ИРИСЛ Групп
 | |
| Раньше | Национальная судоходная компания Арья |
|---|---|
| Тип компании | Публичная компания |
| ТСЕ : КШЖ | |
| ISIN | IRO1KSHJ0008 |
| Промышленность | Перевозки Верфь |
| Основан | 1 января 1967 г |
| Штаб-квартира | Фармания , Тегеран , Иран , |
Обслуживаемая территория | Персидский залив , Каспийское море , Средиземное море , Индийский океан , Желтое море |
Ключевые люди | Мохаммад Саиди (управляющий директор) |
| Доход | 26,1 миллиарда долларов США (2010 г.) |
Количество сотрудников | 7,000 (2010) |
| Родитель | Организация социального обеспечения Пенсионная организация государственных служащих |
| Дочерние компании | |
| Веб-сайт | www.irislgroup.com |
Группа судоходных линий Исламской Республики Иран ( персидский : گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران , Gruh-e Kâshitirani-ye Jimhuri-ye Eslâmi-ye Иран ), широко известная под своим деловым названием IRISL Group , является судоходной линией , базирующейся и принадлежащей Иран . Ее флот состоит из 115 океанских судов общей грузоподъемностью 3,3 млн тонн дедвейтом (DWT), из них 87 океанских судов принадлежат IRISL, а остальные 28 судов находятся под флагами дочерних компаний, в том числе Khazar Shipping, Valfajr. и Иран-Индийское судоходство. В их штате 6000 человек, которые работают под иранским флагом на Каспийском море , в Персидском заливе , в международных водах и различных портах мира.
IRISL подверглась санкциям со стороны США , ООН , Европейского Союза и других сторон за помощь Ирану в программах разработки ядерного оружия и баллистических ракет. Однако ожидалось, что эта линия вернется на мировой рынок в 2016 году, после того как иранское ядерное соглашение . подписали в августе 2015 года Иран, страны P5+1/EU3+3 и ЕС [1] В 2015 году IRISL объявила о своих планах войти в десятку крупнейших судоходных линий мира к 2020 году. [2] После выхода США из ядерной сделки с Ираном санкции США против IRISL были возобновлены 8 июня 2020 года. [3] 7 января 2022 года база знаний о судоходстве Alphaliner поставила IRISL на 14-е место в рейтинге 100 лучших мировых судоходных линий. [4]
История
[ редактировать ]
В связи с увеличением объемов импорта в Иран с начала 1960-х годов в иранские порты стало прибывать множество судов под иностранным флагом, что вызвало некоторые опасения у правительства. Учитывая длинную береговую линию страны и доступность к открытому морю, правительство инициировало исследование, чтобы определить целесообразность создания национальной судоходной линии. Исследование началось в 1961 году, а в августе 1967 года первое общее собрание одобрило создание Иранской национальной судоходной компании под названием Arya Shipping Lines .
Компания Arya Shipping начала свою деятельность в 1967 году с шести судов. Два меньших судна грузоподъемностью 1000 и 1550 тонн работали в районе Персидского залива, а четыре океанских судна ( Arya Sep , Arya Far , Arya Naz и Arya Gaam ) общей вместимостью 61 252 тонны осуществляли перевозки в Европу, Азию. и Америки. К концу 1978 года, в условиях увеличения объёмов перевозок и развития народного хозяйства, флот насчитывал 42 судна общей вместимостью 525 000 дедвейт.
После Исламской революции и изменений в экономической политике 5 января 1979 года компания Arya Shipping была переименована в Shipping Lines Исламской Республики Иран (IRISL). Компания подчинялась Министерству торговли.
Во время ирано-иракской войны ракетными атаками были уничтожены многочисленные суда, такие как Arya Boom , Arya Jahan , Arya Shaad , Arya Omid , что дорого обошлось IRISL. После войны все суда были переименованы в имена шахидов и городов с приставкой Иран. С введением санкций США [6] из-за иранской ядерной программы IRISL использует подставные компании и переименовывает свои корабли, чтобы продолжать торговать подсанкционными товарами. [7] Например, компания «Хазарское морское пароходство» была создана в 2006 году. [8] для работы на Каспии. В настоящее время KSSL владеет и управляет шестнадцатью судами для генеральных грузов. [9]
Санкции ООН против IRISL были сняты в 2016 году после подписания иранской ядерной сделки . [1] .В 2018 году США вновь ввели собственные «санкции» в нарушение резолюции 2231 Совета Безопасности ООН и СВПД.
