Блэкбердинг

В 1869 году HMS Rosario захватил шхуну «Черный дрозд» «Дафна» и освободил ее пассажиров, направлявшихся в Квинсленд, Австралия.

«Черный дрозд» — это принуждение и/или обман людей или их похищение для работы в качестве рабов или низкооплачиваемых рабочих в странах, далеких от их родины. Эта практика имела широкомасштабный характер: в XIX и XX веках коренное население переселялось на многочисленные острова Тихого океана. Этих черных дроздов называли канаками или жителями островов Южного моря . Они были вывезены из таких мест, как Папуа-Новая Гвинея , Соломоновы острова , Вануату , Ниуэ , остров Пасхи , острова Гилберта , Тувалу , Фиджи и острова архипелага Бисмарка .

Владельцев, капитанов и экипажей кораблей, участвовавших в приобретении этих рабочих, называли черными дроздами . Спрос на этот вид дешевой рабочей силы в основном исходил от европейских колонистов в Новом Южном Уэльсе , Квинсленде , Самоа , Новой Каледонии , Фиджи , Таити , Гавайях и Новой Зеландии , а также на плантациях в Перу , Мексике и Гватемале . Работа на плантациях сахарного тростника , хлопка и кофе на этих землях была основным видом использования труда черных дроздов, но они также эксплуатировались в других отраслях промышленности. Корабли Blackbirding начали операции в Тихом океане с 1840-х годов и продолжались до 1930-х годов. Дрозды из Америки искали рабочих для своих гасиенд и для добычи залежей гуано на островах Чинча . в то время как торговля черными дроздами, организованная колонистами в таких местах, как Квинсленд, Фиджи и Новая Каледония, использовала рабочих на плантациях, особенно тех, которые производили сахарный тростник.

Примеры «черного дрозда» за пределами южной части Тихого океана включают первые дни существования жемчужной промышленности в Западной Австралии в заливе Никол и Бруме , где австралийские аборигены были выловлены черным дроздом из окрестных районов. Китайских мужчин выгоняли из Сямэнь в 1840-х и 50-х годах, чтобы они работали неквалифицированными чернорабочими в добыче жемчуга, золоте и сельском хозяйстве.

Практика, подобная «черному дрозду», продолжается и по сей день. Одним из примеров является похищение и принуждение, часто под угрозой оружия, коренных народов Центральной Америки к работе на плантациях в этом регионе. Они живут в плохих условиях, подвергаются воздействию тяжелых пестицидов и выполняют тяжелую работу за очень небольшую плату.

Австралия

Смотрите также: Рабство в Австралии

Новый Южный Уэльс

Первая крупная операция по выслеживанию черного дрозда в Тихом океане была проведена в заливе Туфолд в Новом Южном Уэльсе . Корабль из 65 меланезийских рабочих прибыл в Бойд-Таун 16 апреля 1847 года на борту Velocity , судна под командованием капитана Кирсоппа и зафрахтованного Бенджамином Бойдом . Бойд был шотландским колонистом, который хотел, чтобы дешевые рабочие работали на его крупных пастбищных владениях в колонии Новый Южный Уэльс . Он профинансировал еще две закупки жителей островов Южного моря, 70 из которых прибыли в Сидней в сентябре 1847 года, а еще 57 — в октябре того же года. Многие из этих островитян вскоре скрылись со своих рабочих мест и были замечены голодающими и обездоленными на улицах Сиднея. Сообщения о насилии, похищениях и убийствах, использованных при вербовке этих рабочих, появились в 1848 году, когда в ходе закрытого расследования было решено не предпринимать никаких действий против Бойда или Кирсоппа. Эксперимент по эксплуатации меланезийской рабочей силы был прекращен до тех пор, пока Роберт Таунс не возобновил эту практику в Квинсленде , когда он оборудовал шхуну « Дон Хуан» и в августе 1863 года отправил ее в рекрутинговое плавание под командованием капитана Греубера.

Квинсленд

Рабочие канака на плантации сахарного тростника в Квинсленде, конец 19 века.

Торговля рабочей силой в Квинсленде среди жителей островов Южного моря , или канаков, как их обычно называли, действовала с 1863 по 1908 год, то есть в течение 45 лет. От 55 000 до 62 500 человек были привезены в Австралию. большинство из них вербуются или «черные дрозды» с островов Меланезии , таких как Новые Гебриды (ныне Вануату ), Соломоновы острова и острова вокруг Новой Гвинеи . Хотя процесс приобретения этих «наемных рабочих» варьировался от насильственного похищения под дулом пистолета до относительно приемлемых переговоров, большинство людей, связанных с торговлей, считались «черными дроздами». Большинство взятых были мужчинами, около четверти были моложе шестнадцати лет. В общей сложности около 15 000 канаков погибли во время работы в Квинсленде, и в эту цифру не входят те, кто умер в пути или был убит в процессе вербовки. Это означает, что уровень смертности составляет не менее 30%, что является высоким показателем, учитывая, что у большинства из них были только трехлетние контракты. Это также соответствует примерно 33% смертности порабощенных африканцев за первые три года после их вывоза в Америку.

Роберт Таунс и первые поставки

Роберт Таунс

В 1863 году Роберт Таунс , британский торговец сандалом и китобойным промыслом, живший в Сиднее , хотел получить прибыль от всемирной нехватки хлопка из-за Гражданской войны в США . Он купил участок, который назвал Таунсвейл, на реке Логан к югу от Брисбена и посадил 160 гектаров (400 акров) хлопка . Города хотели получить дешевую рабочую силу для сбора и подготовки хлопка и решили импортировать меланезийскую рабочую силу с островов Луайоте и Новых Гебридских островов . Капитан Грюбер вместе с вербовщиком Генри Россом Левином на борту «Дон Хуана» доставил 67 жителей островов Южного моря в порт Брисбена . 17 августа 1863 года Городам особенно нужны были мужчины-подростки. Сообщается, что для поимки этих мальчиков использовались вербовка и похищение людей. В течение следующих двух лет Таунс импортировал в Таунсвейл еще около 400 меланезийцев на срок от одного до трех лет. Они пришли к дяде Тому (капитан Арчер Смит) и Черному псу (капитан Линклейтер). В 1865 году Таунс получил крупные земельные участки в аренду на Крайнем Севере Квинсленда и профинансировал создание порта Таунсвилл . Он организовал первый ввоз рабочей силы с островов Южного моря в этот порт в 1866 году. Они прибыли на борт «Блю Белл» под командованием капитана Эдвардса. Таунс платил своим канакским работникам безделушками, а не наличными в конце их рабочего срока. Его агент утверждал, что чернорабочие были «дикарями, которые не знали толку в деньгах» и поэтому не заслуживали денежной заработной платы. Если не считать небольшого количества меланезийской рабочей силы, импортированной для торговли беш-де-мер вокруг Боуэна , Роберт Таунс был основным эксплуататором рабочей силы «черных дроздов» вплоть до 1867 года, когда капитан Уиш, бывший офицер Ее Величества легких драгун, а впоследствии владелец плантации недалеко от Брисбена, стал ведущим эксплуататором меланезийской рабочей силы. Капитан Луис Хоуп применил меленезийскую рабочую силу на своих двадцати акрах сахарного тростника в Ормистоне, Квинсленд , а затем на своей ферме недалеко от реки Кумера . К 1868 г. масштабы выращивания сахарного тростника превысили выращивание хлопка; что увеличило спрос на рабочую силу. Лицензии на набор судов выдали Квинсленд, Новый Южный Уэльс и Виктория, а также Фиджи.

Расширение набора рабочей силы в Квинсленде

Высокий спрос на очень дешевую рабочую силу в сахарной и скотоводческой промышленности Квинсленда привел к тому, что главный рекрутер Таунса Генри Росс Левин и другой рекрутер по имени Джон Кроссли открыли свои услуги другим землевладельцам. В 1867 году король Оскар , Спанки , Фанни Николсон и Примадонна вернулись с почти 1000 канаков, которые были выгружены в портах Брисбена , Боуэна и Маккея . Этот приток, а также информация о том, что недавно прибывших рабочих продавали по 2 фунта стерлингов за каждого и что похищение людей, по крайней мере частично, использовалось при вербовке, вызвало опасения по поводу растущей новой работорговли. Эти опасения оправдались, когда французские чиновники в Новой Каледонии пожаловались, что Кроссли украл половину жителей деревни в Лифу , а в 1868 году разразился скандал, когда капитан Макихерн из Сирены бросил якорь в Брисбене с 24 мертвыми новобранцами-островитянами и сообщил, что оставшиеся девяносто Совет был взят силой и обманом. Несмотря на разногласия, никаких действий против Макихерна или Кроссли предпринято не было.

