Катание на горных велосипедах

Катание на горных велосипедах
	Горный велосипедист катается по Аризоны пустыне
Высший руководящий орган	UCI
Впервые сыграл	Открыт для обсуждения. Современная эра началась в конце 1970-х годов.
Характеристики
Смешанный пол	Отдельные чемпионаты среди мужчин и женщин, хотя нет ограничений на участие женщин в соревнованиях против мужчин.
Присутствие
Олимпийский	С 1996 года

Маунтинбайк ( сокр. MTB ) — вид спорта, в котором езда на велосипедах по бездорожью, часто по пересеченной местности, обычно осуществляется с использованием специально разработанных горных велосипедов . Горные велосипеды имеют сходство с другими велосипедами, но включают в себя функции, предназначенные для повышения долговечности и производительности на пересеченной местности, такие как пневматические или пружинные амортизаторы, используемые в качестве подвески, большие и широкие колеса и шины, более прочные материалы рамы, а также дисковые тормоза с механическим или гидравлическим приводом. . В целом катание на горных велосипедах можно разделить на отдельные категории: кросс-кантри , трейл , олл-маунтин, эндуро , скоростной спуск и фрирайд . ^{[ 1 ]}

О

Этот вид спорта требует выносливости, силы корпуса и спины, баланса, навыков управления велосипедом и уверенности в своих силах. Опытные гонщики преследуют как крутые технические спуски, так и крутые подъемы. В случае фрирайда, скоростного спуска и дерт-джампинга воздушные маневры выполняются как на естественных объектах, так и на специально построенных трамплинах и пандусах. ^{[ 2 ]}

Горные байкеры ездят по внедорожным трассам, таким как однопутные дороги, проселочные дороги, более широкие тропы для велосипедных парков, пожарные дороги , а некоторые продвинутые трассы спроектированы с трамплинами, уступами и обрывами, чтобы добавить трассе азарта. Гонщики на велосипедах эндуро и скоростного спуска часто посещают горнолыжные курорты, которые открыты летом, чтобы покататься по специальным трассам для скоростного спуска, используя подъемники, чтобы вернуться на вершину на своих велосипедах. Поскольку гонщики часто находятся вдали от цивилизации, в спорте присутствует сильный элемент уверенности в своих силах. Гонщики учатся ремонтировать сломанные велосипеды и спущенные шины, чтобы не попасть в затруднительное положение. Многие гонщики берут с собой в рюкзаке воду, еду, инструменты для ремонта на трассе и аптечку на случай травмы. Групповые поездки распространены, особенно в длительных походах. Ориентирование на горных велосипедах добавляет к езде на горных велосипедах навыки навигации по карте.

История

Велосипедист по пересеченной местности поднимается по грунтовой дороге.

Трасса для навыков катания на горных велосипедах в Уэльсе

Конец 1800-х годов

Одним из первых примеров велосипедов, модифицированных специально для бездорожья, является экспедиция солдат Буффало из Миссулы, штат Монтана , в Йеллоустон в августе 1896 года. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

1900–1960-е годы

На велосипедах ездили по бездорожью велосипедисты, участвующие в шоссейных гонках, которые использовали велокросс как средство поддержания формы зимой. ^{[ 6 ]} В 1940-х годах велокросс стал самостоятельным видом спорта, а первый чемпионат мира состоялся в 1950 году. ^{[ 6 ]}

Сообщество Rough Stuff Fellowship было основано в 1955 году велосипедистами по бездорожью в Великобритании. ^{[ 7 ]}

В Орегоне в 1966 году один из членов клуба Chemeketan, Д. Гвинн, построил велосипед для пересеченной местности. Он назвал его «горным велосипедом» по предполагаемому месту использования. Возможно, это первое использование этого имени. ^{[ 8 ]}

В Англии в 1968 году Джефф Аппс , мотогонщик, начал экспериментировать с конструкциями внедорожных велосипедов. К 1979 году он разработал изготовленный по индивидуальному заказу легкий велосипед, который идеально подходил для влажного и грязного бездорожья юго-востока Англии. Они были разработаны на основе зимних шин Nokian размером 2 дюйма × 650b, хотя выпускалась также версия 700x47c (28 дюймов). Они продавались под брендом Cleland Cycles до конца 1984 года. Велосипеды на основе дизайна Cleland также продавались компаниями English Cycles и Highpath Engineering до начала 1990-х годов. ^{[ 9 ]}

1970–1980-е годы

В разных регионах США существовало несколько групп гонщиков, которые могли обоснованно заявить, что сыграли свою роль в зарождении этого вида спорта. Гонщики в округе Марин, штат Калифорния, и Крестед-Бьютте, штат Колорадо , возились с велосипедами и адаптировали их к суровым условиям езды по бездорожью. Модифицированные тяжелые велосипеды-круизеры 1930-х и 40-х годов , старые велосипеды Schwinn , оснащенные улучшенными тормозами и толстыми шинами, использовались для свободного передвижения по горным тропам в Марине в конце 1960-х - конце 1970-х годов. В то время велосипеды были сравнительно примитивными и имели односкоростные ножные тормоза. Самые ранние предки современных горных велосипедов основывались на рамах, изготовленных Швинном , Колсоном и другими. Рама Schwinn Excelsior была выбрана из-за ее геометрии. Эти ранние велосипеды в конечном итоге были модифицированы многоскоростной передачей, барабанными или ободными тормозами, а также мотокросса рулями в стиле или BMX, создавая «клункеры». Этот термин также будет использоваться как глагол, поскольку термин «езда на горном велосипеде» еще не использовался. Известно, что первым человеком, который установил на кланкер несколько скоростей и барабанные тормоза, является Расс Махон из Купертино, Калифорния , который использовал полученный мотоцикл в гонках по велокроссу . ^{[ 10 ]} Ранние гонки на скоростном спуске по горным пожарным дорогам приводили к тому, что каботажные тормоза менее известных марок сжигали смазку внутри, что требовало от гонщиков «переупаковывать» подшипники после каждой гонки. Первая организованная серия гонок по скоростному спуску в Фэрфаксе, штат Калифорния, известная как «Repack Races», положила начало первым инновациям в технологии горных велосипедов, а также первоначальному представлению этого вида спорта общенациональной аудитории через телевизионный журнал Evening Magazine . Пожарная дорога, неофициально названная «Репак», все еще существует, и по ней можно ездить. Этот вид спорта зародился в Калифорнии на округе Марин в горе Тамалпаис . ^{[ 11 ]}

Лишь в конце 1970-х и начале 1980-х годов компании по производству шоссейных велосипедов начали производить горные велосипеды с использованием высокотехнологичных легких материалов. Джо Бризу обычно приписывают создание первого специально созданного горного велосипеда в 1978 году. ^{[ 12 ]} Затем Том Ричи начал делать рамы для компании MountainBikes, созданной в результате партнерства Гэри Фишера , Чарли Келли и Тома Ричи . Том Ричи, сварщик с навыками изготовления рам, также построил оригинальные велосипеды. Три партнера компании в конечном итоге расторгли свое партнерство, и компания стала называться Fisher Mountain Bikes, а Том Ричи открыл свой собственный магазин рам.

Первые горные велосипеды представляли собой рамы шоссейных велосипедов (с более тяжелыми трубками и другой геометрией) с более широкой рамой и вилкой, позволяющей использовать более широкую шину. Рули также отличались тем, что это был прямой, поперечно установленный руль, а не опущенный изогнутый руль, который обычно устанавливается на шоссейные гоночные велосипеды. Кроме того, некоторые детали горных велосипедов ранних серий были взяты из велосипеда BMX . Другими участниками были Отис Гай и Кейт Бонтрагер . ^{[ 13 ]}

Том Ричи построил первую регулярно доступную раму для горного велосипеда, которая была дополнена аксессуарами Гэри Фишером и Чарли Келли и продана их компанией MountainBikes (позже переименованной в Fisher Mountain Bikes, затем купленной компанией Trek , все еще под именем Gary Fisher, в настоящее время продаваемой как Трека «Коллекция Гэри Фишера»). Первые два горных велосипеда массового производства были проданы в начале 1980-х годов: Specialized Stumpjumper и Univega Alpina Pro. В 1988 году было выпущено «Великое видео о езде на горном велосипеде» , за которым вскоре последовали и другие. В 2007 году был выпущен фильм «Кланкерц: фильм о горных велосипедах» , документирующий историю горных велосипедов в период их становления в Северной Калифорнии. Кроме того, в середине восьмидесятых годов группа горных байкеров под названием Laguna Rads сформировала клуб и начала еженедельные поездки, исследуя неизведанные прибрежные склоны Лагуна-Бич, Калифорния. ^{[ 14 ]} Инсайдеры отрасли предполагают, что это было зарождение движения фрирайда, поскольку они катались на велосипедах вверх и вниз по холмам и горам, где раньше не существовало специальной сети велосипедных маршрутов. Laguna Rads также проводит самую длинную гонку по скоростному спуску раз в год с 1986 года.

