NOAAS Джон Н. Кобб

NOAAS *Джон Н. Кобб*
	NOAAS Джон Н. Кобб (R 552) 27 апреля 2004 г.
История
Служба охраны рыбы и дикой природы США
Имя	США FWS Джон Н. Кобб
Тезка	Джон Н. Кобб (1868-1930), американский исследователь рыболовства и первый декан Колледжа Вашингтонского университета. рыболовства
Строитель	Western Boatbuilding Company , Такома , Вашингтон
Запущен	16 января 1950 г.
Введен в эксплуатацию	18 февраля 1950 г.
Идентификация	ФВС 1601
Судьба	Передан Национальному управлению океанических и атмосферных исследований 3 октября 1970 г.
Примечания	Управлялся . Бюро коммерческого рыболовства Службы рыболовства и дикой природы, 1956–1970 гг
Соединенные Штаты
Имя	NOAAS Джон Н. Кобб
Тезка	Предыдущее название сохранено
Приобретенный	Передан из Службы рыболовства и дикой природы США 3 октября 1970 г.
Выведен из эксплуатации	13 августа 2008 г.
Порт приписки	Сиэтл , Вашингтон
Идентификация	Номер ИМО : 7738436 ; 552 рэнда ;
Судьба	Подарен Морской академии Сиэтла в 2008 г. ; Сохранено в 2009 г. ; Продан частному владельцу в 2015 году. ; Заброшенный и захваченный 2016 г. ; Продан частному владельцу в 2017 году. ;
Статус	Сохранилось как коммерческое рыболовное судно, 2018 г.
Общие характеристики
Тип	Рыболовное научно-исследовательское судно
Тоннаж	185 регистровых тонн брутто (GRT) ; 78 регистровых тонн нетто (НРТ) ;
Смещение	250 тонн (полная загрузка)
Длина	93 фута (28 м)
Луч	26 футов (7,9 м)
Черновик	10 футов 10 дюймов (3,30 м)
Установленная мощность	325 л.с. (242 кВт)
Движение	Фэрбенкса-Морса Дизельный двигатель , 1 вал, 25 тонн топлива
Скорость	9,3 узла (17,2 км/ч; 10,7 миль в час) (постоянная)
Диапазон	2900 миль (5400 км; 3300 миль) при скорости 9,3 узла (17 км / ч; 11 миль в час)
Выносливость	13 дней
Лодки и пристань ; судно перевозилось	1 × из стекловолокна многоцелевой катер
Дополнить	10 (2 корпуса NOAA офицера , 2 лицензированных инженера и 4 других члена экипажа) плюс до 4 ученых
Примечания	60 киловатт. Электрическая мощность
	Джон Н. Кобб (рыболовное исследовательское судно)
	Национальный реестр исторических мест США
Номер ссылки NRHP .	09000047
Добавлено в НРХП	11 февраля 2009 г.

Корабль NOAA «Джон Н. Кобб» (R 552) был Национального управления океанических и атмосферных исследований, исследовательским судном находившимся в эксплуатации с 1970 по 2008 год. Он был назван в честь Джона Натана Кобба и был старейшим введенным в эксплуатацию кораблем во флоте NOAA , когда он был выведен из эксплуатации, ранее служил в Министерства внутренних дел США Службе рыболовства и дикой природы охраны рыбы и дикой природы США с 1950 по 1956 год, а также в Бюро . Коммерческое рыболовство с 1956 по 1970 год как FWS США Джон Н. Кобб (FWS 1601) .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Компания WC Nickum and Sons разработала Джона Н. Кобба на основе Западного побережья конструкции кошелькового сейнера . ^{[ 1 ]} Служба рыболовства и дикой природы (FWS) профинансировала ее строительство, используя 150 000 долларов США от продажи рыболовного исследовательского судна FWS « Вашингтон» , а компания Western Boatbuilding Company построила ее в Такоме , штат Вашингтон . Он был спущен на воду 16 января 1950 года и принят в эксплуатацию под номером FWS John N. Cobb (FWS 1601) 18 февраля 1950 года. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Джон Н. Кобб имел деревянный корпус . Первоначально построенное судно предназначалось для исследовательских рыболовных круизов, а также рыболовных снастей исследований и разработок , с возможностями траления , ярусного лова , использования жаберных сетей и океанографического отбора проб. ^{[ 1 ]} Когда он был введен в эксплуатацию в 1950 году, он имел современное на тот момент навигационное оборудование, включая радар , навигационную систему LORAN , эхолоты и электромеханическую систему рулевого управления. ^{[ 1 ]}

У Джона Н. Кобба было в общей сложности 13 коек, а ее столовая могла одновременно обслуживать восемь человек. Во время службы в NOAA на борту корабля находились два корпуса NOAA офицера , два лицензированных инженера и четыре других члена экипажа, а также могло разместиться до четырех ученых.

