Джордж Эйстон

Капитан Джордж Э.Т. Эйстон
Капитан Джордж Э.Т. Эйстон
	Джордж Эйстон в 1931 году
Рожденный	28 июня 1897 г. ; Бэмптон , Оксфордшир, Англия
Умер	11 июня 1979 г. (81 год) ; Ламбет, Лондон, Англия
Род занятий	Инженер, изобретатель, автогонщик
Награды	Военный крест , (1917 г.) ; Сегрейв Трофи , (1935) ; Почетного легиона ( 1938) ; ОБЕ , (1948)

Капитан Джордж Эдвард Томас Эйстон MC OBE (28 июня 1897 г. - 11 июня 1979 г.) ^[3]) — британский инженер, изобретатель и автогонщик, наиболее известный тем, что побил рекорд наземной скорости в период с 1937 по 1939 год. трижды ^[1]

Ранний период жизни

Джордж Эйстон получил образование в Стонихерст-колледже и Тринити-колледже в Кембридже . Его изучение инженерного дела в Кембридже было прервано Первой мировой войной , когда он был призван в Дорсетский полк. ^[4] а позже служил в Королевской полевой артиллерии . После войны он вернулся в Тринити-колледж и был капитаном Первого лодочного клуба Тринити .

Карьера

Автогонки

Гоночная карьера Эйстона началась еще до Первой мировой войны, когда он был еще школьником и участвовал в гонках на мотоциклах под вымышленным именем. ^[5] После войны (в ходе которой был награжден Военным крестом ) ^[5] он вернулся к своему имени, ^[5] перешел к автомобильным гонкам и участвовал в европейских шоссейных гонках, особенно на Bugattis , добившись успеха в таких гонках, как 1921 и 1926 годов. Гран-при Франции ^[6]

Позже он стал известен благодаря участию в гонках на с наддувом MG , таких как Magic Midget и K3 Magnette . ^[7] Его выступления на K3 включали соревнования на острове Мэн в 1933 году и турниры по туристическому трофею Северной Ирландии в 1934 году . ^[8] и Милле Милья 1934 года. ^[9]^[10]

Рекорды скорости

Он установил дизельный двигатель от автобуса AEC в автомобиль, построенный на шасси Chrysler , и использовал его, чтобы установить рекорды выносливости на высокой скорости в Бруклендсе , достигнув скорости 100,75 миль в час в 1933 году и 106 миль в час в 1936 году. ^[11]^[12]

В 1935 году он был одним из первых британских гонщиков, совершивших поездку на солончаки Бонневиль в штате Юта , установившем рекорды за 24 и 48 часов на своем автомобиле Speed of the Wind .

Сегодня он наиболее известен рекордами наземной скорости, установленными на его автомобиле Thunderbolt . ^[13] Между 1937 и 1939 годами он установил три новых рекорда наземной скорости, оторвав их у Малкольма Кэмпбелла » «Синей птицы дважды побил его , но Джон Кобб .

Соперничество было дружеским, и в последующие годы Эйстон, в качестве менеджера соревнований Castrol , помогал Коббу в злополучной попытке установить рекорд скорости на воде в Crusader . ^[14]

Первый рекорд Тандерболта был установлен на скорости 312,00 миль в час (502,12 км/ч) 19 ноября 1937 года на солончаках Бонневиль. Через год Thunderbolt вернулся с улучшенной аэродинамикой и 27 августа 1938 года поднял свой рекорд до 345,50 миль в час (556,03 км/ч).

Эйстон также участвовал в проектировании своего автомобиля Thunderbolt на заводе Bean Cars в Типтоне , Стаффордшир (ныне Уэст-Мидлендс ). ^[15]

Патенты и инженерия

Как инженер и изобретатель, он получил ряд патентов, связанных с автомобилестроением, в частности с наддувом. ^[16]^[17]^[18] Его работа по разработке мощных коробок передач была важна для Thunderbolt , наряду с изобретением нагнетателя Powerplus, используемого на MG .

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны Эйстон работал в различных органах, связанных с промышленностью, и был региональным контролером Министерства производства .

