История добычи антрацитового угля в Пенсильвании

Джозайя Уайт и Эрскин Хазард, партнеры-учредители компаний Lehigh Coal Company, Lehigh Navigation Company, Lehigh Coal & Navigation Company , Lehigh Canal , Summit Hill & Mauch Chunk Railroad , Ashley Planes и Lehigh & Susquehanna Railroad . Топливо от их заводов и изделия из железа послужили толчком к промышленной революции в населенных пунктах северо-восточного побережья от Бостона до Норфолка, штат Вирджиния .

добывают два типа угля В Пенсильвании : антрацит , каменный уголь, добываемый на северо-востоке Пенсильвании ниже хребта Аллегейни к ​​юго-западу от Гаррисберга , и битуминозный уголь, мягкий уголь, добываемый к западу от фронта Аллегейни откоса ). Антрацитовый уголь — это природный минерал с высоким содержанием углерода и энергии , который при сжигании выделяет свет и тепло , что делает его полезным в качестве топлива. Возможно, впервые его использовали в качестве топлива в Пенсильвании в 1769 году. но его история начинается с задокументированного открытия возле Саммит-Хилл и основания в 1792 году компании Lehigh Coal Mine Company, которая периодически отправляла экспедиции в пустыню на вершину Фасги-Ридж для разработки месторождений, в основном с заметным отсутствием большого успеха, в течение следующих 22 лет. .

Владельцами этой компании были отсутствующие менеджеры, которые полагались на бригады рабочих, посланных под руководством мастера валить лес для строительства так называемых «ковчегов» ( пантов с высокими бортами ), а затем добывать уголь в девяти милях от современного Саммит-Хилл, штат Пенсильвания. от правого берега реки Лихай, конечной остановки в Мауч-Чанк ), затем отправляйтесь в путь с грузом мулов , чтобы наполнить лодки для поездки вниз по быстро разлитой реке Лихай, а затем более 60 миль (97 км) до доков долины Лихай на неулучшенной, часто забитой бревнами реке.

в стране Примерно в 1790 году первый энергетический кризис стал очевиден даже в небольших городах: леса, необходимые для производства древесного угля для выплавки и других производств, а также дрова для отопления дровами быстро исчезали все дальше и дальше от населенных пунктов. Транспортировка древесины или альтернативного топлива стала очень важна для людей, а битум было дешевле импортировать из Англии, чем покупать «случайный, ненадежный» антрацит в Филадельфии. Страдая от британского флота блокады во время войны, промышленник Джозайя Уайт поставил перед своими начальниками завода задачу экспериментировать с антрацитом, чтобы получить возможность воспламенить его. и сжечь с пользой. Контроль тяги и отраженное тепло оказались ключом к использованию антрацита во всех процессах. При достаточном количестве тепла, которое задерживает и охлаждает избыточный поток воздуха, топливо воспламеняется и хорошо сгорает. Вскоре были обнаружены другие меры, которые в течение десятилетия сделали его предпочтительным топливом для отопления домов на всем развитом и заселенном восточном побережье.

В 1813 году первая добыча фактически началась в Бивер-Медоуз , однако из-за различных трудностей, связанных с добычей антрацита на расстояние 130 миль (210 км) до Филадельфии, а также из-за того, что гораздо труднее разжечь антрацит при его спорадических и ненадежных поставках, это не произошло. стали использоваться регулярно до окончания войны 1812 года . Промышленники Хазард и Уайт показали путь. Развитие канала, а затем и железнодорожной системы значительно облегчило транспортировку антрацита, и к 1860-м годам антрацитовый уголь регулярно снабжал городские центры, такие как Филадельфия и Нью-Йорк, и способствовал развитию американской промышленной революции .

Геология

Антрацит и битуминозный уголь образовались в восточных и западных регионах Пенсильвании в каменноугольный геологический период. Антрацитовый регион Пенсильвании находится в провинции Долина и хребет Аппалачей , а уголь расположен в складчатой ​​и разломной местности провинции.

Месторождения антрацита расположены в синклинальных котловинах, окруженных хребтами песчаника, которые помогают «защитить» антрацит.

