Индонезийская аэрокосмическая промышленность

Индонезийская аэрокосмическая отрасль (IAe)
Родное имя	PT Диргантара Индонезия (Персеро)
Тип компании	Государственная компания
Промышленность	Аэрокосмическая и оборонная промышленность
Основан	23 августа 1976 г. (как Nurtanio Aircraft Industry ( индонезийский : Nurtanio Aircraft Industry )
Штаб-квартира	Бандунг , Западная Ява , Индонезия
Обслуживаемая территория	По всему миру
Продукты	Коммерческие авиалайнеры ; Военный самолет ; Компонент самолета ; Услуги для самолетов ; Оборона ; Инженерное дело
Количество сотрудников	3,689 (2021)
Родитель	ПТ Лен Индустри
Веб-сайт	индонезийский аэрокосмический .с

Indonesian Aerospace ( IAe ) ( индонезийский : PT Dirgantara Indonesia ) — индонезийская аэрокосмическая компания, занимающаяся проектированием самолетов, а также разработкой и производством гражданских и военных региональных пригородных самолетов, а также дочерняя компания государственного производителя электроники Len Industri [ id ] . Компания ранее была известна как PT Industri Pesawat Terbang Nusantara (Persero) (IPTN; букв . « Nusantara Aircraft Industry (государственная) Limited » ). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Он был расширен из научно-исследовательского и промышленного объекта под эгидой ВВС Индонезии , а именно Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio (LIPNUR) или Института авиационной промышленности Нуртанио . ^{[ 3 ]}

Основанная в 1976 году как государственная компания, она развила свои возможности в качестве производителя самолетов и диверсифицировала свою деятельность в других областях, таких как телекоммуникации, автомобилестроение, морское судоходство, информационные технологии, нефть и газ, контроль и автоматизация, военная промышленность, технологии моделирования, промышленные турбины. и инженерные услуги.

История

Новаторство

Хотя производство самолетов в Индонезии существовало до обретения независимости в 1945 году, национальная авиационная промышленность была впервые создана в 1946 году в Джокьякарте, когда было создано Бюро планирования и строительства ( индонезийский : Бюро планирования и строительства ) в составе ВВС Индонезии . Вивеко Соепоно, Нуртанио Принггоадисурджо и Дж. Сумарсоно открыли простую мастерскую в Магетане , недалеко от Мадиуна . С использованием основных материалов были спроектированы и построены планеры — Zogling , NWG-1 (Nurtanio Wiweko Glider) и другие.

В 1948 году Вивеко Соепоно построил моторизованный самолет WEL-X с двигателем Harley Davidson . Маленькое судно было зарегистрировано как RI-X. Эта эпоха ознаменовала возникновение нескольких клубов авиамоделирования .

Однако война за независимость остановила весь прогресс до 1953 года. В том же году была организована Экспериментальная секция ( индонезийский : Seksi Percobaan ). Состоящая всего из 15 человек персонала под руководством Нуртанио Принггоадисурджо, команда построила и испытала три прототипа одноместного цельнометаллического самолета в аэропорту Андир (позже переименованном в международный аэропорт имени Хусейна Састранегара ) в Бандунге .

24 апреля 1957 года экспериментальная секция была преобразована в поддепо инспекций, испытаний и производства ( индонезийский : Sub Depot Penyelidikan, Percobaan dan Pembuatan ) на основании письма-решения начальника штаба ВВС Индонезии № 68.

В 1958 году поднялся в воздух прототип легкого учебно-тренировочного самолета под названием Belalang 89 , или Grasshopper 89 . Позже этот дизайн был выпущен как Belalang 90 . Пять Belalang 90 были построены и использовались для военной подготовки. спортивный самолет « Кунанг 25 В том же году был построен и совершил полет ».

Подготовка

1 августа 1960 года приказом начальника штаба ВВС Индонезии (приказ № 488) должно было быть создано Агентство подготовки авиационной промышленности для создания индонезийской авиационной промышленности в рамках национальной стратегии национального промышленного производства. К 16 декабря 1961 года новый орган, известный как LAPIP ( Lembaga Persiapan Industri Penerbangan ), активно вел переговоры о передаче технологий и контрактах.