Многие члены правительства Квинсленда уже либо инвестировали в торговлю рабочей силой, либо канаки активно работали над своими земельными владениями. Таким образом, закон о торговле 1868 года в виде Закона о полинезийских рабочих парламента Квинсленда, Это требование было введено из-за разгрома Сирены , требуя, чтобы каждое судно имело лицензию и имело на борту правительственного агента для наблюдения за процессом набора персонала, было плохо защищено и еще хуже соблюдалось. Правительственные агенты часто были коррумпированы бонусами, выплачиваемыми за «вербованных» или ослепленных алкоголем рабочих, и практически ничего не делали, чтобы помешать капитанам морских судов обманывать островитян на борту или иным образом участвовать в похищениях людей с применением насилия. Закон также предусматривал, что с канаками должен был быть заключен контракт на срок не более трех лет и им должна была выплачиваться 18 фунтов стерлингов за их работу. Это была чрезвычайно низкая заработная плата, которую выплачивали только по окончании трех лет работы. Кроме того, система, согласно которой островитяне были вынуждены покупать товары низкого качества по завышенной цене в определенных магазинах перед возвращением домой, еще больше грабила их. Закон, вместо того, чтобы защищать жителей островов Южного моря, фактически придал легитимность своего рода рабству в Квинсленде.

Торговля канака в 1870-х годах.

Подростки с островов Южного моря на плантации реки Герберт , начало 1870-х годов.

Вербовка жителей островов Южного моря вскоре стала устоявшейся отраслью: рабочие суда со всей восточной Австралии доставляли канаков как для рынков Квинсленда , так и Фиджи . Капитанам таких кораблей платили около 5 шиллингов за каждого новобранца в качестве поощрения за голову, в то время как владельцы кораблей продавали канаков по цене от 4 до 20 фунтов за человека. У канаков, перевозившихся на Бобтейл-Наге, на шее висели металлические диски с отпечатанной буквой алфавита, чтобы их можно было легко идентифицировать. Мэриборо и Брисбен стали важными центрами торговли, и такие суда, как «Спанки» , «Джейсон» и «Литтона», часто совершали вербовочные поездки из этих портов. В отношении этих судов поступали сообщения о нападениях на черных птиц, похищениях людей и насилии, при этом капитан Уиншип из Литтоны был обвинен в похищении и ввозе мальчиков канака в возрасте от 12 до 15 лет на плантации Джорджа Раффа в Кабулчере . Губернатор Квинсленда навел справки и «обнаружил, что там было несколько островитян в возрасте от четырнадцати до шестнадцати лет, но они, как и все остальные, кто их сопровождал, вступили в бой без какого-либо давления и были совершенно счастливы и довольны». утверждали, Миссионеры на Новых Гебридских островах что один из членов экипажа «Спанки» убил двух новобранцев, застрелив их, но иммиграционный агент Чарльз Джеймс Николс, находившийся на борту судна, отрицал, что это произошло. Обвинения в похищении были предъявлены капитану Джону Коату из Джейсона . Только капитан Коат предстал перед судом и, несмотря на то, что его признали виновным, вскоре был помилован и ему разрешили снова заняться вербовкой. До 45 канаков, привезенных Коатом, погибли на плантациях вокруг реки Мэри . Тем временем знаменитому вербовщику Генри Россу Левину было предъявлено обвинение в изнасиловании половозрелой островитянки. Несмотря на убедительные доказательства, Левин был оправдан, а девушку позже продали в Брисбене за 20 фунтов стерлингов.

К 1870-м годам жители островов Южного моря были привлечены к работе не только на тростниковых полях вдоль побережья Квинсленда, но также широко использовались в качестве пастухов на крупных овцеводческих станциях во внутренних районах страны и в качестве ныряльщиков за жемчугом в Торресовом проливе . Их доставили на запад до Хьюэндена , Нормантона и Блэколла . В 1876 году несколько жителей островов умерли, один от цинги , во время 800-километрового путешествия, которое им пришлось совершить из Рокгемптона до станции Боуэн-Даунс . Никакого заявления в полицию не было, а ответственный надзиратель был оштрафован всего на 10 фунтов стерлингов. Было обнаружено, что порка островитянских рабочих происходит в ряде районов, в том числе на овцеводческой станции в Рейвенсборне , а также на прибрежных сахарных плантациях Нерады и Магнолии, принадлежащих Хью Монктону и полковнику Уильяму Фейлдингу соответственно. Фатальный конфликт с землевладельцами временами был очевиден, например, группа жителей островов Южного моря убила г-на Гибби и г-на Белла, владельцев станции Конвей . Один, возможно, двое рабочих были застрелены Гибби, а остальные были схвачены местной полицией , один из которых умер, находясь под стражей. Когда владельцы недвижимости банкротились, островитян часто либо бросали, либо оставляли. или продан как часть поместья новому владельцу. В Торресовом проливе канаки годами оставались на изолированных промыслах жемчуга, таких как рифы Уорриор, без особой надежды на возвращение домой. В этом регионе три корабля, использовавшиеся для добычи жемчужных раковин и беш-де-мер, включая «Челлендж», принадлежали Джеймсу Мерриману , занимавшему должность мэра Сиднея .

Плохие условия на сахарных плантациях приводили к регулярным вспышкам болезней и смертности. Плантации Мэриборо и рабочие суда, работающие в этом порту, прославились высоким уровнем смертности канаков. Во время эпидемии кори 1875 года такие корабли, как «Джейсон», прибыли с островитянами, либо мертвыми, либо зараженными этой болезнью. Было зарегистрировано 30 смертей от кори, а затем от дизентерии. С 1875 по 1880 год по меньшей мере 443 канака умерли в регионе Мэриборо от желудочно-кишечных и легочных заболеваний, причем уровень смертности в 10 раз превышал средний показатель. Особенно плохими были плантации Йенгари и Ирраварра , , Ярра-Ярра принадлежавшие Роберту Крэну. Расследование показало, что островитяне переутомлялись, недоедали, не получали медицинской помощи, а водоснабжение представляло собой застоявшийся дренажный пруд. В порт Маккей прибыла рабочая шхуна «Изабелла» с половиной завербованных канаков, умирающих во время плавания от дизентерии . в то время как капитан Джон Маккей город Маккей (в честь которого назван ) прибыл в Рокгемптон во Флоре с грузом канаков, значительное количество которых находилось в мертвом или умирающем состоянии.

По мере того, как деятельность «черного дрозда» увеличивалась, а пагубные последствия становились все более понятными, сопротивление островитян этой системе вербовки росло. Местное население регулярно отгоняло рабочие суда от высадки на многих островах. Вербовщик Генри Росс Левин был убит на острове Танна , команда May Queen была убита на острове Пятидесятницы , а капитан и команда Dancing Wave были убиты на островах Нггела . «Черные дрозды» иногда выставляли свои суда похожими на миссионерские корабли, обманывая, а затем похищая местных жителей. Это привело к насилию против самих миссионеров, лучшим примером которого является убийство англиканского миссионера Джона Кольриджа Паттесона в 1871 году в Нукапу . За несколько дней до его смерти один из местных жителей был убит, а пятеро других похищены командой Маргарет Чессель, выдававшей себя за миссионеров. Паттесон также мог быть убит из-за своего желания отвести детей островитян в отдаленную миссионерскую школу и из-за того, что он разрушил местную патриархальную иерархию. На других островах суда «черных птиц», такие как «Мистери» под командованием капитана Килгура, нападали на деревни, расстреливая жителей и сжигая их дома. Корабли Королевского флота также были призваны расследовать преступления и наказать соответствующие острова, причастные к убийствам экипажей черных дроздов и миссионеров. Например, HMS Rosario в 1871 году во время расследования убийства епископа Паттесона и других конфликтов между островитянами, поселенцами и миссионерами, как описывает командующий в своей книге. А позже HMS Beagle под командованием капитана де Хоутона и HMS Wolverine под командованием коммодора Джона Кроуфорда Уилсона в конце 1870-х годов провели несколько миссий, которые включали бомбардировки деревень с моря, набеги морской пехоты, поджоги домов, уничтожение посевов и повешение островитянина на верфях. . В одной из этих экспедиций участвовал вооруженный экипаж корабля « Сивилла», которым командовал капитан Сатини. Кроме того, двое жителей островов Южного моря были повешены в Мэриборо за изнасилование и попытку убийства белой женщины, и это были первые законные казни в этом городе.

Закон о защите жителей островов Тихого океана 1872 и 1875 годов. Соединенного Королевства

В 1872 году Соединенное Королевство приняло закон в попытке контролировать практику принудительного найма рабочей силы в южной части Тихого океана: Закон о защите жителей островов Тихого океана 1872 года (основной закон), в который были внесены поправки Законом о защите жителей островов Тихого океана 1875 года. Основной закон предусматривал, что губернатор одной из австралийских колоний будет иметь право выдавать лицензию британским судам в южной части Тихого океана на перевозку «местных рабочих». Закон 1875 года внес поправки в эту систему лицензирования и заявил, что «любое британское судно может, в соответствии с основным законом, быть задержано, арестовано и привлечено для вынесения решения любым должностным лицом; все товары и вещи, обнаруженные на борту такого судна, также могут быть задержаны, конфискованы». и переданы для вынесения решения таким офицером, с таким судном или без него» в «Высокий Адмиралтейский суд Англии и каждый вице-адмиралтейский суд во владениях Ее Величества за пределами Соединенного Королевства имеют юрисдикцию судить и осуждать как утраченные Ее Величеству или вернуть любое судно, товары и имущество, которые предположительно были задержаны или конфискованы в соответствии с основным Законом или настоящим Законом". Закон 1875 года также предоставлял «Ее Величеству право осуществлять власть и юрисдикцию над Ее подданными на любых островах и в местах в Тихом океане, не находящихся ни в пределах владений Ее Величества, ни в пределах юрисдикции какой-либо цивилизованной державы, в том же и в достаточном объеме». таким образом, как если бы такая власть или юрисдикция были приобретены путем уступки или завоевания территории», хотя в Законе 1875 года не были указаны какие-либо тихоокеанские острова, к которым должно было применяться это право.

