Металлургический завод Фицроя

Металлургический завод Фицроя

Fitzroy Iron Works: доменная печь, по-видимому, работает.
Раньше	Железный рудник Фицрой
Тип компании	Железный рудник и плавильный завод
Основан	1850
Основатели	Джон Томас Нил Томас Холмс Томас Типпл Смит Уильям Типпл Смит
Штаб-квартира	Миттагонг, Новый Южный Уэльс, Австралия
Обслуживаемая территория	Новый Южный Уэльс
Продукты	железо

Металлургический завод Фицроя в Миттагонге , Новый Южный Уэльс, был первым коммерческим заводом по выплавке чугуна в Австралии. Впервые он начал действовать в 1848 году.

С 1848 по 1910 год различные владельцы и арендаторы пытались добиться прибыльной работы, но в конечном итоге никому это не удалось. Не раз новые менеджеры повторяли в той или иной степени те же ошибки, что и предыдущие. Во второй половине XIX века название «Fitzroy Iron Works» стало почти синонимом упущенных возможностей, повторяющихся неудач, потерянного капитала, неуместного доверия и всеобщего несчастья.

Металлургический завод Фицроя несколько раз терпел коммерческий провал, но он сыграл роль в закладывании основ последующего успеха австралийской металлургической промышленности, а также сыграл важную роль в росте городка Миттагонг .

Реликвии старого металлургического завода были обнаружены во время раскопок при реконструкции его территории в 2004 году, сохранены и выставлены на обозрение. Есть также некоторые остатки и памятная пирамида из камней на прилегающем участке бывшей доменной печи.

Расположение

К юго-западу от нынешнего Миттагонг города первоначальное месторождение шахты находилось к югу от главной дороги. Металлургический завод был основан на северной стороне шоссе Олд-Хьюм и горы Александер.

История

Открытие месторождения железной руды (1833 г.)

Основная статья: Чалибитский источник, Миттагонг, месторождение железной руды

В 1833 году геодезист Жак заметил наличие железной руды при отклонении Старой Южной дороги к новому городу Беррима. Месторождение железистыми располагалось возле моста (Айронстоун-Бридж) на месте, которое позже было названо Айрон-Майнс-Крик, и было связано с газированными (богатыми железом) минеральными источниками . По сравнению с современными английскими запасами железной руды это месторождение было богатым, с содержанием железа от 44% до 57%.

Железный рудник Фитц Рой и его первые операции (1848–1851 гг.)

В 1848 году местный житель Джон Томас Нил, сиднейский бизнесмен Томас Холмс и братья Томас Типпл Смит и Уильям Типпл Смит сформировали товарищество для разработки месторождения железной руды. Братья Смиты были сыновьями английского геолога Уильяма Смита. и Уильям Типпл Смит, по-видимому, обнаружил золото (в Офире ) в 1848 году, до золотой лихорадки , вызванной . широко разрекламированным открытием Харгрейвса неподалеку в 1851 году

Уильям Пови, эксперт по металлургическому заводу, был нанят менеджером, и к концу 1848 года некоторые образцы изделий из железа были отправлены в Сидней. Это был не первый чугун, выплавленный из австралийской железной руды, но первый такой чугун, выплавленный на коммерческой основе в Австралии.

Разрез каталонской кузницы - Руда была добавлена ​​спереди (слева), а древесный уголь, смешанный с мелкой рудой, был добавлен сзади. Воздух впрыскивался через сопло (известное как фурма) сзади (справа). Полутвердый железный налет вырос в основании, обложенном углем. Также образовывался расплавленный шлак , который необходимо было периодически сливать.

В отчете за февраль 1849 года говорится, что железо выплавляли в «Каталинской печи». Каталонская кузница представляла собой тип печи, которая включала фурму , через которую нагнетался воздух под давлением, что делало ее промежуточным звеном между более ранней технологией цветения и примитивной доменной печью. В качестве топлива использовался древесный уголь . Каталонская кузница работала при температурах ниже точки плавления железа и поэтому не производила расплавленный «чугун» (за исключением непреднамеренных случаев, когда железо плавилось). Продуктом, который он производил, было «губчатое железо» ( железо прямого восстановления ), которое накапливалось у подножия печи в виде «блума». Губчатое железо можно было либо «обработать» для создания кованого железа , либо расплавить в вагранке для изготовления чугунных изделий. В отличие от чугуна , губчатое железо не содержало избытка углерода и поэтому обычно не нуждалось в « луже » перед превращением в кованое железо. К середине 19 века каталонская кузница представляла собой уже во многом устаревшую технологию плавки. — Доменная печь была изобретена в 1828 году. — но каталонскую кузницу было относительно просто построить и эксплуатировать (см. иллюстрацию).

Последующая обработка выплавленного железа, которая использовалась для изготовления первых образцов в 1848 году, вероятно, велась в основном вручную — вероятно, с использованием того, что по сути представляло собой кузнечный горн. - поскольку до 1852 года на заводе не было наклонного молота.

Губернатор Фицрой посетил завод в конце января 1849 года. Во время визита ему подарили «элегантный нож, содержащий двенадцать различных инструментов колониальной работы (оправленных в колониальное золото), сталь которого была выплавлена ​​из руды, добытой из Шахта Фитц Роя» . В его честь партнеры назвали свои предприятия, первоначально известные как Ironstone Bridge Ironworks, «Железный рудник Фитц Роя».

Тем временем партнеры пытались привлечь капитал, чтобы обеспечить работу в более широком масштабе. Проспект компании Fitz Roy Iron Mine Company был выпущен в феврале 1849 года.

Добыча руды, изготовление кирпича и строительство более крупной каталонской кузницы для выплавки железа продолжались, когда губернатор Фитцрой снова посетил завод в марте 1850 года. были построены вагранка Для обработки «губчатого железа» в отлитом виде и литейный цех. -утюг и молоток были заказаны из Англии. Наклонный молоток представлял собой разновидность большого механического молотка с приводом, который использовался для обработки блюма «губчатого железа» и преобразования его в кованое железо - процесс, известный как « дранка ».

пятьдесят чугунных дверных упоров в форме « оставшегося льва » (лев является геральдическим животным, связанным с семьей Фитцроя) В ознаменование визита губернатора Фитцроя в марте 1850 года для официального открытия завода из импортного чугуна были отлиты . который плавили в вагранке.

Компания Fitz Roy Iron Mine (1851–1854)

Один партнер-основатель, Джон Нил, ушел, и 15 новых акционеров приобрели долю в компании Fitzroy Iron Mine Company, зарегистрированной 16 сентября 1851 года. У Уильяма Типпла Смита в 1849 году случился инсульт; он не принимал активного участия в новой компании и умер в 1852 году.

К сентябрю 1852 года наклонный молот и двигатель мощностью 40 л.с. для его привода находились в процессе монтажа на заводе. Компания произвела около 100 блюмов общим весом две тонны, когда наклонный молот, критически важный для работы, сломался и не подлежал ремонту. Стало очевидно, что использование древесного угля в качестве топлива обходится дорого, и для прибыльной работы потребуются более крупные масштабы производства.

Компания Fitz Roy Iron & Coal Mining Company (1854–1858)

Капитал компании был увеличен в 1854 году, и компания была преобразована в Fitz Roy Iron & Coal Mining Company. Это должно было позволить заказывать прокатное оборудование из Англии, но это также повлекло за собой смену контроля над компанией: крупнейшим акционером и председателем правления стал сиднейский торговец Фредерик Джон Ротери. Публичный выпуск акций оказался не таким успешным, как ожидалось, и для продолжения работы был взят заем в размере 6000 фунтов стерлингов, за который директора взяли на себя личную ответственность. Позже Ротери одолжил компании еще 3500 фунтов стерлингов.

Компания приобрела у г-на Пови за 1000 фунтов стерлингов три новых наклонных молота, которые были привезены из Англии 16 месяцев назад, и Пови согласился приобрести акции новой компании на 500 фунтов стерлингов.

В 1855 году компания использовала свою вагранку в качестве небольшой доменной печи для выплавки железной руды в чугун, который был залит и затем отправлен на сиднейский завод PN Russell & Co. , где он использовался для изготовления якорей. которые вместе с некоторыми образцами руды и другими промышленными предметами, включая бритвы и ось кареты, были экспонатами Парижской выставки 1855 года . Вероятно, это был первый раз, когда чугун из австралийской железной руды выплавили .

Поперечное сечение пудлинговой печи b. каминная решетка/топка, эл. лужица, d. «стена моста», т.е. дымоход, ж. дверь

Новые директора заказали технический отчет «о рудниках Компании и о оборудовании, необходимом для их разработки» г-ну Джеймсу Генри Томасу, инженеру-резиденту правительственного сухого дока на острове Какаду . В августе 1855 года правление решило не строить доменную печь из соображений стоимости, а вместо этого построить шесть пудлинговых печей и одну печь для подогрева. Необычно то, что предполагалось использовать отражательные печи для лужи для прямой восстановительной плавки руды. Томас предоставил это описание плавки руды около 1856 года. «Метод, принятый до сих пор для восстановления руд на рудниках Фитц-Рой, заключался, во-первых, в измельчении на мелкие куски и с 25 процентами древесного угля, которые помещали в отражательную печь, подобную той, которая применяется в Англии для лужа, и железо, которое перед вами сегодня вечером, является продуктом этого способа производства. Этот план был принят (хотя и производился в небольших количествах) из-за небольшой стоимости строительства по сравнению со сравнительно большими затратами, необходимыми для возведения доменной печи с необходимыми аппаратами для дутья и т. д.».

В отражательной печи в качестве топлива использовался уголь - без предварительного коксования угля, необходимого для доменной печи, - и такую ​​​​печь можно было повторно использовать в качестве «печи для лужи» позже для обработки чугуна из доменной печи; возможно, наряду с капитальными затратами, именно эти факторы повлияли на решение. Главной задачей директоров была доставка железа – даже в относительно небольших количествах – на рынок в Сиднее.

В ожидании новых отражательных печей и прокатных станов приоритетом для компании стало обеспечение поставок угля. Транспорт до Сиднея из-за отсутствия железнодорожного сообщения также представлял собой значительную трудность для завода.

