных купит старое железнодорожное депо – в Landmark разместятся офисы и зал для приемов» . Сообщение «Колумбус» .
^ Jump up to: ^а ^б «ПУТЕШЕСТВУЮЩИЕ ВРЕМЯ» . Сообщение «Колумбус» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Эссли, Жоффр (26 ноября 2013 г.). «Самое необычное здание Колумбуса» . Подземка Колумбуса . Проверено 10 ноября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Красивая станция» . Сообщение «Колумбус» .
^ «Отказ от железной дороги» . Сообщение «Колумбус» .
^ «Подготовка железных дорог» . Сообщение «Колумбус» .
^ «Железные дороги начинают работу над проектом надземного переезда» . Сообщение «Колумбус» .
^ Jump up to: ^а ^б «Плохое давление воды и ожоги станции термической обработки и разогрева» . Сообщение «Колумбус» .
^ «Руины центрального железнодорожного вокзала Толедо и Огайо после пожара» . Сообщение «Колумбус» .
^ Гаррард, ПК (9 января 1930 г.). «Будет работать новый ночной поезд» . Вечерняя рассылка Колумбуса . Том. 59, нет. 193. с. 30 . Проверено 20 декабря 2022 г.
^ «Старая станция T. & OC теперь используется В. из А». Сообщение «Колумбус» .
^ «Волонтеры посвящают новое здание» . Сообщение «Колумбус» .
^ «Вредители сносят исторический ресторан» . Сообщение «Колумбус» .
^ «Пламя повредило достопримечательность города» . Сообщение «Колумбус» .
^ «ВРЕМЕННОЕ МЕСТО, КОТОРОЕ СЛУЖИТ ПЕРВЫМ ГОРОДСКИМ МУЗЕЕМ» . Сообщение «Колумбус» .
^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ, ВЕРОЯТНО, НЕ СТАНЕТ МУЗЕЕМ. Пожарный профсоюз - последняя партия, которая все еще серьезно относится к покупке достопримечательности Франклинтона» . Сообщение «Колумбус» .
^ «АРХИТЕКТОР ПРЕДПОЧИТАЕТ СТАРУЮ ПАГОДУ ВЫСОКИМ ЗДАНИЯМ ЦЕНТРА» . Сообщение «Колумбус» .
^ «Путеводитель по зданиям Фрэнка Паккарда на Брод-стрит» .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Толедо и центральным железнодорожным вокзалом Огайо, на Викискладе?

[nris-1] Jump up to: ^а ^б «Информационная система Национального реестра – (#73001440)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.

[Nomination-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Бирс, Ларри Алан, « Центральный железнодорожный вокзал Толедо и Огайо », округ Франклин, штат Огайо. Форма номинации Национального реестра исторических мест, 1972 год. Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США, Вашингтон, округ Колумбия.

[Hunter-3] Хантер, Боб (2012). Исторический путеводитель по старому Колумбусу: в поисках прошлого в настоящем в столице Огайо . Афины, Огайо: Издательство Университета Огайо . п. 12. ISBN 978-0821420126 . OCLC 886535510 .

[AIA-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Прошлое, Джеффри Т.; Рекчи, Нэнси А. (2008). Путеводитель AIA по Колумбусу . Издательство Университета Огайо. п. 265. ИСБН 9780821416846 .

[SAH-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Пауэрс, Барбара. «Центральный железнодорожный вокзал Толедо и Огайо» . САХ Архипедия . Университет Вирджинии Пресс . Проверено 4 декабря 2022 г.

[Vignette-6] Артер, Билл (6 сентября 1964 г.). «Восточная мистерия» . Воскресная рассылка Колумбуса . Том. 94, нет. 68. с. 91 . Проверено 19 декабря 2022 г.

[1895_Dispatch-7] Jump up to: ^а ^б «Великолепная станция» . Вечерняя рассылка Колумбуса . Том. XXV, нет. 91. 12 октября 1895. с. 7 . Проверено 20 декабря 2022 г.

[arch-8] Jump up to: ^а ^б ^с «ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ ТОЛЕДО И Огайо» . АрЧелендж . АИА Колумбус. Архивировано из оригинала 18 февраля 2017 года . Проверено 10 ноября 2016 г.

[9] Харден, Майк (23 декабря 2003 г.). «Бывшее железнодорожное депо может отслеживать историю» . Сообщение «Колумбус» . Проверено 12 декабря 2022 г.

[Building-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Уэр, Джейн (2001). Здание Огайо: Путеводитель по городской архитектуре Огайо . ISBN 9781882203741 .

[RA-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Привлекательная станция . Железная дорога. Возраст. Том. 22. Железнодорожный век . 2 октября 1896 г., стр. 264–265 . Проверено 20 декабря 2022 г.

[MN-12] Jump up to: ^а ^б «Местный Юнион-холл 67» . Муди Нолан . Проверено 20 декабря 2022 г.

