Лонгбординг

Макана Камминс в Калифорнии.

Лонгбординг — это разновидность скейтбординга, характеризующаяся использованием более длинных досок («дек») с более длинной колесной базой и более мягкими колесами . Хотя лонгборды сильно различаются по форме и размеру, по сравнению с уличными скейтбордами лонгборды спроектированы так, чтобы быть более стабильными на скорости и иметь большее сцепление с дорогой благодаря колесам большего размера и более мягкой твердости . В то время как стандартные уличные скейтборды обычно имеют длину от 28 до 34 дюймов, длина лонгбордов может варьироваться от 32 до 50 дюймов. Характеристики езды лонгбордов обычно отличаются от характеристик уличных скейтбордов из-за использования специализированных тележек для лонгбордов , свойства которых отличаются от тех, которые обычно используются со скейтбордами; В то время как в уличных скейтбордах используются «традиционные шкворня» (TKP), которые оптимизированы для выполнения узких радиусов поворота, трюков с олли и флипа, скольжения, гринда и переходного катания, лонгборды обычно сочетаются с тележками с «обратным шкворнем» (RKP), которые предназначены для повышенная устойчивость на более высоких скоростях, более «прибойные» характеристики карвинга и / или больший комфорт при поездках на большие расстояния.

Термин «лонгбординг» охватывает несколько дисциплин. К ним относятся скоростной спуск/гонки, фрирайд, фристайл, танцы и толкание на длинные дистанции (LDP). Дисциплины лонгбординга значительно различаются с точки зрения физических требований, интенсивности/воздействия, риска и предполагаемой базы пользователей. Хотя гонщики нередко практикуют несколько вариантов катания на лонгборде, существуют специальные сообщества для скоростного спуска и фрирайда, фристайла и танцев, а также толчка на длинные дистанции.

История

Идея лонгбординга возникла у серферов на Гавайях в 1950-х годах, которые стремились перенести серфинг на сушу. Они сделали новый вид скейтборда из толстой фанеры в форме уменьшенной версии доски для серфинга с тележками и колесами, привинченными к палубе , и использовали свои приемы серфинга на небольших холмах.

В 1970-х годах небольшая группа лонгбордистов оттачивала свою технику, и некоторые из них были описаны в статье журнала SkateBoarder 1978 года «Культ лонгборда». Эти пионеры рассматривали лонгбординг как форму самовыражения и находились под влиянием серфинга . Несмотря на появление полиуретановых колес (называемых лонгбордистами «танами») ), лонгбординг не стал популярным в 1970-х годах.

Лонгбординг продолжал существовать как подпольный вид спорта, и любители дома продолжали делать доски в своих гаражах или привязывать грузовики к сноубордическим декам, используя старые колеса Kryptonic 1970-х годов или колеса для роликовых коньков.

Компания Randal Truck создала первые грузовики Reverse Kingpin Trucks (RKP) в 1984 году.

В начале 1990-х годов Sector 9 начал массовое производство и продажу лонгбордов.

Интернет позволил небольшим группам скейтбордистов общаться друг с другом, а также получить аудиторию, которой у них, возможно, не было на местном уровне, что позволило этому виду спорта развиваться дальше. Silverfish Longboarding был активным веб-сайтом доски объявлений в 2000-х и начале 2010-х годов, прежде чем он закрылся, которым управлял Malkai Kingston. Существует множество направлений лонгбординга с относительно небольшими, но преданными группами приверженцев, таких как слалом, LDP (толкание/пампинг на длинные дистанции), скоростной спуск, танцы, фрирайд, техничное скольжение на жестких колесах и многое другое.

Несмотря на диверсификацию, лонгбординг также вернулся к полному циклу, охватив больше уличных трюков и кроссоверов с использованием пандусов, продолжая при этом свои прежние начинания в слаломе, катании на коньках, прохождении поворотов и стремлении достичь более высоких скоростей.

Использование

Транспорт

В пригородном лонгборде используются конструкции самых разных форм, в том числе длинные и широкие круизеры, а также более короткие гибридные доски. Их грузовики спроектированы так, чтобы они были свободными, что позволяло совершать более крутые повороты. На коммутационном лонгборде полезно иметь киктейл для поворотов на тротуарах и приподнимать переднюю часть доски при съезде с бордюра .

