РАФ Уай

РАФ Уай
РАФ Уай
Расположен недалеко от Уай , Кент , в Англии.
	РАФ Уай
Координаты	51 ° 11'30 "N 0 ° 55'32" E / 51,1917 ° N 0,9255 ° E
Тип	Аэродром
Информация о сайте
Состояние	Закрыто
История сайта
Построен	1916
Построено	Викерс / RFC
В использовании	1916–1919
Битвы/войны	Первая мировая война
Информация о гарнизоне
Оккупанты	Королевский летный корпус ; Королевские ВВС

Королевские ВВС Уай или RAF Wye были временным тренировочным аэродромом Королевского летного корпуса времен Первой мировой войны в Уай , Кент , Англия. ^{[ 1 ]}

История

Аэродром Уай был открыт в мае 1916 года Королевским летным корпусом в качестве учебного аэродрома. Он имел травяное посадочное поле и располагался на 86 акрах (35 га) низменного луга между главной дорогой Кентербери-Эшфорд и железнодорожной линией . ^{[ 1 ]} 20-я резервная эскадрилья перебралась из близлежащего Дувра 1 июня 1916 года. В ее составе находились учебно-тренировочные бипланы Avro 504 , Royal Aircraft Factory RE.8 двухместный биплан-разведчик и бомбардировщик и разведывательный биплан BE2 Королевского авиационного завода . ^{[ 1 ]} В январе 1917 года прибыла 51-я резервная эскадрилья, поскольку потребность в летных экипажах для Западного фронта возросла, а в мае 1917 года из личного состава и техники двух эскадрилий была сформирована третья эскадрилья (66-я резервная эскадрилья). ^{[ 1 ]} В конце мая резервные эскадрильи (теперь переименованные в учебные эскадрильи) покинули Уай, когда аэродром был выделен для использования в качестве англо-американского учебного аэродрома. ^{[ 1 ]}

Три металлических навеса для самолетов были построены, чтобы присоединиться к первоначальному переносному ангару Bessonneau , и в мае 1917 года 65-я эскадрилья базировалась на базе Sopwith Camels в течение четырех месяцев, прежде чем перебраться во Францию. ^{[ 2 ]} 86-я эскадрилья прибыла из Дувра с истребителями-бипланами Sopwith Pup и Sopwith Camel для обучения в конце 1917 года. ^{[ 1 ]} В декабре 1917 года прибыла 42-я учебная эскадрилья, которая продолжила обучение британских пилотов, к которым в середине 1918 года присоединились американские стажеры. ^{[ 1 ]} После перемирия с Германией американцы ушли, но обучение продолжалось, хотя и не такими темпами, пока 1 февраля 1919 года учебная эскадрилья не была расформирована. ^{[ 1 ]}

С февраля по май 1919 года аэродром использовался 3-й эскадрильей, вернувшейся из Франции. ^{[ 2 ]} В октябре 1919 года RAF Wye был объявлен избыточным и был восстановлен для использования в сельском хозяйстве. ^{[ 1 ]}

Королевский летный корпус / подразделения и самолеты Королевских ВВС

Единица	Даты	Самолет	Примечания
№ 3-я эскадрилья RAF	15 февраля 1919 г. - 2 мая 1919 г. ^{[ 3 ]}	Сопвит Кэмел	По возвращении из Франции в качестве кадрового работника ^{[ 2 ]}
№ 61-я эскадрилья RFC	5 июля 1916 г. - 24 августа 1916 г. ^{[ 3 ]}	Никто	Б/у личный состав 20-й резервной эскадрильи ^{[ 2 ]}
№ 65-я эскадрилья RFC	29 мая 1917 г. - 24 октября 1917 г. ^{[ 3 ]}	Сопвит Кэмел	Переехал во Францию ^{[ 2 ]}
№ 86-я эскадрилья RFC	17 сентября 1917 г. - 16 декабря 1917 г. ^{[ 3 ]}	Различный	^{[ 2 ]}
№ 20 Учебная эскадрилья RFC	24 июля 1916 г. - 1 июня 1917 г. ^{[ 3 ]}	Евро 504 , БЭ.2с , РЭ.8	Также известна как 20-я резервная эскадрилья. ^{[ 4 ]}
№ 42-я учебная эскадрилья RFC/RAF	16 декабря 1917 г. - 1 февраля 1919 г. ^{[ 3 ]}	Различный	Также известна как 42-я резервная эскадрилья. ^{[ 5 ]}
№ 51-я учебная эскадрилья RFC	8 января 1917 г. - 14 мая 1917 г. ^{[ 3 ]}	Различный	Также известна как 51-я резервная эскадрилья. ^{[ 3 ]}
№ 66 резервной эскадрильи RFC	1 мая 1917 г. - 10 мая 1917 г. ^{[ 3 ]}	Различный

Аварии и происшествия

15 марта 1917 года капитан Оливер Брайсон был награжден медалью Альберта за спасение своего пассажира после крушения на аэродроме Уай:

15 марта 1917 года капитан (тогда лейтенант) Брайсон с младшим лейтенантом Хиллебрандтом в качестве пассажира пилотировал самолет на аэродроме Уай, когда из-за бокового скольжения машина рухнула на землю и загорелась. Освободившись от горящих обломков, капитан Брайсон сразу же вернулся в огонь, вытащил лейтенанта Хиллебрандта из машины и, несмотря на свои собственные травмы, которые, несомненно, усугублялись его отважными попытками спасти своего товарища-офицера из огня, попытался потушить пожар на одежде лейтенанта Хиллебрандта. Лейтенант Хиллебрандт несколько раз скончался от полученных ранений; дней спустя.
- Лондонская газета ^{[ 6 ]}

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Ли 2010, стр. 327–328.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джеффорд 1985, с. 176
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Дельве 2005, с. 267
^ Стуртивант 2007, с. 277
^ Стуртивант 2007, с. 278
^ «№30472» . Лондонская газета . 11 января 1918 г. с. 732.

Библиография

Дельв, Кен (2005). Военные аэродромы Великобритании. Южная Англия: Кент, Хэмпшир, Суррей и Сассекс . The Crowood Press Ltd. Рамсбери: ISBN 1-86126-729-0 .
Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6 .
Ли, Дэвид В. (2010). Возвращение к боевым станциям, том 3 Юго-Восточная Англия . Crecy Publishing Ltd. ISBN 978-0-85979-110-6 .
Стертивант, Рэй (2007). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС с 1912 года . Эйр-Британия. ISBN 978-0-85130-365-9 .

[Lee-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Ли 2010, стр. 327–328.

[Jefford-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джеффорд 1985, с. 176

[Delve-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Дельве 2005, с. 267

[Sturtivant277-4] Стуртивант 2007, с. 277

[Sturtivant278-5] Стуртивант 2007, с. 278

[albertmedal-6] «№30472» . Лондонская газета . 11 января 1918 г. с. 732.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]