Последовал период ожесточенных споров между советом директоров и другими акционерами. в ходе которого работы продолжали работать, но в совершенствовании завода достигнуты незначительные успехи. К 1855 году всего было изготовлено всего три тонны кованого железа. После того как председатель ушел в отставку в 1856 г. и попытался лишить права выкупа ипотечного кредита на работы, деятельность прекратилась.

В конце апреля 1856 года Уильям Пови стал первым из тех, кто обанкротился из-за своего участия в металлургическом заводе в течение следующих полувека.

В 1857 году акционер и сиднейский подрядчик Уильям Генри Джонсон купил активы, но не смог снять компанию с мели. Он установил прокатный стан, заказанный при предыдущем руководстве, но не смог продолжить работу из-за отсутствия капитала. Прокатный стан приводился в действие паровой машиной мощностью 40 лошадиных сил и имел комплекты валков для товарных прутков, толстолистовых и двуглавых рельсов . Это был первый прокатный стан, установленный в Австралии для изготовления изделий из кованого железа, но, поскольку он простаивал, он не был первым, кто начал производство.

Около июля 1858 года произошла пробная плавка руды и 16 центнеров « железа № 1 из 2 тонн 8 центнеров руды было выплавлено »; почти наверняка « домной », участвовавшей в этом испытании, была существующая вагранка. Действительно, на заводе все еще не было доменной печи — важнейшей первой части процесса коммерческого производства железа, — хотя в других отношениях к тому времени у него были оставшиеся элементы интегрированного металлургического завода.

Открытие поблизости угля в 1853 году и потенциально более низкие транспортные расходы до Сиднея - поскольку железнодорожная станция Главной Южной железной дороги постепенно приближалась к Миттагонгу - привели к новому оптимизму в отношении того, что на заводе можно будет прибыльно эксплуатировать доменную печь. Джонсон получил обещания финансовой поддержки от Уильяма Террея, Томаса Чалдера и Джозефа Картрайта. — и усилия по созданию новой компании продолжались; любой дальнейший прогресс зависел от получения большего капитала.

Компания Fitzroy Iron Works (1859–1869)

Несмотря на отсутствие предыдущего успеха, потенциал рудника и развитие железных дорог в колонии предполагали, что успешной бизнес-моделью будет завод по производству железных рельсов. В декабре 1859 года был опубликован проспект компании «Fitz Roy Ironworks Company». В проспекте содержалась ссылка на другой отчет Дж. Х. Томаса от 6 июня 1859 года, в котором хвалилась руда и железо, изготовленное из нее, и упоминалось, что железо будет использоваться для ремонта железнодорожной техники.

Новая компания не привлекла достаточного капитала. Она была реформирована в 1862–1863 годах как Fitz Roy Iron Works Company, когда к ней присоединились четыре видных новых акционера; Джон Кип, Джон Фрейзер , Саймон Зёлльнер и Эбенезер Викери . Из этих четырех только Саймон Цёлльнер имел опыт работы в металлургической промышленности. хотя Джон Кип — позже «Джон Кип и сыновья» — был торговцем скобяными изделиями , а Викери в юности был учеником торговца скобяными изделиями.

В конце 1862 года компания пыталась заинтересовать правительство Нового Южного Уэльса в заключении с ним контракта на поставку 10 000 тонн железных рельсов для строительства новых железных дорог. Цена на рельсы должна была соответствовать цене английских рельсов на суше - 12 фунтов стерлингов за тонну. Однако заводу потребовались дополнительные инвестиции, чтобы выйти на более масштабное производство железа.

Бенджамин Латтин и Енох Хьюз (1863–1864)

Енох Хьюз около 1879 года, когда был менеджером металлургического завода Eskbank, Литгоу.

Бенджамин Райт Латтин был бывшим оптовым бакалейщиком в Мельбурне . который арендовал металлургический завод Фицроя в начале 1863 года. Он согласился построить доменную печь, способную производить от 120 до 150 тонн железа в неделю, за свой счет в обмен на акции компании. Латтин поручил Еноху Хьюзу руководить строительством печи. Однако вполне вероятно, что именно Хьюз пытался заинтересовать Латтина в предоставлении финансовой поддержки этому предприятию — по крайней мере, с конца 1862 года — с перспективой железнодорожного контракта в качестве основного стимула. Действительно, Хьюз уже был руководителем завода Fitzroy Iron Works в октябре 1862 года, до того, как в дело вмешался Латтин.

В ходе парламентского расследования в феврале 1864 года договоренность между компанией и Латтином была описана следующим образом; «Мы сдали рудники в аренду человеку по имени Латтин из Мельбурна для эксплуатации рудников, предоставив ему право разрабатывать их в течение двенадцати месяцев с учетом того, что он приведет работы в надлежащий порядок, чтобы иметь возможность производить из руды определенное количество железа в неделю, и если в конце концов ему это удастся, мы должны дать ему 2000 наших оплаченных акций, но если он не добьется успеха, он не получит ничего из разговора I; имел с ним, я думаю, он потратит от 12 000 до 13 000 фунтов стерлингов».

В современном отчете говорится, что железнодорожный контракт планировалось продолжить с апреля 1863 года. но за те 12 месяцев, в течение которых Латтин арендовал завод, рельсы не были изготовлены. Строительство доменной печи заняло больше времени, чем предполагал Хьюз, и Латтину срочно требовались денежные средства. В ответ был куплен железный лом по цене 4 фунта стерлингов за тонну. и, используя имеющуюся часть завода, этот лом был перекатан в слитки. Первый торговый слиток, произведенный на Fitzroy Iron Works, стал доступен в Сиднее в начале декабря 1863 года, и его производительность составляла 36 тонн в неделю. Производство продолжалось несколько месяцев со скоростью около 30 тонн в неделю.

Джозеф Кэй Хэмпшир, мастер железного дела на металлургическом заводе Фицроя с 1864 по 1867 год.

По мере строительства доменной печи шла подготовка к ее эксплуатации. Работы по известняку рекламировались в феврале 1864 года. и угольщики в марте 1864 года. Конный трамвай длиной 2,5 мили был построен для доставки угля из места его обнажения в ущелье Наттай .

Доменная печь не была завершена, когда 1 апреля 1864 года истек срок контракта Латтина. Примерно в это же время Хьюз уехал. Режиссеры заменили Хьюза опытным английским мастером по металлу Джозефом Кэем Хэмпширом. — бывшего менеджера металлургического завода Уиттингтона недалеко от Честерфилда в Дербишире — и заручился услугами инженера Фредерика Дэви из паркового металлургического завода в Шеффилде. Похоже, что Хэмпшир, находясь в Англии, участвовал в производстве выдувного оборудования для Латтина.

Латтин оставался там ненадолго, но ушел, когда его финансовые трудности возросли. В конце августа 1864 года, вскоре после того, как доменная печь наконец была впервые зажжена, Латтин оказался неплатежеспособным с дефицитом в 33 762 фунта стерлингов 12 шиллингов. 8д. Он утверждал, что потратил более 25 000 фунтов стерлингов на печь и другие работы. — удвоить запланированную сумму — все, что он потерял.

К октябрю 1865 года Латтин управлял городским металлургическим заводом в Сиднее, который переворачивал лом в торговые слитки. Несчастья Латтина на этом не закончились; в начале октября 1869 года ему предъявили иск за неоплаченные счета. Сообщалось, что он был зверски убит в ноябре 1869 года на борту барка под флагом французского протектората на Фиджи, когда собирался отправиться в Квинсленд. Если это так, то он был вовлечен – возможно, из-за финансового отчаяния – в профессию, известную как « черный дрозд » – официально называемую «контрактным трудом», но на практике являвшуюся замаскированной формой рабства – и встретил свою смерть от рук некоторых из своих жертв. .

Первая доменная печь (1864–1866 гг.).

Fitzroy Iron Works - Доменная печь и «Top Works». (Из гравюры в газете Illustrated Adelaide Post от 21 февраля 1873 г., стр. 9). Доменная печь из песчаника видна слева от центра. Здание слева от доменной печи — литейный цех (вагранки) и дымоход для дутьевой машины.

Енох Хьюз имел знания в области обработки железа, но имел небольшой опыт работы с доменными печами и их эксплуатацией. Доменная печь, которую он построил, имела старомодную конструкцию — холодное дутье с открытым верхом — похожую на шотландскую конструкцию 1830-х годов. Внешняя оболочка печи была построена из блоков песчаника и имела высоту 46 футов до открытого верха. Основание печи представляло собой квадрат со стороной 28 футов. верхняя часть имела цилиндрическую форму и окаймлена железными прутьями, удерживающими ряды блоков на месте. Он был облицован шамотным кирпичом, который был изготовлен на заводе из глины, добытой на этом месте.

Доменная печь располагалась у подножия холма, на противоположной стороне Айронмайнс-Крик, в 250 ярдах к востоку от остального металлургического завода (пучковых печей, литейного цеха и прокатного стана). Эта территория стала называться «топ работ». Доступ к вершине печи был с вершины холма по деревянной эстакаде. Верхняя часть печи имела платформу шириной пять футов и три отверстия, через которые можно было добавлять руду и другие материалы для плавки.

30 июля 1864 года первая доменная печь в Австралии произвела чугун под управлением Хэмпшира, но сразу же возникли проблемы. Влага в фундаменте и футеровке превратилась в пар и охладила утюг, предотвращая постукивание по нему. Печь пришлось заглушить и образовавшуюся полурасплавленную массу железа вытащить из очага с помощью крюков и металлических прутков. В сентябре 1864 года компания признала «некоторые трудности с началом производства» и сообщила, что начался перевод доменной печи на горячее дутье. Только 80 тонн железа было произведено методом холодного дутья.

Дренажные траншеи были вырублены в скале вокруг основания печи, печь была обложена новым шамотным кирпичом и добавлена ​​одна «печь», чтобы перевести доменную печь на горячее дутье. Хэмпшир сам проектировал и контролировал модификацию печи горячего дутья, умело модернизируя конструкцию устаревшей печи холодного дутья.

Модернизированная доменная печь впервые произвела чугун с использованием горячего дутья 2 мая 1865 года. Хотя производственные проблемы возникли позже, печь производила железо - в выпусках от трех до шести тонн, а иногда и по десять тонн за раз - на начальном этапе производства. Производительность около 90 тонн в неделю. Хэмпшир утверждал, что из руды, после того как ее обожгли в открытых кучах для удаления влаги и посторонних примесей, образовалось 60% металла, что свидетельствует об относительно высоком содержании железа.