Почести и награды

Эйстон был награжден Военным крестом 18 июля 1917 года - 2-й лейтенант (временный лейтенант) Джордж Эдвард Томас Эйстон, РФА, спец. Рез. За проявленную храбрость и преданность долгу. Большую заслугу он оказал при ведении разведки под шквальным огнем. Несколько раз он продвигался вперед под сильным артиллерийским и пулеметным огнем. Он выполнял свои обязанности с большим мужеством и решимостью и смог получить ценнейшую информацию . ^[19]
он был награжден Трофеем Сегрейва . В 1935 году ^[20]
В 1938 году он был удостоен звания кавалера Почётного легиона . ^[1]
В 1948 году ему было присвоено звание ОБЕ . ^[21]

Гоночный рекорд

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
1928	Астон Мартин Интернэшнл	АК Бертелли	Астон Мартин 1½ Международный	1.5	32	ДНФ	ДНФ
1929	Полковник Уорвик Райт	Ричард Уотни	Штутц ДВ32	8.0	104	ДНФ	ДНФ
Источник: ^[22]

Полные результаты чемпионата Европы

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	ЭДГ	оч
1931	сэр Генри Биркин	Мазерати 26М	Мазерати 2,5 л8	ОНА	ОТ 4	БЕЛ	— ¹
Источник: ^[23]

Примечания

^ 1 - Эйстон был штурманом вместе с Биркиным на Гран-при Франции, а Биркин ездил с Льюисом на Гран-при Бельгии, поэтому правила исключили Эйстона из чемпионата.

Публикации

ПОЛУЧИТЕ Эйстона (1933). Плоский выход . Джон Майлз. предисловие сэра Малкольма Кэмпбелла
ПОЛУЧИТЕ Эйстона; Барре Линдон (1935). Автогонки и установление рекордов .
Джордж Эйстон; У. Ф. Брэдли (1936). Скорость на соли . Бэтсфорд.
Джордж Эйстон (1939). Самый быстрый на Земле .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Колин Драйден (сентябрь 2004 г.). «Эйстон, Джордж Эдвард Томас (1897–1979)» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/31092 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
^ «Марка MG Car Club Западной Австралии» . Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 7 апреля 2012 г.
^ «Золотая эра гонок GP Racing 1934–40 — Пилоты» . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 12 сентября 2009 г.
^ «№28918» . Лондонская газета . 29 сентября 1914 г. с. 7694.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гудвин, Колин (ноябрь 2011 г.). Карманная книга автогонщика . Книги Конвея/Анова. п. 8. ISBN 9781844861347 .
^ «Джордж Эйстон на гонках в Монтлери» . Архивировано из оригинала 28 марта 2008 года. (Галерея коммерческих фотографий)
^ Малькольм Грин (1997). Спортивные автомобили MG . КЛБ Интернешнл. ISBN 1-85833-606-6 .
^ «Сверхзаряженный магнит». Автокар . 11 августа 1933 года.
^ Барре Линдон (2 марта 1934 г.). «Номер один». Автокар .
^ составлено Питером Гарнье из архива журнала Autocar (1979). Спортивные автомобили MG . Хэмлин. ISBN 0-600-36343-0 .
^ «Дизельный рекордный автомобиль 1936 года» . Фотоархив Бруклендса . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Дизельный рекордный автомобиль 1936 года» . Фотоархив Бруклендса . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Капитан Джордж Эйстон: выступления Имперского клуба Канады в 1938–1939 годах» . (включая несколько изображений Thunderbolt)
^ «Джон Кобб и крестоносец» . , перепечатано с Лео Вилья и Кевин Десмонд (1976). Мировой рекорд скорости на воде .
^ [1] ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ GB 260804 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Усовершенствования метода изготовления рабочих колес для роторных насосных машин и связанные с ним», опубликовано 11 ноября 1926 г.
^ GB 348524 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Усовершенствования роторных насосов и воздуходувок или относящиеся к ним», опубликовано 5 мая 1931 г.
^ GB 375886 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Усовершенствования роторных насосов и подобных машин, связанные с ними», опубликовано 7 июля 1932 г.
^ «№30188» . Лондонская газета (Приложение). 18 июля 1917 г. с. 7227.
↑ Segrave Trophy. Архивировано 13 сентября 2012 г., archive.today - Королевский автомобильный клуб.
^ «№38161» . Лондонская газета (Приложение). 1 января 1948 г. с. 17.
^ «Все результаты Джованни Лурани» . Racingsportscars.com . Проверено 22 октября 2017 г.
^ «ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2017 г.