Обычно для поездок на работу используется более короткая доска, 24–35 дюймов (610–890 мм), с колесами среднего размера 65–75 мм (2,6–3,0 дюйма) для преодоления неровностей, трещин и других незначительных поверхностных препятствий. Передвижение на лонгборде может быть более трудным в юрисдикциях, которые ограничивают катание на скейтборде и рассматривают лонгборды как разновидность скейтборда, а лонгбордистов обвиняют в несанкционированном катании на скейтборде.

Фрирайд

«Фрирайд» — это новая разновидность скоростного спуска, разработанная в середине-конце 2000-х годов, в которой основное внимание уделяется творческому скольжению, обычно без использования шайб для скольжения. Палубы, которые часто симметричны, могут иметь киктейлы с обеих сторон, позволяющие выполнять технические слайды. Эти деки обычно имеют длину 36–44 дюйма (910–1120 мм) и ширину 8,5–10,5 дюймов (220–270 мм). Большинство досок для фрирайда имеют конструкцию, аналогичную доскам для даунхилла. Некоторые компании сейчас пытаются производить колоды для фрирайда, которые также подходят для фристайла. Они делают эти гибридные доски, используя более легкие материалы и добавляя киктейлы.

скоростной спуск

Фрирайд в сырую погоду на лонгборде Landyachtz Evo, Бо Пип Хилл, Великобритания, 2012 г.

Катание на лонгборде (также называемое скоростным скейтбордингом или спидбордингом) обычно выполняется в перчатках со скользящими шайбами ​​в качестве точки устойчивости. Он развивает скорость выше, чем можно толкнуть, обычно от 20 до 80 миль в час. Были достигнуты скорости свыше 80 миль в час. Эти доски обычно имеют длину 95–110 см (37–43 дюйма), колесную базу 28–35 дюймов (710–890 мм) и очень жесткие для улучшения управления на скорости. «Скоростные колебания» представляют собой проблему для начинающих гонщиков на скоростном спуске, но пользователи среднего и продвинутого уровня преодолевают эту проблему, удерживая вес на передней ноге и поднимая пятку задней. Деки для скоростного спуска обычно делятся на шесть категорий: верхнее крепление, микрокапля, сквозное крепление, откидная дека, двойное крепление и крепление заподлицо. Доски Topmount обеспечивают наибольшее сцепление, но, как правило, менее щадящие. Micro Drops немного снижают дорожный просвет, что обеспечивает отличную управляемость доски. Сквозные палубы состоят из установки опорных плит грузовиков на верхнюю часть доски, при этом грузовики свисают через отверстие. Как и микродропы, они, как правило, встречаются повсюду на досках и были очень популярны в 2009–2011 годах. Дропдеки позволяют райдеру прикасаться очень близко к земле, обеспечивая легкость толкания и езду по дрифту. Двойные палубы — это палубы с креплениями для грузовиков. Эти колоды были довольно популярны в середине 2000-х годов, но в значительной степени вышли из моды из-за своей невосприимчивости. Установка заподлицо направлена ​​на уменьшение дорожного просвета за счет установки грузовых автомобилей в углублении на доске. Это минимально снижает дорожный просвет, но увеличивает вероятность закусывания колес (когда колеса трутся о доску в повороте, что обычно приводит к аварии). Подавляющее большинство лонгбордов для скоростного спуска сделаны из дерева. Три наиболее распространенные породы древесины: клен, балтийская береза ​​и бамбук. Клен менее склонен к растрескиванию во время строительства, чем балтийская береза, и поэтому используется почти во всех высококачественных досках. Другие материалы, используемые в конструкции лонгборда: 1) Углеродное волокно с пеной, бальзой или полым сердечником. 2) Алюминий, прессованный или фрезерованный. И 3) Углеродные нанотрубки, хотя они часто выходят из строя, и ни одна нынешняя компания не использует этот материал.

Доски для даунхилла и доски для фрирайда часто используются как взаимозаменяемые. Основным отличительным фактором является то, что доски для даунхилла обычно направлены, с четко выраженной передней и задней частью, а доски для фрирайда симметричны спереди назад.