В Пенсильвании есть четыре различных месторождения антрацитового угля, все они расположены в восточной части штата. Северное поле расположено преимущественно в округах Люцерн, Лакаванна, Саскуэханна и Уэйн; поле Западного Мидл в округах Нортумберленд, Колумбия и Шуйлкилл; Восточное Среднее поле в основном в округе Люцерн, но простирается на округа Шуйлкилл, Карбон и Колумбия; Южное поле в округах Карбон, Шуйлкилл, Ливан и Дофин. Антрацит отличается от битума в использовании тем, что он имеет лучшие тепловые качества и меньше нежелательных побочных продуктов, но имеет более высокое содержание углерода и, следовательно, его труднее воспламенить, и для отделения золы от горящего угля требуется решетка.

История

17 век

Одно из самых ранних упоминаний о том, что уголь можно найти в районе Пенсильвании, относится к 1698 году, когда Габриэль Томас написал отчет, посвященный Уильяму Пенну . Он отмечает возможность наличия угля, поскольку проточная вода имела тот же цвет, что и вода в угольных шахтах Уэльса .

18 век

Фактическое наличие угля впервые зафиксировано на карте, составленной в 1753 году Джоном Паттином, индийским торговцем, хотя возможно, что он не обнаружил уголь из первых рук, а скорее услышал о нем от других торговцев. В 1754 году Джордж Вашингтон возглавил экспедицию через горы Аллегейни , и его заместитель написал письмо с подробным описанием изобилия природных роскошей, включая уголь, в Западной Пенсильвании .

В 1761 году первая настоящая угольная шахта в Пенсильвании была записана на карте «План Форта Питтс и прилегающих частей». Битумная шахта располагалась в Форт-Питте, недалеко от вершины Угольного холма, который сейчас является центром Питтсбурга . Антрацитовый уголь был впервые найден в 1762 году, а затем впервые использован примерно в 1769 году Обадией Гором и его братом в их кузнечной мастерской в ​​Уилкс-Барре. Однако использование угля обычно ограничивалось потребностями местного потребления, пока на рубеже XIX века промышленность не начала расширяться.

Компания Lehigh Coal Mine Company впервые использовала уголь в коммерческих целях в 1792 году. Компания была основана после того, как немецкий иммигрант Филип Гиндер обнаружил залежи антрацитового «каменного угля» недалеко от Саммит-Хилл в 1791 году во время охоты.

Богатый землевладелец Джейкоб Вайс и другие бизнесмены из Филадельфии предоставили капитал для создания компании Lehigh Coal Mine Company . У компании был медленный старт из-за трудностей с разжиганием антрацитового угля и невозможности транспортировки угля на городские рынки. Судья Джесси Фелл из Уилкс-Барре в 1808 году нашел способ разжечь антрацит с помощью железной решетки, которая позволяла углю легче разжигаться и гореть. Спрос на уголь антрацит немного увеличился. Братья Авия и Джон Смит были первыми, кто успешно перевез каменный уголь, перевезя 50 тонн на ковчеге по реке Саскуэханна в Колумбию в 1807 году.

19 век

В 1810 году в Пенсильвании было добыто 350 тонн антрацита. Использование антрацитового угля было ограничено из-за трудностей с его эффективной транспортировкой, а промышленность была еще небольшой и неразвитой. Война 1812 года против Великобритании увеличила использование антрацитового угля. До войны жители городских центров страны, таких как Нью-Йорк и Филадельфия, получали большую часть своих потребностей в угольном топливе из поставок битуминозного угля из Великобритании и Вирджинии. Во время войны британская блокада американских портов серьезно ограничила поставки британского битумного топлива, поступающего в США, а также возникла нехватка поставок в Вирджинии, что привело к топливному кризису.