В августе 2015 года Мохаммад Саиди был назначен управляющим директором IRISL. [10] сменив на этом посту Мохаммада Хоссейна Даджмара, который занимал этот пост в течение 10 лет. Саиди ушел в отставку в июле 2019 года, и его сменил Мохаммад Реза Модаррес Хиябани , который в течение ряда лет был членом совета директоров IRISL. [11]
Флот
[ редактировать ]
В Международную морскую организацию входят 140 государств-членов, причем Иран входит в число 20 крупнейших. Иран планировал добавить к своему военно-морскому флоту 16 грузовых судов к середине марта 2010 года, чтобы увеличить общую мощность до 5,8 миллиона дедвейта. Количество грузовых судов в 2009 году составило 154 по сравнению со 138 в 2008 году. [12] В 2011 году у IRISL был самый большой флот на Ближнем Востоке , насчитывающий около 170 судов, хотя санкции отрицательно повлияли на его флот. [13]
Порты и морская организация
[ редактировать ]Организация портов и судоходства — это государственное учреждение, находящееся в ведении Министерства дорог и городского развития , отвечающее за надзор за морской торговлей, работой коммерческих портов и судоходством в иранских водах.
Морской транспорт зависит от вспомогательных мощностей и объектов, включая порты, дороги, железную дорогу и т. д. Таким образом, порт и судоходная организация Ирана в 2004 году договорились о том, что IRISL Port, дочерняя компания IRISL, будет управлять контейнерными терминалами в Бандар-Хоррамшахре и Бандар-Имам-Хомейни , оба в Персидском заливе . Кроме того, согласно соглашению с Железными дорогами Исламской Республики Иран , создана совместная компания для запуска экспресс-контейнерной линии из южных портов Ирана по основным направлениям внутри страны, а также в страны СНГ . Эти меры были частью долгосрочной политики правительства по развитию транзитного сектора и активизации транзитного коридора Север-Юг . Все портовые терминалы в настоящее время находятся в ведении частных компаний.
Разработка
[ редактировать ]Переговоры о строительстве шести дедвейтом 75 000 тонн Panamax сухогрузов и сухогрузов Handymax дедвейтом 53 000 тонн завершены с компанией Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co. (ISOICO) и SADRA соответственно, и если цены будут окончательно определены, общая стоимость контрактов, подписанных с отечественными верфями, превысит 600 миллионов долларов.
Для поддержки отечественной промышленности поощряется производство контейнеров внутри страны. Первый такой контракт на сумму 10 миллионов долларов был подписан в 2001 году. Он предусматривал производство 5000 контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (TEU), и на данный момент поставлено 1600 контейнеров. По словам директора IRISL, Ирану необходимо приобрести или построить 40 судов к 2009 году. В течение следующих двух десятилетий Ирану также понадобится 500 новых судов, в том числе 120 нефтяных танкеров, 40 танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) и более 300 коммерческих судов. [14] В 2009 году, стремясь к дальнейшему развитию судостроительной промышленности Ирана , президент Махмуд Ахмадинежад заявил, что запретит покупку иностранных судов иранскими организациями. [ нужна ссылка ] Кроме того, различные виды промышленных смазочных материалов производятся компаниями Pars Oil , а также Behran Oil Company , и в настоящее время около 70% смазочных материалов, необходимых автопарку, поставляется внутри страны.
В октябре 2006 года в южном портовом городе Бандар-Аббас была создана новая компания по ремонту различных типов океанских лайнеров. По данным ISNA , судоремонтная компания Bandar Abbas Pars была создана совместными усилиями IRISL и ISOICO . Завод имеет возможность выполнять работы по техническому обслуживанию крупных судов грузоподъемностью 500 000 тонн. [15]
Кроме того, рентабельность компании росла, несмотря на отмену государственных субсидий в результате принятия стратегии управления затратами и планового технического обслуживания, так что чистый убыток компании, составлявший в 1999 году 15 миллионов долларов, был увеличен до более прибыль в 150 миллионов долларов за 2003–04 финансовый год. Согласно статье 44(C) Конституции Ирана , IRISL готова к приватизации .
Co. 10 кораблей В 2016 году IRISL заказала у Hyundai Heavy Industries на сумму $700 млн вместо размещения заказа у отечественного военно-морского флота . [16] [17]
Международные санкции
[ редактировать ]
IRISL находится под санкциями США , ООН , Европейского Союза и других сторон.
