Рон Ходжсон Моторс

Рон Ходжсон Racing
Производитель	Ягуар , Холден , Триумф , Форд
Директор команды	Брюс Ричардсон ; Рон Мисс
Менеджер команды	Рон Ходжсон
Гоночные водители	Рон Ходжсон ; Чарли Смит ; Джон Френч ; Боб Бэзли ; Брюс Макфи ; Боб Моррис ; Джон Леффлер ; Фрэнк Гарднер ; Джеймс Лейнг-Пич ; Грэм Мур ; Джон Фицпатрик ; Рон Диксон ; Грэм Лоуренс ; Джонни Резерфорд ; Джанет Гатри ; Дерек Белл ; Dieter Quester
Шасси	Jaguar Mk.ii ; Holden LJ Strong Gtr Xu-1 ; Holden LH DRORE SL / R 5000 L34 ; Триумф Доломит ; Форд Капри ; Holden LX Show SL / R 5000 A9X ; Holden LX Torana SS A9X хэтчбек
Дебютный	1960
Водители чемпионат	1 ( 1979 )
Круглые победы	7

Ron Hodgson Motors (позже известный как Ron Hodgson Channel 7 Racing ) был парраматты на основе автосалоном , в основном связанным с Холденом . ^{[ 1 ]} Один из крупнейших дилерских центров такого рода в Австралии , несколько раз, он предоставил свое название и средства для поддержки команд автомобильных гонок. Первоначально он сделал это в качестве базы для гоночных усилий своего собственного главного дилера Рона Ходжсона , который впервые участвовал в гонках Ягуаров в первые дни чемпионата Австралийского туристического автомобиля . В 1970 -х годах он стал фронтом для Protege's Hodgson, Боба Морриса . С Моррисом за рулем, команда стала наиболее известной тем, что выиграла Bathurst 1000 в 1976 году и австралийским туристическим автомобильным чемпионатом в 1979 году .

Гоночная история

Hardie -Ferie -Fefodo 1000 -й Prowinning Holden LH Torana SL/R 5000 L34

Боб Моррис года 1979 , получивший чемпионат Холден LX Torana SS 5000 A9X .

Независимая команда с одной автомобилем была сформирована Рон Ходжсон, который управлял командой из своего дилерского центра на западе Сиднея . Сам Ходжсон занял третье место как в 1960 и чемпионате австралийских туристических автомобилей 1961 годов , а также вступил в Bathurst 500 в период с 1963 по 1966 год . После управления Брюсом Макфи в главных гонках на выносливость в 1972 году команда совместила с Бобом Моррисом для частичной кампании австралийского чемпионата по туристическим автомобилям 1973 года , также получив спонсорство из Семи сети . В 1974 году Моррис финишировал вторым в чемпионате, но не выиграл свои первые раунды чемпионата до 1975 года . ^{[ 2 ]} Моррис, ездя с Фрэнком Гарднером , затем финишировал вторым на Hardie-Ferie-Fefodo 1975 года . В 1976 и 1977 годах команда также экспериментировала с Triumph Dolomite Sprint вместо V8 Torana, пытаясь максимизировать очки чемпионата, выиграв класс меньших потенциал в некоторых гонках. В сочетании с Leyland Australia команда фактически стремилась разработать местную конкурентную версию Dolomite Sprint, но предложение было отвергнуто Конфедерацией австралийских авторитетных видов спорта . ^{[ 1 ]}

Команда наняла британского водителя Джона Фитцпатрика для поездки с Моррисом в Hardie-Fecerodo 1000 1976 года , а дуэт смог победить событие, хронив дом в драматических обстоятельствах благодаря протекающему уплотнению масла, что приводит к тому, что дым, вылившись из машины в закрытых кругах. Полем ^{[ 3 ]} Результат гонки по-прежнему оспаривается некоторыми из-за предположения о том, что второе место в команде дилеров, занявшего второе место, и Джон Харви , и Джон Харви должен был выиграть гонку из-за ошибки времени. ^{[ 4 ]} Результат, как утверждается, не протестовал в тот день из -за проблем с связями с общественностью, когда Ходжсон был ведущим автодилером Холдена, однако Боб Моррис по сей день утверждает, что результат был правильным. ^{[ 4 ]}

В следующем году семь сети увеличили свое спонсорство, и команда стала известна как Ron Hodgson Channel 7 Racing . После трудного сезона 1977 года Моррис соответствовал своему и лучшему результату команды в 1978 году с результатом, занявшим второе место после Питера Брока в официальной команде дилеров Холдена. ^{[ 2 ]} Моррис фактически набрал равные очки Броку, но потерял титул из -за требования о том, что только лучшие шесть баллов учитывались на итогах чемпионата. ^{[ 5 ]} В другом близком сражении Моррис едва победил Брока, чтобы выиграть титул 1979 года . Это означало, что команда превзошла HDT, у которого было заметно больше ресурсов и сотрудников, в одной машине в течение всего сезона. Достигнув свои цели в спорте, Ходжсон сложил свою команду до сезона 1980 года.