До войны 1812 года граждане не любили использовать антрацитовый уголь, потому что его было трудно разжечь и поддерживать, но нехватка во время войны вынудила их начать использовать антрацит. Джейкоб Кист из Уилкс-Барре, штат Пенсильвания, пропагандировал использование антрацита во время и после войны 1812 года. Отец Джейкоба Киста был крупным инвестором в компании Lehigh Coal Mine Company, поэтому Кист начал транспортировать уголь компании в Филадельфию по рекам Лихай и Делавэр. реки.

Оказавшись в Филадельфии, он использовал отзывы и публичные демонстрации, чтобы опровергнуть стереотип об антраците и убедить филадельфийское общество в том, что каменный уголь можно использовать в качестве замены битуминозного угля. Сист и другие защитники, включая законодательный орган штата Пенсильвания и правительственные чиновники, продолжали продвигать антрацит, и война 1812 года смогла открыть путь для антрацитового угля Пенсильвании, чтобы превзойти битумную долю Вирджинии на рынке.

С открытием крупных каналов Лихай, Шуйлкилл и Делавэр и Гудзон в дополнение к более мелким, таким как Делавэр Дивизион и каналы Моррис, канальные компании успешно обеспечили городские рынки антрацитовым углем. Коммерческий рынок антрацита значительно расширился, и каменный уголь стал использоваться в качестве ценного топлива для отопления и приготовления пищи внутри страны, а также в качестве источника энергии для малых предприятий, таких как кузнецы, пивовары, пекари и производители.

Канал Лихай

Основная статья: Канал Лихай

Джозеф Уайт и Эрскин Хазард основали компанию Lehigh Navigation Company в 1818 году. Они хотели использовать реки для более эффективной транспортировки антрацитового угля. После того, как им было отказано в чартере на реку Шуйлкилл , они попытались получить чартер на реку Лихай . Река Лихай находилась недалеко от шахты Саммит-Хилл, которую добывала и эксплуатировала компания Lehigh Coal Mine Company. Джозеф Уайт и Эрскин Хазард заключили партнерство между своей компанией и компанией Lehigh Coal Mine Company, чтобы сформировать компанию Lehigh Coal & Navigation Company , которая была зарегистрирована в 1822 году. Они получили хартию от законодательного собрания Пенсильвании, дающую им право улучшать навигацию по реке Лихай. Ривер, что фактически предоставило им монополию на Лихай. Уайт и Хазард приказали построить дорогу, которая соединит шахту Саммит-Хилл и реку Лихай, а затем приказали построить канал. К 1840 году более 250 000 тонн антрацита, добываемого в этом регионе, ежегодно достигали Филадельфии через систему реки Лихай Уайта и Хазарда.

Канал Шуйкилл

Группа немцев хотела добиться прав на реку Шуйкилл . В 1815 году они получили лицензию на создание компании Schuylkill Navigation Company, которая будет контролировать реку Шуйлкилл. Получив инвесторов, Schuylkill Navigation Company смогла профинансировать систему рек и каналов длиной 108 миль, которая соединила район Поттсвилля с Филадельфией, которая открылась в 1825 году. К началу 1840-х годов около 500 000 тонн антрацитового угля ежегодно перевозилось в Филадельфию. используя реку Шуйлкилл.

Делавэр и Гудзонов канал

Братья Вуртс, Уильям и Морис, владели угольными месторождениями в антрацитовом регионе северо-восточной Пенсильвании , но обнаружили неотзывчивый рынок в Филадельфии, куда поступал уголь с маршрутов Шуйлкилл и Лихай. Они увидели деловой потенциал в поиске маршрута между антрацитовыми месторождениями и рынком Нью-Йорка , поэтому в 1823 году они зарегистрировали компанию Delaware and Hudson Canal Company. Компания D&H построила систему каналов через части рек Делавэр и Гудзон, которая простиралась от Хонсдейла, штат Пенсильвания, до Рондаута, штат Нью-Йорк , строительство было завершено в 1828 году.

железная дорога

Развитие железнодорожной системы расширило угольную промышленность антрацита. Компания D&H была одной из первых, кто попытался использовать паровозы в США. Они купили в Англии локомотив, чтобы перевозить уголь из шахт в свой канал, и испытали его на железнодорожных путях в 1829 году. Локомотив в конечном итоге вышел из строя, поскольку он был слишком тяжелым для деревянных путей, но возник спрос на более легкие локомотивы. который мог бы транспортировать уголь из шахт в каналы.