LAPIP удалось заключить совместный лицензионный и производственный контракт с Польской Народной Республикой (через монополию внешней торговли последней — Центр экспорта комплексных промышленных объектов (CEKOP)). В том же году Индонезия производила PZL-104 Wilga , местное название Gelatik . 44 были изготовлены для нужд сельского хозяйства, транспорта и аэроклубов.

В 1965 году ( КОПЕЛАПИП были созданы Командование по реализации проектов авиационной промышленности ) ) для расширения и формулирования и Независимая национальная компания авиационной промышленности ( ПН. Бердикари Авиационная промышленность конкретных направлений использования молодой авиационной промышленности.

В те же сроки авиационные исследования стали продвигаться в ведущих университетах страны. Одна из первых школ была основана на машинном факультете инженерного факультета Бандунгского технологического института Отарджо Дираном и Лиемом Кенг Ки.

В сентябре 1974 года подразделение передовых технологий Pertamina подписало лицензионный контракт с MBB и CASA на производство Bölkow Bo 105 и CASA C.212 Aviocar .

Нуртанио Авиационная промышленность

26 апреля 1976 года в соответствии с Законом правительства № 15 в Джакарте совместно с BJ была официально учреждена компания PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio . Хабиби в качестве президента и генерального директора. Инфраструктура была завершена и открыта 23 августа 1976 года президентом Сухарто . Новая организация стала результатом слияния Института авиационной промышленности Нуртанио ( Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio/LIPNUR ) и . подразделения передовых технологий Pertamina

Название «Нуртанио» - дань уважения Нуртанио Принггоадисурье, одному из первых пионеров авиации в Индонезии, который спроектировал « Сикумбанг» , местный цельнометаллический самолет (первый полет: 1 августа 1954 г.). В результате его смерти, вызванной несчастным случаем при летной подготовке 1 марта 1966 года, Агентство подготовки авиационной промышленности было переименовано в ООО «Институт авиационной промышленности Нуртанио» ( индонезийский : Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio (сокращенно LIPNUR) ).

Первоначально IPTN производила NBO 105 ( MBB Bo 105 ) по лицензии MBB , затем последовал NC 212 ( CASA C-212 Aviocar ) по лицензии CASA .

Нусантара Авиационная промышленность

11 октября 1985 года название PT Industri Airplane Nurtanio было изменено на PT Industri Airplane Nusantara или IPTN. Нусантара означает индонезийский архипелаг, состоящий из 17 000 островов .

Исключение «Нуртанио» из IPTN произошло по весьма сомнительным обвинениям. Одним из обвинений было использование фирменного бланка компании семьей Нуртанио в личных целях для присвоения некоторых акций IPTN. Ни одно из них не подтвердилось. ^{[ нужна ссылка ]}

Индонезийская аэрокосмическая отрасль / Индонезийская аэрокосмическая промышленность

После азиатского финансового кризиса 1997 года была реализована крупная программа реструктуризации. На пике своего развития, в 2004 году, Индонезийская аэрокосмическая компания сократила штат заработной платы с 9670 до 3720. Кроме того, 18 бизнес-подразделений были реорганизованы в следующие:

Самолет
Услуги для самолетов
Аэроструктура
Оборона
Инженерные услуги

Реструктуризация была сосредоточена на новых бизнес-целях, сокращении и адаптации рабочей силы в соответствии с имеющейся рабочей нагрузкой, а также на точном ориентировании на рынок наряду с концентрированной бизнес-миссией. ^{[ нужны разъяснения ]}

IPTN был вновь представлен как PT Dirgantara Indonesia (сокращенно DI) или Indonesian Aerospace (сокращенно IAe). IAe был официально открыт президентом Индонезии в Абдуррахманом Вахидом Бандунге 24 августа 2000 года.

4 июля 2011 года правительство Индонезии заявило, что вложит 2 триллиона рупий (234 миллиона долларов) в Indonesian Aerospace, чтобы удержать обремененную долгами фирму на плаву с целью создания совместного предприятия с EADS . До вливания сумма невыплаченного долга правительству составляла 1,1 триллиона рупий (129 миллионов долларов США). ^{[ 4 ]}

Услуги

Комплексы инженерных работ; проектирование, разработка, тестирование
Производственные субподряды
Технический ремонт и капитальный ремонт самолетов (MRO)
Техническое обслуживание и капитальный ремонт двигателей (MRO)

Удобства

Индонезийская аэрокосмическая компания занимает площадь 86,98 га . Основу производства составляют 232 высокотехнологичных предприятия. Помимо этого, есть и другие небольшие высокотехнологичные объекты, расположенные на различных сборочных линиях, лабораториях и подразделениях технического обслуживания. Они расположены в основном в Бандунге .

