Главная железная дорога

Главная железная дорога
Главная железная дорога
Обзор
Родное имя	Мейнбан
Статус	Оперативный
Владелец	Немецкая железная дорога
Номер строки	3520 (Майнц – Франкфурт Hbf) ; 3650 (Франкфуртский стадион – Южный Франкфурт) ; 3538 (третий Гл. Густавсбург – Бишофсхайм) ;
Местный	Рейнланд-Пфальц , Гессен , Германия
Условия	Главный вокзал Майнца ; Франкфурт (Главный) Hbf ;
Станции	12
Услуга
Тип	Тяжелый железнодорожный транспорт , Пассажирский/грузовой железнодорожный транспорт ; Региональная железная дорога , Пригородная железная дорога ; Междугородний железнодорожный транспорт
Номер маршрута	471, 645.8, 645.9
Оператор(ы)	DB Regio , городская железная дорога Рейн-Майн
История
Открыто	3 января 1863 г.
Технический
Длина линии	37,5 км (23,3 мили)
Количество дорожек	Двойной путь
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	15 кВ/16,7 Гц Воздушная контактная сеть переменного тока
Рабочая скорость	160 км/ч (99 миль в час)
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда
	От железнодорожного обхода и
	Линия Таунус до Висбадена
	железная дорога Мангейм – Франкфурт
	в Ридштадт-Годделау
	Железная дорога Майн-Лан
	из Франкфурта-Хёхста
	Франкфурт (Главный) Гутлейтхоф (перекресток)
	Таунусская железная дорога из Франкфурта-Хёхста
	Набережная Хомбурга
	от Майнцер Ландштрассе
Первоначально часть маршрута (теперь объездная линия)
	текущая линия через Франкфурт-Нидеррад
	(см. выше)
	Форстхаус (Франкфурт)
	(перекресток, бывшая станция)
	текущая линия до моста Майн-Неккар
	(см. выше)
	Франкфурт (Главный) метрополитен Hbf
	(с 1978 г.)
	Источник: атлас железных дорог Германии.

Главная железная дорога (нем. Mainbahn , произносится как «шахтный сарай») — это двухпутная электрифицированная железнодорожная линия длиной 37,5 км, которая проходит по южному берегу реки Майн от Майнца до центрального вокзала Франкфурта .

История

Сразу после открытия 1858 году железной дороги Рейн-Майн из Майнца в Ашаффенбург в Гессенской железнодорожной компанией Людвига она стремилась также иметь сообщение с Франкфуртом. Поэтому она построила новую линию от ответвления от линии Рейн-Майн в Бишофсхайме вдоль левого (южного) берега Майна до Франкфурта. Тем самым она вступила в конкуренцию с параллельной Таунусской железной дорогой , проходящей по правому берегу Майна. Концессия на строительство и эксплуатацию линии была предоставлена Великим герцогством Гессен 15 августа 1861 года и сенатом Вольного города Франкфурта 17 января 1862 года.

Строительство линии заняло всего полтора года. Пробный пробег состоялся 20 декабря 1862 года и был открыт 3 января 1863 года. Первоначально линия проходила через бывшую станцию Форстхаус и сегодняшний Фриденсбрюке (Мост Мира, ныне автомобильный мост) во Франкфурте через Майн до бывшего Майн-Неккара. станция . Эта запись была заменена 16 января 1882 года нынешней трассой через станцию Гольдштейн (позже: Франкфурт-Спортфельд , теперь: Франкфуртский (Майн) стадион ), станцию Нидеррад и главный мост Нидеррадер.

1 февраля 1897 года она вместе с остальной частью Гессенской железной дороги Людвига вошла в состав Прусско-Гессенской железнодорожной компании . Электрификация линии была завершена 15 декабря 1958 года.

2 февраля 1990 года одна из самых страшных железнодорожных катастроф в районе Рейн-Майн произошла недалеко от Рюссельсхайма, когда поезд из Франкфурта столкнулся с поездом из Висбадена и сошел с рельсов, в результате чего 17 человек погибли и более 80 получили ранения, некоторые серьезно.

С 1999 года соединительная кривая Раунхайм-Мёнхвальд – Раунхайм-Мёнххоф обеспечивает соединение с высокоскоростной железнодорожной линией Кёльн-Франкфурт , позволяя поездам дальнего следования на линию Левый Рейн и обратно использовать станцию дальнего следования аэропорта Франкфурта .