Этот первоначальный успех пришел как раз вовремя; у завода был контракт на поставку отливок для опор моста принца Альфреда в Гундагае. Отливки доставлялись настолько медленно, что это помешало строительству моста. Первые отливки были изготовлены методом холодной дутья. но для завершения работы требовалось больше железа.

К моменту остановки в январе 1866 года доменная печь произвела 2394 тонны железа.

Эбенезер Викери

Эбенезер Викери

Эбенезер Викери , бизнесмен из Сиднея, был избран председателем компании Fitzroy Iron Works Company. Он оказал основное влияние на компанию сразу после истечения срока контракта Бенджамина Латтина. Викери был методистом (или уэслианцем, как их тогда называли), как и его мастер по металлу Джозеф Хэмпшир. Часть своей роли он видел в обеспечении должной нравственности своей рабочей силы и города. В его время в Миттагонге были построены общественные здания, и от 600 до 700 человек (служащие и их семьи) жили за счет заработной платы, выплачиваемой заводами.

Викери сам пропагандировал использование утюга Фицроя. Он использовал его для ферм крыши методистской церкви Миттагонга и в своем собственном здании «Камеры Викери» на Питт-стрит, 78 в Сиднее, часть которого стала сиднейским офисом компании Fitzroy Iron Works.

Он приступил к попыткам одобрить финансовое положение компании. В августе 1864 года на завод была взята ипотека в размере 6000 фунтов стерлингов. а в 1865 году городские участки были проданы в городе Нью-Шеффилд, что помогло собрать дополнительные деньги. В феврале 1865 года капитал компании был уменьшен вдвое, что фактически списало большую часть предыдущих инвестиций в компанию.

В ноябре 1865 года сообщалось, что завод поставлял железо компании PN Russell & Co. и клиентам в Мельбурне для использования в производстве, что возводились более крупные печи для лужи. а прокатный стан переустанавливался на более прочный фундамент.

Однако в декабре 1865 года, когда продолжались проблемы с доменной печью (см. ниже), акционеры проголосовали за слияние с PN Russell & Co , крупным сиднейским литейным и металлургическим заводом, который был крупным клиентом, покупавшим чугун Fitzroy. В результате слияния управление заводом возьмет на себя Джордж Рассел. Попытка привлечь новый капитал для расширения завода, включая добавление еще двух доменных печей и увеличение мощности прокатных станов, в начале 1866 г. не удалось и, как следствие, слияние не состоялось. Хотя работы должны были частично работать еще несколько лет (см. Ниже), в 1869 году работы полностью простаивали.

Отношения с правительством Нового Южного Уэльса развивались; Губернатор сэр Джон Янг дважды посетил завод, один раз с премьер-министром Джеймсом Мартином в июне 1864 года. и снова стать свидетелем отливки цилиндра мостовой колонны в марте 1865 года. Однако попытка Викери и его содиректоров получить государственную гарантию на проценты по новым облигациям на сумму 50 000 фунтов стерлингов в мае 1867 г. неуспешный. Премьер-министр Джеймс Мартин — хотя он и испытывал некоторую симпатию к компании и видел в ней будущее в производстве «железнодорожных баров» — обвинил компанию в предыдущем плохом управлении, что Викери и его содиректорам пришлось признать. Примерно в это же время Бенджамин Латтин обнародовал масштабы своих потерь. что не помогло бы делу компании. В прессе появились сообщения о том, что основные акционеры не сильно рисковали собственными деньгами, но рассчитывали на государственную поддержку, в которой им было отказано. Гарантия также столкнулась с активным сопротивлением со стороны Промышленной лиги Нового Южного Уэльса — сторонников свободной торговли , — которые опасались, что Fitzroy Iron Works станет монопольным поставщиком железа, если получит поддержку правительства.

В августе 1868 года компания сделала «четвертый экстренный вызов» по ​​цене 10 шиллингов за акцию. Конец наконец наступил, когда Банк Нового Южного Уэльса лишил права выкупа ипотеки; К концу 1869 года завод, 1000 акров земли в Миттагонге, 26 акров в Марулане и 3000 тонн товарного железа были выставлены на продажу.

Завод Fitzroy Iron Works стал одной из немногих неудач в звездной деловой карьере Викери. Ему принадлежали доли в нескольких угольных шахтах, в том числе в Угольной шахте Коулклифф . Он сохранил долю в Миттагонге, был акционером более поздней компании Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company и был директором-основателем Mittagong Land Company. Он умер в 1906 году.

Местное соревнование

В 1865 году Иноком Хьюзом для его владельцев было основано крупное прокатное предприятие City Iron Works. — на суше в Пирмонте , Сидней, в непосредственной близости от моста на острове Глеб . Оно скупало имеющийся на месте железный лом и прокатывало его в торговые слитки. во многом так же, как Хьюз поступил на заводе Фицроя в 1864 году. Его первым менеджером был Бенджамин Латтин. Ближе к своему рынку и к основному источнику железного лома компания сразу же добилась успеха, производя около 20 тонн слитков в неделю.

Эксплуатационные проблемы (1865–1866)

Хотя доменную печь переоборудовали в доменную печь горячего дутья, в ее базовой конструкции все еще оставались недостатки. Она оставалась печью с открытым верхом и не имела возможности использовать отходящие газы - в основном угарный газ - в качестве топлива для котлов или для нагрева дутья. Таким образом, эксплуатация обходилась дороже, чем следовало бы. В печи была только одна печь, поэтому она не могла непрерывно подавать горячее дутье. Здесь производилось относительно дорогое железо; в 1865 г. себестоимость импортного чугуна составляла 5 фунтов стерлингов за тонну, тогда как стоимость произведенного на заводе чугуна составляла 5 фунтов 17 шиллингов 6 пенсов.

Были проблемы с работой самой доменной печи. Вскоре после начала работы внутри печи начали накапливаться отложения, называемые «строительными лесами», и они постепенно увеличивались в толщине, ограничивая пространство внутри печи. Соответственно, темпы производства снизились, упав к концу всего до 26 тонн в неделю.

Уголь не коксовался, поэтому его загружали прямо в доменную печь. Уголь называли «антрацитом», возможно, потому, что его трудно воспламенить и он не образовывал кокс, или, возможно, потому, что антрацитовый уголь использовался в других доменных печах без коксования. Настоящий антрацитовый уголь практически неизвестен на угольных месторождениях Нового Южного Уэльса, и, похоже, этот термин использовался ошибочно. Скорее всего, уголь был высокозольным и некачественным, что усугубляло проблемы с работой доменной печи. Уже в июне 1865 года качество угля подвергалось критике. Сообщается, что Хэмпширу нужно было добавлять к углю древесный уголь или древесину, чтобы печь работала.

Известняк, используемый в качестве флюса, можно было найти в Марулане , но из-за отсутствия железнодорожного сообщения его приходилось перевозить на телегах. Железнодорожное сообщение с Сиднеем — основным рынком сбыта продукции завода — не существовало до тех пор, пока железнодорожная линия не достигла Миттагонга в марте 1867 года.

В январе 1866 года доменную печь закрыли, но остальные части завода продолжали работать. Компания должна была сдать в аренду свои новые пудлинговые печи и отремонтированный прокатный стан, одновременно пытаясь решить проблемы с доменной печью, отсутствием подходящего угля и оборотного капитала.

Предлагаемый контракт 1862 года на поставку 10 000 тонн железных рельсов - тот самый, который привел к участию Латтина в 1863–1864 годах, - похоже, был тихо забыт как правительством Нового Южного Уэльса, так и компанией.

Джозеф Хэмпшир оставил работу; он умер в результате несчастного случая на золотом прииске недалеко от Туэны в 1870 году.

Модификации доменной печи Левика (1868–1869 гг.)

В декабре 1867 года на завод прибыл новый мастер по металлу Томас Левик. Он был нанят компанией и привезен из Англии . Он добавил к доменной печи вторую «печь», обеспечив резервирование и позволив применять непрерывное горячее дутье, и переоборудовал старую печь в конструкцию с закрытым верхом, что позволило использовать отходящие газы в качестве топлива. Был добавлен сливной стакан, и отходящие газы, проходящие через него, можно было использовать для топлива котлов и горячего дутья. Магистраль горячего дутья, построенная в Хэмпшире, была проложена под землей, и Левик видел риск того, что шлак из печи может попасть обратно в нее через фурмы; Левик перестроил эту взрывную магистраль так, чтобы она проходила над землей. В конце 1868 года он также отремонтировал нижнюю часть печи, треснувшую и поврежденную во время предыдущей печной кампании. Очаг из огнеупорного кирпича был заменен местным песчаником, покрытым слоем шамотного кирпича.

Изменения Левика были значительным улучшением, и его знания внесли ценный вклад. Однако в середине 1869 года он подал в отставку по состоянию здоровья. Доменная печь еще не была вновь запущена в производство, когда в конце 1869 года банк лишил ее залога. Преимущества модификаций Левика не стали очевидными до тех пор, пока печь не была повторно зажжена под другим руководством в 1870-х годах.

Енох и Уильям Хьюз (начало 1868 г.)

Братья Енох и Уильям Хьюз в сотрудничестве с Джоном Солтером арендовал пудлинговые печи и прокатный стан в период с февраля по июнь 1868 года. Енох Хьюз был менеджером Бенджамина Латтина в 1863–1864 годах и ранее имел опыт прокатки торговых слитков из железного лома. Оставшийся чугун замазали лужей, затем обложили черепицей и прикатали. Однако они обнаружили, что предприятие нерентабельно. Находясь там, Хьюз прокатал первый лист, прокатанный в Австралии, и заявил, что прокатал первые рельсы. Контракт с братьями Хьюз был расторгнут в конце июня 1868 года « вследствие их неспособности обеспечить себя средствами ». Общий объем производства за первое полугодие 1868 года — при братьях Хьюз — составил 164 тонны прутков и 30 тонн листового железа, но всего было продано только 66 тонн, оставив 128 тонн «на складе».

Бладен и компания (конец 1868 г.)

Затем Бладен и компания под руководством Томаса Блейдена сдали завод в аренду, а также заливали и прокатывали железо в торговые слитки. Он также счел это предприятие нерентабельным. Сообщалось, что Bladen & Co. «регулярно нанимает двадцать два человека в прокатном цехе, включая лужерезников, подручных, мельничных печей, гонщиков, катков, машинистов, помощников и рабочих ».