Законы 1872 и 1875 годов были предназначены для работы в сочетании с Британским Законом о работорговле 1839 года, чтобы предоставить полномочия арестовывать корабли черных дроздов и предъявлять обвинения их капитанам и владельцам в рабстве. Однако такой подход к пресечению «черного дрозда» не увенчался успехом.

В 1869 году судно Королевского флота, базировавшееся на австралийской станции в Сиднее , было отправлено для подавления торговли черными дроздами. HMS Rosario под командованием капитана Джорджа Палмера сумел перехватить корабль черного дрозда с островитянами на Фиджи . Дафна под командованием капитана Даггетта и лицензированная в Квинсленде Генри Россу Левину была описана Палмером как экипированная «как африканский работорговец». Несмотря на то, что на борту находился правительственный агент, канаки на борту « Дафны» находились в плохом состоянии и, не понимая английского языка и не имея переводчика, понятия не имели, зачем их перевозят. Палмер захватил корабль, освободил канаков и арестовал капитана Даггетта и владельца корабля Томаса Притчарда за рабство. Даггетта и Притчарда доставили в Сидней для суда, но все обвинения были быстро сняты, а заключенные освобождены. Более того, сэр Альфред Стивен , председатель Верховного суда Нового Южного Уэльса, установил, что капитан Палмер незаконно захватил Дафну , и приказал ему выплатить репарации Даггетту и Притчарду. Никаких доказательств или заявлений у островитян не было взято. Это решение, которое отвергло очевидные гуманитарные действия старшего офицера Королевского флота , придало дополнительную легитимность торговле черными дроздами из Квинсленда и позволило ей процветать. Это также ограничивало действия командующих флотом при возникновении инцидентов в открытом море, а также преступлений против многих миссионеров, работающих на островах.

Начало 1880-х: сопротивление дроздам усиливается.

Насилие и смертность, связанные с торговлей черными дроздами в Квинсленде, усилились в начале 1880-х годов. Местные общины на Новых Гебридских островах и Соломоновых островах получили более широкий доступ к современному огнестрельному оружию, что сделало их сопротивление черным дроздам более сильным. Среди хорошо известных судов, которые столкнулись со смертностью среди своих экипажей при попытке вербовки островитян, были «Эсперанса» на острове Симбо , «Перл» на острове Рендова , «Майская королева» на острове Амбае , «Грозовая птица» на острове Танна , «Джанет Стюарт» на Малаите и «Изабелла» на острове Эспириту-Санто, среди других. Офицеры военных кораблей Королевского флота , предпринявшие карательные действия, не были исключены из числа целей: лейтенант Бауэр и пять членов экипажа HMS Sandfly были убиты на островах Нггела. и лейтенант Лаккрафт с HMS Cormorant застрелен в Эспириту-Санто . Многочисленные карательные экспедиции проводились военными кораблями Королевского флота, базировавшимися на станции «Австралия» . HMS Emerald под командованием капитана Уильяма Максвелла отправился в обширную карательную экспедицию , обстреляв и разрушив около 33 деревень. в то время как морские пехотинцы HMS Cormorant казнили различных островитян, подозреваемых в убийстве белых людей. Капитан Доусон с HMS Miranda возглавил миссию на острове Амбаэ , убив вождя, подозреваемого в убийстве черных дроздов. в то время как HMS Diamond отправился в «дикую охотничью экспедицию» по Соломоновым островам , в результате которой ни с одной стороны потерь не было. В Амбриме морские пехотинцы HMS Dart под командованием командира Мура совершили набег и сожгли деревню в отместку за убийство капитана Белбина с корабля «Черный дрозд» Borough Belle . Точно так же HMS Undine патрулировал острова, защищая экипажи кораблей-черных птиц, таких как Ceara, от мятежей новобранцев.

году Разоблачение работорговли в 1882

В 1882 году мельбурнская газета The Age из восьми частей, опубликовала серию написанную журналистом и будущим врачом Джорджем Э. Моррисоном , который под прикрытием отплыл на Новые Гебриды , выдавая себя за команду бригантинного невольничьего корабля « Лавиния ». сделал груз из Канаки . «Круиз на работорговце из Квинсленда. Студент-медик» был написан тоном удивления, выражая «только самую умеренную критику»; шесть месяцев спустя Моррисон «пересмотрел свою первоначальную оценку», описав подробности по операции Лавинии выслеживанию черного дрозда и резко осудив работорговлю в Квинсленде. Его статьи, письма редактору и редакционные статьи в The Age привели к расширению вмешательства правительства.

Середина 1880-х: перенос набора персонала с островов Новой Гвинеи.

Обычные места вербовки на Новых Гебридских и Соломоновых островах стали слишком опасными и дорогими для найма рабочей силы. Однако вскоре густонаселенные острова вокруг Новой Гвинеи стали объектом вербовки, поскольку эти люди были менее осведомлены о системе «черного дрозда» и имели меньший доступ к огнестрельному оружию. Начался новый приток рабочей силы с этих островов: Джеймс Бернс и Роберт Филп из Burns Philp & Co. приобрели несколько известных кораблей для черных птиц, чтобы быстро использовать человеческие ресурсы в этом регионе. Владельцы плантаций, такие как Роберт Крэн, также купили суда и установили контакты с миссионерами, такими как Сэмюэл Макфарлейн, в районе Новой Гвинеи, чтобы помочь найти дешевую рабочую силу. Похищения, принудительная вербовка, убийства, ложная оплата и порабощение детей снова стали типичной практикой. Капитан Уильям Т. Вон, известный дроздовник, работавший в компании Бернса Филпа на корабле «Лиззи» , открыто признавался в своих мемуарах, что брал на лодки полные мальчишек, не предоставляя никакой информации о контрактах, оплате или характере работы. С этих островов набиралось до 530 мальчиков в месяц, большинство из которых были перевезены на новые плантации крупных компаний на крайнем севере Квинсленда , такие как плантация Виктория, принадлежащая CSR . Этот этап сделки был очень прибыльным: Бернс Филп продал каждого новобранца примерно за 23 фунта стерлингов. Многие из них не могли говорить по-английски и умирали на этих плантациях, примерно один из пяти. от болезней, насилия и пренебрежения.

В апреле 1883 года премьер-министр Квинсленда попытался Томас Макилрейт аннексировать Новую Гвинею и сделать ее частью Квинсленда. Это предложение было отклонено британским министром по делам колоний главным образом из-за опасений, что это приведет к тому, что еще больше его жителей будут насильно отправлены на работу и, возможно, умрут в Квинсленде. Большой приток рабочих Новой Гвинеи также вызвал обеспокоенность со стороны сторонников превосходства белой расы антииммиграционных групп , что привело к избранию в конце 1883 года Сэмюэля Гриффита, придерживавшегося антиканакской политической платформы. Гриффит быстро запретил вербовку с островов Новой Гвинеи и возглавил ряд громких уголовных дел против бригад черных дроздов, действующих в этом районе. Экипажу Альфреда Виттери было предъявлено обвинение в убийстве жителей островов Южного моря , а капитану Джозефу Дэвису из Стэнли , капитану Миллману из Джесси Келли , капитану Лутиту из Этель , а также владельцам Forest King были предъявлены обвинения в похищении людей. Все эти дела, несмотря на веские доказательства против них, закончились оправданием. Управляющим плантациями также были предъявлены обвинения в халатности, приведшей к смерти. Например, г-н Мелхуиш с сахарной плантации Йеппун предстал перед судом, но, хотя он был признан виновным, судья наложил минимальный штраф в размере 5 фунтов стерлингов и пожелал, чтобы эта сумма была еще меньшей. Во время беспорядков на Маккея ипподроме несколько жителей островов Южного моря были забиты до смерти конными белыми мужчинами, вооруженными крюками для стремян . Только один человек, Джордж Гойнер, был признан виновным и получил незначительное наказание в виде двух месяцев тюремного заключения.