Локомотивы, которые перевозили исключительно уголь из шахт к входам в каналы, использовались в 1830-х годах, но была поставлена ​​цель использовать железные дороги для обхода каналов в целом. В 1855 году Аса Пакер открыл железную дорогу Лихай-Вэлли (LVRR), чтобы конкурировать с монополией Lehigh Coal & Navigation Company. LVRR в конечном итоге свяжет район Мауч-Чанк в Пенсильвании через Нью-Джерси с Нью-Йорком. Железная дорога Филадельфии и Ридинга была открыта в 1839 году, соединяя Ридинг, штат Пенсильвания, в южном антрацитовом регионе, с Филадельфией.

В результате приобретений компания в конечном итоге пошла на север, к месторождению Шуйлкилл, и на восток, в сторону региона Лихай. Компания столкнулась с конкуренцией с компанией Schuylkill Navigation Company, пока в 1870 году компания Reading Railroad не сдала ее в аренду. Компания Delaware, Lackawanna & Western Railroad стала основным перевозчиком антрацита с северных месторождений в Нью-Йорк. Хотя разветвленные железнодорожные системы сделали перевозки более эффективными, они также снизили цены на уголь на отдаленных рынках, таких как Филадельфия и Нью-Йорк, по сравнению с ценами в районах, прилегающих к шахтам. В 1840 году оптовая цена антрацита в Филадельфии по отношению к цене на руднике составляла 3,6, а к 1864 году это соотношение составило 1,3. Аналогичное падение произошло и с ценами в Нью-Йорке.

Железная промышленность

Использование антрацита в черной металлургии увеличило спрос на каменный уголь. С конца 18 века кокс, представлявший собой битуминозный уголь со сгоревшими примесями, использовался в качестве топлива для производства железа в Великобритании. С ростом популярности антрацита в начале 19 века производители железа начали экспериментировать с использованием антрацита в качестве топлива при производстве железа. Лишь в 1840 году, когда Дэвид Томас представил валлийскую технологию горячего дутья компании Lehigh Crane Iron Company, антрацит стал успешно использоваться для выплавки железа.

Использование антрацита позволило сэкономить до 25% при производстве железа, при этом качество железа было превосходным. К 1850-м годам антрацит использовался в производстве около половины всего сырого железа, производимого в США. Повышенная эффективность антрацитового тепла также сыграла важную роль в производстве металлического оборудования и преобразовании воды в пар для производства энергии.

Гражданская война

привела Гражданская война в США к изменению структуры антрацита добычи . До Гражданской войны в этой отрасли было много мелких шахт с краткосрочной арендой, что привело к увеличению уровня производства, но общей тенденции к падению цен.

В 1830 году антрацитовый уголь продавался по цене 11 долларов за тонну, в 1840 году - 7 долларов за тонну, а к 1860 году - 5,50 долларов за тонну в Нью-Йорке, в то время как общий объем добычи рос. Частично это было связано с общими античартерными настроениями в отношении угольной промышленности со стороны правительства штата Пенсильвания, из-за которых угольным корпорациям было трудно получать чартеры. а также сезонный рынок, на котором наблюдались колебания спроса на антрацит. Начало войны привело к увеличению потребности армии в топливе и, в свою очередь, к ожидаемому увеличению спроса на уголь.

Бум инвестиций в угольную промышленность и прогнозируемая крупномасштабная добыча антрацита изменили менталитет правительства штата Пенсильвания , и законодательный орган резко увеличил количество и качество чартеров, выдаваемых горнодобывающим компаниям. Индивидуальные собственники упали перед экспансией корпораций, которые могли освоить крупномасштабное производство и эффективный транспорт, которых требовала экономика военного времени. Крупнейшие железнодорожные компании стали доминировать в отрасли, поскольку они начали покупать угольные месторождения, чтобы контролировать как добычу, так и транспортировку. Благодаря увеличению концентрации капитала среди меньшего числа предприятий они смогли создавать все более глубокие шахты для добычи угля, чтобы достичь новых уровней добычи угля.

