Krasnoye Sormovo Factory No. 112

Krasnoye Sormovo

Главный вход
Родное имя	Красное Сормово
Тип компании	ПАО
Промышленность	Судостроение
Основан	1849 Нижний Новгород
Штаб-квартира	Nizhny Novgorod , NIZ , Россия
Продукты	Подводные лодки , суда на подводных крыльях , буксиры , танкеры
Доход	3,4 миллиарда долларов (2014 г.)
Чистая прибыль	150 миллионов долларов (2014)
Владелец	Михаил Першин
Родитель	Объединенная судостроительная корпорация
Веб-сайт	krsormovo.nnov.ru

Образцы военной продукции «Красного Сормова» и других нижегородских заводов выставлены в Нижегородском Кремле.

Krasnoye Sormovo Shipyard No. 112 named after Andrei Zhdanov ( Russian : Судостроительное предприятие "Кра́сное Со́рмово" имени А. А. Жданова ) is one of the oldest shipbuilding factories in Russia, located in the Sormovsky City District of Nizhny Novgorod (formerly called Gorky).

Ранняя история

Верфь была основана в 1849 году компаниями «Нижегородская машинная фабрика » и « Волжское пароходство». Первоначально он назывался Нижегородским машиностроительным заводом . В 1851 году завод начал строительство цельнометаллических пароходов . Через три года здесь было освоено производство винтовых шхун . В 1858 году Нижегородский машинный завод изготовил первый русский паровой земснаряд . В 1870 году на дворе была построена первая в России мартеновская печь двухпалубный пароход « Переворот» , а всего через год — . В 1913 году было выпущено сухогруз «Данилиха» . В период с 1849 по 1918 год завод построил 489 кораблей. Он также производил паровые машины , вагоны, паровозы , трамваи, мосты, дизели , пушки, понтоны и снаряды .

Строитель паровозов

ТО ^д паровоз на Сормовском заводе

С 1898 года одной из основных продукции Сормовского завода были паровозы , хотя завод продолжал строить речные колесные пароходы для Волжской службы и, в меньших масштабах, другую промышленную продукцию. Списки продукции завода этого периода сохранились в журналах, а также имеются в коллекциях как в России, так и за рубежом. Реклама «Сормовского завода» размещалась во многих промышленных журналах, последние объявления были напечатаны еще в 1916 году. Завод имел тесные связи с локомотивным заводом Krauss в Мюнхене, Германия, до начала Первой мировой войны в 1914 году. Krauss продал свои первые 1524 мм ( 5 футов Паровоз колеи ) до Айзенверке Сормово в 1884 году. Назван заводом В. Шлютера Краусса тип 60 и 0-4-0T (Bt-n2) под заводским номером 1178/1884. В 1885 году последовал второй паровоз, 900 мм ( фута 11 + 7/16 дюйма 2 ) колеи 0-4-0Т (Бт-н2) до внутрипромышленной железной дороги Сормово с заводским номером Краусса 1668/1885.

За 1898–1917 годы Сормовский завод построил 2164 паровоза. В 1918–1935 годах здесь было построено еще 1111 стандартных российских 1524 мм колеи паровозов . Затем последовал двухлетний период, когда в Сормово построили 200 750 мм ( фута 5 + 1/2 2 дюйма ) колеи 0-8-0 (Д-х2) Коломенского паровозостроительного завода типа 157 паровозов, после чего завод перешел на изготовление подводных дизелей. После германо-советской войны 1941-45 производство паровозов возобновилось; на этот раз на конвейере стоял четвертый и последний вариант типовых советских пассажирских паровозов типа Су 2-6-2 (1С1-х2). Всего в 1947–1951 годах было построено 411 паровозов.

Всего за 1898–1951 годы было произведено 3886 паровозов. (Раков 1995)

Военное производство

Во время Гражданской войны в России 1918—1920 годов Нижегородский машиностроительный завод строил бронепоезда , броневагоны, вооружение для судов Волжской военной флотилии . четырнадцать сгоревших французских Renault FT танков В 1920 году завод восстановил для Красной Армии «Русский Ренос» и собрал единственный новый экземпляр, получивший название «Борец за свободу Ленин». В 1922 году завод изменил свое название, добавив к нему прилагательное « Красное ». Во время советско-германской войны 1941–1945 годов завод «Красное Сормово» выпускал средние танки Т-34 . Башню для модернизированного Т-34-85 спроектировал здесь В. Керичев в 1943 году.

После войны: кораблестроение

A Raketa hydrofoil on the Volga

После войны завод перешел на сборное и крупноблочное строительство кораблей, морских и речных танкеров , земснарядов, земснарядов. Разработан автоматизированный процесс заливки и резки плит с использованием радиоизотопной технологии, изготовлены первые советские суда на подводных крыльях ( «Ракета» ), спроектированы. Также были построены пассажирские дизель -электроходы «Ленин и Советский Союз» для Волжского речного судоходства, первое высокоскоростное пассажирское судно на воздушной подушке «Сормович» , несколько дизель-электрических железнодорожных паромов для маршрута Баку — Красноводск , а также уникальный 250-тонный двухместный пароход. корпусной плавкран Кёр -Оглы . В настоящее время эта компания управляет круизным лайнером имени Мустая Карима , башкирского советского поэта, писателя и драматурга.

Награды

Завод «Красное Сормово» награжден двумя орденами Ленина (1943, 1949), Октябрьской Революции (1970), Отечественной войны I степени, 1945, Трудового Красного Знамени (1939). Сейчас завод входит в состав Объединенной судостроительной корпорации .

См. также

• Список классов паровозов России
• Советские танковые заводы

Библиография

• Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN   0-85368-606-8 .
• Vitali A. Rakov ( Виталий Александрович Раков ) (1995). "Lokomotivy otjetsjestvjennyh zheleznyh dorog 1845–1955". ( Locomotives of our country's railways ). Moscow: Transport. ISBN   5-277-00821-7 .

Внешние ссылки

• Официальный сайт завода «Красное Сормово» (на русском языке)
• Список существующих паровозов постройки Сормово