Двигатель Форд Босс

Форд Босс V8
Форд Босс V8
	6,2-литровый двигатель Boss V8 в Ford F-150 SVT Raptor
Обзор
Производитель	Форд Мотор Компани
Также называется	Ford Hurricane V8 (устаревший)
Производство	2010–2022
Макет
Конфигурация	Безнаддувный 90° двигатель V8
Смещение	6,2 л (379 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра	4,015 дюйма (102,0 мм)
Ход поршня	3,74 дюйма (95 мм)
Клапанный механизм	SOHC 2 клапана на цилиндр. с роликовыми качающимися валами
Горение
Топливная система	Впрыск топлива
Тип топлива	Бензин, Е85
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	385–500 л.с. (287–373 кВт)
Выходной крутящий момент	405–477.5 lb⋅ft (549–647 N⋅m)
Хронология
Предшественник	Модульный V8
Преемник	6,8 л Годзилла

Boss — это внутреннее название семейства двигателей V8 большого объема от Ford Motor Company, призванных составить конкуренцию двигателям Hemi Chrysler и 6,0 от General Motors -литровым двигателям Vortec . Первоначально Форд разработал архитектуру двигателя под названием Hurricane ; однако разработка двигателя была отложена из-за его временной отмены в 2005 году. Он был возрожден в начале 2006 года Марком Филдсом. ^{[ нужна ссылка ]} и получил новое имя Босс в свете разрушений, вызванных ураганом Катрина в 2005 году. ^{[ 1 ]} Несмотря на это изменение, Ford официально не продавал двигатели под названием Boss ни на одном серийном автомобиле, где они использовались, вместо этого называя двигатели по их объему.

Первый (и, в конечном итоге, единственный) современный двигатель Boss, 6,2-литровый двигатель V8, производился на заводе двигателей Ford Romeo в Ромео, штат Мичиган , с 2010 года до закрытия завода в декабре 2022 года. ^{[ 2 ]}

Ford Australia и Ford Performance Vehicles использовали название «Boss» для двигателей V8 с 2002 года, но это были вариации Ford Modular V8 с деталями местного производства.

6,2 л

Двигатель V8 объемом 6,2 л (379 куб. Дюймов) является основным вариантом двигателя Boss. V8 имеет общие черты конструкции с семейством модульных двигателей, такие как блок с глубокой юбкой и главными крышками с поперечными болтами, героторный масляный насос с приводом от коленчатого вала, расположение клапанного механизма с верхним расположением распредвала и расположение болтов крепления колокола. с двумя клапанами на цилиндр SOHC В частности, двигатель объемом 6,2 л оснащен клапанным механизмом с роликовыми коромыслами , полусферическими головками и двумя свечами зажигания на цилиндр, а также двойной равной системой изменения фаз газораспределения . Примечательно, что в нем используется гораздо более широкое расстояние между отверстиями 4,53 дюйма (115,1 мм) (по сравнению с 3,937 дюйма (100,0 мм) в Modular), что позволяет использовать отверстия большего диаметра и клапаны. Двигатель V8 объемом 6,2 л имеет диаметр цилиндра и ход поршня 4,015 × 3,74 дюйма (102,0 × 95,0 мм). Он оснащен легкими алюминиевыми головками цилиндров и поршнями, но в нем используется чугунный блок цилиндров, обеспечивающий дополнительную долговечность и отвечающий требованиям использования грузовых автомобилей. ^{[ 2 ]}

Этот двигатель V8 был запущен в производство в начале 2010 года и дебютировал на Ford F-150 SVT Raptor 2010 года в качестве поздней версии. Ограниченная версия Raptor от Ford Racing под названием Raptor XT оснащена высокопроизводительной версией 6,2-литрового двигателя V8 мощностью около 500 л.с. (370 кВт). ^{[ 3 ]} В 2011 модельном году 6,2-литровый двигатель V8 был представлен в Ford F-250 и F-350 Super Duty в качестве замены 5,4-литрового Triton V8 и 6,8-литрового Triton V10, а также в F-150 в качестве премиум-класса. вариант двигателя, хотя он был доступен не во всех конфигурациях. ^{[ 2 ]}

В 2017 году 6,2-литровый двигатель V8 в Super Duty получил новую настройку и модифицированные распределительные валы, чтобы увеличить крутящий момент до 430 фунт-футов (583 Нм), при этом мощность осталась на уровне 385 л.с. (287 кВт). Теперь он также работал в паре с 6-ступенчатой коробкой передач Ford TorqShift G; Система отбора мощности с приводом от двигателя (ВОМ) Ford с мобильным режимом также была необязательной для грузовиков с двигателем объемом 6,2 л.

Приложения:

2010–2014 Ford F-150 Raptor , 411 л.с. (306 кВт) при 5500 об/мин, 434 фунт-фут (588 Нм) при 4500 об/мин
2011–2014 Ford F-150 , 411 л.с. (306 кВт) при 5500 об/мин, 434 фунт-фут (588 Нм) при 4500 об/мин
2011–2016 Ford F-250/F-350 Super Duty , 385 л.с. (287 кВт) при 5500 об/мин, 405 фунт-фут (549 Нм) при 4500 об/мин
2017–2022 Ford F-250/F-350 Super Duty , 385 л.с. (287 кВт) при 5750 об/мин, 430 фунт-фут (583 Нм) при 3800 об/мин ^{[ 4 ]}
2017–2019 Форд Е-350/Е-450

См. также

Ссылки

^ «Экспериментальный гоночный двигатель Форда — езда наугад» . Февраль 2009 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2010 г. Проверено 7 сентября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Форд Мотор Компани. «Надежный, Ford Tough: совершенно новый 6,2-литровый бензиновый двигатель дополняет Ford Super Duty 2011 года». Форд Медиа. 24 сентября 2009 г. Архивировано 22 июля 2010 г. в Wayback Machine.
^ Форд Мотор Компани. «F-150 SVT Raptor — самый мощный полутонник на рынке, теперь еще более способный на бездорожье». Форд Медиа. 3 ноября 2009 г. Архивировано 6 ноября 2009 г. в Wayback Machine.
^ «Форд Супер Дьюти 2015» . Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года . Проверено 7 сентября 2017 г.

[hotrod1-1] «Экспериментальный гоночный двигатель Форда — езда наугад» . Февраль 2009 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2010 г. Проверено 7 сентября 2017 г.

[6.2-2] Jump up to: ^а ^б ^с Форд Мотор Компани. «Надежный, Ford Tough: совершенно новый 6,2-литровый бензиновый двигатель дополняет Ford Super Duty 2011 года». Форд Медиа. 24 сентября 2009 г. Архивировано 22 июля 2010 г. в Wayback Machine.

[3] Форд Мотор Компани. «F-150 SVT Raptor — самый мощный полутонник на рынке, теперь еще более способный на бездорожье». Форд Медиа. 3 ноября 2009 г. Архивировано 6 ноября 2009 г. в Wayback Machine.

[fordspecs1-4] «Форд Супер Дьюти 2015» . Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года . Проверено 7 сентября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]