Ее палубное оборудование включало три лебедки и один стреловой кран . Это оборудование давало Джону Н. Коббу грузоподъемность до 4800 фунтов (2200 кг), а также кабель длиной 7200 футов (2200 м), который мог тянуть до 14000 фунтов (6400 кг).

Во время работы в NOAA, в поддержку своей основной миссии по рыболовству и исследованию живых морских ресурсов для подразделения Национальной службы морского рыболовства (NMFS) NOAA, Джон Н. Кобб был оснащен мелководным эхолотом , эхолотом , дальновидным гидролокатор и сетевой зонд . У нее была единственная лаборатория площадью 150 квадратных футов (14 м2). ²). Она несла 17-футовую (5,2 м) лодку из стекловолокна для служебных и спасательных целей. Она могла проводить донные тралы на глубину более 300 саженей (1800 футов; 550 м).

Операционная история

Служба рыбы и дикой природы

Назначив Сиэтл , штат Вашингтон, своим портом приписки , Джон Н. Кобб совершил свой первый круиз в марте и апреле 1950 года, действуя у берегов Аляски в поисках коммерчески полезных популяций моллюсков , особенно креветок . ^{[ 1 ]} С июня по сентябрь 1950 года она работала в Тихом океане у Аляски, Орегона и Вашингтона в поисках пригодных для коммерческой эксплуатации популяций альбакоров . В августе 1950 года ее команда обнаружила подводную гору, поднимающуюся на высоту 9600 футов (2926 м) от морского дна до 132 футов (40,2 м) ниже поверхности моря в 270 морских милях (500 км; 310 миль) от побережья Вашингтона; ^{[ 1 ]} подводная гора позже была названа подводной горой Кобб . ^{[ 1 ]}

В 1953 году Джон Н. Кобб совершил круиз у Алеутских островов , проводя предварительные поиски популяций лосося и разрабатывая методы лова, которые позволили бы успешно использовать жаберные сети в открытом океане. ^{[ 1 ]} Позже, в 1953 году, она исследовала пролив Принца Уильяма у Аляски, чтобы оценить наличие там сельди . ^{[ 1 ]} В 1955 году она пометила каменистую камбалу в Эстебанской впадине — подводном каньоне — в Тихом океане у западного побережья острова Ванкувер , Британская Колумбия , Канада . ^{[ 1 ]} Той весной, работая совместно с зафрахтованными для ловли палтуса шхунами , она начала первое исследование популяций лосося в восточной части северной части Тихого океана, и к моменту завершения этой работы в 1961 году общее распределение лосося в северной части Тихого океана и Беринговом море было понято. ^{[ 1 ]} Тем временем Служба рыболовства и дикой природы была переименована в Службу рыболовства и дикой природы США (USFWS) и реорганизована в 1956 году, создав новое Бюро коммерческого рыболовства (BCF), и Джон Н. Кобб стал частью флота BCF. ^{[ 1 ]}

В 1959 году Джон Н. Кобб поддерживал подразделение исследовательского рыболовства и снастей USFWS (EF&GR), когда в 1959 году оно выставило свою первую по подводному плаванию . команду ^{[ 1 ]} который действовал от нее. приняла участие в проекте «Колесница» В августе 1959 года она вместе с Комиссией по атомной энергии США по оценке возможности использования ядерной взрывчатки для раскопок гаваней или каналов у северо-западного побережья Аляски, но проект так и не был реализован. ^{[ 1 ]} Из своего первого 41 рейса в 1950-х годах в 11 она сосредоточилась на экспериментальных методах лова и оборудовании, в семи занималась разноглубинным тралением, в двух проводила донный траловый промысел и лов креветок, а в двух испытывала рыбонасосное устройство.

В 1960 году Джон Н. Кобб экспериментировал с использованием эхолота высокого разрешения , чтобы определить места вытаскивания у Вашингтона, где содержалось коммерческое количество рыбы. В 1961 году она работала с Комиссией по атомной энергии США над изучением глубоководных морских ресурсов у берегов Вашингтона и Орегона. В 1963 году она присоединилась к кораблю BCF «Джордж Б. Келез» в экспериментальном траловом лове лосося у Аляски. ^{[ 1 ]}

