Велосипедный бум

Велосипедный бум или велосипедное увлечение — это один из нескольких конкретных исторических периодов, отмеченных ростом велосипедного энтузиазма, популярности и продаж.

Яркие примеры включают 1819 и 1868 годы, а также десятилетия 1890-х и 1970-х годов (последние особенно в Северной Америке) и 2010-е годы в Соединенном Королевстве.

1819

Первый период, который можно назвать велосипедным увлечением, на самом деле относится к предшественнику велосипеда, который приводился в движение за счет толкания ногами, когда наездник сидел верхом на приспособлении, и не имел педалей . Эта машина была изобретена бароном Карлом фон Драйсом в Германии и называлась по-разному «draisine» (по-английски) или «draisienne» (по-французски) по его имени, « велосипед » от латинского слова «быстрая нога», «велосипед». лошадь-любитель», или « лошадь-денди », причем последнее имя, пожалуй, самое популярное. Дрез получил патент на свое изобретение в 1818 году, а летом 1819 года это увлечение охватило Европу и Соединенные Штаты, в то время как многие производители (особенно Денис Джонсон из Лондона ) либо копировали машину Дрэса, либо создавали свои собственные версии, а затем быстро вымирали, как и многие другие. пешеходы начали чувствовать угрозу со стороны машин, а муниципалитеты приняли постановления, запрещающие их использование.

В течение следующих 43 лет, главным образом в Англии, изобретатели продолжали исследовать концепцию транспорта, приводимого в движение человеком , но на транспортных средствах с тремя или четырьмя колесами (называемыми « трехколесными » и « квадрациклами » соответственно), которые считались более устойчивыми, поскольку им не требовался баланс, необходимый для двухколесных транспортных средств. Но ни один из них не достиг большой популярности.

1860-е и 1870-е годы

В начале 1860-х годов в Париже, Франция, был создан первый настоящий велосипед путем прикрепления шатунов и педалей переднего колеса к ступице лошади-денди. Братья Оливье осознали коммерческий потенциал этого изобретения и установили партнерство с кузнецом и производителем велосипедов Пьером Мишо , используя для компании имя Мишо, уже известное среди энтузиастов нового вида спорта. велосипедов (до сих пор называемых «велоципедами») началось Первое массовое производство в 1868 году, а годом ранее началось первое настоящее увлечение велосипедами, достигшее полной силы по всей Европе и Америке в 1868 и 1869 годах. -лошади, на них жаловались пешеходы, и повальное увлечение снова быстро угасло. Еще одним фактором их гибели стала крайне неудобная езда из-за жесткой кованой рамы и деревянных колес, окруженных железными шинами – это привело к уничижительному названию «костотряс», которое до сих пор используется для обозначения этого типа. велосипед.

Опять же, Англия была единственным местом, где эта концепция оставалась популярной в начале 1870-х годов. Но конструкция изменилась радикально: переднее колесо становилось все больше и больше, а также появилось множество других улучшений, делающих езду более комфортной. В свое время этот тип велосипеда был известен как «обычный», но позже люди стали называть его « пенни-фартинг » из-за сходства размеров его колес с самыми большими и самыми маленькими английскими медными монетами того времени; оно также известно как «высокое колесо». Размеры передних колес быстро выросли до 5 футов (1,5 метра), и широкая публика считала велосипеды довольно опасными. Кроме того, они были дорогими, и поэтому наездниками были в основном состоятельные молодые люди, образувшие элитное братство. Тем не менее, к концу десятилетия велогонки организовывались и пользовались большим вниманием публики, что повысило интерес к водителям-велосипедистам во всем мире из-за обширных британских колоний. Альберт Поуп приобрел оригинальный патент Лаллемента и создал свой велосипед «Колумбия» в США в 1878 году, а затем начал производить тысячи велосипедов.

1890-е годы

Велосипедная железная дорога Маунт-Холли и Смитвилля – 1892–1898 гг.

В 1890-е годы произошло одно из крупнейших увлечений велосипедами, вызванное несколькими важными разработками в области велосипедов: изобретением « безопасного велосипеда » с цепной передачей , передаточные числа которого позволяли использовать колеса меньшего размера без одновременной потери скорости, и последующее изобретение пневматической (надувной, наполненной воздухом) велосипедной шины. ^{[ 1 ]} Эксперименты с цепным приводом предпринимались в 1869 и 1879 годах, но первым известным велосипедом с цепным приводом был «Ровер», выпущенный в 1885 году Джоном Кемпом Старли . Очень быстро пенни-фартинг вышел из моды, и множество людей по всему миру начали ездить на «безопасности».