Fitzroy Iron Works - Пудлинговая печь, около 1868 г., неизвестный художник (гравюра опубликована в Illustrated Sydney News, четверг, 18 февраля 1869 г., стр. 4)

Производство луж, гонта и прокатки (1868 г.)

Процесс «лужи» включал плавление — внутри отражательной печи — чугуна, полученного в доменной печи, перемешивание расплавленного железа — вручную, с использованием железного стержня — так, чтобы подвергать расплавленное железо воздействию воздуха, проходящего по его поверхности — и, таким образом, снижая содержание углерода. В 1868 году было четыре пудлинговых печи; два использовались, один в ремонте, а другой использовался как отопительная печь.

Это описание процесса лужи относится к гравировке печи для лужи:

« Эта гравюра изображает печь, в которой происходит первый процесс превращения [sic] литого железа в кованое железо, и технически это называется лужением, когда расплавленный металл перемешивается или лужится, в результате чего частицы вступают в контакт. с воздухом, который является агентом, с помощью которого происходят необходимые химические изменения. Плавление чугуна осуществляется при прохождении над ним пламени, при этом топливо бросается в отдельную камеру. образование лужи сопровождается шуршащим звуком, и через некоторое время железо переходит в тестообразное состояние и, как говорят, «приходит в естественное состояние». Затем его скатывают в шарики, один из которых изображен на гравюре поднятым. из печи » .

Fitzroy Iron Works - Tilt Hammer около 1868 г., неизвестный художник (гравюра опубликована в Illustrated Sydney News, четверг, 18 февраля 1869 г., стр. 5)

«Шарики», вынутые из печи, весили от 80 до 100 фунтов каждый, что было удобным размером.

В этом описании 1868 года подробно описывается работа наклонного молотка, известная как гонт .

« Молот, к которому подносят мяч, представляет собой тяжеловесный наклоняемый молот, приводимый в действие кулачком [sic], падающим весом около тонны, и способным наносить от семидесяти до восьмидесяти ударов в минуту. Здесь «шар» выложен черепицей. , огненная масса бьется падающими ударами во всех направлениях, пока рабочий или гонщик ловко поворачивает ее из стороны в сторону и из конца в конец, пока весь мусор и зола не будут выдавлены и вытолкнуты наружу. из него, сбегая из него сначала небольшими огненными струйками, а затем истекая более медленно, и в конце концов опадая тяжелыми хлопьями. После того, как шарики подверглись этому процессу, они приобретают название «цветков» .

Металлургический завод Фицроя - прокатный стан, около 1868 года. Неизвестный художник (гравюра опубликована в Illustrated Sydney News, четверг, 18 февраля 1869 г., стр. 5).

«Цветок» кованого железа, полученный путем гонта на наклонном молотке, затем пропускался через валки для создания «луженых прутков». Это описание процесса гонта применимо к гравировке на наклонном молотке .

« Наклонный молот за работой, и мужчина на переднем плане катит нагретую кучу луженых прутков из печи мельницы к валкам » .

« Обработанные шарики последовательно подаются на наклонный молоток, с помощью которого выдавливается огарок или примеси, и забиваются до удобной формы для прохождения через валки, которые вытягивают их в длинные плоские стержни, называемые лужеобразными стержнями » .

В этом описании описывается окончательная операция прокатки, при которой «слитые прутки» разрезаются на куски меньшей длины, повторно нагреваются и прокатываются для получения конечного продукта.

Залитые прутки «в холодном состоянии разрезаются ножницами на подходящие длины, складываются в продолговатые блоки и помещаются во вторую печь, аналогичную по конструкции печи для лужения, называемую мельничной печью, в которой они доводятся до сварочного тепла. Затем нагретые стопки доставляются к валкам на небольшой железной тележке и раскатываются в торговые бруски и т. д., размер и форма которых регулируются канавками в рулонах » .

Приведенное ниже описание процесса прокатки относится к гравировке прокатного стана; нарезанные «прутки» прокатывали в товарный брусок, а «плиты» — в пластины.

« Показывает операцию прокатки одной и той же стопки в два этапа, а именно: справа от гравировки стопка изображена, когда она проходит через первую пару или черновые валки, а слева — когда она проходит через первую пару черновых валков. оставление второй пары или чистовых валков. Для разных форм готового железа требуются разные комплекты валков, и они соответственно изменяются, причем форма и размер стопок также регулируются в соответствии с разными видами валков. В левом углу. у подножия рулона стандарты представляют собой две плиты, что является одной из форм, в которую раскатывают луженое железо для изготовления котловых и других плит ».

Недавно построенный мост принца Альфреда в Гундагае в 1867 году.

Литейные операции (1865–1866)

Помимо отливки чугуна в необработанные «свиньи» для последующей переработки в кованое железо, компания также осуществляла литье для изготовления чугунных изделий. Литейный цех и его вагранки располагались на «верхнем заводе», примыкающем к доменной печи. Завод отлил детали для собственного оборудования, в том числе прокатные валки и самую крупную отливку — «подошву» для наклонного молота, которая весила семь тонн.

Компания также отлила цилиндрические корпуса для опор моста Принца Альфреда в Гундагае и чугунные конструкции для зданий. Литейные работы прекратились к концу апреля 1866 года, и отливку последних колонн для моста Гундагай должен был завершить П.Н. Рассел в Сиднее.

Производство кирпича

Завод самостоятельно изготавливал кирпичи из глины, добытой на своей земле. Глину измельчали ​​на « чилийской мельнице ». Кирпичи понадобились для ремонта многочисленных печей на заводе.

Поиски новой столицы (1870–1872).

Исторический контекст

Когда в конце 1869 года металлургический завод Фицроя был выставлен на продажу, Казалось, что производству железа в Миттагонге пришел конец. Тем не менее, в начале 1870-х годов условия для развития металлургического завода были как никогда лучшими.

Во всем мире существовал высокий спрос на железо. а в Австралии теперь было много железообрабатывающих и литейных заводов, производивших изделия из железа, однако большая часть чугуна и кованого железа импортировалась. Правительства Нового Южного Уэльса того периода отдавали предпочтение « свободной торговле » над « защитой » местной промышленности. Однако спрос на железо в Австралии стал настолько сильным, что цена импортируемого чугуна выросла с 4 фунтов 10 шиллингов за тонну в 1870 году до 9 фунтов стерлингов за тонну в 1873 году. большое преимущество железа местного производства.

Распространение железнодорожной сети в Новом Южном Уэльсе не только увеличило спрос на рельсы, но и сделало перевозки более быстрыми и дешевыми. Железная дорога из Сиднея достигла Миттагонга в марте 1867 года. и в августе 1868 года он достиг Марулана, где старая компания добывала известняк.

Доменная печь была модернизирована Левиком до закрытия завода в 1869 году. Несмотря на устаревшую конструкцию, теперь она стала значительно более эффективной. Пудлинговые печи и прокатные станы до недавнего времени работали, и в районе Миттагонга оставалась по крайней мере часть опытной рабочей силы.

Уголь оставался проблемой, которую необходимо было решить, но к июлю 1868 года недалеко от Берримы открылась угольная шахта «Катаракт», и компания осознала потенциал своих угольных пластов.

Производство рельсов для быстро расширяющейся железнодорожной сети было возможностью, но железные рельсы устарели. Стальные рельсы были дороже, но и долговечнее. Под руководством главного инженера Джона Уиттона в 1870-х годах железные дороги Нового Южного Уэльса начали использовать стальные рельсы. которые необходимо было импортировать — в основном из Англии. Устаревший завод Фицроя мог производить кованое железо, но не сталь, и объемы его производства были относительно небольшими. Производство рельсов потребует значительных капитальных затрат, особенно на производство стали по бессемеровскому процессу и прокатку ее для изготовления тяжелых рельсов, необходимых на железных дорогах.

Всегда было трудно собрать капитал для работ в Австралии, и это стало еще труднее после лишения права выкупа и невозможности продать работы в 1869 году. В марте 1870 года было возбуждено незащищенное судебное дело о взыскании причитающейся суммы - 12 452 фунта стерлингов 11 шиллингов 6 пенсов — в Банк Нового Южного Уэльса. В феврале 1870 года было проведено собрание по ликвидации компании Fitzroy Iron Works. Если работы будут возобновлены, потребуется новый капитал для погашения долгов компании, покупки активов и обеспечения оборотного капитала.

Джон Фрейзер

Джон Фрейзер

Некоторые директора старой компании не отказались от возобновления работ. Один из них, Джон Фрейзер — богатый сиднейский торговец, директор компании и филантроп. — находился в Англии в июле 1870 года, пытаясь заинтересовать английских капиталистов вкладывать средства в завод Миттагонг. К августу 1870 года стало известно, что английская компания находится в процессе формирования. Фрейзер заплатил банку 10 000 фунтов стерлингов в 1872 году, погасив долг. В апреле 1872 года сообщалось, что работы были проданы английской компании и что английский менеджер уже в пути.

Фицрой Бессемер Steel, Hematite, Iron and Coal Company (1873–1883)

С 1873 по 1883 год завод принадлежал английской компании Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company. Проспект компании появился в апреле 1873 года. Продавцы активов получили по сделке денежные средства и акции. Таким образом, Эбенезер Викери, Джон Фрейзер и Саймон Цёлльнер сохранили интерес к новой компании, но не контролировали ее повседневную деятельность.

Металлургический завод Фицроя ок. 1873 г.

На фотографиях ниже показаны внешние виды обеих частей металлургического завода примерно в то время, когда новые владельцы взяли под свой контроль управление. Первоначальный металлургический завод с лужевыми печами, наклонными молотами и прокатным станом, а также более поздний «Top Works» с доменной печью и литейным цехом находились на противоположных сторонах Айрон-Майнс-Крик и были разделены примерно 250 ярдами. Здание, в котором располагались отражательные печи, используемые в процессе лужения, имеет два сдвоенных дымохода. Фотографии прокатного участка завода встречаются крайне редко. Фотографии из коллекции Государственной библиотеки Нового Южного Уэльса .