В то время горные велосипеды не впечатлили велосипедную индустрию, поскольку они считали катание на горных велосипедах кратковременным увлечением. В частности, крупные производители, такие как Schwinn и Fuji, не смогли осознать значение вездеходных велосипедов и предстоящий бум «приключенческих видов спорта». Вместо этого первые горные велосипеды массового производства были изобретены новыми компаниями, такими как MountainBikes (позже Fisher Mountain Bikes), Ritchey и Specialized . Specialized — американская стартап-компания, которая организовала производство рам для горных велосипедов на заводах в Японии и Тайване. Впервые поступил в продажу в 1981 году. ^{[ 15 ]} Горный велосипед Specialized во многом повторял геометрию рамы Тома Ричи, но для соединения труб рамы использовалась сварка TiG вместо угловой пайки - процесс, который лучше подходит для массового производства и который помог снизить трудозатраты и производственные затраты. ^{[ 16 ]} Велосипеды были оснащены 15 передачами с переключателями , тройной звездочкой и звездочкой с пятью звездочками.

1990–2000-е годы

На протяжении 1990-х годов и первого десятилетия XXI века катание на горных велосипедах превратилось из малоизвестного вида спорта в массовый вид деятельности. Горные велосипеды и снаряжение для горных велосипедов, которые раньше можно было купить только в специализированных магазинах или по почте, теперь стали доступны в обычных магазинах велосипедов. К середине первого десятилетия XXI века даже в некоторых универмагах начали продавать недорогие горные велосипеды с полной подвеской и дисковыми тормозами. В первое десятилетие 21-го века тенденции развития горных велосипедов включали «универсальные горные велосипеды», 29er и велосипеды с трансмиссией (хотя первой трансмиссией 1x, выпускаемой серийно, был Sram XX1 в 2012 году). «Универсальные велосипеды» были разработаны для спуска и хорошей управляемости в суровых условиях, при этом эффективно вращая педали при подъеме, и были предназначены для преодоления разрыва между велосипедами для беговых лыж и велосипедами, созданными специально для скоростного спуска. Они характеризуются ходом вилки 4–6 дюймов (100–150 миллиметров). Велосипеды 29er — это велосипеды с ободами размером 700c (как и большинство шоссейных велосипедов), но они шире и подходят для шин шириной два дюйма (50 мм) и более; колесо увеличенного диаметра способно лучше преодолевать препятствия и имеет большую шину пятно контакта , но также приводит к увеличению колесной базы, что делает мотоцикл менее маневренным и уменьшает пространство для перемещения подвески. Односкоростной вариант считается возвращением к простоте, без компонентов трансмиссии и переключателей, но поэтому требует более сильного водителя.

2000–2020-е годы

Вслед за растущей тенденцией к использованию 29-дюймовых колес в сообществе горных велосипедов появились и другие тенденции, связанные с размером шин. Некоторые гонщики предпочитают иметь переднее колесо большего размера, чем заднее, например, на мотоцикле, чтобы повысить маневренность. Это так называемый велосипед-кефаль, наиболее распространенный с 29-дюймовым колесом спереди и 27,5-дюймовым колесом сзади. Еще одна интересная тенденция в горных велосипедах — оснащение велосипедов для дерт-джампинга или городских велосипедов жесткой вилкой. В этих велосипедах обычно используются подвесные вилки с ходом 4–5 дюймов. Полученное изделие используется для тех же целей, что и оригинальный велосипед. Часто упоминаемая причина перехода на жесткую вилку - это улучшение способности гонщика передавать силу на землю, что важно для выполнения трюков. В середине первого десятилетия 21 века открывалось все больше курортов, ориентированных на горные велосипеды. Часто они похожи на горнолыжный курорт или находятся в том же комплексе , или они модернизируют бетонные ступени и платформы заброшенного завода в качестве полосы препятствий, как в случае с горнолыжным курортом. Крытый парк Ray's MTB . Парки для горных велосипедов, которые используются в летний сезон на горнолыжных склонах, обычно включают в себя кресельные подъемники, адаптированные для велосипедов, ряд трасс различной сложности и пункты проката велосипедов. ^{[ нужна ссылка ]}

В 2020 году из-за COVID-19 популярность горных велосипедов в США резко возросла: некоторые продавцы сообщили, что их продали за велосипеды стоимостью менее 1000 долларов США. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Оборудование

Велосипед

Горные велосипеды отличаются от других велосипедов прежде всего тем, что они включают в себя функции, направленные на увеличение долговечности и улучшение характеристик на пересеченной местности. Большинство современных горных велосипедов имеют ту или иную подвеску , шины диаметром 26, 27,5 или 29 дюймов, обычно шириной от 1,7 до 2,5 дюймов, а также более широкий, плоский или поднимающийся вверх руль , который позволяет водителю принимать более вертикальное положение при езде. больше контроля. У них меньшая по размеру усиленная рама , обычно сделанная из широких труб. Шины обычно имеют выраженный протектор и устанавливаются на ободья, которые прочнее, чем те, которые используются на большинстве негорных велосипедов. По сравнению с другими велосипедами, в горных велосипедах используются гидравлические дисковые тормоза . Они также, как правило, имеют более низкие передаточные числа , чтобы облегчить подъем на крутые холмы и преодоление препятствий. Педали различаются от простых педалей- платформы , где гонщик просто кладет обувь на педали, до педалей без зажимов , когда гонщик использует специально оборудованную обувь с шипом, который механически соединяется с педалью.

Аксессуары

Очки , практически не отличающиеся от тех, которые используются в других велосипедных видах спорта, помогают защититься от мусора на трассе. Линзы с фильтром, желтые в пасмурные дни или затемненные в солнечные дни, защищают глаза от напряжения. Велосипедисты даунхилла, фрирайда и эндуро часто используют очки, похожие на очки для мотокросса или сноуборда, в унисон со своими полнолицевыми шлемами.
Обувь обычно имеет цепкую подошву, похожую на подошву походных ботинок, позволяющую преодолевать непреодолимые препятствия, в отличие от обуви с гладкой подошвой, используемой при шоссейном велоспорте. Носок обуви для горного велосипеда , как правило, более гибкий, чем у обуви для шоссейного велосипеда. Также часто используется обувь, совместимая с педальными системами без зажимов.
Одежда выбирается с учетом комфорта при физических нагрузках в глубинке и ее способности выдерживать падения. Одежда для дорожного туризма часто не подходит из-за ее деликатной ткани и конструкции. В зависимости от типа катания на горном велосипеде обычно носят разные типы одежды и стилей. Велосипедисты по пересеченной местности, как правило, носят шорты из лайкры и обтягивающие майки дорожного типа из-за необходимости комфорта и эффективности. Гонщики на скоростном спуске обычно носят мешковатые шорты из более плотной ткани или брюки в стиле мотокросса, чтобы защитить себя от падений. Все гонщики в горах и эндуро, как правило, носят мешковатые шорты и майки из легкой ткани, так как они могут находиться в седле в течение длительного времени.
Системы гидратации важны для горных велосипедистов в отдаленных районах: от простых бутылок с водой до мешков с водой с трубками для питья в легких рюкзаках, известных как гидратирующие пакеты. (например, КэмелБакс ).
Системы GPS иногда добавляются к рулю и используются для отслеживания прогресса на трассе.
Насос для накачивания шин.
Накачиватель CO ₂ с картриджем для накачивания камерных или бескамерных шин .
Велосипедные инструменты и дополнительные велосипедные камеры очень важны, поскольку горные велосипедисты часто оказываются вдали от помощи из-за спущенных шин или других механических проблем, которые должен решать гонщик.
Мощные фонари на основе светодиодной технологии, используемые для катания на горных велосипедах в ночное время.
Какой-то защитный чехол

Защитное снаряжение

Горные велосипедисты в Порт-Хиллз , Новая Зеландия, одетые в различное защитное снаряжение.