Продукты

Индонезийская аэрокосмическая промышленность и ее предшественники

(PT Dirgantara Indonesia (DI) – (IAe) Индонезийская аэрокосмическая отрасль)

СВАДЬБА

( База исследований, работ и производства ВВС Республики Индонезия - База исследований, разработок и производства ВВС Индонезии)

НУ-200 Жук
НУ-225 Сикумбанг (X-09)
НУ-260 Сикумбанг (X-02)
Белаланг 85 (X-03) - переоборудованный Piper J-3 Cub
Grasshopper 90 - переоборудованный Piper J-3 Cub
Угол 25 (X-04)
Супер Кунан 35 (X-05 и X-07)
Киндженг 150 (X-06)
Б-8м Колентанг - на базе Бенсена Б-8.

ЛИПНУР

( Нуртаниоский институт авиационной промышленности – Нуртаниоский институт авиационной промышленности)

ЛИПНУР Гелатик лицензионного производства ( ПЗЛ-104 Вильга )
LIPNUR LT-200 Tanggag лицензионного производства ( Пазманы ПЛ-2 )
ЛИПНУР Кузнечик
ЛИПНУР Чилддженг
ЛИПНУР Колентанг
ЛИПНУР Жук
ЛИПНУР Светлячок
ЛИПНУР Светлячки
ЛИПНУР Маньянг
ЛИПНУР Сикумбанг
ЛИПНУР Супер Кунан I
ЛИПНУР Супер Кунан II

IAe Производство самолетов

CASA/IPTN CN-235 гражданская, военная и морская версия (совместная разработка с CASA в рамках Aircraft Technology (Airtech) ). ^{[ 5 ]}
Indonesian Aerospace CN-295 (вариант C-295 производства Indonesian Aerospace). ^{[ 6 ]}
Индонезийский Aerospace N-219 — 19-местный коммерческий турбовинтовой самолет. Впервые совершил полет в августе 2017 года, сертифицирован Генеральным управлением гражданской авиации Индонезии в декабре 2020 года. ^{[ 7 ]} IAe (PT DI) получила 257 заказов на Н-219 из-за границы и внутри страны. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}
Indonesian Aerospace N-245 — планируемый 50-местный коммерческий турбовинтовой самолет. В середине 2018 года IAe (PT DI) завершила испытания в аэродинамической трубе и доработала проект. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}
Индонезийский Aerospace N-250 — 50-местный коммерческий турбовинтовой самолет. Было построено 2 прототипа, но программа была прекращена из-за азиатского финансового кризиса 1997 года , вынудившего остановить разработку. Эту программу планировалось возобновить в 2018 году за счет разработки программы самолетов Н-245 или Р-80. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
Индонезийский Aerospace N-2130 — это планируемый коммерческий реактивный самолет, производство которого было прекращено из-за азиатского финансового кризиса 1997 года до создания какого-либо прототипа.
Индонезийская компания Aerospace Elang Hitam — это средневысотный беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета, который в настоящее время разрабатывается.

Совместная разработка и производство самолетов

KAI KF-X , совместное развитие правительства Южной Кореи и Индонезии, в котором участие в затратах на разработку состояло на 20 процентов из правительства Индонезии и на 80 процентов из Южной Кореи. KAI и IAe (PTDI) назначены системным интегратором. KAI KF-X — многоцелевой истребитель , более совершенный, чем F-16 E/F, но все же уступающий F-35 . ^{[ 15 ]} В настоящее время находится на стадии разработки прототипа. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Самолет лицензионной постройки

NAS 330J — построенный по лицензии Aérospatiale Puma вертолет , впервые выпущенный в 1981 году. ^{[ 18 ]}
NAS 332 — построенный по лицензии Eurocopter Super Puma вертолет , впервые выпущенный в 1983 году. ^{[ 18 ]}
Eurocopter EC725 , 6 вертолетов для ВВС Индонезии . ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
NB 412 построенный по лицензии и Bell 412, — вертолет производившийся с 1984 года. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}
NBO 105 , построенный по лицензии Bölkow Bo 105 вертолет , снятый с производства в июле 2011 года после производства 123 единиц с 1976 года.
NBK 117 , построенный по лицензии MBB/Kawasaki BK 117 , впервые произведенный в 1981 году. ^{[ 18 ]}
Eurocopter Fennec в качестве замены производственной линии NBO 105. ^{[ нужна ссылка ]}
Eurocopter Ecureuil в качестве замены производственной линии NBO 105. ^{[ нужна ссылка ]}
NC-212 — построенный по лицензии самолет CASA C-212 Aviocar . ^{[ 23 ]}