Обнадеживающее дело , Королевская комиссия и компенсация плантаторам

В 1884 году по одному конкретному случаю к дроздам было применено серьезное судебное наказание. Речь шла об экипаже судна Hopeful , принадлежавшего Бернсу Филпу . Капитану Льюису Шоу и четырем членам экипажа были предъявлены обвинения и признаны виновными в похищении людей с архипелага Бисмарка , а вербовщику Нилу МакНилу и боцману были предъявлены обвинения и признаны виновными в убийстве нескольких островитян. Похитители получили тюремное заключение на срок от 7 до 10 лет, а МакНил и боцман были приговорены к смертной казни, позже замененной пожизненным заключением. Несмотря на доказательства того, что по меньшей мере 38 островитян были убиты командой « Надежда » , все заключенные (за исключением одного, который умер в тюрьме) были освобождены в 1890 году в ответ на массовую публичную петицию, подписанную 28 000 жителей Квинсленда. Этот случай спровоцировал создание Королевской комиссии по вербовке островитян, на основании которой премьер Квинсленда пришел к выводу, что это не лучше, чем африканская работорговля. судну SS Victoria поручило а в 1885 году правительство Квинсленда вернуть 450 жителей островов Новой Гвинеи на родину. Как и в случае с глобальной работорговлей, владельцы плантаций вместо того, чтобы нести уголовную ответственность, получили от правительства финансовую компенсацию за потерю этих вернувшихся рабочих. Четырнадцать сахарных компаний и отдельных плантаторов, в том числе The Colonial Sugar Refining Company и David Adolphus Louis, подали в суд на правительство Квинсленда с требованием финансовой компенсации и получили коллективную компенсацию в размере 18 500 фунтов стерлингов. И это несмотря на последовательные доказательства, представленные в суде на каждой плантации, в которых зафиксировано, что уровень смертности среди рабочих достигает 60% в течение срока их рабства.

Поздние годы вербовки

Насильственная вербовка жителей островов Южного моря продолжалась в регионе Новой Гвинеи, а также на Соломоновых и Новых Гебридских островах, равно как и высокий уровень смертности этих рабочих на плантациях Квинсленда. В компании Yeppoon Sugar Company также произошли преднамеренные отравления канаков. и когда эта плантация позже была выставлена ​​на продажу, рабочие с островов были включены в состав поместья. Сопротивление и конфликт также продолжались. Например, в Малаите шесть членов экипажа вербовочного судна « Янг Дик» . в перестрелке вместе с шестью островитянами были убиты Экипаж шхуны « Мистерия» , занимающейся набором рабочей силы , погиб в ноябре 1878 года в Лонгане , округе на острове Амбае , Вануату (Новые Гебриды). Затем в 1888 году в Пааме произошла крупная перестрелка между жителями и командой Элизы Мэри . Позже этот корабль затонул во время циклона , в результате чего утонули 47 канаков. Политика обширных карательных экспедиций, проводимых Королевским флотом против жителей островов, также сохранялась. Официальный отчет о длительной миссии HMS Diamond , которая бомбардировала и сожгла множество деревень. в 1885 г. держалось в секрете. HMS Opal также бомбардировал многочисленные деревни в ходе карательных экспедиций. что вызвало осуждение со стороны некоторых СМИ.

1890 году был принят закон, запрещающий торговлю рабочей силой с островами Южного моря, но он не был эффективно проведен в жизнь и был официально возобновлен в 1892 В . году не обнаружил случаев запугивания или введения в заблуждение и пришел к выводу, что завербованные островитяне делали это «добровольно и умело», помог владельцам плантаций обеспечить возобновление торговли. Хелена под командованием капитана А. Р. Рейнольдса перевозила жителей островов в Бандаберг и обратно , и в этом регионе был очень высокий уровень смертности канаков в 1892 и 1893 годах. На жителей островов Южного моря приходилось 50% всех смертей в этот период, хотя на их долю приходилось всего 20 смертей. % от общей численности населения района Бандаберг. Причиной смерти стали тяжелый физический труд и такие заболевания, как дизентерия , грипп и туберкулез .

Парашютист . капитан Джон Рональд Маккей на Соломоновых островах в 1894 году

В 1890-х годах другими важными вербовочными судами были «Пара» , «Лохиел » , «Наутилус» , «Рио-Логе» , «Родерик Дху» и «Уильям Мэнсон» . Джозеф Вос, известный на протяжении многих лет дроздник и капитан «Уильяма Мэнсона» , использовал фонографические записи и увеличенные фотографии родственников островитян, чтобы привлечь новобранцев на борт своего судна. Вос и его команда участвовали в убийствах, краже женщин и поджогах деревень, и им было предъявлено обвинение в похищении людей . Однако их признали невиновными и отпустили. «Родерик Дху» , судно, принадлежавшее сахарному магнату Роберту Крану, было еще одним судном, регулярно участвовавшим в расследованиях «черных дроздов» и конфликтах с островитянами. В 1890 году участвовал в расстреле людей на острове Амбаэ . Позже были опубликованы доказательства похищения экипажем. В 1893 году конфликт с островитянами на Эспириту-Санто привел к гибели члена экипажа Родерика Дху .

Репатриация

В 1901 году правительство недавно объединившихся британских колоний Австралии приняло законопроект «Регулирование, ограничение и запрет на ввоз рабочих с тихоокеанских островов», более известный как Закон о рабочих тихоокеанских островов 1901 года . Этот закон, который был частью более широкой политики Белой Австралии , сделал незаконным ввоз жителей островов Южного моря после марта 1904 года и предписывал насильственную депортацию всех жителей островов из Австралии после 1906 года. Сильное лоббирование со стороны жителей островов Австралии вынудило сделать некоторые исключения, например, те, кто был женат на австралийце, владел землей или прожил в Австралии 20 лет, были освобождены от обязательной репатриации. Однако многие островитяне не были проинформированы об этих исключениях. Около 4000–7500 человек были депортированы в период с 1906 по 1908 год, а примерно 1600 остались в Австралии. Компания Бернс Филп выиграла контракт на депортацию островитян, а те, кто был доставлен обратно на Соломоновы острова, были доставлены на их родные острова судами компании Lever's Pacific Plantations. Депортированных жителей Соломоновых Островов, которые не могли поехать в свои родные деревни или родились в Австралии, часто отправляли работать на плантации на этих островах. В некоторых местах последовал серьезный конфликт между этими рабочими и белыми колонистами Соломоновых островов. Около 350 жителей островов Южного моря, изгнанных из Квинсленда, были переведены на плантации на Фиджи . По меньшей мере 27 из них погибли во время транспортировки.

Жители островов Южного моря принимают участие в традиционном параде наций во время Культурного фестиваля в Рокгемптоне в 2013 году, Квинсленд.

Сегодня потомков тех, кто остался, официально называют австралийскими жителями островов Южного моря . Перепись 1992 года жителей австралийских островов Южного моря показала, что в Квинсленде проживает около 10 000 потомков. По данным переписи 2016 года, 6830 человек в Квинсленде заявили, что являются потомками рабочих с островов Южного моря .

Сезонные работники в 21 веке

В 2012 году правительство Австралии ввело схему сезонных рабочих по визам 416 и 403, чтобы привлечь жителей островов Тихого океана для работы в сельскохозяйственной отрасли, выполняя такие задачи, как сбор фруктов. К 2018 году около 17 320 жителей островов, в основном из Вануату , Фиджи и Тонги , были трудоустроены, причем большинство из них были трудоустроены на фермах в Квинсленде . Работникам этой программы часто приходилось работать долгие часы при экстремальных температурах и жить в ужасных условиях. Плохой доступ к чистой воде, адекватному питанию и медицинской помощи привел к нескольким смертельным случаям. Эти отчеты, а также утверждения о том, что рабочие получают всего лишь 10 долларов в неделю после арендной платы и транспортных отчислений, результатом стало «Расследование по следам урожая», посвященное условиям жизни рабочих-садоводов-мигрантов. Это расследование подтвердило широко распространенную эксплуатацию, запугивание и недоплату работникам, при этом по крайней мере 55% работодателей не соблюдают требования в отношении выплат и условий. Выяснилось, что многие рабочие заключили контракт на «сдельную» оплату без письменного соглашения и минимальной почасовой ставки (что типично для австралийских сезонных сельскохозяйственных рабочих). Несмотря на то, что часть заработной платы была взыскана, а ряд работодателей и подрядчиков были оштрафованы, расследование показало, что необходимо гораздо больше регулирования. Несмотря на этот отчет, правительство расширило программу в 2018 году за счет Тихоокеанской трудовой схемы, которая включает трехлетние контракты. Были проведены сильные параллели с условиями труда, наблюдаемыми в рамках этой программы, с условиями труда чернокожих рабочих с островов Тихого океана в 19 веке.

Введение Закона о современном рабстве 2018 г. в австралийское законодательство было частично основано на опасениях по поводу рабства, очевидного в сельскохозяйственном секторе Квинсленда. Некоторые комментаторы также проводят параллели между «черным дроздом» и наймом рабочей силы в начале 21 века по (несвязанной) схеме 457 виз .

Западная Австралия

На заре развития жемчужной промышленности в Западной Австралии в заливах Никол и Бруме были уничтожены австралийские аборигены черными дроздами из окрестных районов. После поселения аборигенов использовали в качестве рабского труда в развивающейся коммерческой отрасли.