Уровень защиты, которую носят отдельные гонщики, сильно различается и зависит от скорости, условий трассы, погоды и множества других факторов, включая личный выбор. Защита становится более важной, когда эти факторы могут рассматриваться как повышающие вероятность или тяжесть аварии.

Шлем и перчатки обычно считаются достаточными для большинства видов нетехнической езды. Закрывающие лицо шлемы, защитные очки и бронированные костюмы или куртки часто используются при скоростном спуске на горных велосипедах, где дополнительный объем и вес могут помочь снизить риск более крупных и частых аварий. ^{[ 20 ]}

Шлем . Использование шлемов в той или иной форме практически повсеместно распространено среди горных велосипедистов. Три основных типа: кросс-кантри, закругленный стиль скейтбордиста (по прозвищу «полуракушки» или «стиль скейта») и анфас. Шлемы для беговых лыж, как правило, легкие и хорошо вентилируемые, их удобнее носить в течение длительного времени, особенно если вы потеете в жаркую погоду. На соревнованиях XC большинство байкеров, как правило, используют обычные шлемы для шоссейных гонок из-за их легкости и аэродинамических качеств. Шлемы для скейтборда проще и обычно более доступны, чем шлемы других типов; обеспечивают отличное покрытие головы и противостоят мелким царапинам и ударам. В отличие от шлемов для шоссейных велосипедов, шлемы для скейтбордов обычно имеют более толстый и твердый пластиковый корпус, который выдерживает многочисленные удары, прежде чем его потребуется заменить. Недостатком этого является то, что они, как правило, намного тяжелее и менее вентилируются (более потеют), поэтому не подходят для езды на выносливость. Полнолицевые шлемы (в стиле BMX) обеспечивают высочайший уровень защиты и, как правило, прочнее, чем шлемы для скейтбординга, и включают в себя защиту челюсти для защиты лица. Вес является основной проблемой этого типа, но сегодня они часто достаточно хорошо вентилируются и изготавливаются из легких материалов, таких как углеродное волокно. (В некоторых регионах доступны полнолицевые шлемы со съемной защитой подбородка, но при использовании этих конструкций следует учитывать некоторые компромиссы.) Поскольку все шлемы должны соответствовать минимальным стандартам, SNELL B.95 (Американский стандарт) BS EN 1078:1997. (Европейский стандарт), DOT или «моторизованные рейтинги» постепенно появляются на рынке. Выбор шлема часто зависит от предпочтений гонщика, вероятности столкновения и того, на какие особенности или свойства шлема он обращает внимание. Шлемы обязательны на соревновательных мероприятиях и почти без исключения на велопарках. Большинство организаций также оговаривают, когда и где необходимо использовать шлемы, закрывающие лицо. ^{[ 21 ]}
Бронежилет и накладки , часто называемые просто «бронёй», предназначены для защиты конечностей и тела в случае аварии. Хотя изначально бронежилеты создавались и продавались для гонщиков на скоростном спуске, фрирайдерах и прыжках/уличных гонщиках, бронежилеты распространились и на другие области катания на горных велосипедах, поскольку трассы стали более крутыми и технически сложными (что приводит к соразмерно более высокому риску травм). Броня варьируется от простых неопреновых накладок на колени и локти до сложных шарнирных комбинаций твердых пластиковых оболочек и набивок, которые покрывают всю конечность или все тело. Некоторые компании продают бронежилеты и даже костюмы, закрывающие все тело, предназначенные для обеспечения большей защиты за счет большего покрытия тела и более надежного удержания подушечек. Большинство средств защиты верхней части тела также включают в себя защиту позвоночника, состоящую из пластиковых или армированных металлом пластиковых пластин поверх пенопластовой прокладки, которые соединены таким образом, что сочленяются и двигаются вместе со спиной. Некоторые горные байкеры также используют бронежилеты в стиле BMX, такие как нагрудные пластины, защитные пластины для живота и пластины для позвоночника. Новая технология привела к появлению интегрированных защитных средств для шеи, которые надежно подходят к шлемам, закрывающим все лицо. Литт-Брейс . Существует общая корреляция между повышенной защитой и увеличением веса/снижением мобильности, хотя разные стили по-разному балансируют эти факторы. Разные уровни защиты считаются необходимыми/желательными разными гонщиками в разных обстоятельствах. Системы гидратации в рюкзаках, такие как Camelbaks , в которых наполненный водой пузырь прижимается близко к позвоночнику, используются некоторыми гонщиками из-за их предполагаемой защитной ценности. В последнее время, с ростом популярности эндуро-гонок, системы гидратации рюкзаков также продаются со встроенной защитой позвоночника. Однако существуют лишь неофициальные свидетельства защиты.
Перчатки обеспечивают повышенный комфорт во время езды, уменьшая сжатие и трение, а также защищают от поверхностных травм рук. ^{[ 22 ]} Они обеспечивают защиту в случае ударов по тыльной стороне или ладони руки или при падении, а также могут защитить руку, пальцы и костяшки пальцев от истирания о грубые поверхности. Существует множество различных стилей перчаток с разной посадкой, размером, длиной пальцев, набивкой для ладоней и вариантами брони. Бронирование костяшек пальцев и тыльной стороны рук пластиковыми панелями распространено в более экстремальных видах катания на горных велосипедах. Во многом это зависит от предпочтений и необходимости.
Велосипедисты часто носят с собой аптечки первой помощи , чтобы они могли промыть, перевязать порезы, ссадины и наложить шины на сломанные конечности. Травмы головы, головного мозга и позвоночника становятся более вероятными по мере увеличения скорости. Все это может привести к необратимым изменениям в качестве жизни. Опытные гиды по горным велосипедам могут быть обучены тому, как действовать при подозрении на травму позвоночника (например, обездвиживать пострадавшего и держать шею прямо). Тяжелораненых людей, возможно, придется эвакуировать на носилках , на автомобиле, подходящем для данной местности, или на вертолете.

Защитное снаряжение не может обеспечить защиту от травм. Например, сотрясение мозга все равно может произойти, несмотря на использование шлемов, а травмы позвоночника все еще могут возникнуть при использовании спинных подушечек и шейных корсетов. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Использование высокотехнологичного защитного снаряжения может привести к эффекту мести, после чего некоторые велосипедисты чувствуют себя в безопасности, принимая на себя опасный риск. ^{[ 25 ]}

Поскольку ключевым фактором, определяющим риск травмы, является кинетическая энергия , а кинетическая энергия увеличивается пропорционально квадрату скорости, каждое удвоение скорости может увеличить риск травмы в четыре раза. Точно так же можно ожидать, что каждое утроение скорости приведет к девятикратному увеличению риска, а каждое учетверение скорости означает, что следует ожидать шестнадцатикратного увеличения риска.

Более высокие скорости движения также добавляют опасности из-за времени реакции . Поскольку более высокие скорости означают, что за время реакции водитель путешествует дальше, это оставляет меньшее расстояние, в пределах которого можно безопасно отреагировать. ^{[ 26 ]} Это, в свою очередь, еще больше увеличивает риск травмирующей аварии.

В целом, хотя средства защиты не всегда могут предотвратить возникновение травм, использование такого оборудования целесообразно, как и поддержание его в работоспособном состоянии. Поскольку катание на горных велосипедах происходит на открытом воздухе, присутствует ультрафиолетовое излучение солнечного света, а известно, что ультрафиолетовые лучи разрушают пластиковые компоненты. ^{[ 27 ]} Соответственно, как правило, велосипедный шлем следует заменять каждые пять лет или раньше, если он поврежден. Кроме того, если шлем попал в аварию или получил иное повреждение в результате удара, его следует незамедлительно заменить, даже если на первый взгляд он не имеет видимых повреждений. ^{[ 28 ]}

Категории

Велоспорт по пересеченной местности

Кросс-кантри (XC) обычно означает езду по точкам или по петле, включая подъемы и спуски по различной местности. Типичный велосипед XC весит около 9–13 кг (20–30 фунтов) и имеет ход подвески 0–125 миллиметров (0,0–4,9 дюйма) спереди, а иногда и сзади. Катание на горных велосипедах по пересеченной местности фокусируется на физической силе и выносливости больше, чем другие виды спорта, которые требуют более высоких технических навыков. Катание на горных велосипедах по пересеченной местности — единственная дисциплина катания на горных велосипедах на летних Олимпийских играх .

Тащить

Трейловые велосипеды обычно имеют ход передней подвески 120–130 мм. В основном используется для отдыха, а не для официальных соревнований.