ИА Вооружения

FFAR 2,75-дюймовая ракета . по лицензии Бельгии
СУТ торпеда
Реактивная многоцелевая установка НДЛ-40 класса «земля-земля».
R-Han 122 . Реактивный боеприпас
РН01-СС

Девелоперские проекты

Индонезийская аэрокосмическая компания планирует построить N-245 , рассчитанный на перевозку 50 пассажиров на расстояние около 400 километров в отдаленных районах или там, где спрос на пассажиров низкий. Конструкция в основном основана на конструкции CN-235 с измененной формой корпуса и хвостовым оперением. Стоимость разработки самолета на данный момент достигла 150 миллионов долларов, при этом ожидаемая точка безубыточности составит 50–70 продаж самолетов. Самолет задуман как рыночный конкурент ATR 42 и Bombardier Dash 8 Q300. ^{[ 24 ]}

См. также

Ссылки

^ «PT Indonesian Aerospace [PT Industri Airplane Nusantara (IPTN)]» .
^ "Voi.co.id" .
^ «Приложение Zend Framework по умолчанию» . Архивировано из оригинала 16 августа 2017 года . Проверено 14 августа 2017 г.
^ «Государственный авиастроитель Диргантара Индонезия бросил спасательный круг на 2 триллиона рупий» . Джакарта Глобус . Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года . Проверено 29 июля 2015 г.
^ «Семейство CN235» . indonesian-aerospace.com . Проверено 7 марта 2021 г.
^ «ПТ. Диргантара Индонезия (Персеро)» . www.indonesian-aerospace.com . Проверено 22 сентября 2020 г.
^ «Индонезия сертифицирует региональный турбовинтовой двигатель N219» . Flightglobal.com . 28 декабря 2020 г. Проверено 7 марта 2021 г.
^ Дженнифер Месарос - ainonline.com «Индонезийский N219 на пути к сертификации в 2019 году» ainonline , 29 марта 2019 г.
^ Лайла Афифа - tempo.co «PT Dirgantara Indonesia выпустит первый самолет N219 в 2020 году» tempo.co , 24 августа 2019 г.
↑ Ильяс Истианур Прадитья - merdeka6.com «Какие новости о проекте самолета N245 PT DI?» merdeka6.com , 7 ноября 2018 г.
^ PTDI по связям с общественностью - indonesian-aerospace.com «PTDI подписывает соглашение NKB с командой Bappenas PINA относительно содействия финансированию негосударственных бюджетных инвестиций» indonesian-aerospace.com , Джакарта, 7 ноября 2018 г. - PTDI по связям с общественностью.
^ Рени Сусанти - kompas.com «Разрабатывая N219 и N245, PT DI получила выплату в размере 400 миллионов долларов США» kompas.com , 7 ноября 2018 г.
^ «Подписано соглашение о проекте самолета N250» . mediaindonesia.com (на индонезийском языке). 11 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 5 января 2013 года . Проверено 7 марта 2021 г.
^ «Индонезийский производитель RAI построит прототип R80 с помощью Леонардо, LAER» . jakartaglobe.id . 23 февраля 2018 года . Проверено 7 марта 2021 г.
^ «RI отправляет группу по производству реактивных истребителей KFX в Южную Корею» . Проверено 29 июля 2015 г.
^ Джон Греватт, Бангкок - Оборонная промышленность Jane's «KAI достигает раннего этапа производства на KFX» Jane's 360 , 18 февраля 2019 г.
^ Южная Корея взвешивает проекты KF-X - Defensenews.com, 10 февраля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Новая технологическая траектория Тихоокеанского региона», Дени Фред Саймон, стр. 193.
^ «PTDI поставит ВВС шесть вертолетов ec725» . 10 апреля 2012 г.
^ «Eurocopter получил первую сборку основного фюзеляжа от компании Indonesian Aerospace для EC725 и EC225» . 27 ноября 2013 г.
^ «Воронный вертолет — Шепард Медиа» .
^ «IPTN приостановлено от производства Bell 412» .
^ «Семья NC212» . indonesian-aerospace.com . Проверено 7 марта 2021 г.
^ Согенг Харьяди (13 апреля 2015 г.). «PT DI будет производить коммерческие самолеты для маршрутов на короткие расстояния» .