В начале 1870-х годов Фрэнсис Каделл стал заниматься китобойным промыслом , торговлей , добычей жемчуга и добычей черного дрозда на северо-западе Австралии . Каделл и другие прославились своим принуждением, захватом и продажей аборигенов в рабство. Рабов часто временно содержали под стражей в лагерях, известных как барраконы, на острове Барроу , в 30 морских милях (56 км) от берега. В 1875 году судья Роберт Фэйрберн был отправлен для расследования условий добычи жемчуга в Шарк-Бей после сообщений о том, что людям, которых описали как малайцев , нанятым Каделлом и Чарльзом Бродхерстом , не платили зарплату, они не могли вернуться домой, а некоторые умерли от голода. Фэйрберн постановил, что Каделл не заплатил 10 малайцам с момента их службы в Батавии в 1874 году, и он был обязан выплатить 10 малайцам плюс дополнительную четырехмесячную зарплату в качестве компенсации за нехватку еды на общую сумму 198 фунтов стерлингов. 14 с. 4д. Они получили всего 16 фунтов стерлингов. 16 с. от продажи собственности Каделла в Шарк-Бэй, поскольку Каделл покинул колонию Западная Австралия несколько месяцев назад. Также было установлено, что Бродхерст недоплатил 18 малайцам на общую сумму 183 фунта стерлингов. 4 с. 2д. однако решение было отменено Верховным судом по той формальной причине, что Бродхерст не был должным образом уведомлен о иске.

Фиджи

Карта Меланезии

До аннексии (1865–1874 гг.)

Эпоха черного дрозда началась на Фиджи 5 июля 1865 года, когда Бен Пиз получил первую лицензию на перевозку 40 рабочих с Новых Гебридских островов на Фиджи. для работы на хлопковых плантациях. Гражданская война в США прекратила поставки хлопка на международный рынок, и выращивание этой товарной культуры на Фиджи потенциально было чрезвычайно прибыльным бизнесом. Тысячи англо-американских и англо-австралийских плантаторов устремились на Фиджи, чтобы основать плантации, и спрос на дешевую рабочую силу резко возрос. Перевозка рабочей силы канака на Фиджи продолжалась до 1911 года, когда она стала запрещена законом. Вероятно, в общей сложности около 45 000 островитян были отправлены на работу на Фиджи за этот 46-летний период, причем примерно четверть из них умерла, не отработав свой срок.

Морской капитан «Черный дрозд» Уильям Генри Булли Хейс .

Альберт Росс Ховелл, сын известного исследователя Уильяма Хилтона Ховелла , был выдающимся охотником за дроздом в первые годы фиджийского рынка труда. В 1867 году он был капитаном « Морской ведьмы» , вербуя мужчин и мальчиков из Танны и Лифу . В следующем году Ховелл командовал кораблем « Молодой австралиец» , который участвовал в печально известном путешествии, в результате которого были предъявлены обвинения в убийстве и рабстве. После вербовки по меньшей мере трое островитян были застрелены на борту судна, а остальные проданы в Левуке за 1200 фунтов стерлингов. Ховелл и его суперкар Хьюго Левингер были арестованы в Сиднее в 1869 году, признаны присяжными виновными и приговорены к смертной казни. Позже это наказание было заменено пожизненным заключением, но оба были освобождены из тюрьмы только через пару лет.

В 1868 году исполняющий обязанности британского консула на Фиджи Джон Бейтс Терстон ввел лишь незначительные правила в торговле посредством введения системы лицензирования для рабочих судов. Меланезийских рабочих обычно нанимали сроком на три года из расчета три фунта в год и выдавали основную одежду и пайки. Плата составляла половину суммы, предлагаемой в Квинсленде , и, как и в этой колонии, выплачивалась только в конце трехлетнего срока, обычно в виде товаров низкого качества, а не в виде денег. Большинство меланезийцев были завербованы путем обмана и насилия, а затем заперты в трюме корабля, чтобы предотвратить побег. Их продавали на Фиджи колонистам по цене от 3 до 6 фунтов за голову мужчин и от 10 до 20 фунтов за женщин. После истечения трехлетнего контракта правительство потребовало от капитанов перевезти выживших рабочих обратно в их деревни, но многие были высажены в местах, удаленных от родины.

Печально известным инцидентом в торговле черными дроздами стал рейс брига « Карл» в 1871 году , организованный доктором Джеймсом Патриком Мюрреем. нанимать рабочих для работы на плантациях Фиджи. Мюррей приказал своим людям перевернуть воротники и нести черные книги, чтобы они выглядели церковными миссионерами . Когда островитян соблазняли на религиозную службу, Мюррей и его люди доставали оружие и заталкивали островитян на лодки. За время плавания Мюррей и его команда расстреляли около 60 островитян. Он так и не предстал перед судом за свои действия, поскольку ему был предоставлен иммунитет в обмен на дачу показаний против членов его экипажа. Капитан «Карла» Джозеф Армстронг вместе с помощником капитана Чарльзом Дауденом были приговорены к смертной казни, которая позже была заменена пожизненным заключением.

Некоторые островитяне, привезенные на Фиджи против своей воли, продемонстрировали отчаянные действия, пытаясь вырваться из своего положения. Некоторым группам удалось одолеть экипажи небольших судов, взять на себя командование этими кораблями и попытаться вернуться на свои родные острова. Например, в конце 1871 года островитяне на борту «Пери» , которых перевезли на плантацию на меньшем фиджийском острове, освободились, убили большую часть команды и взяли на себя управление судном. К сожалению, на корабле было мало припасов, и его унесло на запад, в открытый океан, где они провели два месяца. В конце концов, Пери была замечена капитаном Джоном Морсби на борту HMS Basilisk недалеко от острова Хинчинбрук у побережья Квинсленда . Только тринадцать из восьмидесяти похищенных островитян остались живы и их удалось спасти.

В состав рабочих судов, участвовавших в этот период «черного дрозда» на фиджийском рынке, также входили «Дональд Маклин» под командованием капитана Маклеода и «Флирт» под командованием капитана Маккензи, который часто забирал людей из Эрроманго . Капитан Мартин из «Дикой Утки» похитил людей из Эспириту-Санто , в то время как другие корабли, такие как Чибис , Кейт Грант , Харриет Армистейдж и Фролик, также участвовали в торговле похищениями людей. Знаменитый дрозд Булли Хейс похищал островитян для рынка Фиджи на своей в Сиднее зарегистрированной шхуне , Atlantic . Многие капитаны прибегали к насильственным методам, чтобы заполучить рабочих. Экипажи Маргарет Чессель , Марии Дуглас и Мэрион Ренни были вовлечены в фатальный конфликт с различными островитянами. Капитан Финли Маклевер из Нукулау был арестован и предстал перед судом за похищение и нападение, но был освобожден по юридическим причинам.

Принятие британским правительством в 1872 году Закона о защите жителей островов Тихого океана было призвано улучшить условия жизни жителей островов, но вместо этого оно узаконило торговлю рабочей силой, а обращение с жителями островов «черный дрозд» на плантациях Фиджи оставалось ужасающим. В своем отчете 1873 года британский консул на Фиджи Эдвард Марч описал, как с рабочими обращались как с рабами. Им давали недостаточно еды, подвергали регулярным избиениям и продавали другим колонистам. Если они восставали, их владельцы либо заключали их в тюрьму, либо приговаривали магистраты (которые также были владельцами плантаций) к тяжелым работам. Плантаторам было разрешено наказывать и сдерживать островитян по своему усмотрению, а молодых девушек открыто обменивали и продавали в сексуальное рабство . Многим рабочим не заплатили, а те, кто выжил и смог вернуться на свои родные острова, считались счастливчиками.

После аннексии (1875–1911 гг.)

Британцы аннексировали Фиджи в октябре 1874 года, и торговля рабочей силой среди жителей островов Тихого океана продолжалась, как и раньше. В 1875 году, в год катастрофической эпидемии кори , главный врач Фиджи сэр Уильям МакГрегор сообщил, что уровень смертности составлял 540 на каждую 1000 рабочих-островцев. Губернатор Фиджи не сэр Артур Гордон только одобрил закупку рабочей силы канака, но и стал активным организатором плана по его расширению, включив в него массовый импорт наемных рабочих -кули из Индии. Создание в 1877 году Высшей комиссии Западной части Тихого океана , которая базировалась на Фиджи, еще больше узаконило торговлю, наложив британскую власть на большинство людей, живущих в Меланезии.

Насилие и похищения людей продолжались: капитан Хэддок из Мэрион Ренни стрелял в людей в Макире и сжигал их деревни. Капитан Джон Дейли из Хизер Белль был признан виновным в похищении и заключен в тюрьму, но вскоре ему разрешили покинуть Фиджи и вернуться в Сидней . На судах с черными дроздами, направлявшихся на Фиджи, продолжало происходить множество смертей, и, пожалуй, худшим примером этого периода стал случай, произошедший на Стэнли . Это судно было зафрахтовано колониальным британским правительством на Фиджи для совершения шести рейсов по набору персонала на рынок труда Фиджи. Командовал капитан Джеймс Линч, и во время одного из таких рейсов он приказал запереть 150 новобранцев в трюме корабля на длительный период штормовой погоды. К тому времени, когда корабль прибыл в Левуку , около пятидесяти островитян умерли от удушья и пренебрежения. Ожидалось, что еще десять госпитализированных умрут. Капитану Линчу и команде «Стэнли» не было предъявлено никаких обвинений в связи с этой катастрофой, и вскоре они снова отправились в море, набирая новых сотрудников для правительства.