Соединенные Штаты ввели первую серию санкций против IRISL в сентябре 2008 года. Стюарт Леви , заместитель министра по борьбе с терроризмом и финансовой разведкой , объяснил: «IRISL не только облегчает транспортировку грузов для лиц, признанных ООН ответственными за распространение, но также фальсифицирует документы и использует обманные схемы с целью скрыть свое участие в незаконной торговле Действия IRISL являются частью более широкой схемы обмана и фабрикации, которую Иран использует для продвижения своих ядерных и ракетных программ. Такое поведение должно заставить задуматься любое финансовое учреждение или бизнес, все еще решающий иметь дело с Ираном. " [18]
В июне 2010 года ООН ввела санкции против IRISL в рамках резолюции 1929 Совета Безопасности ООН . [19] Европейский Союз ввел собственные санкции против IRISL месяцем позже, в июле 2010 года. [20]
В 2012 году Соединенные Штаты предприняли шаги по пресечению использования IRISL подставных компаний для прикрытия своей деятельности. [21]
В октябре 2020 года США ввели санкции против китайских компаний за ведение бизнеса с IRISL, а в январе 2021 года США ввели санкции против компаний в Иране, Китае и Объединенных Арабских Эмиратах за ведение бизнеса с IRISL. [22]
См. также
[ редактировать ]- Текущие корабли ВМС Ирана
- Международные рейтинги Ирана
- Иранский судостроительный и оффшорный промышленный комплекс
- Национальная иранская танкерная компания
- ШТУКАТУРКА
- Транспорт в Иране
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Иранская судоходная линия будет исключена из санкционного списка в начале следующего года» . 8 августа 2015 г.
- ^ «Иранская компания IRISL войдет в десятку лучших в мире» . 13 сентября 2015 г.
- ^ «Значения нераспространения; обновления обозначений, связанных с Ираном» . Министерство финансов США.
- ^ «IRISL занимает 14-е место среди 100 крупнейших судоходных линий мира» .
- ^ «Глобальный рейтинг иранской судоходной компании подскочил до 19-го места» . 15 октября 2016 г.
- ^ Хазарское морское пароходство
- ^ Беккер, Джо (8 июня 2010 г.). «Сеть подставных компаний скрывает торговлю иранскими судами - NYTimes.com» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ Компания Хазарского морского пароходства
- ^ Компания «Хазарские морские пароходства» .
- ^ «Управляющий директор компании «Iran Shipping Lines» Мохаммад Саиди уходит в отставку» . Греческие новости судоходства. 28 июля 2019 г.
- ^ Чемберс, Сэм (29 июля 2019 г.). «Мохаммад Саиди уходит из IRISL» . Asia Shipping Media Pte Ltd. Splash247.
- ^ «Иран Дейли – Внутренняя экономика – 06.05.09» . Архивировано из оригинала 9 мая 2009 г. Проверено 9 мая 2009 г.
- ^ Иран: потерпел кораблекрушение в Азии Дипломат
- ^ «Иран Дейли – Внутренняя экономика – 23.08.09» . Архивировано из оригинала 26 августа 2009 г. Проверено 9 февраля 2016 г.
- ^ http://www.iran-daily.com/1387/3310/html/economy.htm#s355461 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «IRISL и Hyundai подписали контракт на судостроение» . 9 декабря 2016 г.
- ^ Нам, Ин Су (11 декабря 2016 г.). «Hyundai Heavy заключила сделку на 700 миллионов долларов на постройку 10 кораблей для иранских судоходных линий» . Wall Street Journal – через www.wsj.com.
- ^ «Крупная иранская судоходная компания занимается деятельностью по распространению оружия массового уничтожения» . Министерство финансов США. 10 сентября 2008 года . Проверено 4 мая 2012 г.
- ^ «Совет Безопасности вводит дополнительные санкции в отношении Ирана: 12 голосовают за, 2 против, при 1 воздержавшемся» . Совет Безопасности ООН. 9 июня 2010 года . Проверено 4 мая 2012 г.
- ^ «Европа вводит новые санкции против Ирана» . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 2010 г. Проверено 4 мая 2012 г.
- ^ «США налагают ограничения на иранские судоходные компании и корабли». MarineLink , 13 июля 2012 г.
- ^ MarineLink , 15 января 2021 г. США вводят новые санкции в отношении Ирана.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с судоходными линиями Исламской Республики Иран, на Викискладе?
- Официальный сайт
- Организация портов и судоходства Ирана
- Иранские порты инвестируют
- Судоходная компания Марос
- Иранский грузоотправитель уклоняется от черного списка США - WSJ статья об IRSL и санкциях против Ирана
- Специализированные отчеты
- BMI - Отчет о судоходстве в Иране - 2010 (86-страничный отчет о судоходстве в Иране)