Транспорт в Мадриде
Мадрид обслуживается высокоразвитой транспортной инфраструктурой . Автомобильное, железнодорожное и воздушное сообщение жизненно важно для поддержания экономической позиции Мадрида как ведущего центра занятости, предпринимательства, торговли и туризма, обеспечивая эффективное сообщение не только с другими частями региона, но и с остальной частью Испании и Европы как весь. Три четверти миллиона человек ездят в город на работу. [ 1 ] : 66 и этим, и другим местным путешественникам доступна мощная городская дорожная сеть и хорошо используемая система общественного транспорта, основанная на метро , местных железных дорогах Серканиас и густой сети автобусных маршрутов. [ 1 ] : 62–4
Что касается транспорта на дальние расстояния, Мадрид является центральным узлом системы автомобильного транспорта и сети высокоскоростных железных дорог ( AVE ), благодаря которым время в пути до таких крупных городов, как Севилья и Барселона, составляет 2,5 часа. [ 1 ] : 72–75 В Мадриде также находится аэропорт Мадрид-Барахас , четвертый по величине аэропорт в Европе. [ 1 ] : 76–78 Расположение Мадрида в центре полуострова делает его важной логистической базой. [ 1 ] : 79–80
Местный транспорт
[ редактировать ]744 000 рабочих мест в городе принадлежат жителям других муниципалитетов, а 242 000 жителей столицы имеют работу за пределами города. Таким образом, пассажиропотоки преимущественно направляются в центр города и из него, хотя дальнейшая децентрализация экономической деятельности на окраины меняет эту модель. [ 1 ] : 66
С точки зрения устойчивого транспорта Мадрид показал хорошие результаты благодаря компактности центра города и периферийным ядрам со средней и высокой плотностью населения, отдавая предпочтение общественному транспорту и пешеходному движению. Слабые места появляются на «новых перифериях» с низкой плотностью жилой застройки и рассредоточением пунктов назначения, что приводит к более высокому использованию автомобилей. [ 1 ] : 64
Дорога
[ редактировать ]
Расширение Мадрида после 1960 года поддерживалось растущей сетью радиальных дорог. Прежде всего, это позволило обеспечить пригородное сообщение с центром города. Также возникла необходимость создания первой орбитальной автодороги М30 , которая предназначалась для облегчения прохождения междугороднего транспорта, но была захвачена местным движением. Схема, реализованная в конце 1980-х годов, состояла из девяти радиальных автострад (в направлении Бургоса, Барселоны, Валенсии, Андалусии, Толедо, Фуэнлабрады, Эстремадуры, Ла-Коруньи и Кольменар-Вьехо), но только одного орбитального маршрута – М-30. Еще три орбитальных маршрута, каждый на большем расстоянии от центра, были добавлены в 1990-х и 2000-х годах. Они обозначаются М40 , М45 и М50. [ 1 ] : 62–63
Последним крупным проектом было усовершенствование M30. Эта дорога является внутренней кольцевой автомагистралью Мадрида. Значительные части трассы M30 проходят под землей, а туннели городских автомагистралей имеют участки длиной более 6 км (3,73 мили) и от 3 до 6 полос движения в каждом направлении. Между южным входом в туннель Авенида-де-Португалия и северным выходом южного объезда М-30 находится около 10 км (6,21 мили) непрерывных туннелей. M40 - это кольцевая автомагистраль, которая граничит с Мадридом на среднем расстоянии 10,07 км (6,26 миль), а ее общая длина составляет 63,3 км (39,33 мили). M45 представляет собой частичное кольцо вокруг города, обслуживающее агломерацию Мадрида . Он был построен, чтобы уменьшить перегруженность автомагистрали M40 с юга на северо-восток, которая проходит между M40 и M50, где две кольцевые автомагистрали более разделены. M50 является внешней из окружных автомагистралей Мадрида и имеет общую длину 85 км (52,82 мили). Он обслуживает в основном мегаполисы на среднем расстоянии 13,5 км (8,39 миль).