Этот конфликт вместе с конкуренцией за рабочую силу жителей островов Тихого океана из Квинсленда затруднил набор достаточного количества рабочих для плантаций Фиджи. Начиная с 1879 года, с прибытием Леонидаса , началась перевозка индийских наемных рабочих на Фиджи. Однако этот труд кули был более дорогим, и рынок рабочих с островов черного дрозда оставался сильным на протяжении большей части 1880-х годов. В 1882 году поиск новых источников рабочей силы для жителей островов распространился сначала на острова Лайн , а затем на Новую Британию и Новую Ирландию . Очень высокий уровень смертности жителей островов Лайн, вывезенных на рынок Фиджи, быстро привел к запрету вывоза людей оттуда. Хотя уровень смертности новобранцев из Новой Британии и Новой Ирландии также был высоким, торговле людьми с этих островов было разрешено продолжаться. Примерно в это же время Колониальная компания по переработке сахара сделала крупные инвестиции в сахарную промышленность Фиджи, при этом большая часть рабочей силы была предоставлена ​​​​рабочими из Новой Британии . Многие новобранцы вывезены с этого острова на рабочем судне. Лорды островов были привлечены к работе на сахарном заводе CSR в Наусори . Отчет о труде Фиджи за 1878–1882 годы показал, что в торговле участвовало 18 судов, нанявших на работу 7 137 островитян, из которых 1 270, или почти 20%, погибли на Фиджи. Зарегистрированные на Фиджи суда, участвовавшие в торговле на этом этапе, включали Winifred , Meg Merrilies , Dauntless и Ovalau .

К 1890 году число меланезийских рабочих сократилось, отдавая предпочтение импортированным индийским наемным рабочим, но их все еще нанимали и использовали в таких местах, как сахарные заводы и порты. В 1901 году островитян продолжали продавать на Фиджи по 15 фунтов стерлингов за человека, и только в 1902 году была предложена система выплаты ежемесячной заработной платы наличными непосредственно рабочим. Когда в 1906 году островитянские рабочие были изгнаны из Квинсленда, около 350 человек были переведены на плантации на Фиджи. После того, как система вербовки прекратила свое существование в 1911 году, те, кто остался на Фиджи, поселились в таких районах, как регион вокруг Сувы . Их потомки, принадлежащие к разным культурам, идентифицируют себя как отдельную общину, но для посторонних их язык и культура неотличимы от языка и культуры коренных фиджийцев. Потомки жителей Соломоновых Островов подали претензии на землю, чтобы отстоять свое право на традиционные поселения на Фиджи. Группа, проживающая в Тамавуа-и-Вай на Фиджи, получила вердикт Высокого суда в свою пользу 1 февраля 2007 года. Суд отклонил иск Церкви адвентистов седьмого дня с требованием заставить островитян покинуть землю, на которой они жили. в течение семидесяти лет.

Французская Полинезия

В 1863 году британский капиталист Уильям Стюарт основал компанию по плантациям хлопка и кофе Таити в Атимаоно на юго-западном побережье Таити . Первоначально Стюарт использовал импортированную рабочую силу китайских кули , но вскоре перешел на полинезийскую рабочую силу для работы на плантации. Булли Хейс , американский капитан корабля, получивший известность благодаря своей деятельности в Тихом океане с 1850-х по 1870-е годы, прибыл в Папеэте , Таити, в декабре 1868 года на своем корабле «Рона» со 150 людьми из Ниуэ . Хейс предложил их на продажу в качестве наемных рабочих . Французский губернатор Таити, который инвестировал в компанию, использовал правительственные корабли, такие как Lucene, для вербовки жителей островов Южного моря для Стюарта. Этих людей выгрузили в «полуголых и совершенно голодных» состоянии и по прибытии на плантацию с ними обращались как с рабами. Капитан Блэкетт с судна «Моароа» также был зафрахтован Стюартом для найма рабочих. В 1869 году Блэкетт купил 150 жителей острова Гилберта у другого корабля-черного дрозда по 5 фунтов стерлингов за голову. При переводе их в Моароа островитяне, в том числе еще 150 человек, уже находившихся в заключении на судне, восстали, убив Блэкетта и часть команды. Оставшемуся экипажу удалось изолировать островитян до части корабля, а затем с помощью взрывчатки взорвать их. В этом инциденте погибло около 200 человек, и Моароа все еще смог выгрузить около 60 выживших рабочих на Таити.

Условия на плантации Атимаоно были ужасающими: долгий рабочий день, тяжелый труд, плохое питание и неадекватное жилье. К тем, кто не работал, применялись суровые наказания, и широко распространены болезни. Уровень смертности одной группы рабочих-черных дроздов в Атимаоно составлял около 80%. Уильям Стюарт умер в 1873 году, а год спустя компания по производству хлопка и кофе на Таити обанкротилась.

Еще одним известным дроздом был земляк Булли Хейса , которому также дали прозвище «Хулиган». Капитан «Хулиган» Проктор закупал рабочих для никелевых рудников Новой Каледонии и был хорошо известен в 1870-1890-х годах в Нумеа и Самоа . Он был хозяином Ика Вулы и Эрнестины . Он также был известен как «Капитан Однонога» и наводил страх на людей, стреляя из пистолета в свою деревянную ногу. Он хвастался тем, что убил 15 человек, и был известен тем, что застрелил мужа новогебридской женщины, которую Проктор подвергал сексуальному насилию. После инцидента на Футуне в 1876 году, когда он напал на двух миссионеров, он был подчинен и удален с острова.

Гавайские острова

Сахарная промышленность на Гавайских островах быстро расширялась в начале 1870-х годов, и, несмотря на то, что более 50% всех трудоспособных коренных жителей Гавайев мужского пола использовались в качестве рабочих на этих плантациях, их было недостаточно, чтобы успевать за производством. С 1868 по 1872 год около 200 человек из таких мест, как Таити , Каролинские острова и острова Лайн, были наняты для работы на гавайских плантациях, принадлежавших европейским колонистам. Большинство из этих людей погибли, и операцию признали неудачной. Однако в 1877 году британские чиновники на Гавайях запланировали более организованную систему набора жителей островов Тихого океана. Х. У. Мист Капитан Королевского флота был нанят для организации большой партии островитян, которые должны были быть завербованы на Гавайях. Мист купил судно «Грозовая птица» в Сиднее и назначил руководителем экспедиции другого бывшего офицера ВМФ, капитана Джорджа Джексона. В это первое путешествие «Грозовая птица» набрала 85 человек из Ротумы , Ноноути , Майаны и Табитеуа . Джексон заехал в Понпеи по пути на Гавайи, где приковал цепью местного старосту и застрелил еще одного, пытающегося спасти его. Во время путешествия Джексон под дулом пистолета попытался похитить несколько молодых женщин из Майаны , но его прервало присутствие другого корабля.

«Грозовая птица» совершила еще около пяти рейсов по вербовке людей, сопровождавшихся насилием и похищениями людей, в основном направляясь к островам Гилберта . Однажды правительственный агент на борту судна, Генри Фриман, купил лодку с жителями островов Гилберта у другого судна, занимающегося черными дроздами, под названием Sea Waif . К 1880 году торговля рабочей силой на Гавайях распространилась на Новые Гебриды . Капитан Кадиган из Помаре вывозил людей с этих островов посредством ночных набегов, вооруженных нападений и стрельбы из пушек по каноэ. Уровень смертности новобранцев на борту «Помаре» , когда их переправляли на Гавайи, достигал 20%. Капитану Тирни с рабочего судна « Хазард » Гавайская компания по труду и снабжению платила 15 долларов за каждого новобранца, и поэтому он прибегал к большому обману для получения прибыльной квоты на человеческий груз. Другими вовлеченными кораблями были Калуна , Эльсинор , Гавайи , Николаус , Мана и Элли Роу . Элли Роу предприняла последний рейс по вербовке на острова Тихого океана для гавайских плантаций в 1887 году. Это судно, которым командовал капитан Филлипс, действовало незаконно без лицензии, и Филлипсу позже также было предъявлено обвинение и признано виновным в похищении людей в связи с этим последним рейсом.

С 1868 по 1887 год, когда вербовка жителей островов Тихого океана на Гавайи была в значительной степени заменена более экономически эффективной японской иммиграционной схемой, было завербовано около 2600 жителей островов. С 1880 по 1883 год эти люди были защищены решительными мерами правительства, которые включали назначение Защитника жителей островов Тихого океана, регулярные проверки условий труда и возможность рабочих подавать на работодателей в суд за жестокое обращение. Этим работникам, обычно работающим по трехлетним контрактам, в конце каждого месяца также выплачивалась денежная заработная плата, которая составляла от 10 до 16 фунтов стерлингов в год. Несмотря на эти условия, в эти годы смертность рабочих по-прежнему превышала 10% в год. За пределами этих лет, когда защиты было меньше, уровень смертности был намного выше.

