Артур Уильям Мерфи

Артур Уильям Мерфи
Артур Уильям Мерфи
	Мерфи (слева) и Ригли во время своего новаторского трансавстралийского перелета, 1919 год.
Псевдоним(а)	" Окучивать "
Рожденный	17 ноября 1891 г. ; Кью , Виктория
Умер	21 апреля 1963 г. (71 год) ; Эссендон , Виктория
Верность	Австралия
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС Австралии
Лет службы	1914–46
Классифицировать	Воздушный коммодор
Единица	№ 1-я эскадрилья AFC (1916–18) ; № 3-я эскадрилья (1925–26)
Команды	Авиационное депо № 1 (1938–40). ; Группа технического обслуживания № 4 (1942–45).
Битвы/войны	Первая мировая война Ближневосточный театр Синайская и Палестинская кампания ; ; ; Вторая мировая война ;
Награды	Заслуженный летный крест ; Крест ВВС ; Упоминается в депешах

Коммодор авиации Артур Уильям Мерфи , DFC , AFC , FRAeS (17 ноября 1891 — 21 апреля 1963) был старшим инженером и летчиком Королевских ВВС Австралии (RAAF). Он сопровождал Генри Ригли в первом трансавстралийском перелете из Мельбурна в Дарвин в 1919 году, за этот подвиг оба мужчины были награждены Крестом ВВС . Позже Мерфи сыграл ведущую роль в обслуживании и производстве военных самолетов.

Ветеран Первой мировой войны, Мерфи служил сначала механиком, а затем пилотом в Австралийском летном корпусе . Базируясь на Ближнем Востоке , он летал в составе 1-й эскадрильи и был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летчиками . Мерфи был первым летчиком в составе RAAF, когда они были сформированы в 1921 году, и дослужился до звания временного коммодора авиации во время Второй мировой войны, командуя авиабазой № 1 , а затем и группой технического обслуживания № 4 . Он также был первым инспектором RAAF по авиационным происшествиям. Член Королевского авиационного общества , Мерфи ушел из армии в 1946 году и умер в 1963 году в возрасте семидесяти одного года.

Ранняя жизнь и Первая мировая война

Неофициальный портрет девяти сидящих мужчин в военной форме — Лейтенант Мерфи (крайний слева) с другими пилотами Австралийского летного корпуса, Ближний Восток, 1918 год.

Мерфи родился 17 ноября 1891 года в Кью , пригороде Мельбурна , в семье столяра и инженера Чарльза Хьюберта Мерфи и его жены Мэри. Получив образование в средней школе Мельбурна и технической школе Футскрей , он провел пять лет в в компании Austral Otis Engineering качестве ученика . Работая в различных инженерных фирмах, Мерфи в 1914 году присоединился к австралийской армии учебному составу авиации в Центральной летной школе Пойнт-Кук, чтобы пройти обучение на авиамеханика. ^{[ 1 ]} К февралю 1916 года он дослужился до звания сержанта и пошел добровольцем в Австралийские императорские силы для службы за границей. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Перейдя в Австралийский летный корпус , Мерфи был направлен в 1-ю эскадрилью , также известную до 1918 года как 67-я эскадрилья Королевского летного корпуса (RFC), в качестве прапорщика . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Он вылетел из Мельбурна на борту HMAT A67 Orsova 16 марта и направился в Египет. ^{[ 2 ]}

Базируясь в Синайской пустыне и Палестине, Мерфи первоначально отвечал за техническое обслуживание самолетов 1-й эскадрильи; о его достижениях он упоминался в депешах 1917 года. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Затем он прошел подготовку в качестве пилота в RFC в Египте, где получил временное звание . младшего лейтенанта 24 октября Он летал в составе RFC, а затем вернулся в 1-ю эскадрилью в Палестине. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} В 1918 году Мерфи участвовал в боях над Джорданом, управляя Bristol Fighters . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} 12 августа он и его наблюдатель были выбраны, чтобы присоединиться к полковнику Т.Э. Лоуренсу и его нерегулярной арабской армии в Хиджазе недалеко от Даръа , обеспечивая прикрытие с воздуха и разведку. ^{[ 8 ]} Мерфи, сбивший два вражеских самолета при поддержке войск Лоуренса, был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летчиками за его «проницательность, надежность и смелость». ^{[ 4 ]}^{[ 9 ]}

Между войнами

Биплан припаркован на посадочной площадке, рядом с ним стоят трое мужчин. — BE2, которым управляли Мерфи и Ригли во время их новаторского путешествия по Австралии в 1919 году.