НОАА

3 октября 1970 года произошла реорганизация, в результате которой было создано НОАА под управлением Министерства торговли США . В результате реорганизации BCF перешел под контроль новой Национальной службы морского рыболовства (NMFS), являющейся элементом NOAA, и поэтапно в течение 1972 и 1973 годов корабли NMFS и другого элемента NOAA, Национальной службы океанографии - преемник Береговой и геодезической службы США , которая была упразднена после создания NOAA в 1970 году, были объединены в единый флот NOAA . Благодаря этому процессу Джон Н. Кобб стал частью нового флота NOAA и был переименован в NOAAS John N. Cobb (R 552). ^{[ 1 ]} Имея порт приписки NOAA в Тихоокеанском центре морских операций (MOC-P) в Сиэтле и управляемый Управлением морских и авиационных операций NOAA , Джон Н. Кобб проводил исследования у юго-восточной Аляски и тихоокеанского северо-запада Соединенных Штатов . Она поддерживала исследования лаборатории NMFS в Оук-Бэй в Джуно , Аляска, собирая образцы рыбы и ракообразных с использованием тралов и донных ярусов; и личинки рыб , икра рыб и планктон с использованием планктонных сетей, а также сетей для личинок поверхностных и средних вод. Ученые из Национальной лаборатории морских млекопитающих в Сиэтле также проводили исследования китов и морских свиней , включая китообразных экологию и горбатых китов исследования добычи , а также тюленей , а также изучали тюленей экологию вблизи ледников приливной воды , находясь на борту Джона Н. Кобба . Она также принимала участие в исследованиях бентической среды кораллов и губок , картировании прибрежных сред эстуария , мечении черной рыбы и телеметрических исследованиях, оценке среды обитания молоди морского окуня , океанографическом отборе проб и долгосрочном прибрежном мониторинге, а также оказывала поддержку удаленным полевым исследованиям. лагеря и морская станция Литл-Порт-Уолтер в Порт-Уолтер , Аляска. ^{[ 1 ]}

В начале 1980-х годов Джон Н. Кобб сотрудничал с другими исследовательскими судами в исследовательском проекте, используя кошельковые неводы с мелкой сеткой для отбора проб молоди лосося у берегов Аляски, Британской Колумбии, Орегона и Вашингтона. ^{[ 1 ]} Сразу после Exxon Valdez разлива нефти на рифе Блай в проливе Принца Уильяма на Аляске 29 марта 1989 года Джон Н. Кобб , который в то время находился в бездействующем статусе, быстро вернулся на действительную военную службу и сыграл важную роль в -исследования последствий разлива на окружающую среду. В последующие годы она поддерживала многочисленные исследования долгосрочных экологических последствий разлива воды в проливе Принца Уильяма. ^{[ 1 ]}

В середине 1990-х годов Джон Н. Кобб пришел на помощь кошельковому сейнеру Карен Рэй , терпящему бедствие в Ледяном проливе. ^{[ 1 ]} на архипелаге Александра на юго-востоке Аляски. ^{[ 1 ]}

Когда наука о рыболовстве вновь сосредоточила свое внимание на морской экологии молоди лосося и других эпипелагических рыб, Джон Н. Кобб стал пионером в использовании поверхностных веревочных тралов с 1997 по 2007 год. ^{[ 1 ]} Это привело к созданию Проекта мониторинга юго-восточного побережья и позволило лучше понять биофизические факторы , влияющие на годовые колебания популяций лосося. ^{[ 1 ]}

В 2000 году отмечалось 50-летие Джона Н. Кобба на флоте NOAA и его предшественников. 10 мая 2004 года он оказал помощь , работающему на системе морских дорог Аляски парому LeConte , который сел на мель тем утром в проливе Перил возле рифа Козиан. , примерно в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к северу от Ситки , Аляска. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Она присоединилась к другим судам в спасении плотов спасательных 86 пассажиров ЛеКонта со , подбирая большую часть из них сама. ^{[ 2 ]}

В планах NOAA было, чтобы Джон Н. Кобб оставался активным до августа 2008 года, но главный коленчатый вал в ее оригинальном локомотиве Фэрбенкс-Морс 1931 года в сломался июне 2008 года, что сделало ее неработоспособной. Стоимость ремонта оценивалась в 245 000 долларов, а его завершение заняло от четырех до шести месяцев, поэтому NOAA решило положить конец своей долгой карьере. Он был выведен из эксплуатации 13 августа 2008 года на объекте Сэнд-Пойнт в Сиэтле и был старейшим кораблем NOAA на момент вывода из эксплуатации.