Лонгбордисты, занимающиеся скоростным спуском, обычно используют грузовики с обратным шкворнем (RKP), тогда как скейтбордисты используют традиционные грузовики с шкворнями. Грузовики RKP, как правило, лучше удерживают тягу и ими легче управлять на скорости, тогда как грузовики TKP больше подходят для трюков, катания на коньках и обычно имеют меньший дорожный просвет. На спуске были замечены и другие виды грузовиков, но они остаются в стороне. К ним относятся торсионные грузовики (сейсмические) и грузовики CAM (Другая планета). Самосвалы для скоростного спуска делятся на две дополнительные категории: литые и прецизионные. Литые грузовики являются экономичным и наиболее распространенным выбором, хотя прецизионные грузовики становятся все более распространенными. Литые грузовики обычно представляют собой алюминиевый корпус, отлитый под действием гравитации, с прочной стальной осью, которая не является съемной. Из-за процесса литья литые тележки имеют «потек», вызванный небольшими зазорами между деталями. Это приводит к небольшим смещениям и движениям на скорости и приводит к незначительному ухудшению контроля. Литые грузовики также склонны к небольшой деформации, что приводит к неравномерному контактному давлению на колеса. Прецизионные грузовики могут обойти эти ограничения за гораздо более высокую цену, хотя не все бренды достигают этого в равной степени. Прецизионные грузовики изготавливаются из алюминиевой заготовки и обычно имеют две отдельные оси.

Угол и ширина грузовиков также играют роль, большинство из них находятся в диапазоне 35–52°. Грузовик под углом 45° является центральной точкой, обеспечивая равное соотношение наклона и поворота, а также максимальный общий поворот. Грузовик с более высокой степенью начинает поворот быстрее и с меньшим наклоном, но уменьшает общий поворот системы. Это полезно для гонщиков, стремящихся максимизировать сцепление с дорогой. Грузовик с меньшим углом наклона начинает поворот медленнее и с большим наклоном, что приводит к меньшему общему повороту. Эти грузовики полезны для облегчения скольжения, а также для многих новичков, которые борются с раскачиванием на скорости. Наиболее распространенная ширина составляет 150–200 мм, наиболее распространенными являются 175 мм и 180 мм. Как правило, более узкий грузовик увеличивает тягу, но менее прощает ошибки. Однако это напрямую связано с шириной доски, поскольку грузовик и доска работают вместе, образуя уровень относительно втулки.

Фристайл и танцы

«Фристайл» - это дисциплина лонгборда на ровной поверхности, которая сочетает в себе трюки с переворотом на скейтборде с более активным использованием ступней, касающихся земли, и захвата / поднятия доски руками. «Танцы» - это дисциплина на ровном поле, которая часто пересекается с фристайлом. Он включает в себя плавные, ритмичные шагающие движения во время езды, вдохновленные традиционными формами танцев без колес. Танцы — это возрождение старых трюков в лонгборде, которые включают в себя разнообразные движения ходьбы и вращения. Это происходит от прогулки по доске в серфинге. Доска обычно считается танцевальной, если ее длина составляет 45 дюймов (1100 мм) или более, а ширина может достигать 12 дюймов (300 мм). палуба обеспечивает более удобную платформу и менее ограничивает маневрирование.

Гонки

скоростной спуск

В скоростном спуске на скейтборде различают два основных стиля: стоя и санный спорт. Формат тот же, только в санном спорте гонщик лежит на доске спиной, ногами вниз. Большинство людей занимаются стендапом. В скоростном спуске трассы разделены по сложности. Каждая раса разделена по полу и возрасту. Разделы соревнований: открытый, женский, юниорский, мастерский и санный спорт. Гонка обычно начинается с четырех гонщиков на стартовой линии. Однако на старте некоторых соревнований может присутствовать больше или меньше гонщиков, в зависимости от сложности трассы. Чтобы начать гонку, звучит пистолет или зуммер. После этого гонщик переходит в скоростную группировку. Эти вытачки используются для того, чтобы сделать тело максимально аэродинамичным. Для этого всадник наклоняется и сгибает колени, заложив руки за спину. Побеждает тот, кто первым доберется до дна.