• 
  Пуличковые печи и прокатные станы, около 1873 г.
• 
  Прокатные станы и пудлинговые печи около 1873 г. (вид со стороны, противоположной фотографии слева)
• 
  Доменная печь, литейный цех и литейный цех, около 1873 г.
• 
  Здание котло- и дутьевого оборудования, на заднем плане - доменная печь. около 1873 г. (вид со стороны, противоположной фотографии слева)

Дэвид Смит (1873–1875)

В конце июля 1873 года новый английский менеджер Дэвид Смит который также был одним из основных акционеров, прибыло с 15 квалифицированными рабочими и их семьями. Почти сразу же между Смитом и его новой командой возникли разногласия.

Новая компания, как следует из названия, планировала установить бессемеровский преобразователь , который позволит ей производить стальные рельсы, но не приступила к этому по коммерческим причинам. Вместо этого Смит попытался улучшить существующий завод. Смит завершил переоборудование доменной печи в закрытую, добавив «колокол» и намоточное оборудование. Плотина на озере Александра также была построена во времена правления Смита для обеспечения водой сооружений.

Смит приступил к попыткам преодолеть трудности с коксующимся углем, которые мешали предыдущим владельцам. Сначала он пытался добывать уголь — снова названный «антрацитом» — из Блэк-Бобс-Крик, но — только после того, как потратил 3000 фунтов стерлингов на трамвай длиной 1¾ мили до завода и намоточного оборудования — обнаружил, что тамошний уголь не пригоден для печь. Чтобы провести испытания этого угля, доменную печь снова зажгли — возможно, в конце 1873 года, более вероятно, в 1874 году — но она не была запущена в успешное производство. Фотография, которая была идентифицирована как сделанная 'c. 1873', действительно видно, что печь и по крайней мере одна из ее печей работают или, по крайней мере, испускают дым. Смит заявил, что ему пришлось добавить много дров, чтобы уголь не «задушил» печь. Как и Хэмпшир до него, он загружал уголь — уголь, который не мог образовывать кокс, — прямо в доменную печь.

В 1874 году компания приобрела 80 акров земли недалеко от Берримы — и доступ к толстым пластам битуминозного коксующегося угля — и начала работу над штольней . Эта новая штольня находилась на противоположной стороне ущелья от предыдущей шахты.

Смит и другие жители округа Беррима затем агитировали за то, чтобы правительство профинансировало и построило трамвай от их шахты Беррима до главной южной линии, предлагая в качестве стимула более дешевый уголь для государственных железных дорог. Люди из других горнодобывающих районов отнеслись к этому без сочувствия, отметив, что другие шахты предоставили свои собственные трамваи и даже порты и пароходы для перевозки угля. Постоянная политика правительства заключалась в том, что ветки должны строиться за счет конечных пользователей. Было также некоторое удивление, что эта линия вообще была нужна, после того, как различные руководители завода так долго хвалили качество угля на своей земле в Миттагонге, только чтобы в конце концов объявить его бесполезным для производства железа.

с компанией В октябре 1875 года Смит горько жаловался как на «плохое обращение» со стороны правительства Нового Южного Уэльса, так и на неспособность построить ветку к угольной шахте в Берриме, закупки импортных рельсов низкого качества и и высокие тарифы на железнодорожные перевозки — и большие расходы акционеров — 60 000 фунтов стерлингов — без всякого вознаграждения. За два с половиной года под управлением Смита компания израсходовала большую часть своего английского капитала, так и не сумев запустить производство. Похоже, примерно в это время терпение режиссеров закончилось; и новый английский менеджер Дэвид Лоусон сменил Смита в ноябре 1875 года.

Дэвид Смит по-прежнему был крупным акционером и еще в апреле 1877 года все еще выступал за ветку до Берримы, которая была необходима для доступа к менее дорогому углю.

Металлургический завод Фицроя, доменная печь (фотограф Джон Генри Харви 1855–1938, Государственная библиотека Виктории). в неизвестную дату, то есть после прекращения работ (1877 г.), поскольку портал к колошнику разрушен. Доменная печь — это большое сооружение из песчаника слева. Показаны печь Хэмпшира (прямоугольная) и печь Левика (цилиндрическая). Литейный дом — это крытая конструкция слева внизу. По большой горизонтальной трубе и вертикальной «спускной трубе» отходящие газы печи передавались от верха печи в котельную для заправки котлов доменного оборудования (сразу вне поля зрения справа).

Дэвид Лоусон и производство железа (1876 – март 1877 г.)

Металлургический завод Фицроя - доменная печь, отопительные печи, литейный цех и портал, июнь 1896 года. Этот вид под другим углом по сравнению с фотографией выше. Литейный цех — это крытое сооружение слева, а литейный цех — более высокое здание, расположенное за ним на левом заднем плане. (Фотограф: олдермен Бомонт из Миттагонга. Опубликовано в газетах Sydney Mail и NSW Advertiser, 13 июня 1896 года. Страница 1229.

В январе 1876 года новый менеджер Дэвид Лоусон проводил последние приготовления к запуску доменной печи. Доменная печь начала выплавку железа 5 февраля 1876 года. Благодаря более ранним модификациям Левика, в частности добавлению второй «печи», а также переоборудованию с закрытым верхом, начатому Левиком и завершенному Смитом, доменная печь производила около 100 тонн чугуна в неделю из чугуна. начало и вскоре достигла 120 тонн в неделю.

В доменной печи использовался кокс, полученный из угля Bulli. Качество кокса имеет решающее значение для работы доменной печи, а уголь Bulli был коксующимся углем высшего сорта. Коксовых печей на заводе не было. Уголь коксовали, поджигая его на вершине холма возле печи, в открытых кучах, покрытых золой предыдущих партий. Это был расточительный процесс, так как он не позволял использовать в качестве топлива коксовый газ, образующийся при коксовании в печи.

Железнодорожного сообщения с Булли не было, поэтому уголь доставлялся на корабле от пристани Булли в Сидней, где он перегружался в железнодорожные вагоны на угольных причалах Пирмонта и отправлялся в Миттагонг. Под Миттагонгом прошли те же угольные пласты, что и Булли, но на глубине более 600 футов. Эти пласты были также обнажены в ущелье реки Вингекариби недалеко от Берримы , где Смит начал работу на шахте. В 1874 и 1875 годах Смит и другие агитировали за строительство короткой железнодорожной линии от рудника Беррима до главной южной линии. Первая железнодорожная линия Беррима была построена и финансировалась из частных источников, но только в 1881 году, спустя много времени после закрытия работ. В 1876–1877 годах заводы зависели от угля, доставляемого из Булли или Боуэнфелса , что сделало уголь очень дорогим. К сожалению, хотя шахта Беррима в конечном итоге была открыта в 1881 году Угольной горнодобывающей и железнодорожной компанией Берримы, Закрытие металлургического завода лишило бы рудник потенциального крупного местного покупателя, а после того, как он потерял контракт с Викторианскими железными дорогами в 1889 году, рудник тоже закрылся.

В апреле 1876 года завод был вынужден закрыть из-за нехватки воды; работы требовали большого количества воды для охлаждения и поднятия пара.

В июне 1876 года компания рекламировала свой чугун и цитировала письма с отзывами литейных заводов Сиднея, в которых хвалили его качество. В сентябре 1876 года завод производил чугун, но прокатные станы не работали - опять же из-за плохого фундамента - и их запуск был бы дорогостоящим. Мощности станов также было недостаточно для прокатки крупных рельсов. Лоусон перестроил прокатные станы в ноябре 1876 года и нанял опытных прокатчиков из Англии, но к моменту закрытия завода — в марте 1877 года — заводы произвели всего 52 тонны железных прутков.

Экономика завода основывалась на производстве более дорогой готовой продукции из железа (прутка, листа или рельсов), а не обычного чугуна, который — по сравнению с его высокой ценой в 1873 г. - стал относительно дешевым в качестве импорта (перевозился в качестве балласта на парусных судах в Австралию). Стоимость перевозки чугуна из Миттагонга в Сидней по железной дороге была примерно такой же, как и стоимость перевозки импортного чугуна из Англии. делая продажу чугуна Fitzroy в Сиднее практически невыгодной. Позже Лоусон объяснил проблему цен высокой стоимостью коксующегося угля в Миттагонге (20 шиллингов за тонну), что привело к увеличению стоимости тонны железа на 60 шиллингов (3 фунта стерлингов) только за топливо.

Примерно в это же время местная конкуренция впервые стала фактором; к 1876 году коммерческие объемы чугуна производились в Литгоу , Новый Южный Уэльс, Лал-Лал в Виктории, и в Миддл-Арм и Редбилл-Пойнт на реке Тамар в Тасмании.

В 1876 году Новый Южный Уэльс произвел 2679 тонн чугуна на сумму 13 399 фунтов стерлингов, « большая часть этого железа произведена на металлургическом заводе Фицроя ». Однако небольшие и устаревшие металлургические заводы не могли конкурировать с импортным чугуном, и 16 марта 1877 года выплавка чугуна прекратилась.

За предыдущие девять месяцев доменная печь произвела 3273 тонны чугуна, но больше никогда не производила чугун. Когда завод закрылся, на объекте остался склад непроданного чугуна.

Ларкин, Хантер и Хеншоу (1877–1878)

Трое партнеров Ларкин, Хантер и Хеншоу скупили непроданный чугун и сдали завод в аренду в конце 1877 года. Они выгребали остатки чугуна и катали купеческие слитки. Хантер и Хеншоу уехали в январе 1878 года. Эдвард Г. Ларкин, вложивший капитал в предприятие, продолжал бизнес, пока не завершил контракт на поставку Джоаджа . сланцевого рудника с 50 тоннами легких (45 фунтов на ярд) кованых рельсов для узкоколейного трамвая от Миттагонга до Джоаджи. По окончании этих операций 106 тонн луженого железа Фицроя было отправлено на металлургический завод Eskbank в Литгоу. Это был последний кусок железа, выплавленный и выплавленный на заводе.

Ларкин и Дживонс (1879–1880)

Эдвард Ларкин был первым, кто добыл лимонитовую руду Миттагонга для очистки городских газов. в 1879 году.

Ларкин участвовал в попытке Дэвида Дживонса (ранее работавшего в фирме John Brown & Co. из Шеффилда ) производить сталь на заводе Фицроя. Эти эксперименты с использованием процесса с использованием газообразного водорода закончились около 16:30 5 октября 1880 года, когда взрыв газа мгновенно убил Дживонса. и ранил Ларкина. Сообщалось, что Дживонс сам финансировал экспериментальную работу и был на грани успеха. Его новобрачная жена прибыла в Наттай (Миттагонг) только вечером накануне его смерти.