Всегорный

У универсальных велосипедов ход передней подвески обычно составляет 140–150 мм. Они меньше ориентированы на скорость и устойчивость при спуске с холма, чем эндуро-байки, тем самым повышая эффективность при движении в гору.

Эндуро

Велосипеды эндуро, как правило, имеют системы подвески с умеренным ходом и компоненты, которые прочнее, чем модели XC, обычно ход 160–180 мм на раме с полной подвеской, но при весе, подходящем как для подъема, так и для спуска.

Гонки эндуро включают в себя элементы гонок DH, но гонки эндуро намного длиннее, иногда занимают целый день и включают в себя участки скалолазания, соединяющие спуски по времени (часто называемые этапами). Как правило, существует максимальный лимит времени, в течение которого гонщик достигает вершины каждого подъема, в то время как финишеры на участках спуска оцениваются по лучшему времени.

Исторически сложилось так, что многие гонки XC на длинные дистанции использовали дескриптор «эндуро» в названиях гонок, чтобы указать на их аспект выносливости. В некоторых давних гоночных соревнованиях этот обычай сохранился, что иногда приводит к путанице с современным форматом эндуро, который был принят в Мировой серии эндуро.

Эндуро-гонки обычно рассматривались как гонки для всех способностей. Несмотря на то, что в гонках Эндуро участвует множество гонщиков-любителей, этот вид спорта все больше привлекает гонщиков высокого уровня, таких как Сэм Хилл или Изабо Курдюрье .

скоростной спуск

Даунхилл (DH) – это, в самом общем смысле, катание на горных велосипедах под гору. Трассы включают в себя большие прыжки (до 12 метров (39 футов) включительно), падения с высоты 3+ метров (10+ футов) и, как правило, неровные и крутые сверху вниз. Гонщик обычно добирается до точки спуска не только на велосипеде, но и другими способами, например, на подъемнике или автомобиле, поскольку вес горного велосипеда для скоростного спуска часто не позволяет совершить серьезное восхождение.

Из-за чрезвычайно крутой местности (часто летом на горнолыжных курортах) скоростной спуск на горных велосипедах является одной из самых экстремальных и опасных велосипедных дисциплин. Минимальная защита тела в условиях настоящего скоростного спуска предполагает ношение наколенников и шлема, закрывающего все лицо, с очками, хотя гонщики и гонщики обычно носят различные формы костюмов, закрывающих все тело, которые включают в себя набивку в определенных местах.

Велосипеды, предназначенные для скоростного спуска, универсально оснащены передней и задней подвеской, большими дисковыми тормозами и используют более тяжелые трубы рамы, чем другие горные велосипеды. Велосипеды для скоростного спуска теперь весят около 16–20 кг (35–44 фунтов), в то время как самые дорогие профессиональные горные велосипеды для скоростного спуска могут весить всего 15 кг (33 фунта), полностью оснащены специальными деталями из углеродного волокна, пневматической подвеской, бескамерными шинами и более. Рамы для скоростного спуска имеют ход от 170 до 250 миллиметров (6,7–9,8 дюймов) и обычно оснащены вилкой с двойной короной с ходом 200 миллиметров (7,9 дюйма).

Четырехкросс/двойной слалом

Четырехкросс/двойной слалом (4X) — это дисциплина, в которой гонщики соревнуются либо на отдельных трассах, как в двойном слаломе, либо на короткой слаломной трассе, как в 4X. Большинство используемых велосипедов представляют собой легкие хардтейлы, хотя последний чемпионат мира фактически был выигран на велосипеде с полной подвеской. Трасса идет под гору и имеет грунтовые трамплины, бермы и провалы.

Профессионалы в Гравитационные горные велосипеды, как правило, концентрируются либо на скоростном спуске на горных велосипедах, либо на 4X/двойном слаломе, потому что они очень разные. Тем не менее, некоторые гонщики, такие как Седрик Грасиа , раньше соревновались как в 4X, так и в DH, хотя это становится все более редким, поскольку 4X приобретает свою собственную индивидуальность.

Фрирайд

Фрирайд/Биг-Хит/Хакинг, как следует из названия, — это дисциплина, в которой можно делать все, что угодно, и которая включает в себя все: от скоростного спуска без часов до прыжков, катания в стиле «Норт-Шор» (приподнятые трассы, состоящие из соединяющихся между собой мостов и бревен) и вообще трассы для катания и/или трюки, требующие большего мастерства и агрессивной техники, чем XC.

Катание по типу «слоупстайл» становится все более популярным жанром, сочетающим в себе трюковый фрирайд с биг-эйром и трюки в стиле BMX. Трассы для слоупстайла обычно строятся в уже существующих парках для горных велосипедов и включают в себя трамплины, большие дропсы, четвертьпайпы и другие деревянные препятствия. На трассе всегда есть несколько линий, и гонщики соревнуются за очки судей, выбирая линии, которые подчеркивают их особые навыки.

«Типичный» велосипед для фрирайда сложно определить, но типичные характеристики составляют 13–18 кг (30–40 фунтов) с подвеской 150–250 миллиметров (5,9–9,8 дюйма) спереди и сзади. Велосипеды для фрирайда, как правило, тяжелее и имеют более широкую подвеску, чем их аналоги XC, но обычно сохраняют большую часть своей способности преодолевать подъемы. Гонщик должен построить свой велосипед так, чтобы он больше склонялся к предпочтительному уровню агрессивности.

Грязевые прыжки

Дёрт-джампинг (DJ) — это практика катания на велосипеде по фигурным насыпям из грязи или почвы и взлета в воздух. Цель состоит в том, чтобы, проехав через «губу», гонщик поднялся в воздух и попытался приземлиться на «сустав». Прыгать по грязи можно практически на любом велосипеде, но выбираются велосипеды, как правило, меньшего размера и более маневренные хардтейлы, поэтому такие трюки, как сальто назад, кнуты и столешницы, легче выполнять. Велосипеды проще, поэтому в случае аварии меньше компонентов могут сломаться или вызвать травму водителя. Велосипеды обычно изготавливаются из более прочных материалов, таких как сталь, чтобы выдерживать повторяющиеся сильные удары при авариях и поручнях.

Испытания

Триал-езда состоит из прыжков на велосипеде через препятствия, не касаясь ногой земли. Его можно выполнять как на бездорожье, так и в городских условиях. Для этого необходимо отличное чувство равновесия. Акцент делается на технике эффективного преодоления препятствий, хотя стрит-триал (в отличие от соревновательного триала) во многом похож на стрит и диджей, где сутью является стильное выполнение трюков. Велосипеды для триала почти не похожи на горные велосипеды. Они используют колеса диаметром 20, 24 или 26 дюймов и имеют очень маленькие и низкие рамы, некоторые типы без седла.

Городской/Улица

Urban/Street по сути аналогичен городскому BMX (или BMX для фристайла), в котором гонщики выполняют трюки, катаясь по искусственным объектам или над ними. Велосипеды такие же, как и для дерт-джампинга, с колесами диаметром 24 или 26 дюймов. Кроме того, они очень легкие, многие из них весят 25–30 фунтов (11–14 кг), и обычно представляют собой хардтейлы с передней подвеской от 0 до 100 миллиметров. Как и в случае с прыжками в грязи и триалами, особое внимание уделяется стилю и исполнению.

Трейловая езда

Езда по пересеченной местности или езда на велосипеде по пересеченной местности - это разнообразная и популярная неконкурентная форма катания на горных велосипедах по признанным, часто размеченным и классифицированным трассам ; грунтовые тропы, лесные тропы и т. д. Тропы могут иметь форму отдельных маршрутов или быть частью более крупного комплекса, известного как центры троп. Сложность трасс обычно варьируется от пологих «семейных» маршрутов (зеленые) до маршрутов с более техническими характеристиками (синий и красный) до маршрутов, требующих высокого уровня физической подготовки и навыков (черные), включающих сложные подъемы с крутыми техническими спусками, сравнимыми с менее экстремальными маршрутами скоростного спуска. По мере увеличения сложности трассы включают в себя все больше технических особенностей, таких как бермы, альпинарии, неровные поверхности, обрывы и трамплины. Самые простые конструкции велосипедов можно использовать для менее сложных трасс, но существуют конструкции «трейловых велосипедов» , которые сочетают в себе способность преодолевать подъемы с хорошими характеристиками на спуске, почти всегда имея ход 120–150 мм на амортизационной вилке или с жестким хвостом. или аналогичная ходовая задняя подвеска. Многие другие технические трассы также используются в качестве маршрутов для гонок по пересеченной местности, эндуро и даже скоростного спуска.