13 сентября 1892 года во время ярмарки Маунт-Холли во время ярмарки Маунт-Холли была открыта велосипедная железная дорога между Маунт-Холли, штат Нью-Джерси, и производственной компанией HB Smith в Смитвилле, штат Нью-Джерси , в первую неделю которой приняли участие 3000 велосипедистов (для развлечения, а не для поездок на работу).

Кони-Айленд хотел такой, и на Всемирной Колумбийской выставке в Чикаго он был представлен. Несколько других были построены для развлечений в Атлантик-Сити , Оушен-Сити и Глостер-Сити, штат Нью-Джерси (первые два в 1893 году и последний в 1894 году). ^{[ 2 ]}

В 1896 году одновременно наблюдался рост популярности велосипедов и серьезная экономическая депрессия . ^{[ 3 ]} Велосипеды были одной из немногих областей экономики, где продажи росли; люди покупали велосипеды «независимо от того, могли они себе это позволить или нет». ^{[ 3 ]} Это привлекло в велосипедный бизнес сотни производителей. ^{[ 3 ]} Этот рост производства привел к нисходящей спирали насыщения рынка, избытку предложения и острой ценовой конкуренции. ^{[ 3 ]} Многие производители велосипедов, столкнувшись с избыточными запасами и слишком низкими ценами, чтобы получать прибыль, прекратили свою деятельность. В 1899 году несколько десятков велосипедных компаний объединились в American Bicycle Company .

Применение двигателя внутреннего сгорания на велосипеде в 1890-х годах привело к созданию мотоцикла .

20 век

Велосипедный бум в США 1965–1975 годов. В период 1965–1975 годов резко возросла популярность езды на велосипеде для взрослых – журнал Time назвал это «самой большой волной популярности велосипеда за его 154-летнюю историю». ^{[ 4 ]} За этим периодом последовало внезапное ^{[ 5 ]} падение продаж, что привело к образованию большого количества непроданных велосипедов. В 1970 году в США было продано семь миллионов велосипедов. ^{[ 6 ]} Из них 5 + 1 ⁄ 2 миллиона были детскими велосипедами, 1,2 миллиона — велосипедами с ножным тормозом и воздушными шинами для взрослых, и только 200 000 — легкими трехскоростными велосипедами или велосипедами с переключателем скоростей . ^{[ 7 ]} Общий объем продаж велосипедов к 1972 году удвоился и составил 14 миллионов, при этом продажи детских велосипедов остались на прежнем уровне. 5 + 1 ⁄ 2 миллиона велосипедов с воздушными шинами для взрослых сократится примерно до 1/2 . миллиона , а количество лёгких велосипедов увеличится в сорок раз, до 8 миллионов ^{[ 7 ]} В 1971 году журнал Time сообщил, что «впервые с 1890-х годов почти половина всего производства велосипедов» была «предназначена для взрослых». ^{[ 4 ]}

Бум начался в середине 1960-х годов с появлением Schwinn Sting-Ray и других велосипедов на колесах . Продажи впервые достигли 4 миллионов единиц в год. ^{[ 8 ]} В разгар бума, в 1972, 1973 и 1974 годах, в США продавалось больше велосипедов, чем автомобилей. ^{[ 7 ]}^{[ 9 ]}

Дополнительные факторы, способствовавшие велосипедному буму в США, включали в себя с 10-скоростным переключателем скоростей . доступных и универсальных гоночных велосипедов широкое распространение ^{[ 10 ]} прибытие многих после Второй мировой войны бэби-бумеров во взрослую жизнь и потребность в недорогом транспорте для отдыха и занятий спортом, а также растущий интерес к снижению загрязнения. ^{[ 4 ]}^{[ 10 ]} , Обычно считается, что нефтяной кризис 1973 года который увеличил стоимость вождения автомобиля и сделал поездки на велосипеде более привлекательным вариантом, спровоцировал велосипедный бум, но на самом деле продажи велосипедов уже достигли пика, когда в октябре 1973 года разразился кризис. ^{[ 11 ]}

В 1990-е годы в Соединенном Королевстве произошел бум горных велосипедов. Считалось, что покупатели шоссейных велосипедов неохотно тратят деньги, в то время как рынок горных велосипедов предлагает новые функции, такие как подвески и такие материалы, как углеродное волокно, алюминий и титан. Рынок упал, что совпало со вспышкой ящура в Великобритании в 2001 году , которая затруднила катание на горных велосипедах из-за закрытия земель. С тех пор он едва восстановился до уровня своих лучших лет. ^{[ 12 ]}