Наиболее важными радиальными автодорогами Мадрида являются:
| Сигнал | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|
| А-1 | Северное шоссе | Мадрид – Аранда де Дуэро – Бургос – Миранда де Эбро – Витория – Сан-Себастьян |
| А-2 | Северо-восточное шоссе | Мадрид – Гвадалахара – Сарагоса – Лерида – Барселона |
| А-3 | Восточное шоссе | Мадрид – Валенсия |
| А-4 | Южное шоссе | Мадрид – Кордова – Севилья – Херес – Кадис |
| А-5 | Юго-западное шоссе | Мадрид – Талавера-де-ла-Рейна – Навальмораль-де-ла-Мата – Мерида – Бадахос – Португалия |
| А-6 | Северо-Западное шоссе | Мадрид – Медина дель Кампо – Бенавенте – Асторга – Понферрада – Луго – Ла-Корунья |
| А-42 | Толедо шоссе | Мадрид – Ильескас – Толедо |
Совсем недавно четыре новых с радиальной платной оплатой автописта (названные Rn вместо An), перечисленные ниже, образуют новый способ доступа к столице, сливаясь со своими autovía аналогами , расположенными дальше от Мадрида. Главное преимущество этих дорог в том, что они позволяют по-настоящему быстро передвигаться уже с первого километра. Однако они часто использовались недостаточно, особенно после экономического кризиса 2008 года . [ 1 ] : 63
| Сигнал | Номинал | Маршрут |
|---|---|---|
Р-2 
|
Радиальное шоссе 2 | Мадрид ( М-40 )—М-50— Гвадалахара ( А-2 ) |
| Р-3
|
Радиальное шоссе 3 | Мадрид ( М-30 )—Арганда дель Рей ( А-3 ) |
| Р-4
|
Радиальное шоссе 4 | Мадрид (М-50) — Аранхуэс — Оканья ( А-4 /А-40/AP-36) |
| Р-5
|
Радиальное шоссе 5 | Мадрид ( М-40 ) —Навалькарнеро ( А-5 ) |
| М-12
|
хаб аэропорта | Мадрид ( М-40 ) — М-11 — Терминал аэропорта 4 — А-1 |
Инвестиции в дороги привели к созданию городской дорожной сети с высокой пропускной способностью, облегчающей сообщение между внешними муниципалитетами и устойчивой к закрытиям из-за работ или аварий. Однако новые окружные дороги способствовали рассредоточению и фрагментации жилых районов и районов экономической деятельности, что привело к появлению множества городских застроек, отделенных друг от друга и сильно зависящих от частных транспортных средств. [ 1 ] : 63
В 2018 году мадриленские дороги были самыми безопасными во всей Испании: на миллион жителей погибло всего 18 человек. [ 2 ]
Общественный транспорт
[ редактировать ]
В Мадриде создана система общественного транспорта , ставшая результатом долгосрочной политики, направленной на расширение сетей метро и Серканиас, улучшение автобусных сетей, строительство 28 транспортных развязок и субсидирование общественного транспорта.