[AIA2-13] Jump up to: ^а ^б ^с Самуэльсон, Роберт Э.; и др. (Паскуале К. Градо, Джудит Л. Китчен, Джеффри Т. Дарби) (1976). Архитектура: Колумбус . Основание Колумбийского отделения Американского института архитекторов . стр. 252–3. ОСЛК 2697928 .

[2006_Dispatch-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Профсоюз пожарных купит старое железнодорожное депо – в Landmark разместятся офисы и зал для приемов» . Сообщение «Колумбус» .

[anni-15] Jump up to: ^а ^б «ПУТЕШЕСТВУЮЩИЕ ВРЕМЯ» . Сообщение «Колумбус» .

[cu-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Эссли, Жоффр (26 ноября 2013 г.). «Самое необычное здание Колумбуса» . Подземка Колумбуса . Проверено 10 ноября 2016 г.

[Opening-17] Jump up to: ^а ^б «Красивая станция» . Сообщение «Колумбус» .

[18] «Отказ от железной дороги» . Сообщение «Колумбус» .

[19] «Подготовка железных дорог» . Сообщение «Колумбус» .

[20] «Железные дороги начинают работу над проектом надземного переезда» . Сообщение «Колумбус» .

[Fire-21] Jump up to: ^а ^б «Плохое давление воды и ожоги станции термической обработки и разогрева» . Сообщение «Колумбус» .

[22] «Руины центрального железнодорожного вокзала Толедо и Огайо после пожара» . Сообщение «Колумбус» .

[End-23] Гаррард, ПК (9 января 1930 г.). «Будет работать новый ночной поезд» . Вечерняя рассылка Колумбуса . Том. 59, нет. 193. с. 30 . Проверено 20 декабря 2022 г.

[24] «Старая станция T. & OC теперь используется В. из А». Сообщение «Колумбус» .

[25] «Волонтеры посвящают новое здание» . Сообщение «Колумбус» .

[26] «Вредители сносят исторический ресторан» . Сообщение «Колумбус» .

[27] «Пламя повредило достопримечательность города» . Сообщение «Колумбус» .

[28] «ВРЕМЕННОЕ МЕСТО, КОТОРОЕ СЛУЖИТ ПЕРВЫМ ГОРОДСКИМ МУЗЕЕМ» . Сообщение «Колумбус» .

[29] «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ, ВЕРОЯТНО, НЕ СТАНЕТ МУЗЕЕМ. Пожарный профсоюз - последняя партия, которая все еще серьезно относится к покупке достопримечательности Франклинтона» . Сообщение «Колумбус» .

[30] «АРХИТЕКТОР ПРЕДПОЧИТАЕТ СТАРУЮ ПАГОДУ ВЫСОКИМ ЗДАНИЯМ ЦЕНТРА» . Сообщение «Колумбус» .

[31] «Путеводитель по зданиям Фрэнка Паккарда на Брод-стрит» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

v т и Транспорт в Колумбусе, штат Огайо
Public transit	Local buses: Central Ohio Transit Authority List of routes Campus Area Bus Service Intercity buses: Greyhound Lines, Barons Bus Lines, GoBus Biking: CoGo Bike Share Historical: Union Station Toledo and Ohio station Columbus Railway, Power & Light office Columbus streetcar arches Columbus Bus Station Proposed: Columbus Streetcar
Streets	Broad Street High Street Innerbelt I-70 / I-71 / I-670 / SR 315 Outerbelt (I-270)
Airports	John Glenn Columbus International Airport Rickenbacker International Airport Bolton Field Ohio State University Airport
See also: Category:Transportation in Columbus, Ohio

v т и Национальный реестр исторических мест в Огайо
Lists by county	Adams Allen Ashland Ashtabula Athens Auglaize Belmont Brown Butler Carroll Champaign Clark Clermont Clinton Columbiana Coshocton Crawford Cuyahoga Darke Defiance Delaware Erie Fairfield Fayette Franklin Fulton Gallia Geauga Greene Guernsey Hamilton Hancock Hardin Harrison Henry Highland Hocking Holmes Huron Jackson Jefferson Knox Lake Lawrence Licking Logan Lorain Lucas Madison Mahoning Marion Medina Meigs Mercer Miami Monroe Montgomery Morgan Morrow Muskingum Noble Ottawa Paulding Perry Pickaway Pike Portage Preble Putnam Richland Ross Sandusky Scioto Seneca Shelby Stark Summit Trumbull Tuscarawas Union Van Wert Vinton Warren Washington Wayne Williams Wood Wyandot
Lists by city	Akron Cincinnati Cleveland Columbus Dayton Sandusky
Other lists	Bridges Cuyahoga Valley National Park National Historic Landmarks
Keeper of the Register History of the National Register of Historic Places Property types Historic district Contributing property