Более поздняя карьера

После вывода из эксплуатации Джона Н. Кобба НОАА передало ее в дар Морской академии Сиэтла , филиалу Центрального общественного колледжа Сиэтла . ^{[ 3 ]} и ее перевели в Салмон-Бэй в Сиэтле. Она была внесена в Национальный реестр исторических мест 11 февраля 2009 года. ^{[ 4 ]} но Академия так и не починила ее сломанный коленчатый вал, ^{[ 3 ]} и она оставалась пришвартованной в заливе Салмон под мостом Балларда около семи лет. ^{[ 5 ]} В 2015 году Академия продала ее Дэниелу Дж. Уэббу. ^{[ 3 ]} который перевез ее в Порт-Таунсенд , штат Вашингтон, в феврале 2016 года для ремонта коленчатого вала. ^{[ 3 ]} Однако к тому времени Джон Н. Кобб был затоплен и слишком тяжел, чтобы портовое оборудование могло его вытащить из воды. ^{[ 3 ]} Не имея возможности оплатить швартовку или ремонт, Уэбб бросил ее в Порт-Таунсенде. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Юридический спор по поводу оплаты швартовки и ремонта судна разгорелся в 2016 году между портом Порт-Таунсенд и штатом Вашингтон, который представлял Морскую академию Сиэтла; порт утверждал, что Академия нарушила закон, продав немореходное судно владельцу, который не мог позволить себе его ремонт, в то время как штат возражал, что закон освобождает от уплаты незарегистрированных судов, используемых в основном в государственных целях, что Академия никогда не регистрировала Джона Н. Кобба и, следовательно, не была связана законом, что Академия имела право избавить судно любым способом, который она сочтет целесообразным в соответствии с желаниями ее дарителя, и что любой вопрос финансовой реституции порту является вопросом между портом и портом. Уэбб. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}

Тем временем порт Порт-Таунсенд разыскал и получил опеку над Джоном Н. Кобб из-за просроченной платы за швартовку, откачал из нее воду и вытащил ее из воды в октябре 2016 года для проверки, оценив ее стоимость в США. После ремонта 300 000 долларов США, но на ремонт потребуется 250 000 долларов США, а стоимость ее металлолома оценивается в 50 000 долларов США. ^{[ 3 ]} Надеясь найти покупателя, который сохранит ее, но был готов продать ее на свалку, если не появится другой покупатель, порт затем выставил ее на продажу. ^{[ 3 ]} 26 апреля 2017 года Рон Слоан приобрел John N. Cobb и заключил контракт с рыболовным судном Sunnford на буксировку ее из Сиэтла в Винчестер-Бэй , штат Орегон, куда она прибыла 18 августа 2017 года. ^{[ 5 ]} По состоянию на 2017 год Джон Н. Кобб находился на ремонте. ^{[ 5 ]} для коммерческого использования при ловле тунца и для чартера для исследований в области рыболовства и другой деятельности в межсезонье. ^{[ 8 ]}

См. также

Корабли и самолеты НОАА

Примечания

^ Боевые флоты мира 1990/1991 , с. 917, утверждает, что ее экипаж составлял 8 человек (4 гражданских офицера и 4 других члена экипажа) плюс до 4 ученых.

Цитаты

Ссылки

«Форма регистрации Национального реестра исторических мест / RV John N. Cobb » (pdf) . 12 ноября 2008 года . Проверено 3 сентября 2012 г.
«Сопроводительные фотографии» (pdf) . 12 ноября 2008 года . Проверено 3 сентября 2012 г.

Внешние ссылки

«Информация о дизельном двигателе Фэрбенкса-Морса Джона Н. Кобба» . Old Tacoma Marine Inc. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 г. Проверено 3 сентября 2012 г.
Презелен, Бернар и А.Д. Бейкер III. Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира на 1990/1991 год: их корабли, самолеты и вооружение . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .

[1] Боевые флоты мира 1990/1991 , с. 917, утверждает, что ее экипаж составлял 8 человек (4 гражданских офицера и 4 других члена экипажа) плюс до 4 ученых.

[afscjohncobb-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х noaa.gov Исторический уголок AFSC: Джон Н. Кобб , Создание богатого наследия. Получено 25 августа 2018 г.

[cobbleconte-3] Jump up to: ^а ^б Аноним, «Т/х LeConte сажается на мель, все пассажиры в безопасности», sitnews.us, 10 мая 2004 г., дата обращения 25 августа 2018 г.

[bermant20161207-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Бермант, Чарли, «Государство в порту борется за заброшенное судно», pteader.com, 7 декабря 2016 г., дата обращения 25 августа 2018 г.

[5] «Список недели» . 20 февраля 2009 года . Проверено 20 февраля 2009 г.

[hitz20171228-6] Jump up to: ^а ^б ^с Хитц, Чарльз Р., «Кобб 2017 – хороший год», carmelfinley.wordpress.com, 28 декабря 2017 г., дата обращения 25 августа 2018 г.

[7] Твитмейер, Ник, «Человек оставил брошенные лодки и разрушил за собой финансы», kitsapdailynews.com, 26 февраля 2018 г., 9:25, дата обращения 25 августа 2018 г.

[twietmeyer20180406-8] Jump up to: ^а ^б Твитмейер, Ник, «Пулсбо прощается с заброшенным буксиром», kitsapdailynews.com, 6 апреля 2018 г., 15:51, дата обращения 25 августа 2018 г.

[9] Финли, Кармел, «Джон Н. Кобб отправляется за тунцом!», carmelfinley.wordpress.com, 24 августа 2017 г., дата обращения 26 августа 2018 г.

[ примечание 1 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]