Исследование мобильности, проведенное в 2004 году, выявило 14,5 миллионов поездок в день в регионе , из которых 10,0 миллионов были механизированными. 48,6% последних имели место полностью в городе, 22,5% начались или закончились в городе, а 28,9% находились полностью за пределами города. Общественный транспорт использовался для 69,1% поездок в центральном районе и до 27,3% на внешней периферии ( региональный регион ). На метро приходилось 40% поездок на общественном транспорте, на автобусы - 30%, на междугородные автобусы - 10% и на Cercanías - 10%. [ 1 ] : 65 Более свежие данные за 2013 год показывают, что ежегодно пассажиры перевозятся автобусами 404M, Metro 563M, Cercanías 153M. [ 3 ] : 49 Транспортное сообщение центральной части города осуществляется в основном метро и автобусами ЕМТ. Что касается периферии, общественный транспорт основан прежде всего на Cercanías и междугородных автобусах. Метро также распространяется на некоторые части внешней территории. [ 1 ] : 64
Автобусы
[ редактировать ]
Эту железнодорожную сеть поддерживает постоянно расширяющаяся сеть городских автобусов. Общая длина автобусной сети Муниципальной транспортной корпорации Мадрида ( Empresa Муниципальный де Транспортес де Мадрид , или EMT Madrid) на конец 2013 года составила 3690 км (2293 мили), что на 31% больше, чем за последние восемь лет. Эти маршруты обслуживаются растущим парком, насчитывающим более 3000 автомобилей. Сеть ЕМТ очень плотная: 217 маршрутов и более 10 000 остановок, и почти все население муниципалитета проживает в пределах 300 метров от автобусной остановки. [ 1 ] : 64 Автобусы в Мадриде — единственная система общественного транспорта, работающая круглосуточно, поскольку сеть метро закрывается с 2:00 до 6:00 утра. Ночные автобусы , также известные как « Бухос » (Совы), курсируют с 23:45 до 6:00. [ 4 ] Из-за интенсивного движения в Мадриде в некоторых случаях городские автобусы могут стать довольно медленным видом транспорта, но в Мадриде имеется более 90 км специальных автобусных линий и линий такси, которые помогают решить эту проблему. [ 5 ] Автобусы, обслуживающие внешние районы, находятся в ведении 33 частных компаний, деятельность которых координирует Региональный консорциум транспорта Мадрида . Эта сеть по своей сути является радиальной. [ 1 ] : 64
Метро
[ редактировать ]
), обслуживающее около пяти миллионов человек, Мадридское метро ( Metro de Madrid является одной из самых обширных и быстрорастущих сетей метро в мире. [ 6 ] С добавлением петли, обслуживающей пригороды на юго-западе Мадрида, под названием Metrosur или линия 12, теперь это вторая по длине система метро в Западной Европе после лондонского метрополитена . После многочисленных проектов расширения в начале 2000-х годов в настоящее время он состоит из 293 километров (182 миль), в основном подземных железнодорожных путей, и в общей сложности 302 станций.
Эта система является двенадцатым по длине метро в мире. [ 7 ] хотя Мадрид является примерно лишь пятидесятым по численности населения мегаполисом в мире. Быстрый рост за последние 20 лет поставил ее в число самых быстрорастущих сетей в мире, наравне с шанхайским метро и пекинским метрополитеном . В отличие от обычного автомобильного и железнодорожного движения в Испании, поезда мадридского метрополитена почти на всех линиях используют левостороннее движение, поскольку левостороннее движение было нормой в Мадриде до 1924 года.
Сеть метрополитена состоит из 302 станций. Он имеет 12 линий, одну ветку и три трамвайные линии Metro Ligero (легкое метро). Сеть состоит из диаметральных линий, соединенных между собой одной кольцевой линией ( Линия 6 ). Он обеспечивает хорошее покрытие большей части муниципалитета – около 50% населения проживает в пределах 600 метров от станций метро. [ 1 ] : 64
Местная железная дорога
[ редактировать ]
Испании Железнодорожная система , Red Nacional de Ferrocarriles Españoles ( Renfe ), управляет подавляющим большинством железных дорог Испании. Cercanías Madrid — это пригородная железнодорожная компания, обслуживающая Мадрид и его агломерацию. Он управляется Cercanías , подразделением пригородных железных дорог Renfe. Общая длина составляет 382 километра (237,4 мили). Основные железнодорожные терминалы — Аточа на юге и Чамартин на севере. Сеть Cercanías состоит из 9 линий и 98 станций. [ 1 ] : 64
Другие режимы
[ редактировать ]В Мадриде есть единственная канатная дорога , Madrid Teleférico , которая соединяет Парк-дель-Оэсте с Каса-де-Кампо . [ 8 ]
Схема BiciMAD проката велосипедов была введена в 2014 году.