Внешние ссылки

[1] «PT Indonesian Aerospace [PT Industri Airplane Nusantara (IPTN)]» .

[2] "Voi.co.id" .

[3] «Приложение Zend Framework по умолчанию» . Архивировано из оригинала 16 августа 2017 года . Проверено 14 августа 2017 г.

[4] «Государственный авиастроитель Диргантара Индонезия бросил спасательный круг на 2 триллиона рупий» . Джакарта Глобус . Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 года . Проверено 29 июля 2015 г.

[5] «Семейство CN235» . indonesian-aerospace.com . Проверено 7 марта 2021 г.

[6] «ПТ. Диргантара Индонезия (Персеро)» . www.indonesian-aerospace.com . Проверено 22 сентября 2020 г.

[7] «Индонезия сертифицирует региональный турбовинтовой двигатель N219» . Flightglobal.com . 28 декабря 2020 г. Проверено 7 марта 2021 г.

[8] Дженнифер Месарос - ainonline.com «Индонезийский N219 на пути к сертификации в 2019 году» ainonline , 29 марта 2019 г.

[9] Лайла Афифа - tempo.co «PT Dirgantara Indonesia выпустит первый самолет N219 в 2020 году» tempo.co , 24 августа 2019 г.

[10] Ильяс Истианур Прадитья - merdeka6.com «Какие новости о проекте самолета N245 PT DI?» merdeka6.com , 7 ноября 2018 г.

[11] PTDI по связям с общественностью - indonesian-aerospace.com «PTDI подписывает соглашение NKB с командой Bappenas PINA относительно содействия финансированию негосударственных бюджетных инвестиций» indonesian-aerospace.com , Джакарта, 7 ноября 2018 г. - PTDI по связям с общественностью.

[12] Рени Сусанти - kompas.com «Разрабатывая N219 и N245, PT DI получила выплату в размере 400 миллионов долларов США» kompas.com , 7 ноября 2018 г.

[13] «Подписано соглашение о проекте самолета N250» . mediaindonesia.com (на индонезийском языке). 11 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 5 января 2013 года . Проверено 7 марта 2021 г.

[14] «Индонезийский производитель RAI построит прототип R80 с помощью Леонардо, LAER» . jakartaglobe.id . 23 февраля 2018 года . Проверено 7 марта 2021 г.

[15] «RI отправляет группу по производству реактивных истребителей KFX в Южную Корею» . Проверено 29 июля 2015 г.

[16] Джон Греватт, Бангкок - Оборонная промышленность Jane's «KAI достигает раннего этапа производства на KFX» Jane's 360 , 18 февраля 2019 г.

[defensenews10feb14-17] Южная Корея взвешивает проекты KF-X - Defensenews.com, 10 февраля 2014 г.

[ETTPR-18] Jump up to: ^а ^б ^с «Новая технологическая траектория Тихоокеанского региона», Дени Фред Саймон, стр. 193.

[19] «PTDI поставит ВВС шесть вертолетов ec725» . 10 апреля 2012 г.

[20] «Eurocopter получил первую сборку основного фюзеляжа от компании Indonesian Aerospace для EC725 и EC225» . 27 ноября 2013 г.

[21] «Воронный вертолет — Шепард Медиа» .

[22] «IPTN приостановлено от производства Bell 412» .

[23] «Семья NC212» . indonesian-aerospace.com . Проверено 7 марта 2021 г.

[24] Согенг Харьяди (13 апреля 2015 г.). «PT DI будет производить коммерческие самолеты для маршрутов на короткие расстояния» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v т и (IAe) Индонезийский аэрокосмический самолет
Fixed-wing aircraft	Sikumbang Belalang Kunang Super Kunang Kindjeng Gelatik LT-200 NC-212 N-219 CN-235 N-245 N-250 N-270 CN-295 N-2130 RAI R-80 [id] IF-21
Rotorcraft	Kolentang NBO 105 NBK 117 NAS 330J NAS 332 NBell 412

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States