Марафон

Mountain Bike Touring или Marathon — это путешествие на длинные дистанции по грунтовым дорогам и однопутным дорогам на горном велосипеде.

С ростом популярности Great Divide Trail , Colorado Trail и других велосипедных маршрутов для езды по бездорожью на большие расстояния для путешествий все чаще используются специально оборудованные горные велосипеды. Производители велосипедов, такие как Salsa, даже разработали туристические велосипеды MTB, такие как модель Fargo.

Велотуризм по смешанной местности или езда по пересеченной местности - это разновидность туризма на горных велосипедах, но он предполагает езду на велосипеде по различным поверхностям и топографии по одному маршруту с использованием одного велосипеда, который, как ожидается, будет удовлетворительным для всех сегментов. Недавний всплеск популярности туризма по пересеченной местности отчасти является реакцией на растущую специализацию велосипедной индустрии. Путешествие на велосипеде по смешанной местности имеет легендарную историю акцента на эффективности, экономичности и свободе передвижения по различным поверхностям. ^{[ 29 ]}

Байкпакинг

Байкпакинг — это самостоятельный стиль катания на горных велосипедах с небольшой нагрузкой в один или несколько ночей. ^{[ 30 ]} Байкпакинг похож на велотуризм, однако в этих двух видах спорта обычно используются разные велосипеды, и основное различие заключается в способе ношения снаряжения. Велосипедная упаковка обычно предполагает перенос меньшего количества снаряжения и использование сумок меньшего размера, в то время как для велотуризма используются корзины . ^{[ 31 ]}

Типичная комплектация велосипедной упаковки включает в себя сумку на раму, рулон руля, сиденье и рюкзак, а типичное снаряжение включает легкое и простое походное снаряжение, а также комплект для ремонта велосипеда. ^{[ 32 ]}

Обычно используются горные велосипеды, поскольку до многих мест для перевозки велосипедов можно добраться по лесным дорогам или однопутным тропам. ^{[ 30 ]} В горных велосипедах, предназначенных для упаковки велосипедов, используется немного более высокая рама, чтобы обеспечить максимальную вместимость сумки. Это достигается за счет использования более длинной рулевой трубы, более горизонтальной верхней трубы и уменьшенного угла наклона выноса. ^{[ 33 ]}

Как правило, велосипедисты обычно преодолевают от 25 до 75 миль (40–120 км) за день, поскольку езда может быть технической. ^{[ 34 ]}

Жирный велосипед

Польза для здоровья

Езда на велосипеде и зеленые упражнения доказали положительное влияние на самооценку и общее нарушение настроения. ^{[ 35 ]} Доказано, что езда на горном велосипеде улучшает психическое здоровье и благополучие, что касается способности справляться с трудностями и снижения стресса. Существует тесная связь между внешней средой и ее терапевтическим потенциалом. ^{[ 36 ]}

Риски

Риск травм существует при езде на горном велосипеде, особенно в более экстремальных дисциплинах, таких как скоростной спуск на велосипеде, фрирайд и прыжки в грунт. Травмы варьируются от легких ран, таких как порезы и ссадины в результате падения на гравий или другие поверхности, до серьезных травм, таких как переломы костей, травмы головы или позвоночника, возникающие в результате ударов о камни, деревья или местность, по которой вы едете. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Еще одним фактором риска является то, что катание на горных велосипедах часто происходит в дикой местности или отдаленных районах, поэтому в случае серьезной травмы реагирование на чрезвычайную ситуацию может быть отложено.

Защитное снаряжение может защитить от незначительных травм и уменьшить степень или серьезность серьезных ударов, но не может защитить гонщика от серьезных ударов или несчастных случаев. Чтобы снизить риск получения травмы, гонщик также должен принять меры, чтобы свести к минимуму риск несчастных случаев и, следовательно, вероятность получения травмы; выбирая трассы, соответствующие их уровню опыта, гарантируя, что они достаточно подходят для прохождения выбранной ими трассы, и поддерживая свой велосипед в отличном механическом состоянии.

Наконец, техническое обслуживание велосипеда водителя проводится чаще при езде на горных велосипедах, чем при езде на обычном велосипеде или повседневной езде на пригородном велосипеде. Езда на горном велосипеде предъявляет более высокие требования к каждой части велосипеда. Прыжки и удары могут привести к поломке рамы, повреждению компонентов или ободов шин, а крутые и быстрые спуски могут быстро изнашивать тормозные колодки. С момента широкого распространения гидравлических и механических дисковых тормозов на большинстве горных велосипедов с конца 1990-х годов проблемы износа тормозных колодок, их несоосности или проскальзывания ободных тормозных колодок на ободах, предназначенных для ободных тормозов или «V-тормозов», стали серьезной проблемой. не проблема. Таким образом, в то время как обычный гонщик может проверять и обслуживать свой велосипед только раз в несколько месяцев, горный байкер будет проверять и правильно обслуживать велосипед до и после каждой поездки.

Правозащитные организации

Горные велосипедисты сталкивались с проблемами доступа к земле с самого начала этого вида спорта. В некоторых регионах, где катались первые горные велосипедисты, возникли крайние ограничения или запрет на катание.

Эта оппозиция привела к развитию местных, региональных и международных групп горных велосипедистов. Различные сформированные группы обычно работают над созданием новых маршрутов, поддержанием существующих маршрутов и помощью существующим маршрутам, у которых могут возникнуть проблемы. Группы работают с частными и государственными организациями, от отдельных землевладельцев до департаментов городских парков, а также на уровне штата (ДНР) и на федеральном уровне. Различные группы будут работать индивидуально или вместе для достижения результатов.

Правозащитные организации используют множество методов, таких как обучение, рабочие дни и патрулирование. Примеры обучения, которое может предоставить правозащитная группа, включают: Обучение местных велосипедистов, управляющих недвижимостью и других групп пользователей правильному развитию маршрутов, а также Международной ассоциации горных велосипедистов (IMBA) «Правилам движения по тропам» . Примеры рабочих дней на тропах могут включать в себя: Маркировку, прорезку и обозначение новой тропы или удаление поваленных деревьев после урагана. Трейловый патруль — это велосипедист, прошедший некоторую подготовку, чтобы помогать другим (в том числе не велосипедистам) участникам трейла.

IMBA — это некоммерческая правозащитная группа, миссия которой — создавать, расширять и сохранять возможности для любителей горных велосипедов по всему миру. IMBA выступает в качестве головной организации по пропаганде катания на горных велосипедах во всем мире и представляет более 700 дочерних групп любителей горных велосипедов. Первоначально группа была создана для борьбы с массовым закрытием дорог. В 1988 году пять калифорнийских клубов горных велосипедов объединились в IMBA. Клубами-основателями были: Ассоциация обеспокоенных велосипедистов-внедорожников, Совет велосипедных маршрутов Ист-Бэй, Совет велосипедных маршрутов Марин, Sacramento Rough Riders и Responsible Organized Mountain.

Воздействие на окружающую среду

Согласно обзору, опубликованному Международной ассоциацией горных велосипедистов , влияние катания на горных велосипедах на окружающую среду как относительно нового вида спорта изучено плохо. В обзоре отмечается, что «как и в случае со всеми видами отдыха, очевидно, что катание на горных велосипедах в некоторой степени способствует ухудшению состояния окружающей среды ». ^{[ 39 ]} Езда на горном велосипеде может привести к повреждению как почвы, так и растительности, что может быть вызвано заносом, а также строительством несанкционированных объектов, таких как трамплины и мосты, а также самих троп. ^{[ 40 ]} В нескольких исследованиях показано, что воздействие горного велосипеда на поверхность тропы заданной длины сравнимо с воздействием туриста и существенно меньше, чем воздействие конного или моторизованного внедорожника. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}^{[ ненадежный источник? ]}

В критическом обзоре литературы Джейсона Латропа об экологическом воздействии катания на горных велосипедах отмечается, что, хотя использование прогулочных маршрутов в целом хорошо изучено, лишь немногие исследования изучают конкретное воздействие катания на горных велосипедах. Он цитирует Бюро землеустройства : «По оценкам, 13,5 миллионов горных велосипедистов ежегодно посещают общественные земли, чтобы насладиться разнообразием маршрутов. То, что когда-то было малоиспользуемым занятием, которым было легко управлять, стало более сложным». ^{[ 45 ]}