К концу XIX века антрацитовая промышленность Пенсильвании контролировалась горсткой крупных железнодорожных корпораций.

См. также

• Незаконный майнинг
• Добыча угля на северо-востоке Пенсильвании

Источники и дальнейшее чтение

• Адамс, Шон П. «Угольная промышленность США в девятнадцатом веке» . ЭХнет. Ассоциация экономической истории . Проверено 20 апреля 2014 г.
• Адамс, Шон Патрик (2008). «Потепление бедных и рост потребителей: подпитка филантропии на городском севере ранней республики». Журнал американской истории . 95 (1): 69–94. дои : 10.2307/25095465 . ISSN   0021-8723 . JSTOR   25095465 .
• Варфоломей, Энн М.; Мец, Лэнс Э.; Кнейс, Майкл (1989). Каналы Делавэр и Лихай (Первое изд.). Oak Printing Company, Вифлеем, Пенсильвания: Центр истории и технологий каналов, Исторический парк и музей Хью Мура, Inc., Истон, Пенсильвания . стр. 4–5. ISBN  0930973097 . LCCN   89-25150 .
• Мэтьюз, Альфред; Хангерфорд, Остин Н. (1884). «Ход урегулирования и внутренние улучшения в округе Карбон» . История графств Лихай и Карбон в штате Пенсильвания . Филадельфия: Эвертс и Ричардс. OCLC   1046543382 .
• Чендлер, Альфред Д. (1972). «Антрацитовый уголь и начало промышленной революции в Соединенных Штатах». Обзор истории бизнеса . 46 (2): 141–181. дои : 10.2307/3113503 . ISSN   0007-6805 . JSTOR   3113503 .
• Дэй, Джеймс Сандерс (2005). «Обзор Старого Доминиона, Промышленного Содружества: Уголь, политика и экономика в довоенной Америке». Обзор истории бизнеса . 79 (2): 370–373. дои : 10.1017/S0007680500080636 . ISSN   0007-6805 . JSTOR   25097033 .
• Дублин, Томас; Лихт, Уолтер (2005). «Создание антрацитового региона». Лицо упадка: антрацитовый регион Пенсильвании в двадцатом веке . Итака: Корнелл, UP. стр. 9–28. дои : 10.7591/9781501707308 . ISBN  978-1-5017-0730-8 .
• Эдмундс, МЫ (2002). Уголь в Пенсильвании (PDF) . 4-я сер., Учебная серия 7 (2-е изд.). Архивировано из оригинала (PDF) 9 июня 2011 года.
• «Геология – Уголь» . Департамент охраны природы и природных ресурсов Пенсильвании. Архивировано из оригинала 9 июня 2014 года . Проверено 20 апреля 2014 г.
• Хоффман, Джон Н. (1978). «Угольная промышленность Пенсильвании: обзор отрасли». История Пенсильвании: журнал среднеатлантических исследований . 45 (4): 351–363. ISSN   0031-4528 . JSTOR   27772555 .
• Лацко, Дэвид А. (2011). Добыча угля и региональное экономическое развитие в Пенсильвании, 1810–1980 (PDF) (Диссертация). Университет штата Пенсильвания, кампус Йорка. Архивировано из оригинала (PDF) 26 апреля 2021 г. Проверено 19 ноября 2020 г.
• Монро, Дуглас Кейт. «Десятилетие беспорядков: Джон Л. Льюис и горняки антрацита 1926–1936». (Докторская диссертация, Джорджтаунский университет; ProQuest Dissertations Publishing, 1977. 7722848).
• «История горного дела Пенсильвании» . Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании . Проверено 20 апреля 2014 г.
• Скиаки, Леон (1941). «Рондаут и его канал». История Нью-Йорка . 22 (3): 272–289. ISSN   0146-437X . JSTOR   23134914 .

Внешние ссылки

• Музей антрацитового наследия
• Северное угольное месторождение Пенсильвании