В период с 1975 по 1978 год команда также въехала на второй автомобиль в Bathurst 1000 . В гонках 1975 и 1976 годов команда провела триумф Dolomite Sprint, который достиг десяти лучших результатов в 1975 году. В 1977 и 1978 годах команда управляла международными водителями для своего второго автомобиля, на этот раз с Холден Тораной, чтобы соответствовать их ведущему автомобилю. В 1977 году команда управляла всеамериканским составом, состоящим из тогдашнего двукратного Индианаполиса 500 чемпиона Джонни Резерфорда и Джанет Гатри , и в 1978 году европейский состав тогдашнего 24- часового победителя Ле-Мана Дерека Белла и Dieter Quester . ^{[ 3 ]}

Bathurst 1000 Win

Год	Сорт	Нет	Водители	Шасси	Круги	Сетка	Квалификация / Перестрелка
Год	Сорт	Нет	Водители	Двигатель	Круги	Сетка	Квалификация / Перестрелка
1976	3001cc - 6000 куб	7	Боб Моррис Джон Фицпатрик	Holden LH DRORE SL / R 5000 L34	163	4	2: 26,4 (топ -10)
1976	3001cc - 6000 куб	7	Боб Моррис Джон Фицпатрик	Холден 308 5,0 л v8	163	4	2: 26,4 (топ -10)

Победы чемпионата / серии

Год	Чемпионат или серия	Водитель	Машина
1979	Австралийский туристический чемпионат автомобилей	Боб Моррис	Holden LX Torans SS 5000 A9X
1979	Rothmans Amscar Series	Боб Моррис	Holden LX Torans SS 5000 A9X

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Оастлер, Марк (12 апреля 2015 г.). «Triumph Dolomite Sprint: Torana L34-вдохновленный« Super Sprint », который никогда не делал его» . Шаннонс клуб . Получено 13 апреля 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Гринхалг, Дэвид; Говард, Грэм; Уилсон, Стюарт (2011). Официальная история: чемпионат Австралийского туристического автомобиля - 50 лет . Сент -Леонардс , Новый Южный Уэльс : Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-2-4 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Гринхалг, Дэвид; Туки, Билл (2013). Официальная история великой гонки Батерст: 50 лет . Сент -Леонардс , Новый Южный Уэльс : Chevron Publishing Group. ISBN 9780980591231 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Нунан, Аарон (26 июля 2010 г.). "Кто действительно выиграл Bathurst 1000 1976 года?" Полем Speed Cafe . Получено 13 апреля 2016 года .
^ Говард, Грэм; Уилсон, Стюарт (1986). «1978: маятник качается». Австралийский чемпионат по туристическому автомобилю 25 сказочных лет . R & T Publishing. С. 194–195. ISBN 0-9590378-2-9 .

[triumph-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Оастлер, Марк (12 апреля 2015 г.). «Triumph Dolomite Sprint: Torana L34-вдохновленный« Super Sprint », который никогда не делал его» . Шаннонс клуб . Получено 13 апреля 2016 года .

[50yrschamp-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Гринхалг, Дэвид; Говард, Грэм; Уилсон, Стюарт (2011). Официальная история: чемпионат Австралийского туристического автомобиля - 50 лет . Сент -Леонардс , Новый Южный Уэльс : Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-2-4 .

[50yrsbathurst-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Гринхалг, Дэвид; Туки, Билл (2013). Официальная история великой гонки Батерст: 50 лет . Сент -Леонардс , Новый Южный Уэльс : Chevron Publishing Group. ISBN 9780980591231 .

[dispute-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Нунан, Аарон (26 июля 2010 г.). "Кто действительно выиграл Bathurst 1000 1976 года?" Полем Speed Cafe . Получено 13 апреля 2016 года .

[1978pts-5] Говард, Грэм; Уилсон, Стюарт (1986). «1978: маятник качается». Австралийский чемпионат по туристическому автомобилю 25 сказочных лет . R & T Publishing. С. 194–195. ISBN 0-9590378-2-9 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]