Воздействие езды на горном велосипеде на окружающую среду можно значительно снизить, если не ездить по мокрым или чувствительным трассам, поддерживать умеренную скорость, чтобы свести к минимуму силы поворота и тормозные силы, избегать заноса и оставаться на трассе. ^{[ 46 ]}

Было продемонстрировано, что езда на горных велосипедах действует как форма распространения семян , опосредованная человеком . Благодаря развитию технологий горные велосипедисты начали переходить на сети маршрутов, которые раньше были доступны только туристам. Характер их передвижения также играет важную роль как вектор распространения семян. Горные велосипеды не привязаны к какому-либо конкретному типу инфраструктуры и поэтому могут свободно перемещаться между экологическими средами, выступая в качестве связующего вектора распространения между средами обитания. В сочетании с их относительно большой дальностью и скоростью они также способствуют рассеиванию на большие расстояния. ^{[ 47 ]} Стремясь понять и оценить социально-экологические последствия использования горных велосипедов как вектора распространения семян, Фабио Вайс, Тайлер Дж. Браммер и Гезине Пуфаль провели исследование воздействия на окружающую среду лесных троп во Фрайбурге, Германия. Результаты исследования показали, что, хотя большая часть семян отделилась от шин в течение первых 5–20 метров; небольшие порции семян все еще присутствовали на расстоянии 200–500 метров, что способствовало умеренному рассеянию. Возможность распространения на большие расстояния была обнаружена при транспортировке семян на участках велосипеда, которые не часто соприкасались с землей. Исследование также показало, что большинство участников чистили свои велосипеды в среднем каждые 70 км или каждые две поездки. ^{[ 47 ]} Поездки, проводимые в двух разных областях, могут соединить ранее не связанные места обитания, создавая потенциал нежелательных вторжений растений.

Чтобы смягчить случайное распространение нежелательных инвазивных видов, авторы исследования предложили следующие меры по поддержке сохранения: ^{[ 47 ]}

а) Очищайте велосипед между поездками в различных местах обитания, перед поездкой и особенно перед посещением чувствительных природных территорий и регионов.
б) Борьба с сорняками и чужеродными видами в начале и по краям тропы.
в) Информировать водителей горных велосипедов о потенциальном расселении различных видов (хорошее управление дает привилегии при езде).
г) Поощрять сотрудничество между горными велосипедистами и управляющими органами (избегать снисходительных правил, создавать контролируемые зоны катания).

См. также

Ссылки

^ Хаддарт, Стотт, Дэвид, Тим (25 октября 2019 г.). Отдых на свежем воздухе: воздействие на окружающую среду и управление . Пэлгрейв Макмиллан. п. 7. ISBN 9783319977577 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Барф, Мэрион Б. (2019). Катание на горных велосипедах: полное руководство по катанию на горных велосипедах для начинающих MTB . ISBN 978-1982747824 .
^ " Все началось, когда... ". Фонд Сликрока. Проверено 27 января 2024 г.
^ Начало тропы Slickrock Bike Trail ". Бюро землеустройства . Проверено 27 января 2024 г.
^ «Экскурсия 1896 года из форта Миссула, штат Монтана, в Йеллоустонский национальный парк, всадники 25-го пехотного велосипедного корпуса» . 30 ноября 2012 года . Проверено 21 апреля 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Вендетти, Марк (07 января 2014 г.). «ИСТОРИЯ | Мариновский музей велосипедного спорта и Зал славы горных велосипедов» . Проверено 1 мая 2023 г.
^ Стив Гриффит. «Истоки бездорожья» . Товарищество «Грубые вещи». Архивировано из оригинала 21 июля 2010 г. Проверено 18 июня 2010 г.
^ «Чемекетан». 38 (9). Сентябрь 1966: 4. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Хэдланд llast2=Лессинг, Тони |first2=Ханс-Эрхард (2014). Дизайн велосипедов: иллюстрированная история . Кембридж, Массачусетс: MIT Press. ISBN 9780262026758 . {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Из журнала: Roots – The Cupertino Riders» . Грязь . Проверено 22 мая 2022 г.
^ Рождение грязи, 2-е издание . Cycle Publishing/Van der Plas Publications. 1 января 2008 г. ISBN. 978-1-892495-61-7 . Проверено 29 мая 2017 г.
^ Фелетти, Франческо (19 сентября 2016 г.). Экстремальная спортивная медицина . Германия: Международное издательство Springer. ISBN 9783319282657 .
^ Краун, Джудит и Гленн Коулман. Без рук: Взлет и падение велосипедной компании Schwinn: Американское учреждение . 1-е изд., Х. Холт, 1996.
^ «Лагуна Радс | Маринский музей велосипедного спорта и Зал славы горных велосипедов» . mmbhof.org . 26 марта 2014 года . Проверено 4 мая 2020 г.
^ Роджерс, Себ (23 октября 2010 г.). «Интервью: основатель Specialized Майк Синьярд» . БайкРадар . Проверено 2 декабря 2010 г.
^ Баллантайн, Ричард, Велосипедная книга Ричарда 21 века , Нью-Йорк: Overlook Press (2001), ISBN 1-58567-112-6 , стр. 25, 50.
^ «Горный велосипед переживает всплеск популярности» . Лейкер . 24 июня 2020 г. Проверено 12 января 2021 г.
^ Ньюкомб, Тим. «На фоне всплеска велоспорта наблюдается рост продаж и использования горных велосипедов» . Форбс . Проверено 12 января 2021 г.
^ Стивенсон, Брайден (15 сентября 2020 г.). «Катание на горных велосипедах набирает популярность во время карантина из-за Covid-19» . Орлиный глаз . Проверено 12 января 2021 г.
^ Бринк, Тим (2007). Полное руководство по катанию на горном велосипеде . Лондон: Издательство New HollandPublishers. стр. 40–61. ISBN 978-1845372941 .
^ Грант, Даррен и Стивен М. Ратнер. «Влияние законодательства о велосипедных шлемах на смертность от велосипедистов». Журнал политического анализа и управления, том. 23, нет. 3, 2004, стр. 595–611. JSTOR, www.jstor.org/stable/3326268. По состоянию на 10 мая 2020 г.
^ Клосс, Франция; Тули, Т; Хэхл, О; Гасснер, Р. (2006). «Травмы, полученные велосипедистами». Травма . 8, 2:83 – через Scopus.
^ Экстремальные виды спорта доставляют острые ощущения, но также увеличивают частоту травм головы и шеи. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Новости ААОС
^ Шарма, Винай К.; Ранго, Хуан; Коннотон, Александр Дж.; Ломбардо, Дэниел Дж.; Сабесан, Вани Дж. (2015). «Современное состояние травм головы и шеи в экстремальных видах спорта» . Ортопедический журнал спортивной медицины . 3 (1): 2325967114564358. doi : 10.1177/2325967114564358 . ПМЦ 4555583 . ПМИД 26535369 .
^ Теннер, Эдвард. Почему вещь откусывает: технологии и месть непредвиденных последствий. Проверено 26 ноября 2015 г.
^ Травмы, связанные с приключениями и экстремальными видами спорта: эпидемиология, лечение, реабилитация и профилактика. Омер Мей-Дан, Майкл Кармонт, изд. Спрингер-Верлаг, Лондон, 2013 г.
^ Юсиф Э., Хаддад Р. (2013). «Фотодеградация и фотостабилизация полимеров, особенно полистирола: обзор» . СпрингерПлюс . 2 (398): 398. дои : 10.1186/2193-1801-2-398 . ПМК 4320144 . ПМИД 25674392 .
^ «Руководство по покупке велосипедного шлема» . Отчеты потребителей . Проверено 9 мая 2020 г.
^ Десять вещей, которые, как вы могли подумать, вам понадобятся для дальнего тура, но не делайте этого. Блог Ассоциации приключенческого велоспорта, 10 апреля 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Как начать заниматься байкпакингом» . РЕЙ . Проверено 22 марта 2018 г.
^ «В чем разница между велотуром и походом на велосипеде? | Cycling UK» . www.cyclinguk.org . Проверено 22 марта 2018 г.
^ «Bikepacking 101 — BIKEPACKING.com» . BIKEPACKING.com . Проверено 22 марта 2018 г.
^ «Что такое велобайк? Отличается ли он от стандартного велосипеда? - CyclingAbout» . ВелоспортО . 05.06.2017 . Проверено 22 марта 2018 г.
^ «Основы велопакинга – все, что вам нужно, чтобы начать заниматься байкпакингом» . велосипедтурингпро.com . 12 января 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.
^ Красотка, профессор Дж.; Пикок, Дж.; Хайн, Р.; Селленс, М.; Юг, Н.; Гриффин, М. (9 марта 2007 г.). «Зеленые упражнения в сельской местности Великобритании: влияние на здоровье и психологическое благополучие, а также последствия для политики и планирования» . Журнал экологического планирования и управления . 50 (2): 211–231. Бибкод : 2007JEPM...50..211P . дои : 10.1080/09640560601156466 . S2CID 54179127 . Проверено 8 июня 2023 г.
^ Робертс, Л.; Джонс, Г.; Брукс, Р. (19 сентября 2018 г.). «Характеристика горных байкеров, методы их взаимодействия и предполагаемая связь с психическим здоровьем и благополучием» . Фронт Психол . 9 : 1642. doi : 10.3389/fpsyg.2018.01642 . ПМК 6156442 . ПМИД 30283372 .
^ Крониш, РЛ; Пфайффер, Р.П. (2002). «Травмы при катании на горном велосипеде: обновленная информация». Спортивная медицина . 32, 8 (8): 523–537. дои : 10.2165/00007256-200232080-00004 . ПМИД 12076178 . S2CID 33565397 – через Scopus.
^ Кармонт, MR (2008). «Травмы при катании на горном велосипеде: обзор» . Британский медицинский бюллетень . 85, 1: 101–112. дои : 10.1093/bmb/ldn009 . PMID 18296453 – через Scopus.
^ Мэрион, Джефф; Уимпи, Джереми (2007). «Воздействие катания на горных велосипедах на окружающую среду: научный обзор и передовой опыт» . Международная ассоциация горных велосипедистов . Проверено 12 августа 2015 г.
^ Пикеринг, Кэтрин Марина; Хилл, Венди; Ньюсом, Дэвид; Люн, Ю-Фай (2010). «Сравнение воздействия пеших прогулок, катания на горных велосипедах и верховой езды на растительность и почвы в Австралии и Соединенных Штатах Америки». Журнал экологического менеджмента . 91 (3): 551–562. дои : 10.1016/j.jenvman.2009.09.025 . ПМИД 19864052 .
^ «Сравнительное исследование воздействия на маршруты для горных велосипедов в пяти общих экологических регионах юго-запада США» Проверено 27 февраля 2015 г.
^ «Оценка и понимание деградации троп: результаты национальной реки и зоны отдыха Биг-Саут-Форк» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2008 г. Проверено 27 февраля 2015 г.
^ «Реакция дикой природы на отдых и связанное с ним восприятие посетителей» (PDF) . Проверено 27 февраля 2015 г. {{cite web}}: Проверять |url= ценность ( помощь ) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Папучис, Кристофер М.; Певец, Фрэнсис Дж.; Слоан, Уильям Б. (2001). «Реакция пустынного снежного барана на увеличение количества отдыха людей». Журнал управления дикой природой . 65 (3): 573–582. дои : 10.2307/3803110 . JSTOR 3803110 .
^ Латроп, Джейсон. «Экологическое воздействие катания на горных велосипедах: критический обзор литературы» . Дикие земли CPR. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 года . Проверено 12 августа 2015 г.
^ «Езда с минимальным воздействием» . Международная ассоциация горных велосипедистов . Проверено 23 июля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Вайс, Фабио; Браммер, Тайлер; Пуфал, Гезине (2016). «Горные велосипеды как разбрасыватели семян и их потенциальные социально-экологические последствия». Журнал экологического менеджмента . 181 : 326–332. дои : 10.1016/j.jenvman.2016.06.037 . ПМИД 27379751 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с катанием на горных велосипедах , на Викискладе?