21 век

В 2008 году некоторые отраслевые аналитики заметили признаки роста популярности велосипедов. ^{[ 13 ]} Британская пресса назвала 2012 год велосипедным бумом, вызванным успехами тем летом британских велосипедистов на Тур де Франс и на Олимпийских играх в Лондоне . ^{[ 14 ]} Брэдли Уиггинс и Лора Кенни . В частности, ^{[ 15 ]} в Туре и последующий успех Криса Фрума . ^{[ 16 ]}

В 2016 году Саймон Моттрам из бренда одежды для велосипедистов Rapha связал этот бум с последствиями взрывов в Лондоне 7 июля 2005 года , в результате которых были закрыты некоторые части метро и побудили многих пассажиров пересесть на велосипеды. Два года спустя Тур де Франс стартовал в Лондоне, в годовщину нападения, а в следующем году команда Великобритании доминировала в велоспорте на Олимпийских играх в Пекине . Он также отдает должное финансовому стимулу схемы Cycle to Work (введенной в 1999 году) и растущему акценту на здоровье и пробках. ^{[ 16 ]} British Cycling , руководящий орган этого вида спорта, заявил, что «более двух миллионов человек по всей стране теперь ездят на велосипеде хотя бы раз в неделю, что является рекордным показателем». ^{[ 16 ]} Компания Halfords , на долю которой приходится треть велосипедов, продаваемых в Великобритании, сообщила об увеличении продаж на 11% по состоянию на март 2015 года. ^{[ 16 ]} Многие клиенты — молодые мужчины, а наиболее быстро растущая группа — женщины. ^{[ 16 ]} Один из пожилых людей, писатель-архитектор и активист велосипедной кампании Питер Мюррей , описал, как деловые отношения создаются и развиваются во время длительных поездок; В этом смысле BBC назвала езду на велосипеде «новым гольфом». ^{[ 16 ]}

С развитием технологий в 2010-е годы во всем мире также наблюдался рост систем совместного использования велосипедов , а также всплеск популярности электрических велосипедов или электронных велосипедов.

В 2020 году произошел велосипедный бум, когда пандемия COVID-19 разразилась . Люди искали велосипеды как занятие во время карантина, занятия спортом и как альтернативу общественному транспорту, которая позволяет соблюдать физическое дистанцирование , чтобы минимизировать риск заражения. Фактически, рост спроса и сокращение производства велосипедов во всем мире привели к нехватке транспортных средств. ^{[ 17 ]}

См. также

Воздухомания
Канальная мания
Возможность езды на велосипеде
Железнодорожная мания
Автомобили 1920-х годов
Американская автомобильная культура 1950-х годов
Американская автомобильная промышленность в 1950-е годы
Велосипед и феминизм
Международная конференция по истории велосипедного спорта
Мамиль — аббревиатура, означающая «мужчина средних лет в лайкре».
Хронология транспортных технологий

Ссылки

^ Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед: История . Издательство Йельского университета. стр. 225 . ISBN 978-0-300-10418-9 . ...он не только стал универсальным велосипедным стилем, но и вызвал беспрецедентный спрос во всем мире, кульминацией которого стал великий бум.
^ Херлихи, Дэвид В. (весна 1992 г.). «Велосипедная история» . Журнал изобретений и технологий. Архивировано из оригинала 9 апреля 2009 года . Проверено 20 декабря 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Борьба, великолепие и неудача Овермана» . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Мир. 29 декабря 1897 г. с. 9 . Проверено 8 февраля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Они любят велосипеды» . Время . 14 июня 1971 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 26 апреля 2010 г.
^ «Взгляд на важную статистику велосипедной индустрии» . Национальная ассоциация дилеров велосипедов, 2008 г.
^ Берто, Фрэнк. «Закат для SunTour» . Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 17 марта 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Закат для Сантура» . Van der Plas Publications, Фрэнк Берто, 26 августа 1998 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 г.
^ Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед, История . Издательство Йельского университета. стр. 363 . ISBN 978-0-300-10418-9 . Тем временем вспыхнуло новое увлечение молодежи, и продажи велосипедов на внутреннем рынке впервые превысили отметку в четыре миллиона. На этот раз спрос был на новомодные «высотки», такие как Sting-Ray Швинна.
^ «Похоже, нас ждет всплеск велосипедистов» . The New York Times, Ян Эллен Шпигель, 31 декабря 2008 г. 1 января 2009 г. Проверено 26 апреля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Велосипедный словарь Шелдона Брауна
^ Кросс, Кеннет (август 1978 г.). «Образование по вопросам безопасности велосипедного движения: факты и проблемы» . Фонд AAA по безопасности дорожного движения . Проверено 29 июля 2012 г.
^ Уотерман, Энди (23 марта 2014 г.). «Когда все началось с катания на горных велосипедах?» . Independent.co.uk . Проверено 24 сентября 2016 г.
^ Харкер, Джонатон (28 ноября 2008 г.). «Дух времени велоспорта сейчас » . Архивировано из оригинала 7 января 2009 года . Проверено 29 ноября 2008 г.
^ «Эффект олимпийского велоспорта»: отчет, подготовленный для Sky и British Cycling» . Архивировано из оригинала 11 августа 2013 года . Проверено 1 августа 2013 г.
^ Скотт-Эллиот, Робин (6 декабря 2012 г.). «Героизм Брэдли Виггинса и Лоры Тротт обеспечивает бум велоспорта» . Independent.co.uk . Проверено 27 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Смейл, Уилл (4 января 2016 г.). «Управление педалями – неудержимый рост велосипедного спорта» . Новости Би-би-си . Проверено 27 сентября 2016 г.
^ Шарп, Дэвид; Чан, Кельвин (14 июня 2020 г.). «Пандемия приводит к велосипедному буму и нехватке велосипедов по всему миру» . КП24. Ассошиэйтед Пресс . Проверено 27 июня 2020 г.