Когда набор рабочих закончился в 1887 году, 650 рабочих с островов Тихого океана остались или были брошены на Гавайях, а к 1895 году это число сократилось до менее чем 400. В 1904 году 220 человек, в основном жители островов Гилберта, продолжали жить в бедности в Гонолулу и на Мауи . Эти люди были собраны вместе и в том же году репатриированы на острова Гилберта , где они столкнулись с дальнейшей нищетой на земле, где они отсутствовали двадцать лет.

Новая Каледония

Рабочие Новых Гебридских островов в Нумеа .

Вылов черных дроздов и вербовка жителей островов Южного моря в качестве рабочих во французскую колонию Новая Каледония начались в 1865 году и продолжались до 1930-х годов. За этот период было перевезено около 15 000 человек, подавляющее большинство из которых прибыли с Новых Гебридских островов . В 1865 году французское колониальное правительство заключило контракт с торговцем сандалом Эндрю Генри на привоз 33 человек из Эрроманго . Генри ранее участвовал в отправке рабочих в Квинсленд на хлопковые плантации Роберта Таунса . Другой вербовщик, Джон Хиггинсон, занялся этим делом в 1868 году, и к 1870 году около 720 островитян были привлечены к работе в Новой Каледонии. Бум горнодобывающей промышленности в 1873 году привел к значительному увеличению спроса на рабочую силу, и гораздо больше кораблей стали участвовать в торговле черными дроздами: только в 1874 году было нанято 900 островитян. Если не считать некоторого раннего государственного контроля в 1860-х годах, вербовка островитян была совершенно нерегулируемой и подвергалась злоупотреблениям. Дети в возрасте шести лет могли быть законно приняты на работу по длительным контрактам сроком до двенадцати лет. Этим детям также можно было по закону платить только половину ставки взрослым и давать только половину необходимого пайка. Где-то от четверти до половины всех островитян, которых вывезли и заставили работать в Новой Каледонии, составляли дети.

Чернорабочие-черные дрозды в Новой Каледонии работали на плантациях, в горнодобывающей, пастушеской, домашней прислуге и в парусной промышленности. Примерно 33% этих рабочих погибли в Новой Каледонии, а около половины из тех, кто выжил, не получили никакой оплаты за свой труд. Их часто не возвращали на острова происхождения, а из тех, кто был возвращен, около трети умерли в первый год возвращения из-за плохого здоровья, приобретенного в результате работы в ужасных условиях в Новой Каледонии. Во время пребывания в Новой Каледонии рабочие подвергались недостаточному питанию, плохому жилью и суровым наказаниям. Их могли посадить в тюрьму за то, что они не работали так, как того хотел их работодатель, а колониальное правительство продолжало эксплуатировать их в качестве неоплачиваемой тюремной работы. Их также продавали и передавали другим колонистам после смерти или банкротства их первоначального работодателя. Хорошо известными судами-черными дроздами, участвовавшими в торговле рабочей силой в Новой Каледонии, были «Аоба» , «Аннет» , «Венера » , «Аврора» , «Ика Вука» , «Айдахо » , «Амбруа» и «Аврора». Эффи Мейкл . Среди капитанов и вербовщиков, печально известных своими похищениями и черным дроздом на рынке Новой Каледонии, были Джеймс Тутант Проктор, «Черный Том», Жан-Луи Вильдье, Марсьяль Брио, Чарльз Петерсон Стюарт, Уолтер Чемпион, Габриэль Мадезо и капитан Х. Маккензи. Компания Joubert & Carter, которой управляют Дидье Нума Жубер и Дуглас Картер, владела многими судами для ловли черных птиц в первые годы торговли. Вербовка в Новую Каледонию продолжалась и в 20 веке, но гораздо меньшими темпами и менее жестоким образом. Это прекратилось только в 1930-х годах с приближением Второй мировой войны.

Мексика и Гватемала

В конце 1880-х годов мировой бум спроса на кофе способствовал расширению выращивания кофе во многих регионах, включая юго-запад Мексики и соседнюю Гватемалу . Это расширение привело к нехватке местной рабочей силы для европейских владельцев плантаций и менеджеров в этих областях. Уильям Форсайт, англичанин, обладающий экспертными знаниями о тропических плантациях, продвигал схему набора людей с островов Гилберта , чтобы восполнить нехватку рабочих рук в Мексике и Гватемале. В 1890 году капитан Латтрелл с судна «Хелен В. Алми» был зафрахтован и отправлен в Тихий океан, где он набрал 300 жителей островов Гилберта. Их выгрузили в Мексике и отправили работать на кофейную плантацию недалеко от Тапачулы, принадлежащую американцу по имени Джон Маги. К 1894 году, несмотря на предположительно трехлетний контракт, никого не вернули домой, и только 58 человек все еще были живы.

В 1891 году барку «Таити» под командованием капитана Фергюсона было поручено доставить в Тапачулу очередную партию жителей острова Гилберта. Этот корабль приобрел около 370 островитян, в том числе около 100 детей. При доставке человеческого груза в Америку «Таити» пострадал от шторма и был вынужден стать на якорь в заливе Дрейкс к северу от Сан-Франциско. На фоне обвинений в рабстве и «черном дрозде» Фергюсон передал командование кораблем другому офицеру и бросил островитян в нечто вроде плавучей тюрьмы. Ремонт был отложен на несколько месяцев, и в начале 1892 года Таити был обнаружен перевернутым, и все выжившие, за исключением нескольких, утонули.

Несмотря на эту трагедию, другое судно, «Монтсеррат» , было оборудовано для заключения контрактов с островитянами Гилберта, на этот раз для кофейных плантаций в Гватемале . Фергюсона снова взяли на работу, но на этот раз в качестве рекрутера, а не капитана. Журналист на борту «Монтсеррата» назвал вербовку островитян явным рабством, и хотя офицеры Королевского флота поднялись на борт судна для проверки, существовала договоренность, согласно которой власти намеренно отказались задерживать команду « Монтсеррата» . Монтсеррат отплыла в Гватемалу с примерно 470 островитянами, и после высадки их продали по 100 долларов за каждого и заставили пройти 70 миль к плантациям в высокогорье. Переутомление и болезни убили около 200 из них.

Примерно 1200 жителей острова Гилберта были набраны тремя партиями кораблей для кофейных плантаций Мексики и Гватемалы. Выжило только 250 человек, большинство из них были возвращены на родину во время двух путешествий в 1896 и 1908 годах. Это представляло собой уровень смертности 80%.

Перу

Географическое определение Полинезии, окруженное светло-розовой линией.

В течение нескольких месяцев между 1862 и 1863 годами экипажи перуанских кораблей прочесывали острова Полинезии , от острова Пасхи в восточной части Тихого океана до островов Гилберта (ныне Кирибати ) на западе, в поисках рабочей силы, чтобы восполнить острую нехватку рабочей силы в Перу. Джозеф Чарльз Бирн, ирландский спекулянт, получил финансовую поддержку для ввоза жителей островов Южного моря в качестве наемных рабочих. Корабль Бирна «Аделанте » отправился через Тихий океан, и в Тонгареве на Северных островах Кука ему удалось набрать 253 рекрута, из которых более половины составляли женщины и дети. Аделанте вернулась в перуанский порт Кальяо , где человеческий груз был распродан и отправлен работать на плантации и в качестве домашней прислуги . Финансисты схемы получили значительную прибыль, и почти сразу же другие спекулянты и судовладельцы начали зарабатывать деньги на полинезийской рабочей силе.

Массовое похищение людей на острове Пасхи

В конце 1862 года восемь перуанских кораблей, организованных под командованием капитана Марутани из Розы-и-Кармен, провели вооруженную операцию на острове Пасхи , в ходе которой в течение нескольких дней объединенные экипажи систематически окружали деревни и захватывали в плен как можно больше островитян. В ходе этих и подобных им рейдов, произошедших на острове Пасхи в этот период, 1407 человек были взяты на перуанскую рабочую силу. Это составляло треть населения острова. В последующие месяцы «Роза-и-Кармен» вместе с примерно 30 другими судами, участвовавшими в вербовке для Перу, похищала или обманным путем приобретала людей по всей Полинезии. Только судно капитана Марутани забрало людей из Ниуэ , Самоа и Токелау , а также тех, кого он похитил с острова Пасхи.

Массовое похищение Аты

Капитан Ти Джей МакГрат, мастер греческого языка.

проживало около 350 человек Ата В июне 1863 года на атолле в Тонге . Капитан Томас Джеймс Макграт с тасманского китобойного судна Grecian , решив, что новая работорговля выгоднее, чем китобойный промысел, отправился на атолл и пригласил островитян на борт для торговли. Однако, когда на борту оказалась почти половина населения, он приказал запереть отсеки корабля, и корабль отбыл. Эти 144 человека так и не вернулись в свои дома. Грек встретился с перуанским невольничьим судном «Генерал Прим» , и островитяне были пересажены на этот корабль, который доставил их в Кальяо . Из-за новых постановлений правительства Перу, направленных против торговли черными дроздами, островитянам не разрешили сойти на берег, и они оставались на борту в течение многих недель, пока была организована их репатриация. Наконец, 2 октября 1863 года, когда многие из заключенных в тюрьму людей Ата умерли или умирали от пренебрежения и болезней, было организовано судно, чтобы забрать их обратно. Однако этот корабль сбросил тонганцев на необитаемый остров Кокос. . Месяц спустя перуанский военный корабль «Тумбес» отправился на помощь оставшимся в живых 38 людям и доставил их в перуанский порт Пайта , где они, вероятно, и погибли.