Статистика общественного транспорта Мадрида
[ редактировать ]Среднее количество времени, которое люди тратят на поездку на общественном транспорте в Мадриде, например, на работу и с работы, в будний день составляет 62 минуты. 13% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. Среднее время ожидания общественного транспорта на остановке или станции составляет 11 минут, а 13% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 9,5 км, а 25% проезжают более 12 км в одном направлении. [ 9 ]
Междугородние перевозки
[ редактировать ]Несмотря на отдаленность от других крупных центров ЕС, современные транспортные связи уменьшают этот недостаток. Были вложены крупные инвестиции в транспортную инфраструктуру с упором на Мадрид, включая радиальные автомобильные дороги , высокоскоростную железную дорогу и аэропорт Мадрид-Барахас. [ 1 ] : 70
Дорога
[ редактировать ]Как отмечалось выше, Мадрид является центром высокопроизводительной автомобильной сети, связывающей его с большей частью страны, а также с Францией и Португалией. Дорожная сеть в настоящее время считается в основном завершенной, при этом внимание уделяется техническому обслуживанию и безопасности дорожного движения. [ 1 ] : 72–73
Высокоскоростная железная дорога
[ редактировать ]
Мадрид входит в тройку крупнейших в мире узлов высокоскоростных железных дорог наряду с Токио и Парижем и является центром испанской сети высокоскоростных железных дорог Alta Velocidad Española ( AVE ), открытой в 1992 году с открытием Мадридской магистрали. Линия Севильи. Сейчас протяженность трасс AVE составляет 2900 км, соединяющих Мадрид с Барселоной , Малагой , Севильей , Валенсией , Вальядолидом , Сарагосой и 11 другими столицами провинций. был построен туннель Между двумя конечными станциями Аточа и Чамартин , а Аточа была расширена. Радиальный характер и большое расширение сети AVE обеспечивают исключительную доступность Мадрида по железной дороге: время в пути до Барселоны и Севильи составляет всего 2 часа 30 минут. Сообщение из Мадрида по AVE будет расширяться благодаря строящимся линиям в Галисию , Астурию , Паис-Васко , Аликанте , Мурсию и Эстремадуру . [ 1 ] : 74 В 2011 году AVE воспользовались около 23 млн пассажиров. AVE взяла на себя большую долю поездок по обслуживаемым маршрутам: с момента открытия линии на Севилью количество поездок на поезде между двумя городами увеличилось с 14% до 50%, а количество авиаперевозок упало с с 11% до 4% и дороги с 75% до 46%. [ 1 ] : 75–76
Железнодорожные перевозки
[ редактировать ]Железнодорожная линия Иу-Мадрид является самой длинной грузовой железнодорожной линией в мире, ее длина составляет 8 111 миль. Он соединяет столицу Испании с Францией , Германией , Польшей , Белоруссией , Россией , Казахстаном и Китаем . [ 10 ] [ 11 ]
Воздух
[ редактировать ]
Аэропорт Мадрид-Барахас ( Aeropuerto de Madrid-Barajas ) — самый загруженный аэропорт Испании и главный хаб авиакомпании Iberia Airlines . Важный для экономики города как крупнейший бизнес Мадрида, который, по оценкам, создаст 44 000 рабочих мест напрямую и 210 000 косвенно. [ 1 ] : 76 он служит главными воротами на Пиренейский полуостров из Европы, Америки и остального мира. В 2013 году Барахас обслужил 39,74 миллиона пассажиров (на 20% меньше пикового значения в 49,87 миллиона в 2011 году). [ 12 ] из них 70% были международными путешественниками, а также было перевезено 343,62 млн тонн грузов. [ 3 ] : 48 По пассажиропотоку он является крупнейшим и самым загруженным аэропортом Испании, а в том же году он стал 29-м по загруженности аэропортом в мире и шестым по загруженности аэропортом в Европе . Авиаперевозки через Барахас составляют 52% от объема всей Испании и 83,4% международных авиаперевозок. [ 1 ] : 78 Построен новый четвертый терминал, что позволило значительно сократить задержки и удвоить пропускную способность аэропорта до более чем 70 миллионов пассажиров в год. Также были построены две дополнительные взлетно-посадочные полосы, что сделало Барахас полностью функциональным аэропортом с четырьмя взлетно-посадочными полосами, способным принимать 120 рейсов в час. [ 1 ] : 77
Аэропорт расположен в черте города Мадрида, в 9 км (5,6 миль) от финансового района города и в 13 км (8,1 мили) к северо-востоку от площади Пуэрта-дель-Соль, исторического центра Мадрида. Он имеет хорошее сообщение с центром города на автомагистралях , Cercanías и метро. Название аэропорта происходит от соседнего района Барахас , где есть собственная станция метро на той же железнодорожной линии, обслуживающей аэропорт.