Внешние ссылки

14 июня 1971 г. Статья в журнале Time о велосипедах накануне велосипедного бума.
Графическое сравнение продаж автомобилей и мотоциклов в США, 1972–2008 гг.

[1] Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед: История . Издательство Йельского университета. стр. 225 . ISBN 978-0-300-10418-9 . ...он не только стал универсальным велосипедным стилем, но и вызвал беспрецедентный спрос во всем мире, кульминацией которого стал великий бум.

[2] Херлихи, Дэвид В. (весна 1992 г.). «Велосипедная история» . Журнал изобретений и технологий. Архивировано из оригинала 9 апреля 2009 года . Проверено 20 декабря 2008 г.

[NYWorld-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Борьба, великолепие и неудача Овермана» . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Мир. 29 декабря 1897 г. с. 9 . Проверено 8 февраля 2016 г.

[they_like-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Они любят велосипеды» . Время . 14 июня 1971 года. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 26 апреля 2010 г.

[A_Look-5] «Взгляд на важную статистику велосипедной индустрии» . Национальная ассоциация дилеров велосипедов, 2008 г.

[sunset-6] Берто, Фрэнк. «Закат для SunTour» . Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 17 марта 2007 г.

[berto-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Закат для Сантура» . Van der Plas Publications, Фрэнк Берто, 26 августа 1998 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 г.

[Herlihy-8] Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед, История . Издательство Йельского университета. стр. 363 . ISBN 978-0-300-10418-9 . Тем временем вспыхнуло новое увлечение молодежи, и продажи велосипедов на внутреннем рынке впервые превысили отметку в четыре миллиона. На этот раз спрос был на новомодные «высотки», такие как Sting-Ray Швинна.

[Surge-9] «Похоже, нас ждет всплеск велосипедистов» . The New York Times, Ян Эллен Шпигель, 31 декабря 2008 г. 1 января 2009 г. Проверено 26 апреля 2010 г.

[sb-10] Jump up to: ^а ^б Велосипедный словарь Шелдона Брауна

[11] Кросс, Кеннет (август 1978 г.). «Образование по вопросам безопасности велосипедного движения: факты и проблемы» . Фонд AAA по безопасности дорожного движения . Проверено 29 июля 2012 г.

[12] Уотерман, Энди (23 марта 2014 г.). «Когда все началось с катания на горных велосипедах?» . Independent.co.uk . Проверено 24 сентября 2016 г.

[13] Харкер, Джонатон (28 ноября 2008 г.). «Дух времени велоспорта сейчас » . Архивировано из оригинала 7 января 2009 года . Проверено 29 ноября 2008 г.

[14] «Эффект олимпийского велоспорта»: отчет, подготовленный для Sky и British Cycling» . Архивировано из оригинала 11 августа 2013 года . Проверено 1 августа 2013 г.

[15] Скотт-Эллиот, Робин (6 декабря 2012 г.). «Героизм Брэдли Виггинса и Лоры Тротт обеспечивает бум велоспорта» . Independent.co.uk . Проверено 27 сентября 2016 г.

[:0-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Смейл, Уилл (4 января 2016 г.). «Управление педалями – неудержимый рост велосипедного спорта» . Новости Би-би-си . Проверено 27 сентября 2016 г.

[17] Шарп, Дэвид; Чан, Кельвин (14 июня 2020 г.). «Пандемия приводит к велосипедному буму и нехватке велосипедов по всему миру» . КП24. Ассошиэйтед Пресс . Проверено 27 июня 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]