Обман в Тувалу

Преподобный А.В. Мюррей, первый европейский миссионер в Тувалу, описал практику дроздов на островах Эллис . Он сказал, что они обещали островитянам, что их будут учить о Боге, пока они будут работать на производстве кокосового масла, но предполагаемым местом назначения работорговцев были острова Чинча в Перу. Преподобный Мюррей сообщил, что в 1863 году около 180 человек были взяты из Фунафути и около 200 взяты из Нукулаэле , оставив менее 100 из 300 зарегистрированных в 1861 году жителей Нукулаэле. На Фунафути и Нукулаэлае местные торговцы способствовали вербовке островитян «черными дроздами».

Экстремальный уровень смертности

Перуанская торговля рабочей силой с полинезийцами была недолгой и длилась всего с 1862 по 1863 год. По оценкам, за этот период было нанято 3634 полинезийца. Более 2000 человек умерли от болезней, голода или пренебрежения либо на борту кораблей черных дроздов, либо на местах работы, куда их отправили. Правительство Перу прекратило операцию в 1863 году и приказало репатриировать тех, кто выжил. и Эта операция сопровождалась вспышкой оспы дизентерии в Перу , в результате которой погибли еще 1030 полинезийских рабочих. Некоторые островитяне выжили достаточно долго, чтобы принести эти заразные болезни на свои родные острова, вызвав местные эпидемии и дополнительную смертность. К 1866 году только около 250 из завербованных выжили, причем около 100 из них остались в Перу. Таким образом, уровень смертности составил 93%.

Самоа

В конце 1850-х годов немецкий купец Иоганн Цезарь VI. Годфруа основал торговую компанию, базирующуюся в Апиа на острове Уполу в Самоа . Его компания JC Godeffroy & Sohn смогла получить большие участки земли у коренного населения во время гражданских беспорядков, продавая огнестрельное оружие и обостряя фракционный конфликт. К 1872 году компания владела более чем 100 000 акров земли на Уполу и значительно расширила свои хлопковые и другие сельскохозяйственные плантации на острове. Для обработки этих плантаций требовалась дешевая рабочая сила, и в это время немцы расширили деятельность по выслеживанию черных дроздов. Первоначально наняв людей из Ниуэ , компания отправила рабочие суда на острова Гилберта и Номои , воспользовавшись нехваткой продовольствия там, чтобы набрать большое количество людей для своих плантаций в Самоа. Мужчин, женщин и детей всех возрастов забирали, разделяли и отправляли работать в суровых условиях, многие из которых умерли от болезней и плохого питания.

В 1880 году компания стала известна как Deutsche Handels und Plantagen Gesellschaft (DHPG) и еще больше расширила свои самоанские плантации. Набор рабочей силы на этом этапе коснулся Новой Британии , Новой Ирландии и Соломоновых Островов . Немецкое судно-черный дрозд «Уполу » стало хорошо известно в этом районе и во время вербовки участвовало в нескольких конфликтах с островитянами. Импортированные китайские рабочие в конечном итоге стали более выгодными, но набор рабочей силы с меланезийских островов продолжался, по крайней мере, до передачи власти от немцев Новой Зеландии в начале Первой мировой войны.

Крупные британские и американские плантации, которые владели судами для ловли черных дроздов или эксплуатировали их рабочую силу, также существовали в колониальном Самоа. Компания W&A McArthur, представляющая англо-австралийские интересы, была одной из таких компаний. а вербовочные суда, такие как «Убеа» , «Флорида» и «Мария» , базировались в Самоа. В 1880 году экипаж британского корабля-черного дрозда « Мэри Андерсон » участвовал в расстреле находившихся на борту новобранцев. в то время как в 1894 году Эле участвовала в вербовке голодающих жителей островов Гилберта.

Соединенные Штаты

Обратный черный дрозд на подземной железной дороге

С колониальных времен в Соединенных Штатах существовала Обратная подземная железная дорога для захвата свободных афроамериканцев и беглых рабов и продажи их в рабство, которая была особенно распространена в 19 веке, после того как работорговля в Атлантике была объявлена ​​​​вне закона. Нью-Йорк и Филадельфия были особенно популярными местами для работы этих похитителей, в результате чего страх быть похищенным кем-либо стал распространенным.

Представление в популярной культуре

Американский писатель Джек Лондон в своих мемуарах «Круиз Снарка» (1907) рассказал об инциденте в лагуне Ланга-Ланга Малаита на Соломоновых островах , когда местные островитяне напали на «вербовочный» корабль:

... все еще носили следы томагавка, когда малайтяне в Ланга-Ланге несколько месяцев назад ворвались за запертым там кладом винтовок и боеприпасов после кровавого убийства предшественника Янсена, капитана Маккензи. Черный экипаж каким-то образом предотвратил поджог судна, но это было настолько беспрецедентно, что владелец опасался какого-то соучастия между ними и нападавшей стороной. Однако доказать это не удалось, и мы отплыли с большей частью этого же экипажа. Нынешний шкипер с улыбкой предупредил нас, что тому же племени все еще нужны еще две головы Миноты, чтобы подготовиться к гибели на плантации Исабель. (с. 387)

В другом отрывке из той же книги он написал:

Три бесплодных дня были проведены в Суу. Минота не получила рекрутов из буша, а бушмены не получили от Миноты голов. (стр. 270)

Жоржа Боду « Жан М'Бараи, рыбак-трепанг» повествует о жестокой истории канакской торговли и подчеркивает имперские связи XIX века между французским и британским Тихоокеанским регионом. Полувымышленная новелла Переведенный с оригинального французского языка Карин Спиди в 2015 году, он предлагает французский и новокаледонский взгляд на черный дрозд в Тихом океане, впервые опубликованный в 1919 году.

Художница Жасмин Того-Брисби создает произведения о черном дрозде. Она является потомком рабов в четвертом поколении, похищенных из Вануату в 1863 году. В настоящее время она проживает в Новой Зеландии, ее выставки включают «Горько-сладко» в Те Уру в 2016 году и «Перелетные птицы» в галерее Школы искусств Данидина в 2019 году.

См. также

• Кули
• Обратная подземная железная дорога , иногда известная как «черный дрозд».
• Сводка новостей (история)
• Шанхай
• Кафала

Библиография

• Аффельдт, Стефани. (2014). Поглощение белизны. Австралийский расизм и кампания «Белый сахар» . Берлин [и др.]: Лит. ISBN   978-3-643-90569-7 .
• Коррис, Питер. (1973). Пассаж, порт и плантация: история трудовой миграции на Соломоновых Островах, 1870–1914 гг. Мельбурн, Австралия: Издательство Мельбурнского университета. ISBN   978-0-522-84050-6 .
• Докер, EW (1981). «Черные дрозды: жестокая история работорговли канака» . Лондон: Ангус и Робертсон. ISBN   0-207-14069-3
• Гравелл, Ким. (1979). История Фиджи . Сува: Fiji Times Limited.
• Хорн, Джеральд. (2007). Белый Тихий океан: империализм США и черное рабство в южных морях после гражданской войны . Гонолулу: Гавайский университет Press. ISBN   978-0-8248-3147-9
• Мод, HE (1981). Работорговцы в раю: перуанская работорговля в Полинезии, 1862–1864 гг. Фиджи: Институт тихоокеанских исследований. Асин   B01HC0W8FU
• Шинеберг, Дороти (1999) Торговля людьми: рабочие островов Тихого океана и Новая Каледония, 1865–1930 (серия монографий островов Тихого океана) ISBN   978-0824821777
• " Э. В. Стивенс (23 марта 1950 г.). «Краткая история трудового движения на островах Южного моря и судов, участвовавших в нем. (Документ зачитан на собрании Исторического общества Квинсленда, Inc.)» (PDF) . Университет Квинсленда . Проверено 19 марта 2024 г.

Дальнейшее чтение

• Бьюкенен, Калли (12 июня 2020 г.). «Комментарий Скотта Моррисона «нет рабству» побуждает потомков приглашать его в регионы сахарного тростника» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация.
• Маккиннон, Алекс (2 июля 2019 г.). «Черные дрозды: скрытая история работорговли в Австралии» . Ежемесячный .
• Пеппер, Фиона (21 февраля 2020 г.). «На этом острове люди не ходят на пляж в одиночку. Их преследует торговля черными дроздами» . Радио АВС . Австралийская радиовещательная корпорация. – Наблюдение за черным дроздом на острове Танна в Вануату.
• Предыстория и история жителей островов Южного моря - Премьер-министр и Кабинет министров Квинсленда
• «Канаки и тростниковые поля» . Наш Тихий океан . 22 октября 1908 г.