Ларкин продолжил сотрудничество с тогда еще неактивными работами. Позже его нанял Уильям Сэндфорд. и компанией Mittagong Land.

Металлургический завод Фицроя - участок доменной печи, известный как «Верхний завод», в ветхом состоянии, дата неизвестна, между 1877 и 1913 годами. (Фотограф Джон Генри Харви, 1855–1938, Государственная библиотека Виктории)

Компания Mittagong Land и последние годы (1883–1910)

Земельное владение площадью 1600 акров, а вместе с ним и старый завод, было продано новому предприятию, The Mittagong Land Company, в 1883 году за 27 100 фунтов стерлингов. В покупку также вошли 40 акров известнякового карьера в Марулане. Новая компания сохранила металлургический завод в неприкосновенности, но сосредоточилась на продаже земли. Первая продажа земли состоялась в 1884 году.

Работая в компании Mittagong Land, в 1884 году Эдвард Ларкин улучшил условия для отдыха у источника Чалибит , который находился на территории компании, и добавил трубу, чтобы посетителям было легче получать воду.

Компания искала уголь на участке, понимая, что, если уголь будет найден, может возникнуть перспектива заинтересовать другие стороны в приобретении железного рудника и металлургического завода. Пересечение толщиной 14 футов со пластами хорошего коксующегося угля было обнаружено на глубине скважины 657 футов в результате алмазного бурения на этом участке в 1887 году. хотя попытка утопить вал в эти швы провалился из-за притока воды в 1893 году. В конце концов, на территории компании находился давно разыскиваемый коксующийся уголь, но добыть его было невозможно.

В 1888 году компания также погрузила несколько шахт в железную руду, вероятно, для оценки размера месторождения.

Различные стороны арендовали заводы у Mittagong Land Company или экспериментировали с производством железа в Миттагонге в период с 1886 по 1910 год.

Уильям Сэндфорд в 1906 году, неизвестный фотограф (опубликовано в журналах The Sydney Mail и New South Wales Advertiser, суббота, 13 октября 1906 года, стр. 54)

Уильям Сэндфорд (1886–1887)

Основная статья: Уильям Сэндфорд

Уильям Сэндфорд взял в аренду металлургический завод в марте 1886 года, чтобы перекатывать сломанные железные рельсы. по контракту с правительством Нового Южного Уэльса, который он разделил с металлургическим заводом Eskbank в Литгоу.

Сэндфорд нанял Инока Хьюза своим менеджером (на первые четыре месяца), а Ларкина — своим инженером. Производство началось в августе 1886 года. Примерно в сентябре 1886 года он также изготовил лист оцинкованного железа.

Сэндфорд, возможно, предусмотрел перезапуск доменной печи, потому что он купил выдувной цилиндр и его опору у старой доменной печи на металлургическом заводе Эскбанка в октябре 1886 года, хотя и не установил их.

Прокатный стан в Миттагонге оказался недостаточно мощным для прокатки тяжелых рельсов, заказанных по контракту. Через девять месяцев, потратив около 1500 фунтов стерлингов, Сэндфорд перевел работу на металлургический завод Эскбанка. Это положило конец производству на металлургическом заводе Фицроя; после 1887 года здесь никогда не производилось никаких товарных изделий из железа.

Сэндфорд добился большего успеха в Литгоу, по крайней мере, поначалу. Он стал первым интегрированным металлургическим заводом в Австралии, находившимся в собственности и управлении Сэндфорда. Его считают отцом современной черной металлургии в Австралии.

Бразеналл и сын (1889)

Уильям Бразеналл был кузнецом и одним из квалифицированных рабочих, которых компания привезла в 1873 году в Миттагонг. где он столкнулся с менеджером завода Дэвидом Смитом. Он оставил работу и открыл кузницу на холме Гиббергунья в Миттагонге в 1875 году. В 1889 году он и его сын Уильям Бразеналл-младший экспериментировали с производством железных труб из железной руды Миттагонга. Первоначально им помогал Джозеф Роули, приехавший из Виктории. Роули имел опыт работы в доменной печи в компании Tamar Hematite Iron Co. , а затем в доменной печи Лал-Лал . Работая в своем небольшом помещении на холме неподалеку от старого завода в Миттагонге, их интересовало только месторождение железной руды и другие месторождения, которые они обнаружили в окрестностях. — а не в перезапуске Fitzroy Iron Works. Они плавили железную руду в небольшой доменной печи, способной выплавить 5 центнеров железа и которую они сделали сами с помощью Роули, заливали расплавленное железо в ковш, а затем выливали его в форму для труб. Они произвели чугун и успешно отлили его, чтобы сделать трубу для образцов длиной девять футов и диаметром четыре дюйма. Они также выбрали несколько « свиней ».

Их первоначальные эксперименты проводились с древесным углем в качестве топлива и восстановителя. но немного позже они использовали «антрацитовый» уголь Миттагонга, загружаемый в печь напрямую без коксования.

Планы по созданию компании по добыче руды привели к двум публичным демонстрациям литья труб. общественное собрание по поводу поплавка, и экспонирование образцов на Лондонской горной выставке 1891 года. Время было выбрано неудачное, поскольку Австралия только вступала в период экономической депрессии 1890-х годов , а импортный чугун до 1893 года был беспошлинным. Неспособность создать компанию заставила сенатора Уильяма Брэзеналла покинуть Миттагонг в разочаровании. Находясь в Сиднее в 1891 году, он участвовал в экспериментах по производству железа из тасманской руды. Он был банкротом в 1894 году. но продолжал проявлять изобретательность и подавал заявки на патенты.

Уильям Бразеналл-младший остался в Миттагонге и открыл успешный литейный бизнес на Принсес-стрит, где производились чугунные фонарные столбы, столбы для веранд и железные кружева для зданий; некоторые из этих отливок сохранились в этом районе и сегодня.

Конец компании Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company (1893 г.)

В 1893 году давно бездействующая компания Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company была распущена; к тому времени ее акции уже ничего не стоили.

Альфред Ламберт и «Братья Ламберт» (1896)

Металлургический завод Фицроя — основание доменной печи во время ее очистки в 1896 году. Фотография олдермена Бомонта из Миттагонга. (Из газеты «The Sydney Mail and New South Wales Advertiser», суббота, 13 июня 1896 г., стр. 1229.) Считается, что хорошо одетый мужчина слева — Альфред Ламберт. Позже фотограф стал одним из трех мировых судей, приговоривших Ламберта к 11-недельному тюремному заключению в сентябре 1896 года.

В 1896 году компания, известная как «Братья Ламберт» (заявлявшая о своей связи с фирмой «Ламберт и сыновья» из Мидлсбро , Англия), была привлечена в Новый Южный Уэльс перспективой крупного государственного контракта на поставку 150 000 тонн стальных рельсов. производиться локально. Альфред Ламберт заявил, что у него были переговоры с сэром Джорджем Диббсом во время визита тогдашнего премьер-министра в Лондон. — в июне 1892 года — и что Диббс настоятельно рекомендовал ему начать операции в Новом Южном Уэльсе.

Ламберт поселился в Миттагонге в апреле 1896 года и взял в аренду на 21 год территорию металлургического завода. Сообщалось, что ветка к заводу будет построена, как только будет получено согласие железнодорожных комиссаров.

В мае 1896 года сообщалось, что «Братья Ламберт» принадлежали 150-летней фирме с всемирной репутацией, и что «слухи о том, что работы вот-вот будут вновь открыты и будут проводиться в масштабах, никогда ранее не предпринимавшихся, совершенно не соответствуют действительности». правда», и что новое оборудование производилось в Англии. Было уверенно предсказано, что « на этот раз вероятность провала исключена ». Ламберт предсказал, что к январю 1897 года на заводе будет работать тысяча человек. и сообщалось, что завод может экспортировать свою продукцию в другие страны, такие как «Китай, Япония, Урегулирование Проливов , Северная и Южная Америка, Трансвааль и другие страны». Более того, все это должно было быть сделано — в соответствии с политикой свободной торговли премьер-министра Джорджа Рида правительства — « без какой-либо помощи со стороны государства в виде бонусов или защитных пошлин ».

Не сразу понятно, почему британский промышленник, стремящийся производить большое количество стальных рельсов, сделал выбор в пользу заброшенного и устаревшего металлургического завода, даже несмотря на то, что он действительно располагал высококачественной железной рудой, а к тому времени потенциально еще и углем. Действительно, у некоторых жителей района были подозрения, что все не так, как казалось, но их отвергли как скептиков. В некоторых газетных статьях того времени Миттагонг критиковался как место для сталелитейного завода - по логистическим и экономическим причинам. — и поставил под сомнение жизнеспособность предприятия «Братьев Ламберт» без защиты от импорта.

К июню 1896 года Альфред Ламберт договорился об использовании металлургического завода Фицроя. Ламберт заявил, что он нашел дополнительные источники железной руды для смешивания с местной рудой, роет шахту для угля и проводит другие приготовления на объекте, включая очистку старой доменной печи. Старая доменная печь будет использоваться для выплавки чугуна, но также будет использоваться для переплавки устаревшего оборудования завода для подготовки к новому оборудованию. К середине июня из труб пошёл дым, а 13 июня 1896 года рабочие получили свои первые зарплатные пакеты. Однако 1 июля 1896 года работа внезапно прекратилась. Альберт Ламберт написал письмо министру труда, в котором изложил возражения против условий железнодорожного контракта, и фактически отказался от него. за несколько месяцев до наступления срока подачи тендерного предложения «Братьев Ламберт» и других участников тендера. «Братья Ламберт» так и не возобновили работу на заводе Fitzroy Iron Works.

Закрытие было внезапным и неожиданным; настолько, что в соседней Джоадже в субботу вечером после закрытия жители подарили г-ну Александру Расселу « освещенный адрес, трубку и кошелек соверенов », когда он оставил свою 17-летнюю работу в качестве менеджера рудника в Джоадже, « чтобы взять на себя управление Lambert Brothers на железных рудниках Фицроя в Миттагонге ».

