Волокоптер 2X

2X
Роль	Вертолет , личный летательный аппарат
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Волокоптер
Первый полет	17 ноября 2013 г.
Статус	В производстве (2018)
Разработано на основе	Волокоптер VC2

Volocopter 2X — немецкий двухместный возможностью дополнительного пилотирования с многороторный самолет eVTOL . Персональный летательный аппарат был спроектирован и произведен компанией Volocopter GmbH из Брухзаля и впервые представлен на авиасалоне AERO во Фридрихсхафене в 2017 году. Самолет продается полностью и готовым к полету. Волокоптер ранее был известен как E-volo. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Первый полет конструкция совершила 17 ноября 2013 года. ^{[ 1 ]}

Разработка

Проект двухместного самолета стартовал в 2013 году и развился из раннего одноместного прототипа Volocopter VC2, летавшего в 2011 году. Двухместный прототип - VC-200, а производная серийная модель - 2X. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Первоначальная попытка онлайн-сбора средств в 2013 году на Seedmatch собрала 500 000 евро за 2 часа 35 минут, установив новый рекорд Европейского Союза. Деньги были использованы для создания прототипа, получившего обозначение VC200. ^{[ 5 ]}

В 2017 году компания получила инвестиции в размере 25 млн евро для доведения конструкции до производства, в том числе от Daimler AG . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Контракт на серийное производство был заключен с немецким производителем планеров DG Flugzeugbau в апреле 2018 года. ^{[ 6 ]}

Дизайн

Самолет был разработан с учетом европейских правил для сверхлегких вертолетов класса 6 и предназначен для использования в службах воздушного такси в городских районах. Он оснащен 18 гребными винтами фиксированного шага, каждый из которых приводится в движение собственным электродвигателем . Размещение двухместное в рядной конфигурации в закрытой кабине с лобовым стеклом. Он использует полозковое шасси . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Самолет изготовлен из композитов углеродного волокна . Органы управления работают через ячеистую полимерную оптоволоконную сеть и систему светового освещения . Органы управления представляют собой основной блок управления полетом с тройным резервированием, а также аналогичный резервный блок управления полетом и джойстик управления. В системе стабилизации используются гироскопы, датчики ускорения, датчики измерения магнитного поля и манометры. Производитель чипов Intel участвует в интеграции технологий дронов в конструкцию. В стадии разработки находятся автономные и дистанционно пилотируемые системы управления. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Гребные винты приводятся в движение трехфазными синхронными бесщеточными электродвигателями постоянного тока с постоянными магнитами и установлены на композитном колесе со спицами, установленном над кабиной. Двигатели питаются от девяти независимых быстросменных литий-ионных батарей , каждая из которых питает два двигателя. Аккумуляторы можно заряжать за 120 минут в обычном режиме или за 40 минут при быстрой зарядке от городской электросети. В батареях используется активное воздушное охлаждение. Пропеллерную систему можно разобрать для хранения или наземной транспортировки. Пропеллерная система имеет диаметр 9,15 м (30,0 футов). ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

Типичная масса пустого самолета составляет 290 кг (639 фунтов) и полная масса 450 кг (992 фунта), что дает полезную нагрузку для пилота, пассажира и багажа 160 кг (353 фунта). Самолет оснащен баллистическим парашютом . ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

2X имеет практический потолок 2000 м (6562 фута) и потолок висения 1650 м (5413 футов). Уровень шума при полете составляет 65 дБ(А) на расстоянии 75 м (246 футов). ^{[ 9 ]}

Цена самолета не разглашается. ^{[ 9 ]}

Тестовый полет

Впервые конструкция пролетела без экипажа в помещении на арене в Карлсруэ , Германия, 17 ноября 2013 года. Этот полет доказал, что конструкция имеет очень низкий уровень вибрации. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Прототип был показан на выставке AERO во Фридрихсхафене в апреле 2015 года. ^{[ 13 ]}

Версия VC200 впервые полетела на открытом воздухе в беспилотном и привязном состоянии в ноябре 2015 года. Ей дистанционно управлял генеральный директор и соучредитель компании Александр Зосель. ^{[ 14 ]}

Первый полет с экипажем совершил Александр Зосель в апреле 2016 года. Он сообщил: «Полет был просто потрясающим. Машина была абсолютно надежна, не было никаких вибраций, она была потрясающей. Волокоптер немедленно преобразовывал каждое движение, которое я делал с помощью джойстика». ^{[ 15 ]}