Большое расстояние

«Толчок на длинные дистанции» больше всего сравним с ездой на велосипеде по шоссе или марафонским бегом, цель которого состоит в том, чтобы максимально увеличить дистанцию ​​толчка. Гонки на скейтборде на длинные дистанции включают в себя катание на коньках с приводом от человека с движением от толчка, накачки или того и другого. Международная ассоциация скейтбординга на дистанции является руководящим органом этого вида спорта.

Некоторые известные расы включают:

• 24-часовой ультраскейт] в Майами, Флорида.
• Скейтборд-марафон Adrenalina в Сан-Диего, Калифорния.
• Бродвейская бомба в Нью-Йорке, Нью-Йорк
• Голландский ультраскейт
• Пекинский марафон на лонгборде в Пекине, Китай

Путешествовать

Основная статья: Накачка на большие расстояния

Сквозная палуба для лонгборда

Лонгборды можно использовать для путешествий на большие расстояния. Даже появились длинные дистанции с благотворительным сбором средств (см. Благотворительное катание на дистанциях ). Любой скейтборд можно использовать для путешествий на дальние расстояния, однако деки, разработанные специально для поездок на дальние расстояния, обычно находятся ниже земли, чем обычные лонгборды, устанавливаемые сверху. Распространенные способы опустить палубу заключаются в конструкции досок; сквозной монтаж позволяет устанавливать весь борт на грузовиках ниже и комбинировать его с раскрывающейся платформой. Откидная платформа имеет такую ​​форму, чтобы ноги водителя могли двигаться ниже, чем там, где установлены грузовики. Нижняя платформа повышает устойчивость и облегчает толкание и торможение ногами.

Слалом

Слалом – это движение по линии препятствий и преодоление ее. Гонщики часто соревнуются за лучшее время на дистанции. Пешеходный слалом (обычно называемый гражданским слаломом из-за аллитерации) — это неконкурентная форма этой дисциплины, в которой гонщики просто объезжают любые препятствия, которые встречаются на своем пути, перемещаясь из точки А в точку Б.

Электрический лонгборд

См. Также: Электрический скейтборд.

Электрический лонгборд — это вариант оригинального лонгборда и новый вид транспорта. По сути, это лонгборд с двигателем, подключенным, как правило, к задним колесам, и его можно использовать для путешествий на большие расстояния.

Рекорды

Рекорд наземной скорости на лонгборде — 146,73 км/ч (91,17 миль в час) — был установлен в 2017 году Питером Коннолли.

Рекорд марафона принадлежит Ками Бест, которая пробежала 2 часа 1 минуту 7 секунд на Adrenalina 2011 в Нью-Йорке. Мужской рекорд - 1 час 32 минуты 13 секунд - принадлежит Полу Кенту, установленный на скейтборд-марафоне Adrenalina 2011 года в Халландейл-Бич, Флорида.

Рекорд дистанции, пройденной за 24 часа, принадлежит Рику Пронку, который пробежал 313 миль (504 км) на голландском Ultraskate 2017 года. Женский рекорд принадлежит Саскии Тромп, пробежавшей на том же соревновании 262 мили (422 км).

Рекорд наибольшего расстояния, пройденного на лонгборде, был установлен Дэвидом Корнтуэйтом в 2006 году, когда он проехал 3638,26 миль (5855,21 км) по Австралии, от Перта до Брисбена . Этот рекорд побил Роб Томас из Новой Зеландии, пробежавший 7555 миль (12159 км).

Техника верховой езды

Скольжение (верховая езда)

См. также: Слайды (скейтбординг)