Международная ассоциация горных велосипедистов

[1] Хаддарт, Стотт, Дэвид, Тим (25 октября 2019 г.). Отдых на свежем воздухе: воздействие на окружающую среду и управление . Пэлгрейв Макмиллан. п. 7. ISBN 9783319977577 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[2] Барф, Мэрион Б. (2019). Катание на горных велосипедах: полное руководство по катанию на горных велосипедах для начинающих MTB . ISBN 978-1982747824 .

[3] " Все началось, когда... ". Фонд Сликрока. Проверено 27 января 2024 г.

[4] Начало тропы Slickrock Bike Trail ". Бюро землеустройства . Проверено 27 января 2024 г.

[5] «Экскурсия 1896 года из форта Миссула, штат Монтана, в Йеллоустонский национальный парк, всадники 25-го пехотного велосипедного корпуса» . 30 ноября 2012 года . Проверено 21 апреля 2020 г.

[:1-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Вендетти, Марк (07 января 2014 г.). «ИСТОРИЯ | Мариновский музей велосипедного спорта и Зал славы горных велосипедов» . Проверено 1 мая 2023 г.

[7] Стив Гриффит. «Истоки бездорожья» . Товарищество «Грубые вещи». Архивировано из оригинала 21 июля 2010 г. Проверено 18 июня 2010 г.

[8] «Чемекетан». 38 (9). Сентябрь 1966: 4. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[9] Хэдланд llast2=Лессинг, Тони |first2=Ханс-Эрхард (2014). Дизайн велосипедов: иллюстрированная история . Кембридж, Массачусетс: MIT Press. ISBN 9780262026758 . {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[10] «Из журнала: Roots – The Cupertino Riders» . Грязь . Проверено 22 мая 2022 г.

[11] Рождение грязи, 2-е издание . Cycle Publishing/Van der Plas Publications. 1 января 2008 г. ISBN. 978-1-892495-61-7 . Проверено 29 мая 2017 г.

[12] Фелетти, Франческо (19 сентября 2016 г.). Экстремальная спортивная медицина . Германия: Международное издательство Springer. ISBN 9783319282657 .

[13] Краун, Джудит и Гленн Коулман. Без рук: Взлет и падение велосипедной компании Schwinn: Американское учреждение . 1-е изд., Х. Холт, 1996.

[14] «Лагуна Радс | Маринский музей велосипедного спорта и Зал славы горных велосипедов» . mmbhof.org . 26 марта 2014 года . Проверено 4 мая 2020 г.

[Rogers-15] Роджерс, Себ (23 октября 2010 г.). «Интервью: основатель Specialized Майк Синьярд» . БайкРадар . Проверено 2 декабря 2010 г.

[16] Баллантайн, Ричард, Велосипедная книга Ричарда 21 века , Нью-Йорк: Overlook Press (2001), ISBN 1-58567-112-6 , стр. 25, 50.

[17] «Горный велосипед переживает всплеск популярности» . Лейкер . 24 июня 2020 г. Проверено 12 января 2021 г.

[18] Ньюкомб, Тим. «На фоне всплеска велоспорта наблюдается рост продаж и использования горных велосипедов» . Форбс . Проверено 12 января 2021 г.

[19] Стивенсон, Брайден (15 сентября 2020 г.). «Катание на горных велосипедах набирает популярность во время карантина из-за Covid-19» . Орлиный глаз . Проверено 12 января 2021 г.

[20] Бринк, Тим (2007). Полное руководство по катанию на горном велосипеде . Лондон: Издательство New HollandPublishers. стр. 40–61. ISBN 978-1845372941 .

[21] Грант, Даррен и Стивен М. Ратнер. «Влияние законодательства о велосипедных шлемах на смертность от велосипедистов». Журнал политического анализа и управления, том. 23, нет. 3, 2004, стр. 595–611. JSTOR, www.jstor.org/stable/3326268. По состоянию на 10 мая 2020 г.

[22] Клосс, Франция; Тули, Т; Хэхл, О; Гасснер, Р. (2006). «Травмы, полученные велосипедистами». Травма . 8, 2:83 – через Scopus.

[23] Экстремальные виды спорта доставляют острые ощущения, но также увеличивают частоту травм головы и шеи. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Новости ААОС

[24] Шарма, Винай К.; Ранго, Хуан; Коннотон, Александр Дж.; Ломбардо, Дэниел Дж.; Сабесан, Вани Дж. (2015). «Современное состояние травм головы и шеи в экстремальных видах спорта» . Ортопедический журнал спортивной медицины . 3 (1): 2325967114564358. doi : 10.1177/2325967114564358 . ПМЦ 4555583 . ПМИД 26535369 .

[25] Теннер, Эдвард. Почему вещь откусывает: технологии и месть непредвиденных последствий. Проверено 26 ноября 2015 г.

[26] Травмы, связанные с приключениями и экстремальными видами спорта: эпидемиология, лечение, реабилитация и профилактика. Омер Мей-Дан, Майкл Кармонт, изд. Спрингер-Верлаг, Лондон, 2013 г.