Закрытый центральный аэропорт Сьюдад-Реаль должен был стать вторым аэропортом города, связанным с ним высокоскоростной железной дорогой.
Автобус
[ редактировать ]Помимо местных и региональных автобусных перевозок, Мадрид также является узлом междугороднего автобусного сообщения со многими национальными направлениями. Estación Sur de Autobuses в Мендес-Альваро, самый загруженный автовокзал в стране. [ 13 ] Также имеется международное автобусное сообщение с городами Марокко , а также с различными европейскими направлениями. [ 13 ]
Логистическая платформа
[ редактировать ]В регионе сосредоточено 54% по стоимости национального транспорта товаров и логистических операций, в котором занято 122 000 человек. Благодаря центральному положению, радиальности автомобильных и железнодорожных маршрутов, важности аэропорта, он является не только крупным центром производства и потребления, но и крупным распределительным центром. Муниципалитет концентрирует две трети рабочих мест региона в этом секторе, но он становится все более децентрализованным. Региональный план направлен на создание девяти новых логистических центров за пределами города, чтобы разгрузить центральные районы и рационализировать распределительные цепочки. [ 1 ] : 79–80
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х Экономическая структура города Мадрида , Городской совет Мадрида , август 2013 г.
- ^ Эспиноза, Хуан Карлос; Лема, Маркос (29 сентября 2019 г.). «В пустой Испании дорога убивает больше людей» . Эль Паис (на испанском языке). ISSN 1134-6582 . Проверено 29 сентября 2019 г.
- ^ Jump up to: а б Барометр экономики города Мадрида , № 41. Архивировано 28 января 2015 г. в Wayback Machine , Городской совет Мадрида , октябрь 2014 г.
- ^ «Общественный транспорт Мадрида» . .madrid-university.es.
- ^ «Автобусные линии в Мадриде» . ecomovilidad.net.
- ^ «Мадридское метро» . Роберт Швандл. 17 августа 2006 г.
- ^ «Список систем метро» , Arc.Ask3.Ru , 29 сентября 2019 г. , получено 29 сентября 2019 г.
- ^ "TPH 2S Росалес - Каса де Кампо" . remontees-mecaniques.net (на французском языке) . Проверено 9 августа 2017 г.
- ^ «Статистика общественного транспорта Мадрида» . Глобальный индекс общественного транспорта Moovit . Проверено 19 июня 2017 г.
Материал был скопирован из этого источника, который доступен по международной лицензии Creative Commons Attribution 4.0 .
- ^ «Китайские флаги отправляются в Мадрид, чтобы возродить Шелковый путь», Атул Анеджа, The Hindu , 23 ноября 2014 г.
- ^ «Шелковая железная дорога: грузовой поезд из Китая останавливается в Мадриде», Guardian , 10 декабря 2014 г.
- ^ Статистика аэропорта AENA Испании
- ^ Jump up to: а б Гарсиа Галло, Бруно (11 октября 2013 г.). «Южный вокзал модернизируется» . Страна .