Деньги или их отсутствие снова стали фактором прекращения деятельности металлургического завода. 1 сентября 1896 года Альфред Ламберт «был помещен в тюрьму Беррима за невыплату заработной платы, за что недавно против него были вынесены приговоры по 11 делам. Зарплата была задолжена за металлургический завод Фицроя, который мистер Ламберт открыл несколько месяцев назад, но перестал работать. Ему дали одиннадцать недель тюремного заключения. Чек , который он выписал в июле 1896 года, был не оплачен, в результате чего ему было предъявлено обвинение в получении денег под ложным предлогом. Он оставил счета неоплаченными. Он не смог выплатить своим кредиторам и задолженность по заработной плате и вскоре стал банкротом.

Слушание по делу о его банкротстве началось 19 ноября 1896 года, после его освобождения из тюрьмы Беррима . В качестве доказательства Ламберт утверждал, что является сыном Генри Ламберта , бывшего члена Палаты общин от графства Уэксфорд . но это маловероятно, даже если и мыслимо, поскольку Генри Ламберт умер в 1861 году в возрасте 75 лет. и Ламберт утверждал, что на момент слушания по делу о банкротстве ему было меньше сорока лет. Он дал подробные, но, казалось бы, неправдоподобные свидетельства о своем образовании, карьере и личном богатстве. Однако после первого дня слушание было отложено из-за неожиданного отсутствия Ламберта, и был выдан ордер на его арест.

В следующий раз он предстал перед судом, находясь под стражей на основании приказа хабеас корпус . Альфред Джон Ламберт дал странные показания на публичной экспертизе, которая была частью слушания по делу о его банкротстве в марте 1897 года. Он оценил свои обязательства в 1175 фунтов стерлингов, а активы - в 438 312 фунтов стерлингов, в основном состоящие из земельного поместья в Англии. Он сказал, что унаследует 400 000 или 500 000 фунтов стерлингов от своего дяди, когда ему исполнится 40 лет, и что его мать обладает «значительным имуществом». Ламберт утверждал, что его предприятие по производству металлургического завода было поддержано бароном Хиршем — одним из пяти самых богатых людей в Европе на момент его смерти в апреле 1896 года — и что он привез в Австралию 2000 фунтов стерлингов из денег Хирша на поясе. Он утверждал, что покинул Англию с рекомендательными письмами от барона Хирша и полковника Норта — еще одного чрезвычайно богатого человека, известного как «Король нитратов», умершего в мае 1896 года, — но по дороге он потерял эти письма.

В своих показаниях он вспомнил свое интервью о металлургическом заводе с премьер-министром Джорджем Ридом , в ходе которого он заявил о своем намерении иметь мощность по производству около 500 тонн стальных рельсов в неделю. Он также признал, что такой компании, как «Братья Ламберт», не существует (о чем он не упомянул во время беседы с премьер-министром), но заявил, что создал бы такую ​​компанию, если бы выиграл железнодорожный контракт. Он заявил, что писал своему брату Джорджу « в Биарриц, Рим и Монте-Карло », но не получил ответа.

У несуществующей английской компании также было 40 долговых обязательств по 500 фунтов стерлингов каждая. Похоже, что Ламберт пытался продать долговые обязательства в Сиднее. Ламберт заявил, что он рекламировал облигации в двух сиднейских газетах. но, по его словам, ему не удалось продать ни одного, потому что двое его богатых покровителей умерли. В феврале 1897 года он признался, что жил под вымышленным именем — Альфред Уилсон — и, будучи банкротом, взял аренду и представил себя в качестве агента другой несуществующей компании. К моменту публичного допроса он уже находился под стражей по обвинению в получении денег под ложным предлогом. — Все это наводило на мысль о преступном поведении. — Ламберт также заявил, что получил травму головы в результате железнодорожной катастрофы.

На следующий день на общественном допросе были заслушаны дополнительные сведения о причудливых показаниях Ламберта, о его предыдущих несчастных случаях, травмах, случае солнечного удара и о том, что он находился в « трансе в течение трех недель » после несчастного случая. Ламберт представил свою дискуссию с премьер-министром Джорджем Ридом по поводу металлургического завода, о котором Рид упомянул в своей бюджетной речи перед парламентом Нового Южного Уэльса. - как всего лишь « политический спор » в поезде, когда он « встретил Рида на станции как совершенно незнакомого человека ». Такое утверждение, по-видимому, не соответствовало его собственным показаниям, данным буквально накануне. Ламберта описывали как « мономанака », но он заявил, что « никогда и нигде не содержался под стражей из-за какого-либо поражения головного мозга », и в то же время давал странные и неправдоподобные показания. как будто бред. Были даны дополнительные доказательства относительно несуществующей компании «Братья Ламберт»; Предприятие Ламберта по производству металлургического завода было метко описано как « гигантское мошенничество ».

Альфред Ламберт, возможно, был фантазером и почти наверняка художником-самонадеянцем . Ламберт не был промышленником, и не было никаких «Братьев Ламберт», но он обманул правительство Нового Южного Уэльса – и премьер-министра Джорджа Рида. — местная пресса, его неоплачиваемые сотрудники и кредиторы. Он убедительно сыграл свою роль. Действия Ламберта, по-видимому, были шагами в тщательно продуманном и изощренном «трюке доверия» , который, если бы он продал свои фиктивные долговые обязательства, — мог бы добиться успеха.

Ламберт использовал предысторию, которая почти наверняка была основана на газетных репортажах, опубликованных между 1890 и 1895 годами, о попытках Джозефа Митчелла сформировать синдикат английских капиталистов, основать металлургический завод и выиграть контракт на поставку стальных железных дорог. . Митчелл, по-видимому, был единственным претендентом на переговоры о работе, пока участие Ламберта – и его убедительные заверения в возможностях «Братьев Ламберт» – не заставили правительство прекратить переговоры с Митчеллом и начать конкурсный тендер на стальные рельсы. договор. К сожалению, хотя Митчелл в конце концов выиграл контракт, он умер, не успев его выполнить.

Ламберт, описываемый как «человек очень джентльменской внешности» , был оправдан 4 июня 1897 года судом присяжных по обвинению в ложных предлогах, связанных с неоплаченным чеком. Результат был объявлен по телеграфу; «Расследование только что закончилось. Ламберта выписали, ко всеобщему удивлению». Следовательно, за исключением 11-недельного тюремного заключения за невыплату заработной платы, Ламберт избежал наказания за время пребывания в Миттагонге. После оправдания он предусмотрительно держался подальше от публики.

Дэниел Флад (1904–1910)

Металлургический завод Фицроя - «Верхние работы» или доменная печь, построенные в 1901 году или ранее, показывающие конструкции в том виде, в каком они были до частичного сноса 1904 года. Воспроизведено из книги Ж. Б. Жаке «Залежи железной руды Нового Южного Уэльса», опубликованной в 1901 году. Фотография предоставлена ​​«LFH Photo» (неизвестный фотограф).

В самой последней попытке возродить работы сиднейская компания «Флуд и Ко» купила оборудование и здания в 1904 году. Сообщалось, что они «перед демонтажем пытаются создать компанию для начала работ». Человек, стоящий за этими событиями, Дэниел Флад, похоже, был сомнительной личностью и склонным к спорам человеком. В ноябре 1904 года старое оборудование вывозили, и Флад получил серьезные ранения во время работ по сносу.

В отчетах говорится, что к началу августа 1910 года на заводе было установлено новое оборудование с ожиданием, что «сырье будет переработано в чугун с помощью нового процесса и будут продолжены другие литейные работы». Похоже, что в процессе плавки Флада повторно использовалась старая конструкция доменной печи, но заменены печи трубами, идущими по обе стороны печи. В августе 1910 года Флад заявил, что эта конструкция была проверена и что плавка начнется через несколько дней. а в сентябре он успешно провел тендер на добычу железной руды возле минерального источника . Однако в октябре Флад, все еще заявляя, что его «патент» увенчался успехом, ожидал прибытия в декабре 1910 года нового оборудования для начала производства, включая более крупный 30-сильный продувочный двигатель. Эти планы, видимо, ни к чему не привели. Тем временем первая современная доменная печь в Австралии . в мае 1907 года в Литгоу заработала

Последний раз о Дэниеле Флуде и его усилиях по выплавке железа слышали в 1918 году; он написал из Лейххардта , прося Совет Миттагонга больше не вывозить шлак с металлургического завода, поскольку он утверждал, что это его собственность. Его письмо было проигнорировано.

После металлургического завода

Примерно с 1879 г. а еще в 20 веке лимонитовая железная руда добывалась в Миттагонге и использовалась для удаления сероводорода в процессе очистки городского газа . В феврале 1920 года Майкл Косгроув получил лицензию на поиск железа и угля на 22 акрах земли, принадлежавшей компании Mittagong Land Company. Он намеревался снова работать на старом железном руднике, вероятно, для добычи лимонита для очистки газов.

Здание доменной печи снесли в 1922 году. (в некоторых источниках ошибочно говорится, что в 1927 г. ), но к 1913 году окружающих зданий уже не было.

Компания Mittagong Land была добровольно ликвидирована в 1924 году. - процесс, который все еще продолжался в 1934 году - положив конец длинной истории Fitzroy Iron Works и ее различных владельцев.

В 1941 году в Миттагонге на короткое время снова добывали железную руду для производства железа , но на этот раз для сталелитейного завода в Порт-Кембле.

Некоторые остатки металлургического завода Фицроя (октябрь 2018 г.)

Повторное открытие реликвии

Местоположение доменной печи всегда было известно, но не было известно о существовании остатков первоначального металлургического завода — места расположения пудлинговых печей, наклонных молотов и прокатных станов.

Во время раскопок нового магазина Woolworths в 2004 году были обнаружены остатки металлургического завода.

На этом месте были раскопаны и исследованы, а новая застройка была расширена за счет включения исторических артефактов. Дисплеи можно увидеть в зоне подземной автостоянки. Также на выставке представлены два каменных валка с чилийской мельницы , которые использовались для измельчения глины. К сожалению, к 2018 году некоторые другие реликвии с территории металлургического завода были потеряны, удалены или иным образом потеряны.

Наследие и остатки

Карта продажи земли в Миттагонге в 1891 году. Район, когда-то называвшийся «Нью-Шеффилд», находится справа от района, обозначенного как Металлургический завод Фицроя.