Помимо своей роли техники торможения, скольжение превратилось в отдельную дисциплину в скейтбординге, где гонщики выполняют различные трюки и вращения во время скольжения. Конкретные слайды включают слайд Коулмана, слайд Берта и маятник. Скольжение может осуществляться на любом колесе. Более жесткие колеса (83-86a) будут скользить менее плавно и легче разрушать сцепление с дорогой, в то время как более мягкие колеса (70-80a) будут труднее разрушать сцепление, но приведут к более плавному и контролируемому скольжению. Более мягкие колеса, особенно (70-75а), имеют свойство быстрее изнашиваться. Скольжения можно выполнять стоя вертикально или одной или двумя руками, опираясь на дорогу, чтобы гонщик мог выполнять технические скольжения в любом количестве положений. При выполнении слайдов с опусканием рук необходимо надевать защитные перчатки для слайдов. Эти перчатки можно купить или сделать дома. Обычно это кожаные перчатки со скользящими шайбами ​​из твердого пластика с низким коэффициентом трения, такого как СВМПЭ , Кориан или Делрин, прикрепленные липучкой или клеем. Скользящие перчатки также можно купить в Интернете или в местных скейт-магазинах. Перчатки обычно производятся такими компаниями, как Sector 9, Vault, Landyachtz, Arbor и Loaded. Слайды также можно выполнять на берегах и переходах в скейт-парке. Когда фигурист скользит до полной остановки, это называется стоп-скольжением. Дрифт, который снижает скорость гонщика, не доводя его до полной остановки, называется проверкой скорости. Гонщики также выполняют частичное скольжение, называемое предварительным заносом, перед поворотом, чтобы снизить скорость, а затем снова подтягиваются и захватывают поворот. Когда доска поворачивается более чем на 90 градусов, а затем в ходе скольжения возвращается в исходное положение, это называется маятником. Есть множество более технических и сложных слайдов, которые можно выполнить, таких как лежаки, прессинговые вращения, слайды 5-0 и вращения стоя. Одна из самых популярных горок и самая простая горка для рук вниз называется Coleman. Горка Коулмана, ставшая популярной благодаря Клиффу Коулману, является самой популярной горкой, используемой для полной остановки, когда гонщик делает полный поворот на 180 градусов, положив одну руку на землю.

Резьба

Карвинг — эффективный способ контролировать скорость при спуске с горы. Вместо полной остановки гонщик совершает непрерывную траекторию буквы S, наклоняясь влево и вправо. Делая много поворотов, можно контролировать и поддерживать скорость.

Доски с прогибом специально созданы для карвинга. Доска для развала обычно изготавливается из гибкого дерева, такого как бамбук, а центр деки будет выше точки крепления грузовиков, образуя дугообразную форму. При приложении веса центр будет изгибаться вниз, создавая обратную форму дуги. Это создает напряжение пружины, которая ослабляется на пике каждого полного поворота по схеме «S».

Накачка

Пампинг скейтборда — это техника, используемая и усовершенствованная в слаломном скейтборде. Это техника, используемая для поддержания скорости без отрыва ног от скейтборда. Само движение несколько нестандартное и требует от гонщика точной синхронизации с центром тяжести и скейтбордом. Акт накачки лонгборда заключается в сгибании коленей в направлении поворота, чтобы компенсировать силы гравитации и поддерживать скорость. Доски, изготовленные специально для пампинга, обычно состоят из больших лонгбордовых колес диаметром от 60 до 80 мм. Эти колеса обычно мягкие, что улучшает сцепление с дорогой, и имеют уретановый отскок для поддержания устойчивости колеса. Грузовики на скейтборде также важны для того, как он будет качаться. Bennett Vectors — очень популярный насос-качалка, и при смешивании с втулками подходящего твердости (мера твердости) опытные бордеры могут преодолевать большие расстояния, не касаясь ногой земли. В мире скейтбординга, полном кик-флипов и 900-х, пампинг практически исчез. Сейчас он начинает возрождаться благодаря популярности альтернативного транспорта и катания на лонгборде.

Ранние захваты

Ранний захват — это техника достижения высоты, зародившаяся в старой школе скейтбординга, при которой гонщик хватает доску и поднимает ее, одновременно совершая прыжковое движение. Самый распространенный способ сделать это — положить правую руку (для свитч-райдеров) или левую руку (для обычных райдеров) на заднюю часть доски между ног, поскольку этот метод, как правило, оказывает телу наименьшее сопротивление. при прыжках/подъемах. Хотя это стало полуустаревшим из-за альтернатив фрирайда с киктейлами, способными совершать олли (например, Loaded Chubby Unicorn, Omen Sugar, DK Penguin), это обычно практикуется на колодах, у которых нет хвостов (например, Landyachtz 9, два 5, Comet Grease Shark, Earthwing Supermodel) и может использоваться для облегчения навигации по окружающей среде (по уступам, вне уступов и вне кикера).