Временная комиссия Мерфи была прекращена после войны, и он вернулся в звание сержанта, чтобы остаться в армии. ^{[ 5 ]} вернулся в Австралию 5 марта 1919 года. ^{[ 2 ]} Позже в том же году он принял участие в первом трансконтинентальном перелете через Австралию, из Мельбурна в Дарвин , Северная территория, сопровождая пилота и бывшего одноклассника капитана Генри Ригли . Пара вылетела из Пойнт-Кука 16 ноября и прибыла в Дарвин 12 декабря, преодолев 4500 километров (2800 миль) за сорок семь летных часов. Они летали на одномоторном Королевском авиазаводе BE2 без радиосвязи над неизведанной и часто опасной местностью и по пути обследовали семнадцать потенциальных посадочных площадок. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Мерфи и Ригли были награждены Крестом ВВС в знак признания их достижений. ^{[ 4 ]}^{[ 11 ]} Опасность экспедиции была настолько велика, что, готовясь к обратному полету, они получили телеграмму от Министерства обороны, в которой им приказывали воздержаться, организовать разборку и отправку BE2 обратно, а самим отправиться на пароходе на юг. ^{[ 12 ]}

Неформальный портрет пяти мужчин в летных костюмах и очках в три четверти. — Летный офицер Мерфи (крайний справа) с членами 3-й эскадрильи RAAF Ричмонд, 1925 год.

После расформирования AFC военного времени, воздушному корпусу 1 января 1920 года , Австралийскому Мерфи перешел к его преемнику . 1» согласно его документам. ^{[ 5 ]}^{[ 13 ]} По прозвищу « Спад » и описанному как «чрезвычайно способный и популярный», он был назначен летным офицером . в сентябре того же года ^{[ 5 ]} Мерфи женился на Алисии Шобридж в пресвитерианской церкви Эрскин в Южном Карлтоне , Мельбурн, 17 октября 1922 года; у пары было двое сыновей и дочь. ^{[ 1 ]} В июле 1925 года он был одним из пилотов-основателей недавно реформированной 3-й эскадрильи под командованием лейтенанта Фрэнка Лукиса , когда она стала первым летным подразделением, базирующимся на недавно открытой базе RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. ^{[ 14 ]} Получив звание лейтенанта , Мерфи в ноябре 1926 года был направлен в экспериментальную секцию RAAF под командованием командира звена (позже сэра) Лоуренса Уэкетта . ^{[ 15 ]} В следующем году он принял участие в обзорном полете вокруг Австралии под командованием начальника штаба авиации , командира звена (впоследствии маршала авиации сэра) Ричарда Уильямса . ^{[ 16 ]}

Поднятый до командира эскадрильи , Мерфи получил временное командование авиабазой № 1 на базе RAAF в Лавертоне , Виктория, в первые месяцы 1933 года. ^{[ 17 ]} Впоследствии он возглавил мастерские подразделения. К концу 1935 года он отвечал за специальную модификацию самолетов Westland Wapiti и De Havilland Gipsy Moth для условий Антарктики , чтобы дать возможность группе ВВС во главе с лейтенантом (впоследствии капитаном группы ) Эриком Дугласом и летным офицером (впоследствии маршалом авиации сэром ) Алистер Мердок спасает исследователя Линкольна Эллсворта , который предположительно пропал во время путешествия через континент. ^{[ 18 ]} В 1936 году Мерфи был выбран, чтобы присоединиться к Уокетту в миссии по исследованию производства самолетов за рубежом с целью создания местных строительных заводов. Команда определила, что североамериканский NA-16 наиболее подходит для австралийских условий и производства; После испытаний прототипа, получившего обозначение NA-33, в январе 1939 года этот самолет был запущен в производство как CAC Wirraway . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Мерфи был назначен командиром звена в ноябре 1936 года и назначен командиром авиабазы № 1 в январе 1938 года. ^{[ 17 ]}^{[ 21 ]}