В 1887 году о металлургическом заводе Фицроя было сказано: « Полный провал, сопровождавший каждую попытку, по меньшей мере поразителен; а количество денег, потерянных из-за рудников, просто ужасает. сегодня в тоскливом одиночестве, холодно, бессердечно, как бы угрюмо, предвещая богатство, изобретательность, знания, труд и умение, которые они одолели и разбили [так в оригинале] на ветер » . Тем не менее, помимо бесспорного провала как коммерческого предприятия, работы оставили и другое наследие.

Металлургический завод Фицроя привел к росту города Миттагонг и, в частности, той части этого города, которая когда-то называлась «Нью-Шеффилд». Земельные участки в «Нью-Шеффилде» были проданы компанией в 1865 году, чтобы обеспечить дополнительные средства из-за трудностей с привлечением капитала. В то время, когда земля металлургического завода принадлежала компании Mittagong Land Company, было продано больше участков под застройку.

Один из четырех фрагментов «черепа Боша» на месте бывшей доменной печи. Видны куски угля, как включения внутри железа. (январь 2020 г.)

Название Бессемер- стрит в этом районе городка напоминает о прошлом Миттагонга, где производили железо, как и Ironmines Oval. и Айрон-Майнс-Крик, оба из которых расположены между местами первоначального металлургического завода и доменной печи. На территории, ранее известной как «Нью-Шеффилд», также расположено озеро Александра, искусственное озеро, первоначально построенное металлургическим заводом Фицроя.

Лев — символ Миттагонга и его государственной школы. Некоторые спортивные команды Миттагонга известны как « Миттагонгские львы» и используют льва в качестве своего символа. Конкретный дизайн, используемый чаще всего, известный как «лев Фицроя», очень похож на дизайн памятных дверных упоров, отлитых на металлургическом заводе Фицроя в 1850 году. Один из оригинальных дверных упоров в виде льва Фицроя выставлен в клубе Mittagong RSL.

На месте бывшей доменной печи имеется дренаж и фундамент доменного оборудования, вырубленные в твердой породе песчаника. От самой конструкции печи ничего не осталось.

Также на участке доменной печи есть четыре грубых куска ржавого железа, которые почти наверняка являются фрагментами «чушь-черепа» из старой печи. Два из этих кусков железа имеют в качестве включений в своей структуре крупные куски угля — возможно, результат попытки выплавить железо, используя некачественный местный уголь вместо кокса (см. фотографию).

Методистская церковь Миттагонг, ныне Объединяющая церковь, май 2021 года.

Хрупкие фермы крыши Объединенной церкви на Альберт-стрит в Миттагонге, первоначально построенной как Методистская церковь, сделаны из железа, произведенного на заводе Fitzroy Iron Works, а первый камень в фундамент был заложен тогдашним председателем ее совета директоров 24 мая. 1865. Единственное другое здание, в котором широко использовалось железо старого металлургического завода, Vickery's Chambers на Питт-стрит в Сиднее, исчезло; это большое здание было либо реконструировано, либо, иным образом, снесено и заменено, по-видимому, поэтапно, между 1922 и 1940 годами.

Кованые пролеты моста принца Альфреда в Гундагае, Новый Южный Уэльс, вид с южного берега (октябрь 2019 г.). Чугунные цилиндрические корпуса несущих колонн были отлиты в 1865-1866 годах на металлургическом заводе Фицроя из выплавленного там железа.

Чугунные цилиндрические корпуса, использованные в опорных колоннах моста принца Альфреда через реку Маррамбиджи в Гундагае, были отлиты в литейном цехе Fitzroy Iron Works из выплавленного там железа. Хотя с 1977 года мост больше не является частью шоссе Хьюм , мост, открытый в 1867 году, все еще стоит и обеспечивает местное движение.

Чугунные цилиндрические корпуса для опорных колонн моста Денисон через реку Маккуори в Батерсте , построенные в 1869–1870 годах, были отлиты на литейном заводе PN Russell & Co. в Сиднее, в основном с использованием чугуна, произведенного на заводе Fitzroy Iron Works. . - железо, которое «по результатам испытаний оказалось намного превосходящим по прочности лучший импортный чугун». Мост Денисон все еще стоит, но теперь им пользуются только пешеходы.

Сам завод Fitzroy Iron Works потерпел неудачу с коммерческой точки зрения, но он сыграл роль в закладывании основ последующего успеха австралийской черной металлургии.

Fitzroy Iron Works, место бывшей доменной печи, примыкающее к современному Ironmines Oval, Миттагонг. Слева находится памятная пирамида из камней, воздвигнутая в 1948 году. (октябрь 2018 г.)

Доменная печь, построенная на металлургическом заводе Фицроя в 1863–1864 годах, была первой доменной печью в Австралии. Енох Хьюз, который руководил строительством доменной печи в Миттагонге, позже работал на металлургическом заводе Литгоу-Вэлли (позже известном как металлургический завод Эскбанк) в Литгоу . В 1875 году он построил еще одну доменную печь в Литгоу , которая работала до 1882 года. Во время своего второго периода в Миттагонге, в 1868 году, прокатные станы Fitzroy Iron Works произвели первый прокат железных листов в Австралии, и Хьюз также утверждал, что прокатал там первые железные рельсы. После Хьюза в конце 1868 года пришел Томас Бладен. который позже также работал государственным инспектором на металлургическом заводе Эскбанка, где у него произошел конфликт с Хьюзом, который стал там менеджером завода.

Уильям Сэндфорд арендовал металлургический завод Фицроя для прокатки железных рельсов в 1886 году. Через девять месяцев, в 1887 году, он перенес свою деятельность на металлургический завод Эскбанк в Литгоу. Он владел металлургическим заводом Эскбанка в 1901 году, когда он впервые начал производить сталь и когда в мае 1907 года была введена в эксплуатацию его новая доменная печь — первая по-настоящему современная печь в Австралии. Сэндфорд по праву считается отцом черной металлургии в Австралии. Австралия. Более поздний владелец завода в Литгоу перенес производство — между 1928 и 1931 годами — в Порт-Кембла . где сталь до сих пор производят .

Хьюз, Бладен и Сэндфорд были лишь некоторыми из тех, кто работал на заводе Фицроя, а затем перешел на металлургический завод Эскбанка. Таким образом, существует непрерывная связь между новаторскими усилиями металлургического завода Фицроя через металлургический завод Эскбанка с Порт-Кемблой и современной черной металлургией в Австралии.

«Ironstone Cottage», бывшая резиденция менеджера Fitzroy Iron Works (октябрь 2018 г.)

В последнее десятилетие XIX века наблюдалось стремление к федерации австралийских колоний , отмене таможенных пошлин между колониями и установлению тарифной защиты местной промышленности. С 1 января 1893 года колониальное правительство Нового Южного Уэльса ввело пошлину в размере 10 шиллингов за тонну импортируемого чугуна. С 1882 года в Новом Южном Уэльсе не производилось значительного количества чугуна из руды, и этот тариф стал стимулом для возобновления местного производства чугуна. Металлургическая промышленность Нового Южного Уэльса выиграла от влияния политиков Нового Южного Уэльса, выступавших за протекционизм , таких как Джордж Диббс , Уильям Лайн и Джон Си, над теми, кто выступал за свободную торговлю , таких как Джордж Рид , особенно когда стоимость местного проката упала ниже стоимость импорта некоторых видов кованых изделий. Новый Южный Уэльс вошел в новое Австралийское Содружество как единственный штат с крупномасштабной черной металлургией. и так оставалось в течение первых четырех десятилетий 20-го века.

Изменение государственной политики в отношении защиты промышленности произошло слишком поздно, чтобы помочь металлургическому заводу Фицроя, который впервые доказал, что железо хорошего качества может быть произведено из местной железной руды.

С трудом завоеванный опыт Fitzroy Iron Works повлиял на более поздние размышления о размещении металлургических заводов рядом с месторождениями коксующегося угля и транспортом. Марулан — тот же источник известнякового флюса, который использовался на заводе Фицроя, — используется сталелитейным заводом Порт-Кембла с 1928 года.

В память о металлургическом заводе Фицроя установлен мемориал, установленный в 1948 году на месте доменной печи. и остатки металлургического завода, обнаруженные в 2004 году, с поясняющими указателями.

Единственное законченное строение, оставшееся от металлургического завода, - это «Айронстоун-коттедж», коттедж из песчаника на шоссе Олд-Хьюм, который когда-то использовался менеджерами металлургического завода.

См. также

• Чалибитский источник и месторождение железной руды в Миттагонге.
• Доменная печь Литгоу - еще одна доменная печь XIX века в Новом Южном Уэльсе.
• Железный рудник и доменная печь Боголонг - еще одна доменная печь XIX века в Новом Южном Уэльсе.
• Список предприятий по выплавке железа XIX века в Австралии

Ссылки

• Эльс-Митчелл, Р. (1981). Ранняя промышленность в районе Миттагонг . Историческое общество района Беррима. ISBN  0-9598208-7-6 .
• МакКиллоп, РФ (Роберт Фрэнсис) (2006). Печь, Огонь и Кузница . Австралийское исследовательское общество легкорельсового транспорта, стр. 14–19. ISBN  0-909340-44-7 .
• МакКолган, Джон (1995). История Южного Хайленда . стр. 75–76, 80, 115–144. ISBN  9780646261751 .

Внешние ссылки

• «Металлургический завод Фитц Роя» . Архивировано из оригинала 8 сентября 2019 года.
• Остатки "Фицройского металлургического завода (бывшего)" Управление окружающей среды и наследия Нового Южного Уэльса.
• «Металлургический завод Фицроя» . Рекламодатель газеты Sydney Mail и Нового Южного Уэльса . Новый Южный Уэльс, Австралия. 13 июня 1896 г. с. 1229 – через Трове.
• Рэй Кристисон (июль 2008 г.). «Тематическая история Fitzroy Iron Works, Миттагонг» (PDF) . Фабкот Пти Лтд.
• «Металлургический завод Фитц Роя» . Ассоциация промышленного наследия Ньюкасла. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года.
• «Металлургический завод Фитц Роя» . Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года.
• «Металлургический завод Фитц Роя» . Посетите Новый Южный Уэльс .
• «Поиск по тегам Trove — Fitzroy Iron Works» .
• «Каньонли Хроники» . 29 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2018 г.