[27] Юсиф Э., Хаддад Р. (2013). «Фотодеградация и фотостабилизация полимеров, особенно полистирола: обзор» . СпрингерПлюс . 2 (398): 398. дои : 10.1186/2193-1801-2-398 . ПМК 4320144 . ПМИД 25674392 .

[28] «Руководство по покупке велосипедного шлема» . Отчеты потребителей . Проверено 9 мая 2020 г.

[29] Десять вещей, которые, как вы могли подумать, вам понадобятся для дальнего тура, но не делайте этого. Блог Ассоциации приключенческого велоспорта, 10 апреля 2012 г.

[:0-30] Перейти обратно: ^а ^б «Как начать заниматься байкпакингом» . РЕЙ . Проверено 22 марта 2018 г.

[31] «В чем разница между велотуром и походом на велосипеде? | Cycling UK» . www.cyclinguk.org . Проверено 22 марта 2018 г.

[32] «Bikepacking 101 — BIKEPACKING.com» . BIKEPACKING.com . Проверено 22 марта 2018 г.

[33] «Что такое велобайк? Отличается ли он от стандартного велосипеда? - CyclingAbout» . ВелоспортО . 05.06.2017 . Проверено 22 марта 2018 г.

[34] «Основы велопакинга – все, что вам нужно, чтобы начать заниматься байкпакингом» . велосипедтурингпро.com . 12 января 2018 года . Проверено 22 марта 2018 г.

[35] Красотка, профессор Дж.; Пикок, Дж.; Хайн, Р.; Селленс, М.; Юг, Н.; Гриффин, М. (9 марта 2007 г.). «Зеленые упражнения в сельской местности Великобритании: влияние на здоровье и психологическое благополучие, а также последствия для политики и планирования» . Журнал экологического планирования и управления . 50 (2): 211–231. Бибкод : 2007JEPM...50..211P . дои : 10.1080/09640560601156466 . S2CID 54179127 . Проверено 8 июня 2023 г.

[36] Робертс, Л.; Джонс, Г.; Брукс, Р. (19 сентября 2018 г.). «Характеристика горных байкеров, методы их взаимодействия и предполагаемая связь с психическим здоровьем и благополучием» . Фронт Психол . 9 : 1642. doi : 10.3389/fpsyg.2018.01642 . ПМК 6156442 . ПМИД 30283372 .

[37] Крониш, РЛ; Пфайффер, Р.П. (2002). «Травмы при катании на горном велосипеде: обновленная информация». Спортивная медицина . 32, 8 (8): 523–537. дои : 10.2165/00007256-200232080-00004 . ПМИД 12076178 . S2CID 33565397 – через Scopus.

[38] Кармонт, MR (2008). «Травмы при катании на горном велосипеде: обзор» . Британский медицинский бюллетень . 85, 1: 101–112. дои : 10.1093/bmb/ldn009 . PMID 18296453 – через Scopus.

[39] Мэрион, Джефф; Уимпи, Джереми (2007). «Воздействие катания на горных велосипедах на окружающую среду: научный обзор и передовой опыт» . Международная ассоциация горных велосипедистов . Проверено 12 августа 2015 г.

[40] Пикеринг, Кэтрин Марина; Хилл, Венди; Ньюсом, Дэвид; Люн, Ю-Фай (2010). «Сравнение воздействия пеших прогулок, катания на горных велосипедах и верховой езды на растительность и почвы в Австралии и Соединенных Штатах Америки». Журнал экологического менеджмента . 91 (3): 551–562. дои : 10.1016/j.jenvman.2009.09.025 . ПМИД 19864052 .

[41] «Сравнительное исследование воздействия на маршруты для горных велосипедов в пяти общих экологических регионах юго-запада США» Проверено 27 февраля 2015 г.

[42] «Оценка и понимание деградации троп: результаты национальной реки и зоны отдыха Биг-Саут-Форк» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2008 г. Проверено 27 февраля 2015 г.

[43] «Реакция дикой природы на отдых и связанное с ним восприятие посетителей» (PDF) . Проверено 27 февраля 2015 г. {{cite web}}: Проверять |url= ценность ( помощь ) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[44] Папучис, Кристофер М.; Певец, Фрэнсис Дж.; Слоан, Уильям Б. (2001). «Реакция пустынного снежного барана на увеличение количества отдыха людей». Журнал управления дикой природой . 65 (3): 573–582. дои : 10.2307/3803110 . JSTOR 3803110 .

[45] Латроп, Джейсон. «Экологическое воздействие катания на горных велосипедах: критический обзор литературы» . Дикие земли CPR. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 года . Проверено 12 августа 2015 г.

[46] «Езда с минимальным воздействием» . Международная ассоциация горных велосипедистов . Проверено 23 июля 2017 г.

[Weiss-47] Перейти обратно: ^а ^б ^с Вайс, Фабио; Браммер, Тайлер; Пуфал, Гезине (2016). «Горные велосипеды как разбрасыватели семян и их потенциальные социально-экологические последствия». Журнал экологического менеджмента . 181 : 326–332. дои : 10.1016/j.jenvman.2016.06.037 . ПМИД 27379751 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

v т и Экстремальные и приключенческие виды спорта
Boardsports	Bellyboarding Bodyboarding Dirtsurfing Kite landboarding Kiteboarding Longboarding Mountainboarding Riverboarding Sandboarding Skateboarding Skimboarding Skysurfing Snowboarding Snowskating Street luging Surfing River surfing Wakeboarding Windsurfing
Motorsports	Drifting Motocross Rallycross Rallying Rally raid Snocross
Water sports	Coasteering Freediving High diving Jet Skiing Scuba diving Cave diving Technical diving Snorkeling Water skiing Whitewater canoeing Whitewater kayaking Whitewater rafting
Climbing	Canyoning Crane climbing Ice climbing Mixed climbing Mountaineering Alpine climbing Rock climbing Big wall climbing Free solo climbing Traditional climbing Skyrunning
Falling	BASE jumping Free BASE Ski-BASE jumping Bungee jumping Cliff-diving Cliff jumping Tombstoning Parachuting/Skydiving
Flying	Aerobatics Air racing Gliding Hang gliding Paragliding Powered paragliding Parasailing Speed flying Wingsuit flying
Cycling	BMX BMX racing Freestyle BMX Mountain biking Downhill
Rolling	Freestyle scootering Inline skating Aggressive inline skating Vert skating Roller skating
Skiing	Extreme skiing Freeriding Freestyle skiing Speed skiing Ski mountaineering
Sledding	Bobsleigh Extreme sledding Luge Skeleton
Others	Adventure racing Caving Cheese rolling Extreme ironing Extreme Pogo Fell running Obstacle racing Orienteering Powerbocking Slacklining Ultramarathon Zip-lining

v т и Велоспорт
Glossary Outlines Bicycles Cycling
General and technical	Bicycle Bicycle culture Bicycle dynamics Bicycle geometry Bicycle performance Electric bicycle History of the bicycle History of cycling infrastructure Balance bike Tandem bicycle Tricycle Unicycle
Utility and slow recreation	Bicycle commuting Bicycle messenger Bicycle rental/hire Bicycle-sharing system Bicycle touring Cargo bike Challenge riding Cold-weather biking Indoor cycling Rail trail Randonneuring Road cycling Utility bicycle Utility cycling Vehicular cycling
Sports-related cycling and fast-paced recreation	Artistic cycling BMX Cross-country cycling Cycle speedway Cycle sport Cyclo-cross Cyclosportive Fatbiking Freeride Goldsprint Gravel cycling Mountain biking Downhill Trials Pump track Road bicycle racing Track cycling Triathlon Unicycle hockey Unicycle trials
Health, safety and infrastructure	Active mobility Bicycle-friendly Bicycle law Bicycle parking Bicycle poverty reduction Bicycle rodeo Bicycle safety Bicycle transportation planning and engineering Bike rage Bike registry Bike-to-Work Day Bike Week (Bicycle Week) Cyclability Cycling advocacy Cycling infrastructure Hand signals Idaho stop Lane splitting Protected intersection Tegelijk groen Vehicular cycling
Other	Bicycle collecting Cycling kit Pentacycle Quadracycle Sustainable transport
Lists	List of bicycle types List of bicycle brands and manufacturing companies List of BMX bicycle manufacturers List of bicycle-sharing systems List of cyclists List of films about bicycles and cycling List of doping cases in cycling
Category