Вторая мировая война и выход на пенсию

Мерфи продолжал играть ведущую роль в обслуживании и производстве самолетов во время Второй мировой войны. В 1939 году он помог создать государственные авиационные заводы и местное производство «Бристоль Бофорт» . бомбардировщиков-торпедоносцев ^{[ 1 ]} Завершив свою службу в должности командира авиабазы № 1, в июне 1940 года он был произведен в капитаны группы и назначен инспектором по авиационным происшествиям. ^{[ 17 ]}^{[ 22 ]} Вновь созданная должность подчинялась непосредственно начальнику штаба авиации. Заместителем Мерфи был летный офицер (позже сэр) Генри Виннеке , который находил общение со своим боссом «волнующим». Мерфи, по словам Виннеке, был «продуктом старой школы летчиков, которые могли не только управлять самолетом, но также разбирать его и снова собирать», в целом «любезным», но «могли вести себя грубо, когда того требовал случай». . Инспекция была небольшой, но ей удалось сократить количество несчастных случаев, даже несмотря на то, что обучение быстро расширялось благодаря участию Австралии в Имперской системе авиационной подготовки . Мерфи руководил расследованием авиакатастрофы в Канберре в августе 1940 года и столкновения в воздухе Броклсби , произошедшего в следующем месяце. ^{[ 22 ]}

В сентябре 1942 года RAAF сформировала 4-ю группу технического обслуживания для координации усилий подразделений технического обслуживания в Виктории, Южной Австралии и Тасмании. Мерфи был назначен его командиром и занимал этот пост до конца войны. ^{[ 20 ]}^{[ 23 ]} его повысили до временного коммодора авиации . В июле 1943 года ^{[ 24 ]} К 1945 году он достиг установленного законом пенсионного возраста для своего основного звания командира крыла и был уволен из RAAF вместе с несколькими другими старшими сотрудниками и ветеранами Первой мировой войны, включая Ригли и Уильямса, чтобы освободить место для продвижения по службе более молодых. и столь же способные офицеры. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Уволен из ВВС 10 января 1946 года. ^{[ 27 ]} Позже Мерфи был избран членом Королевского авиационного общества . Он умер от болезни сердца в Эссендоне , Мельбурн, 21 апреля 1963 года в возрасте семидесяти одного года. Выживший вместе со своими детьми, Мерфи был кремирован в Фокнере , штат Виктория. ^{[ 1 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Фрейзер, Австралийский биографический словарь , стр.633.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Артур Уильям Мерфи. Архивировано 25 мая 2011 года в Wayback Machine проекта AIF. Архивировано 11 марта 2009 года в Wayback Machine . Проверено 24 марта 2009 г.
^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 9–10.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Почести и награды: Артур Уильям Мерфи у Австралийского военного мемориала . Проверено 24 марта 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 32–33.
^ Катлак, Австралийский летный корпус , стр. 117–118.
^ Катлак, Австралийский летный корпус , стр.128.
^ Катлак, Австралийский летный корпус , стр. 148–149.
^ Рекомендация Артуру Уильяму Мерфи быть награжденным Крестом за выдающиеся заслуги перед Австралийским военным мемориалом. Проверено 24 марта 2009 г.
^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр.26.
^ Jump up to: ^а ^б Уилсон, Братство летчиков , стр.32.
^ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 14–17.
^ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 17,34–35.
^ Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр.21.
↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 258–263.
↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 392–393.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Исторический отдел RAAF, Подразделения Королевских ВВС Австралии , стр. 4
^ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 275, 419–420.
↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 275–281.
^ Jump up to: ^а ^б Меллор, Роль науки и промышленности , стр. 381–383.
^ Эшворт, Как не бежать и ВВС , стр.289
^ Jump up to: ^а ^б Коулман, «Выше славы» , стр. 99–104.
^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, 1939–1942 , стр.479.
^ Эшворт, Как не бежать и ВВС , стр.291
^ Хелсон, Десять лет на вершине , стр. 234–235.
^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 179–181.
↑ Мерфи, Артур Уильям. Архивировано 9 января 2019 года в Wayback Machine во время Второй мировой войны. Номинальный список. Архивировано 5 января 2020 года в Wayback Machine . Проверено 24 марта 2009 г.