Крестовый шаг

Один из самых важных основных приемов танцев на лонгборде. Перекрестные шаги включают перемещение задней ноги всадника вокруг передней, переворот передней вокруг задней и переход в переключенное положение из естественной стойки всадника. Вырезайте во время этого трюка для дополнительного стиля, переходя ближе к краю. Поперечные ступеньки можно использовать для стильного и плавного изменения положения гонщиков.

Гребля по суше

Гребля по суше

Land Paddling — это использование длинной палки или палки во время катания на лонгборде. Палка используется для дальнейшего продвижения лонгбордиста без накачки. Палка также поддерживает баланс и может использоваться в качестве тормоза. Этот вариант был назван изобретением Стива Макбрайда из Kahuna Creations. но этот метод подталкивания существует дольше и не может быть востребован ни одним человеком.

Проект поезда

В состав поезда входит группа пассажиров, едущих по прямой с холма. Передний гонщик прерывает поток ветра для следующих гонщиков, которые, в свою очередь, толкают руками гонщика, находящегося впереди, увеличивая общую скорость всей группы. Эта техника требует навыков и практики, поскольку гонщики находятся в непосредственной близости.

Скоростной спуск на Мэрихилл-Лупс-роуд , Вашингтон

Составление

Основная статья: Черчение (аэродинамика)

Драфт используется гонщиками на скоростном спуске для увеличения скорости и обгона других гонщиков. Он предполагает езду прямо за другим гонщиком, чтобы воспользоваться преимуществами гонщика впереди, разбивая ветер. Успешный драфт может значительно увеличить скорость. Гонщик-драфтёр ждет до последней секунды, чтобы вырваться из-за спины переднего гонщика и максимизировать набранную скорость.

Вытачки

Американский

При скоростном спуске американская группировка предполагает, что гонщик заводит заднее колено прямо за переднее колено и опирается на переднее бедро. Многие считают эту подкладку одной из самых удобных для удержания, поскольку она обеспечивает очень плоскую аэродинамическую спину с небольшим фронтальным профилем. В результате этой подкладки позади гонщика образуется больший карман для тяги, который используется в гонке за обгон.

Евро

Европейская группировка предполагает, что всадник заводит заднее колено прямо за переднюю лодыжку или икру и прислоняет грудь к передней части бедра. Эта подкладка опускает гонщика очень низко, но многие считают ее неудобной, и она создает более крупный фронтальный профиль, что создает сопротивление. Он уменьшает сквозняк, направляя воздух вниз за счет изогнутой спинки.

Гибридный

Гибридная группировка предполагает, что всадник поджимает заднее колено к середине передней икры. Эта подкладка обеспечивает баланс между евро и американцем, принимая во внимание некоторые преимущества и недостатки каждого из них.

Бразильский

Бразильская группировка заключается в том, что всадник ставит заднее колено прямо на доску рядом с передней ногой или позади нее. Этот Tuck в значительной степени потерял популярность среди участников соревнований. Это связано с тем, что он создает очень большую лобовую часть, которая резко увеличивает аэродинамическое сопротивление. Чаще всего его используют новички или некоторые люди в качестве положения для отдыха во время очень длительных пробежек.

Классический

Классический Tuck – это тот, который в основном использовался в 1980-х и 1990-х годах. Однако некоторые современные соревнования, такие как MT Tabor Challenge в Портленде, штат Орегон, требуют этой настройки для увеличения сложности на пологих холмах. Группа включает в себя постановку обеих ног перед доской, касаясь одной ногой немного позади другой. Затем всадник приседает, что-то похожее на современную группировку. Эта подкладка обеспечивает значительно уменьшенный контроль, поскольку гонщик имеет минимальный контроль над задними тележками. Кроме того, эта стойка имеет более высокое аэродинамическое сопротивление, чем другие группировки.

Методы торможения

Из-за высокой скорости, которую может развивать лонгборд (так же быстро, как автомобиль), умение быстро тормозить чрезвычайно важно.

Закончиться

Хотя это и не является официальной техникой торможения, неопытные гонщики часто спрыгивают с движущейся доски и «истощают» свою скорость. Это безопасно только на малых скоростях. Этот метод, также известный как «вытаскивание», считается опасным и наименее принят в сообществе лонгбордов. Если гонщик движется быстрее, чем скорость, с которой он может бежать, требуются другие методы, например торможение ногами или скольжение.