Чарльз Дженнингс (2005). Быстрый набор . Счеты. ISBN 0-349-11596-6 .
ЭЙСТОН, капитан Джордж Эдвард Томас , «Кто был кто», A&C Black, 1920–2008 гг.; онлайн-издание, Oxford University Press, декабрь 2007 г., по состоянию на 8 августа 2012 г.
Капитан Джордж Эйстон (некролог), The Times , Лондон, 23 ноября 1979 г., страница VIII (Приложение к некрологам)

[odnb-1] Jump up to: ^а ^б ^с Колин Драйден (сентябрь 2004 г.). «Эйстон, Джордж Эдвард Томас (1897–1979)» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/31092 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)

[2] «Марка MG Car Club Западной Австралии» . Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 7 апреля 2012 г.

[3] «Золотая эра гонок GP Racing 1934–40 — Пилоты» . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 12 сентября 2009 г.

[4] «№28918» . Лондонская газета . 29 сентября 1914 г. с. 7694.

[ReferenceA-5] Jump up to: ^а ^б ^с Гудвин, Колин (ноябрь 2011 г.). Карманная книга автогонщика . Книги Конвея/Анова. п. 8. ISBN 9781844861347 .

[6] «Джордж Эйстон на гонках в Монтлери» . Архивировано из оригинала 28 марта 2008 года. (Галерея коммерческих фотографий)

[Green,_MG_Sportscars-7] Малькольм Грин (1997). Спортивные автомобили MG . КЛБ Интернешнл. ISBN 1-85833-606-6 .

[Autocar_Magnette_1933-8] «Сверхзаряженный магнит». Автокар . 11 августа 1933 года.

[Autocar_Mile_Miglia-9] Барре Линдон (2 марта 1934 г.). «Номер один». Автокар .

[MG_Autocar-10] составлено Питером Гарнье из архива журнала Autocar (1979). Спортивные автомобили MG . Хэмлин. ISBN 0-600-36343-0 .

[11] «Дизельный рекордный автомобиль 1936 года» . Фотоархив Бруклендса . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[12] «Дизельный рекордный автомобиль 1936 года» . Фотоархив Бруклендса . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[13] «Капитан Джордж Эйстон: выступления Имперского клуба Канады в 1938–1939 годах» . (включая несколько изображений Thunderbolt)

[14] «Джон Кобб и крестоносец» . , перепечатано с Лео Вилья и Кевин Десмонд (1976). Мировой рекорд скорости на воде .

[15] [1] ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[16] GB 260804 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Усовершенствования метода изготовления рабочих колес для роторных насосных машин и связанные с ним», опубликовано 11 ноября 1926 г.

[17] GB 348524 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Усовершенствования роторных насосов и воздуходувок или относящиеся к ним», опубликовано 5 мая 1931 г.

[18] GB 375886 , Эйстон, Джордж Эдвард Томас, «Усовершенствования роторных насосов и подобных машин, связанные с ними», опубликовано 7 июля 1932 г.

[19] «№30188» . Лондонская газета (Приложение). 18 июля 1917 г. с. 7227.

[20] Segrave Trophy. Архивировано 13 сентября 2012 г., archive.today - Королевский автомобильный клуб.

[21] «№38161» . Лондонская газета (Приложение). 1 января 1948 г. с. 17.

[22] «Все результаты Джованни Лурани» . Racingsportscars.com . Проверено 22 октября 2017 г.

[23] «ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ» . kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 11 октября 2017 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Франция Данные БНФ Соединенные Штаты
Другой	ЗАКУСКА