Здания

Следующие постройки являются оригинальными, отмеченные памятники внесены в список памятников:

Расположение	Здание	Год	км	Памятник
Бишофсхайм	Здание вокзала	1958	0 8.25	*
Рюссельсхайм	Дом линейного судьи	1863	12.80	*
Раунхайм	Здание вокзала	1863	15.87	*
Раунхайм	Дом линейного судьи	1863	17.39	*
Кельстербах	Железнодорожный мост	1863	21.75
Кельстербах	Дом линейного судьи	1863	23.60	*
Кельстербах	Здание вокзала	1863	23.81	*
Стадион	Здание вокзала	1879	31.37	*
Нидеррад	Здание вокзала	1882	33.19	*
Заксенхаузен	Железнодорожный мост	1864	34.47

Услуги

Основная железная дорога используется для междугородных и местных пассажирских перевозок, а также для грузовых перевозок.

Большое расстояние

Линия используется «индивидуальными службами» (не через равные промежутки времени в течение дня) линий ICE 20, 31, 50 и 91, а также линии IC 31.

Междугородние рейсы отправляются от главного вокзала Майнца и проходят через перекресток Раунхайм-Мёнхвальд по соединительной линии с высокоскоростной железной дорогой Кельн-Франкфурт до станции дальнего следования аэропорта Франкфурта .

Отсюда поезда курсируют без остановок до станции Frankfurt am Main Stadion и по нынешнему маршруту до Южного вокзала Франкфурта или по текущему маршруту до Frankfurt (Main) Hauptbahnhof . Несколько поездов ходят по железной дороге Мангейм-Франкфурт до Центрального вокзала Мангейма .

Местные услуги

курсируют региональные и скоростные поезда Рейн-Майн Между станцией Кельстербах и перекрестком Фернбан Франкфурт-Шванхайм через кольцо аэропорта .

Линия	Маршрут	Частота
РЭ 55	Региональный аэропорт Франкфурта – Южный Франкфурт – Оффенбах – Ханау – Ашаффенбург	Индивидуальные услуги
РБ 75	Висбаден – Майнц – Майнц-Бишофсхайм – Дармштадт	60 мин.
РЭ 2/3	Кобленц или Саарбрюккен – Майнц – Майнц-Бишофсхайм – региональный аэропорт Франкфурта – Франкфурт (Майн) Hbf	60 мин.
	Висбаден – Майнц – Майнц-Бишофсхайм – Кельстербах – Региональный аэропорт Франкфурта – Франкфурт (Майн) Hbf (метро) – Франкфуртский городской туннель – Городской туннель Оффенбах – Ханау	30 мин.
	Висбаден – Майнц-Кастель – Майнц-Бишофсхайм – Кельстербах – Региональный аэропорт Франкфурта – Франкфурт (Майн) Hbf (метро) – Франкфуртский городской туннель – Городской туннель Оффенбах – Ханау	30 мин.

Примечания

^ Пассажирские перевозки прекратили обслуживать остановку Шванхайма к 15 ноября 1901 года ( «Сборник опубликованных официальных газет» (на немецком языке). 5 (53). Дирекция железных дорог Майнца. 9 ноября 1901 г.: 372. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь ) , позиция 508)
^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009.стр. 151–53. ISBN 978-3-89494-139-0 .

Ссылки

Государственное управление по охране памятников Гессена, изд. Железная дорога в Гессене. Строительство железных дорог и маршруты 1839–1939 (на немецком языке). Том 2 (1-е изд.). Штутгарт: Тайсс Верлаг. стр. 302 и далее (строка 018). ISBN 3-8062-1917-6 .

[1] Пассажирские перевозки прекратили обслуживать остановку Шванхайма к 15 ноября 1901 года ( «Сборник опубликованных официальных газет» (на немецком языке). 5 (53). Дирекция железных дорог Майнца. 9 ноября 1901 г.: 372. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь ) , позиция 508)

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2009.стр. 151–53. ISBN 978-3-89494-139-0 .

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и S-Bahn Рейн-Майн
Услуги
Маршруты	Франкфуртский городской туннель Городской туннель Оффенбаха Петля аэропорта Франкфурта Frankfurt Schlachthof–Hanau railway Homburg Railway Kronberg Railway Limes Railway Main Railway Main-Lahn Railway Main-Neckar Railway Main–Weser Railway Offenbach-Bieber–Dietzenbach railway Mannheim–Frankfurt railway Rodgau Railway Taunus Railway