Ссылки

Эшворт, Норман (2000). Как не управлять ВВС! Высшее командование Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны: Том 1 . Канберра: Центр исследований авиации. ISBN 0-642-26550-Х .
Коулман, Роберт (1988). Выше известности: Биография сэра Генри Виннеке . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс и Южный Мельбурн, Виктория: Macmillan совместно с The Herald и Weekly Times . ISBN 0-333-47809-6 .
Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий Брат . Северный Сидней: Аллен и Анвин . ISBN 0-04-442307-1 .
Катлак, FM (1941) [1923]. Официальная история Австралии в войне 1914–1918 годов (11-е издание): Том VIII - Австралийский летный корпус на западном и восточном театрах военных действий, 1914–1918 годы . Сидней: Ангус и Робертсон . Архивировано из оригинала 9 октября 2012 года.
Фрейзер, Алан (1986). «Мерфи, Артур Уильям» . Австралийский биографический словарь : Том 10 . Мельбурн: Издательство Мельбурнского университета .
Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945 годов: Третья серия (Воздух), Том I – Королевские ВВС Австралии, 1939–1942 годы . Канберра: Австралийский военный мемориал . Архивировано из оригинала 25 мая 2009 года.
Хелсон, Питер (2006). Десять лет на вершине (кандидатская диссертация). Сидней: Университет Нового Южного Уэльса . OCLC 225531223 .
Меллор, ДП (1958). Австралия в войне 1939–1945 годов: Серия 4 (Гражданская), Том V – Роль науки и технологий . Канберра: Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала 17 мая 2013 года.
Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: краткая история. Том 7: Логистические подразделения . Канберра: Авст. Правительство Паб. Услуга. ISBN 0-644-42798-1 .
Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . База RAAF Ричмонд: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8 .
Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские ВВС Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4 .
Уилсон, Дэвид (2005). Братство летчиков . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-333-0 .

[ADB-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Фрейзер, Австралийский биографический словарь , стр.633.

[AIF_Project-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Артур Уильям Мерфи. Архивировано 25 мая 2011 года в Wayback Machine проекта AIF. Архивировано 11 марта 2009 года в Wayback Machine . Проверено 24 марта 2009 г.

[Stephens_pp.9-10-3] Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 9–10.

[AWM_Honours_&_Awards-4] Jump up to: ^а ^б ^с Почести и награды: Артур Уильям Мерфи у Австралийского военного мемориала . Проверено 24 марта 2009 г.

[Stephens_pp.32-33-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 32–33.

[Cutlack_pp.117-118-6] Катлак, Австралийский летный корпус , стр. 117–118.

[7] Катлак, Австралийский летный корпус , стр.128.

[8] Катлак, Австралийский летный корпус , стр. 148–149.

[9] Рекомендация Артуру Уильяму Мерфи быть награжденным Крестом за выдающиеся заслуги перед Австралийским военным мемориалом. Проверено 24 марта 2009 г.

[Stephens_p.26-10] Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр.26.

[Wilson_p.32-11] Jump up to: ^а ^б Уилсон, Братство летчиков , стр.32.

[12] Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 14–17.

[13] Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 17,34–35.

[14] Ройланс, авиабаза Ричмонд , стр.21.

[15] Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 258–263.

[16] Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 392–393.

[Units-17] Jump up to: ^а ^б ^с Исторический отдел RAAF, Подразделения Королевских ВВС Австралии , стр. 4

[18] Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 275, 419–420.

[Coulthard-Clark_pp.275-281-19] Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 275–281.

[Mellor-20] Jump up to: ^а ^б Меллор, Роль науки и промышленности , стр. 381–383.

[21] Эшворт, Как не бежать и ВВС , стр.289

[Renown-22] Jump up to: ^а ^б Коулман, «Выше славы» , стр. 99–104.

[23] Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, 1939–1942 , стр.479.

[24] Эшворт, Как не бежать и ВВС , стр.291

[25] Хелсон, Десять лет на вершине , стр. 234–235.

[Stephens_p.179-26] Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 179–181.

[27] Мерфи, Артур Уильям. Архивировано 9 января 2019 года в Wayback Machine во время Второй мировой войны. Номинальный список. Архивировано 5 января 2020 года в Wayback Machine . Проверено 24 марта 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]