В 2016 году продолжались испытания самолета и программного обеспечения, в ходе которых были установлены пределы полетов программного обеспечения. ^{[ 16 ]}

Конструкция была использована в Дубае в 2017 году при проведении беспилотных испытаний предлагаемой службы воздушного такси . Чиновники в Дубае разрабатывали стандарты и спецификации воздушного такси для операций в Дубае. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Короткий демонстрационный полет без экипажа в помещении был проведен на выставке бытовой электроники в США в январе 2018 года. ^{[ 10 ]}

Технические характеристики (2X)

Данные от производителя ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Длина: 3,20 м (10 футов 6 дюймов) без учета гребного кольца
Ширина: 9,15 м (30 футов 0 дюймов), включая гребные винты.
Высота: 2,15 м (7 футов 1 дюйм)
Пустой вес: 290 кг (639 фунтов)
Полная масса: 450 кг (992 фунта)
Силовая установка: 18 трехфазных синхронных бесщеточных электродвигателей постоянного тока с постоянными магнитами.
Диаметр несущего винта: 18 × 1,80 м (5 футов 11 дюймов)
Площадь несущего винта: 45,8 м ² (493 кв. футов) (всего)

Производительность

Максимальная скорость: 100 км/ч (62 мили в час, 54 узла)
Дальность: 27 км (17 миль, 15 миль) при скорости 70 км/ч.
Выносливость: 27 минут
Практический потолок: 2000 м (6600 футов)
Скорость набора высоты: 3 м/с (590 футов/мин)
Нагрузка на диск: 9,8 кг/м ² (2,0 фунта/кв. фута)

См. также

Список винтокрылых машин

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 206. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ «Volocopter 2X дебютирует на выставке Aero» . AVweb . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «ДВУХМЕСТНЫЙ ВОЛОКОПТЕР В РАЗРАБОТКЕ» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «E-Volo: ближе к функциональности летающего автомобиля? (С видео)» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «Драйв фонда Volocopter бьет рекорды» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Волокоптер начинает серийное производство» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «Волокоптер привлек 25 миллионов евро инвестиций» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «Волокоптер — Дом» . www.volocopter.com . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Волокоптер-Продукт» . www.volocopter.com . Архивировано из оригинала 13 октября 2017 года . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Первая демонстрация полета волокоптера в США» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «Скоро ожидается пилотируемый полет Волокоптера» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «Первый полет двухместного электрического винтокрыла» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «Видео: дебют Volocopter на выставке Aero 2014 — статья о видео» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «E-Volo летает, беспилотный и привязанный» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «Первый пилотируемый полет волокоптера» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «Волокоптер расширяет летные испытания» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «ВВП в Париже» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.
^ «Дубай начинает летные испытания воздушного такси» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[WDLA15-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 206. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[2] «Volocopter 2X дебютирует на выставке Aero» . AVweb . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 18 апреля 2018 г.

[3] «ДВУХМЕСТНЫЙ ВОЛОКОПТЕР В РАЗРАБОТКЕ» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[4] «E-Volo: ближе к функциональности летающего автомобиля? (С видео)» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[5] «Драйв фонда Volocopter бьет рекорды» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[avweb.com-6] Jump up to: ^а ^б «Волокоптер начинает серийное производство» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[7] «Волокоптер привлек 25 миллионов евро инвестиций» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[8] «Волокоптер — Дом» . www.volocopter.com . Проверено 18 апреля 2018 г.

[volocopter.com-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Волокоптер-Продукт» . www.volocopter.com . Архивировано из оригинала 13 октября 2017 года . Проверено 18 апреля 2018 г.

[avweb.com1-10] Jump up to: ^а ^б «Первая демонстрация полета волокоптера в США» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[11] «Скоро ожидается пилотируемый полет Волокоптера» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[12] «Первый полет двухместного электрического винтокрыла» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[13] «Видео: дебют Volocopter на выставке Aero 2014 — статья о видео» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[14] «E-Volo летает, беспилотный и привязанный» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[15] «Первый пилотируемый полет волокоптера» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[16] «Волокоптер расширяет летные испытания» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[17] «ВВП в Париже» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[18] «Дубай начинает летные испытания воздушного такси» . AVweb . Проверено 18 апреля 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]