Скольжение (торможение)

Скольжение — наиболее эффективный метод торможения для скейтбордистов. Скольжение — это метод выталкивания края доски так, чтобы она двигалась вбок, а не вперед, а колеса скользили по земле. Возникающее в результате трение резко замедляет доску. Это позволяет фигуристу снизить скорость гораздо быстрее, чем торможение ногой, но требует более широкой площади в зависимости от его способности контролировать скольжение. Такие факторы, как высота и длина доски и, что особенно важно, твердость (мягкость) колес, влияют на то, насколько легко это сделать и насколько быстро гонщик должен двигаться, чтобы добиться эффективного скольжения. Скольжение также требует эффективного и точного использования веса тела, чтобы быть полностью эффективным.

Ножное торможение

Техника торможения ногами

Торможение ногами предполагает постановку одной ноги на дорогу, а другой ногой балансировку на доске. Всаднику необходимо перенести весь вес на переднюю ногу. Этот метод можно использовать для снижения скорости или полной остановки, и он очень полезен в экстренных случаях. Это полезно в гонках или в сложных ситуациях, когда гонщику неудобно скользить, или когда гонщику нужно лишь немного снизить скорость перед входом в поворот. Однако этот метод может быть расточительным и имеет тенденцию разрушать обувь, поскольку подошва обуви изнашивается и не теряет скорость так быстро, как скольжение.

Лягушка торможения

Гораздо менее распространенный вид торможения ногами — торможение лягушкой. Здесь гонщик хватается за поручень с обеих сторон доски, а затем, присев, топчет ногой. Этот метод позволяет водителю сбрасывать скорость намного быстрее, чем обычный ножной тормоз, поскольку водитель может оказывать гораздо большее давление на дорогу. Этот метод по-прежнему не замедляет гонщика так сильно, как скольжение, и большинство гонщиков считают его «странным».

Сидячее торможение

Другой вариант торможения ногами — торможение сидя. Это предполагает, что гонщик переходит из положения стоя в положение сидения на доске и опускает обе ноги вниз. Этот метод может очень быстро замедлить гонщика. Недостатком этого метода является то, что для того, чтобы сесть на доску, требуется некоторое время. Обычно это используется в конце пробега.

Воздушное торможение

Торможение на воздухе предполагает стояние на доске как можно выше с вытянутыми руками, чтобы поймать как можно большее сопротивление ветра. В гонках это делается путем вставания с места гонщика. В основном это делается при скоростном скейтбординге, чтобы снизить скорость перед крутым поворотом. Он не предназначен для того, чтобы остановить гонщика, а скорее замедляет его, чтобы сохранить контроль и стабильность. Эффект наиболее заметен на более высоких скоростях, и его можно усилить, развернув спортивный парус , куртку или другой предмет одежды, образуя парашют.

Безопасность

При катании на лонгборде другая картина травм, чем при катании на скейтборде. Многие травмы при катании на лонгборде получаются при спуске с горы, тогда как при спуске на скейтборде происходит очень мало несчастных случаев. В скоростном спуске гонщики должны носить определенное защитное снаряжение, в отличие от других видов использования лонгборда, где можно носить шлем и набивку. Необходимы полностью закрытый шлем, накладки на локти, колени и запястья гонщика, перчатки, шайбы и кожаный костюм. Это оборудование одобрено Международной федерацией скоростного спуска. Травмы при катании на лонгборде, как правило, чаще затрагивают области головы и шеи, чем травмы при катании на скейтборде, которые чаще поражают нижние конечности фигуриста. Шлемы, набивка и, возможно, дружеский или родительский надзор настоятельно рекомендуются или обеспечиваются законом.

Ученые Гленн Кейс и Алекс Дюма обнаружили в СМИ сообщения о пяти смертельных случаях, связанных с лонгбордом, в Канаде и США в 2012 году и четырех в 2013 году. Ряд муниципалитетов, особенно Ванкувер , рассмотрели возможность запрета или ограничения катания на лонгборде, выразив обеспокоенность по поводу скоростей, которых могут достичь лонгбордисты.

См. также

• надводный борт
• Broadway Bomb — гонка на лонгборде, проходившая в Нью-Йорке.

Внешние ссылки

• Лонгбординг в Керли